高速公路工程合同段施工組織設計

1、盤錦至海城(含營口連接線)高速公路工程12合同段施工組織設計 第45頁表-1-a 施工組織設計文字說明1設備、人員、材料動員設備、人員的動動員及在該工工程中服務時時間是根據(jù)投投標書中所安安排的各項分分部工程進度度、總進度和和工程特點，結結合本單位實實際情況確定定的。1.1提前做好好設備動員 本工程機械設備備主要來源于于湖北省宜昌昌。我公司承承建的江蘇連連云港核電站站二期土石方方施工高峰已已過，部份土土石方機械正正在整修保養(yǎng)養(yǎng)，集結待令令。本工程如如中標，設備備將按下表計計劃到達本工工程施工現(xiàn)場場。主要設備動員表表序號設備名稱數(shù)量所在地進場時間備 注1反鏟12江蘇連云港1999.100.25分批

2、3裝載機5江蘇連云港1999.100.25分批4推土機16江蘇連云港1999.100.25分批5平地機4湖北宜昌1999.100.25分批6振動碾15湖北宜昌1999.111.1分批7自卸汽車85江蘇連云港1999.100.25分批8砼拌合設備2湖北宜昌1999.111.19反循環(huán)鉆機4湖北宜昌1999.111.110粉噴機4湖北宜昌1999.111.111焊接設備湖北宜昌1999.111.112鋼、木加工設備備湖北宜昌1999.111.113其它湖北宜昌1999.100.25分批1.2人員動員員1.2.1主要要技術人員10月15日前前到達工地進進行技術準備備，認真熟悉悉設計文件、圖圖紙，領會

3、設設計意圖，編編制施工組織織設計，作為為綱領性文件件指導施工，加加強施工管理理。為本合同同段配備的專專業(yè)技術管理理人員見下表表: 專業(yè)技術管理人人員概況表 工工作年限 人數(shù) 專 業(yè) 從事公路專業(yè)工工作時間合計8年以上5年以上8年以以下5年以下道路工程技術人人員8233橋梁工程技術人人員8224質檢技術人員6222機械技術人員3111材料試驗技術人人員4112其他管理人員15555合 計 =SUM(ABOVE) 441314171.2.2 勞勞動力計劃根據(jù)本工程分離離式立交橋技技術含量高等等特點，以及及所要求的設設備配備、施施工強度。從從公司內部抽抽調各類技術術工人參與該該工程建設。我我公司在做

4、標標期間就開始始進行技術工工人的挑選，首首先采取自愿愿報名的原則則，然后根據(jù)據(jù)工人在歷年年技能評比成成績和工作表表現(xiàn)情況擇優(yōu)優(yōu)聘用，機械械工跟隨設備備同時進場。勞勞動力計劃見見下表： 勞動力計劃表工 種單位數(shù)量進場時間備 注自卸汽車司機人1271999.100.25(分批)所有機械工及電電工等特殊工工種的人員工工作超過5年年的占50%以上。推土機司機人321999.100.25(分批)挖裝設備司機人341999.100.25(分批)輔助車司機人241999.100.25(分批)機械操作工人641999.111.1修 理 工工人201999.111.1電 工人81999.111.1電 焊 工工人

5、161999.111.10砼 工人201999.111.10木 工人241999.111.10鋼 筋 工工人201999.111.15泥 工人161999.111.15物資、保管員人101999.100.30后勤服務人員人201999.100.25輔助用工人2101999.100.25(分批)合 計人645 1.3 材料動動員主要材料計劃見見下表：主要材料計劃表表序號材料名稱單位數(shù)量備注1325#水泥T7909施工周轉材料在在開工前隨施施工設備一起起進場，其它它消耗材料則則根據(jù)施工進進度計劃和實實際情況提前前一周左右做做好準備。2425#水泥T70173525#水泥T8344鋼 筋T15755

6、鋼 絞 線T1526鋼 管T77木 材m34728砂m3334879碎 石m36735811柴 油T257912鋼 模 板T301.4 設備、材材料的運輸1.4.1設備備運到施工現(xiàn)現(xiàn)場的方法設備宜昌分批調調運，主要考考慮公路運輸輸。在10月13日前，所所有設備和人人員動員工作作必須完畢，作作好調運的準準備，一旦宣宣布我單位中中標，立即起起運，確保主主要土石方機機械10月25日到達。設設備到達前在在當?shù)刈庥蒙偕倭客潦皆O設備進行進場場道路的整修修、施工臨時時用地整平等等準備工作，確確保10月225日正式開開工。1.4.2 材材料的運輸1.4.2.11 機械用油油聯(lián)系一家當?shù)厥凸荆灪炗喓贤?/p>

7、要求求該公司將油油送至工地，我我部再配備一一臺油罐車給給現(xiàn)場土石方方機械、鉆爆爆設備和發(fā)電電機等設備供供油。1.4.2.22 鋼材、水泥泥、鋼絞線等等材料根據(jù)施工進度情情況，按要求求提前填寫鋼鋼材、水泥、鋼鋼絞線等計劃劃表，就近采采購后，送到到現(xiàn)場倉庫保保存。庫存材材料按計劃調調撥給各專業(yè)業(yè)施工隊。周周轉材料隨設設備一起由后后方基地運至至現(xiàn)場。1.4.2.33 砂石骨料我部與地方砂石石料廠聯(lián)系好好，經業(yè)主和和監(jiān)理檢驗合合格后，由廠廠方供應到指指定的砂石料料堆場，堆場場就設在攪拌拌站旁不需轉轉運。其余部部位需用的砂砂石料在施工工部位卸料。2. 主要工程程項目的施工工方案、施工工方法2.1 工程概

8、概況2.1.1 概概況盤錦至海城高速速公路第122合同段主線線樁號為HKK73+6000HK79+950，全全長6.355km。起點點位于海城市市感王鎮(zhèn)境內內，終點位于于感王鎮(zhèn)下夾夾河村附近，在在此設海城樞樞紐立交與沈沈大高速公路路相連，并預預留一接頭，待待遠期本路連連接至丹東。本本合同段均按按平原微丘區(qū)區(qū)標準設計，計計算行車速度度為100kkm/h。路路基117.7萬m3均為填方路路基，按四車車道標準設計計，路基寬度度為26m，小橋涵與與路基同寬，大大中橋寬度為為25.5mm。包括海城城和感王本標標段共有小橋橋1座，通道道橋10座，涵涵洞14道，分分離式立交橋橋5座。2.1.2 地地形地貌本

9、標段路線位于于海城市境內內，境內地勢勢平坦，溝渠渠縱橫。沿線線處經濟發(fā)達達，人口稠密密，交通發(fā)達達。農作物以以旱田為主，雜雜間部分水田田，水利設施施、各類溝渠渠和各級機耕耕道已形成網網絡。2.1.3 地地質地震本標段路線經過過地區(qū)的地貌貌屬遼河沖積積平原，地勢勢平坦。表層層為粘土及亞亞粘土，下層層為中砂及粗粗砂，亞粘土土覆蓋層厚227m。沒有有大面積的軟軟弱地基層。所處地段地震烈烈度為度區(qū)。2.1.4 氣氣象、水文本地區(qū)屬溫帶半半濕潤大陸性性氣候，年平平均溫度為8810，歷史最高高氣溫34，最低氣溫溫-22，最大凍深深1.2m，年年平均降雨量量為550560mmm，年平均蒸蒸發(fā)量1600017

10、000mm，降降水多集中在在78月，占占全年的700%。冬季最最大風速144m/s，夏季季最大風速99m/s，年平平均風速100m/s。冬季季施工的起止止日期為311/104/4。2.1.5 工工程特點根據(jù)對招標文件件進行仔細分分析，同時對對施工現(xiàn)場沿沿線進行踏勘勘后，認為本本工程有以下下幾個特點：（1）土石方不不平衡。從總總的土石方挖挖填分析，本本工程開挖量量僅為清除草草皮及腐植土土量，不能利利用，全部路路基回填約1120萬m3需從外部借借土，借土場場遠在8kmm之外，要組組織一支力量量強大的挖裝裝隊伍，同時時對沿線道路路的維護要及及時。（2）施工干擾擾大。兩個互互通立交均穿穿過現(xiàn)有道路路，

11、且車流量量大，需考慮慮專門的交通通保證措施。（3）工期緊。從從表面上看工工期有19個個月，但跨越越兩個冬季，對對砼的澆筑及及基礎施工提提出了很高的的要求，為此此，需制定專專門的冬季施施工措施，同同時，在進度度計劃編排上上要綜合考慮慮。（4）預制構件件量大。本工工程共需預制制預應力板2252塊，砼砼空心板2330塊，只能能設一個預制制場，且預應應力板需在990天內鋪裝裝完畢，工期期緊，周轉次次數(shù)多，需要要對施工方案案及進度計劃劃進行精心編編制。2.2 路堤施施工方案和施施工方法2.2.1 施施工方案本路段路堤（基基）均為填方方，采用整體體式斷面，全全寬26m，填筑高度度約在4.0010.00m，

12、填筑量量約為1188萬m3。取土、運運輸、回填、平平整、碾壓為為全機械作業(yè)業(yè)，擬分為兩兩個施工段平平行施工，兩兩處互通式立立交為一個施施工段，主線線為一個施工工段。今冬明明春路基第一一層鋪筑完畢畢，并在上面面鋪一層土，明明年開春后上上面一層土用用旋耕機翻曬曬后，再碾壓壓密實。2.2.2 施施工方法2.2.2.11路基填筑（1）清除與掘掘除除按圖紙所示或或監(jiān)理工程師師指示要保留留的植被和保保留物外，在在道路用地范范圍和借土場場范圍內所有有植被、其它它有機物及障障礙物等都必必須徹底清除除或掘除。用用人工配合推推土機或裝載載機進行清理理，并運至指指定地點備用用或廢棄。清清理完畢后，應應將場地修整整、

13、鋪平，并并壓實至設計計要求。（2）挖淤路基經過農田、池池塘或易積水水地段時，應應先挖溝排水水疏干，然后后用推土機和和裝載機配自自卸汽車挖除除淤泥及腐植植根莖，晾曬曬后壓實至設設計要求。（3）試驗在路基填筑前，應應對取土場進進行分層取樣樣試驗，并將將土質試驗報報告報監(jiān)理工工程師批準，以以決定取舍?？煽捎糜诼坊钐钪暮细裉钐盍?，選擇3300m長路段做試試驗段進行現(xiàn)現(xiàn)場壓實試驗驗，以確定路路基壓實方法法，并將試驗驗結果和擬用用壓實方法報報監(jiān)理工程師師批準后，作作為填筑施工工時使用的依依據(jù)。壓實度度達到要求的的試驗場地可可作為路基的的一部分。（4）填筑方法法場地清理壓實報報監(jiān)理工程驗驗收簽證后，即即

14、進行路基填填筑。在取土土場用反鏟、推推土機、裝載載機配自卸汽汽車挖運，在在路基分層平平行攤鋪，每每層先用推土土機大致整平平，再用平地地機整平，振振動碾不起振振碾壓12遍，再振振動碾壓密實實。粘土段采采用振動碾和和羊足碾組合合。除橋頭填填筑外，在路路基頂面以下下0.2m和1.5m層面上用沖沖擊碾碾壓220遍。每層層土松鋪厚度度、碾壓組合合方式及碾壓壓遍數(shù)由設計計要求和現(xiàn)場場壓實試驗確確定。填料鋪設寬度每每側應超出設設計50cmm以上，以保保證完工后的的路基邊緣有有足夠的壓實實度。每層取取樣試驗合格格報監(jiān)理工程程師驗收簽證證后，方可進進行上一層的的填筑施工。（5）路基頂面面路基頂面填800cm用風

15、化砂砂巖、風化花花崗巖分4層層填筑填筑，每每層厚不大于于20cm。2.2.2.33 路基整修修路基填筑到設計計標高，所有有排水構筑物物基本完工并并加填后進行行路基整修。路路基采用人工工配合機械修修整成形，路路基表面用平平地機刮平。路路基邊坡按設設計斷面掛線線刷坡。路基基整修后棄渣渣清出場地。2.2.2.22 雨季施工工雨季填筑做到隨隨挖、隨運、隨隨填、隨壓，每每層土表面做做成23%的橫坡坡。路基施工期間，應應保持場地始始終處于良好好的排水狀態(tài)態(tài)，臨時排水水設施應與永永久排水設施施相結合，并并與橋涵、溝溝渠形成完整整的排水系統(tǒng)統(tǒng)，以便及時時排除路基、路路面水，同時時不影響沿線線的農田排灌灌，不污

16、染自自然水源和引引起淤積或沖沖刷等。排水水項目可結合合路基填筑過過程提前或同同期進行，主主要以人工施施工為主，目目的是保證路路基填筑的按按期進行。2.3 橋梁和和通道施工本標段主線共有有小橋1座，通通道6道，海海城和感王互互通式立交兩兩個。海城樞紐互通立立交主線范圍圍為HK788+337HK79+9504條條匝道，海城城互通式立交交主線上跨沈沈大高速公路路（HK799+671.5）和A匝匝道（HK779+8533），A匝道道上跨沈大高高速公路（AAK1+2556）。感王互通式立交交主線范圍為為HK77+000HK79+337。感感王立交主線線下穿匝道（HHK77+5564）和海海高線（HKK7

17、7+8994.5）。本合同段橋梁和和通道基礎均均為樁基礎，上上部結構分預預應力空心板板、鋼筋砼空空心板、鋼筋筋砼矩形板和和連續(xù)箱梁四四種。部分通通道和橋梁基基礎為軟基，用用粉噴樁進行行地基加固。橋梁通道特征表表序樁名結構形式孔數(shù)-跨徑 備號號稱上部下部（孔-m）注1HK74+0228通道預應力實心板薄壁臺、樁基1-10主線2K74+4166通道鋼筋砼空心板薄壁臺、樁基1-83K74+7766通道鋼筋砼矩形板薄壁臺、樁基1-64K75+0700小橋鋼筋砼矩形板薄壁臺、樁基1-65K75+2000通道鋼筋砼空心板薄壁臺、樁基1-86K76+1488通道鋼筋砼空心板薄壁臺、樁基1-87K76+714

18、4通道鋼筋砼空心板薄壁臺、樁基1-88K79+6711.5立交預應力砼空心板板肋板臺、柱式墩墩、樁基4-20海城互通式立交 9K79+8533立交預應力砼空心板板肋板臺、柱式墩墩、樁基3-2010AK1+2566立交預應力砼空心板板肋板臺、柱式墩墩、樁基4-2011K79+0133通道橋鋼筋砼空心板薄壁臺、樁基1-812AK1+8000通道橋鋼筋砼空心板薄壁臺、樁基1-813BK0+6233通道橋鋼筋砼空心板薄壁臺、樁基1-814HK77+5664立交預應力連續(xù)箱梁梁肋板臺、Y型墩墩、樁基26+35+226海城互通式立交 15HK77+8994.5立交預應力連續(xù)箱梁梁肋板臺、Y型墩墩、樁基26

19、+35+22616HK77+2440通道橋鋼筋砼空心板薄壁臺、樁基1-82.3.1 施施工方案兩座互通式立交交主線樁號相相接，共包含含5座立交橋橋和4道通道道橋。工程量量比較集中，因因此在該處各各設一施工區(qū)區(qū)，布置整套套生產、生活活設施，包括括HZS-550型混凝土土拌和站各一一座，一個梁梁板預制廠等等，供電采用用自備電。施施工安排為流流水作業(yè)。整個標段橋梁、通通道和涵洞由由兩個橋涵隊隊施工，另有有一個粉噴樁樁隊進行粉噴噴樁基礎處理理，一個灌注注隊進行灌注注樁基礎處理理。所有橋梁梁、通道和涵涵洞均為旱地地作業(yè)，在開開工初期可進進行基礎處理理和樁基施工工。海城立交交橋上跨沈大大線，橋墩座座落在路

20、中心心線內和路兩兩邊，感王立立交下穿海高高線，需將海海高線部分挖挖斷，另修一一條4050m的臨時便道道。在立交橋橋施工前及施施工中注意做做好與沈大公公路和海高線線管理部門的的協(xié)調工作，以以確保交通暢暢通。預應力空心板在在預制廠預制制，起重機吊吊裝。連續(xù)箱箱梁用滿堂支支架現(xiàn)澆，支支架下部墊鋪鋪枕木，并進進行預壓。外外模選用鋼模模，胎模用木木模。砼均在在拌合站拌合合，砼攪拌車車水平運輸，垂垂直運輸用泵泵送砼入倉。橋梁、涵洞、通通道澆砼模板板以我公司下下屬的中外合合資企業(yè)多卡模板有有限公司生產產的多卡鋼模模板為主。該該模板具有具具有平整度高高、接縫少、剛剛度大、拆裝裝簡單速度快快、拼裝靈活活多變的特

21、點點，每單塊平平面模板面積積2.88mm2。根據(jù)技術術要求設計出出的專用模板板，為工程質質量提供了可可靠保障。2.3.2 粉粉噴樁施工2.3.2.11場地清理清理干凈場地內內填的石質材材料，樹木、樹樹根等雜物，并并整平場地。場場地低洼時，用用粘性土進行行回填，當工工作場地表層層土過軟時，需需先鋪填砂墊墊層，以便機機械在場區(qū)內內順利移動和和施鉆。2.3.2.22 材料檢驗驗水泥進場前，需需先對其指標標進行檢驗，滿滿足合同技術術要求方可進進場使用。2.3.2.33 試噴及效效果檢驗正式施工前，做做試驗樁，根根據(jù)施工時鉆鉆機提升速度度、鉆機的鉆鉆速、攪拌鉆鉆頭的類型，確確定合理的粉粉體發(fā)送量。粉噴樁

22、在正式施施工前均必須須先試噴2根根樁，確定相相應的參數(shù)。試試噴結束7天天后，對試噴噴樁進行現(xiàn)場場試驗，同時時取樣養(yǎng)生，按按相應的試驗驗規(guī)程進行試試驗，滿足合合同技術要求求后，方可正正式施噴。2.3.2.44 施工方法法根據(jù)設計，首先先測量確定噴噴粉樁體的位位置，使攪拌拌機軸保持垂垂直。啟動攪攪拌鉆機，鉆鉆頭邊旋轉邊邊鉆進。為了了不堵塞噴射射口，此時并并不噴射加固固材料，而是是噴射壓縮空空氣。鉆進時時，噴射壓縮縮空氣使鉆進進順利，負載載扭矩小，隨隨著鉆進，準準備加固的土土體在原位受受到攪動。鉆至設計標高后后停鉆。啟動攪拌機，鉆鉆頭呈反向邊邊旋轉邊提升升，同時通過過粉體發(fā)送器器，將加固材材料噴入被

23、攪攪拌的土體中中，使土體和和粉體料進行行充分拌合，沿沿深度方向，加加固材料的混混合量要達到到試噴確定的的含量，以此此來控制提升升速度，以達達到最終水泥泥含量的要求求。當鉆頭提升至地地表3050cm時，發(fā)送送器停止向孔孔內噴粉，成成柱結束。為為防止粉粒溢溢出地面，在在地表50ccm處停止噴噴粉。水泥含量要求達達到13%時時，一次施噴噴提升速度太太慢，且不易易控制噴粉均均勻程度。本本工程擬采用用兩個循環(huán)邊邊攪邊噴，每每個循環(huán)噴粉粉為設計量的的50%。2.3.3 灌灌注樁施工樁基有直徑0.8m、1.0m、1.2m和1.4m四種種。地質條件件系亞粘土、中中粗砂、粘土土。2.3.3.11 造孔前準準備工

24、作在正式開工前，做做好“三通一平”；即路通、水水通、電通，平平整施工場地地；對監(jiān)理工工程師所提交交的基準點、線線進行校核，如如有差錯要及及時告知監(jiān)理理工程師，并并取得書面確確認；繪制施施工平面圖，標標明樁位、編編號、施工順順序、水電線線路和臨時設設施的位置，標標定鉆孔樁位位和高程，其其測量樁位誤誤差不大于55mm；鋼護護筒采用4mm的鋼板制制作，長1.52.00m，內徑比比樁徑大0.1m，埋設設護筒時四周周要用粘土填填實，防止孔孔口漏水、坍坍塌，孔口高高出地面0.4m，護筒中心心與樁位中心心偏差不得大大于50mmm，偏斜度不不大于1%。2.3.3.22 泥漿的供供應、排放與與回收選用優(yōu)質泥漿進

25、進行鉆孔護壁壁，以確保樁樁基孔施工正正常進行。 = 1 * GB2 泥漿原料為為優(yōu)質膨潤土土或當?shù)貎?yōu)質質粘土，考慮慮到砂層鉆進進工效高，為為使孔壁能夠夠及時形成泥泥皮確?？妆诒诜€(wěn)定，應選選用低固相優(yōu)優(yōu)質泥漿。低固相優(yōu)質泥漿漿性能和配比比，見表2-1、2-2。 泥泥漿性能指標標參考表 表2-1 性能指標標使用階段密度 （gg/cm3） 粘 度（s）失水率（ml/30minn) 泥皮厚（mm）PH值新制泥漿1.061.10202831-.5810 常用用低固相泥漿漿配比表 表2-1地 地 層配合比（%）水膨潤土純堿CMC聚丙烯酰胺一 般100680.30.550.050.100.05漏 失1001

26、00.30.550.10.22注：泥漿配合比比必須根據(jù)試試驗進行調整整。 = 2 * GB2 泥漿的制備備，采用高速速膨潤土泥漿漿攪拌機和粘粘土泥漿攪拌拌機。貯漿池池為簡易貯漿漿池。由于本本次采用的為為反循環(huán)回轉轉式，都配備備泥漿凈化系系統(tǒng)，泥漿可可循環(huán)選用，從從而減少泥漿漿排放，少量量廢漿排入廢廢漿池，集中中運出施工場場區(qū)。高速膨膨潤土泥漿攪攪拌機，其特特點是體積小小，制漿速度度快，移動方方便。2.3.3.33 鉆孔用反循回轉鉆機機進行鉆孔。鉆鉆機在粘土層層鉆進時，可可向孔內注入入清水鉆進。在在砂層鉆進時時，要采用泥泥漿護壁，孔孔內要保證有有充足的泥漿漿和漿面高度度，泥漿始終終高出地下水水1

27、.522.0m。對對于易發(fā)生塌塌孔的地層應應加大泥漿密密度或改善泥泥漿性能指標標。采用泥漿漿凈化系統(tǒng)，對對循環(huán)泥漿進進行凈化，循循環(huán)使用，從從而可降低成成本，減少泥泥漿排放。在在鉆進過程中中對于不同地地層，要嚴格格控制泥漿的的性能指標，以以便確保鉆孔孔孔壁的安全全，提高鉆進進工效。在鉆進前和鉆進進過程中，要要經常檢查鉆鉆機的垂直度度和鉆機是否否平穩(wěn)。以確確保鉆孔孔斜斜率和鉆進安安全。經常測測量鉆孔的偏偏斜度，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)超標及時糾糾正。在樁中心距離55m以內的任任何樁的砼澆澆筑完畢244小時以后，才才能開始新樁樁的鉆孔，即即樁孔采用間間隔跳打。樁孔的鉆進為三三班連續(xù)作業(yè)業(yè)，不間斷施施工，要注意意地層

28、變化，在在地層變化處處要采取渣樣樣判斷層別，記記入記錄表中中鉆渣情況欄欄。并與地質質剖面圖核對對，每次的渣渣樣應編號保保存，直至工工程驗收。終孔時，必須經經監(jiān)理工程師師核查孔深后后，才能進行行吊放鋼筋籠籠和灌注砼的的工作。2.3.3.44 清孔在鉆孔終孔后，經經驗收孔深、孔孔斜、孔形、孔孔徑等符合要要求后，進行行清孔、換漿漿。泥漿指標標和孔底淤泥泥厚度達到要要求后，吊放放鋼筋籠和砼砼灌注工作；或在孔底淤淤泥厚度不太太大時，先下下設鋼筋籠后后再利用導管管進行清孔換換漿，達到要要求后，再進進行砼灌注。砼澆筑前，孔內內泥漿指標宜宜為：密度1.25、含含砂率8%、粘度28ss，孔底泥漿漿的沉淀量應應小

29、于5%（按體積積計）。鉆孔清孔結束后后，4小時尚未開開始砼澆筑，則則孔底必須重重新清理。2.3.3.55 鋼筋籠制制作與安裝 = 1 * GB2 鋼筋制作：除要按照JJTJ0411-89有關關規(guī)定執(zhí)行外外，還要符合合招標文件第第二卷有關條條款。同時鋼鋼筋制作嚴格格按設計要求求和設計圖紙紙制作，各項項誤差控制在在允許范圍以以內。鋼筋籠按分段長長度在加工廠廠加工制作，主主筋采用3mm設一個支架架，各支架相相互平行，圓圓心在同一軸軸線上。制作作時先將下半半圓主筋放在在支架內，然然后按設計要要求放置加強強筋并與主筋筋點焊時校正正加強筋與主主筋的垂直度度。把寬為55cm的扁鋼鋼切割成每110cm一段段側

30、向焊在骨骨架主筋外側側，間距4mm一道，每道道4個，沿圓圓周對稱布置置，以保證鋼鋼筋籠凈保護護層滿足要求求。在護筒上上端臨時焊接接定位筋，以以確保鋼筋籠籠中心與樁位位中心一致。鋼鋼筋籠分節(jié)形形成后，由平平板車運至鉆鉆孔樁位處。(2) 下放鋼鋼筋籠鋼筋籠的起吊由由兩臺吊車完完成，為了保保證籠子不變變形，選用44個吊點，并并增加斜筋以以防鋼筋籠扭扭曲變形。第第一節(jié)利用已已制作的吊點點，用吊車將將鋼筋籠徐徐徐放入孔位內內并留出工作作高度，臨時時卡托于孔口口，以便與第第二節(jié)鋼筋籠籠搭接，第一一節(jié)與第二節(jié)節(jié)主筋。焊好好后再徐徐下下放第二節(jié)鋼鋼筋籠，直到到達到設計標標高?？卓阡撲摻罨\準備就就位后，采用用4

31、根型鋼將將鋼筋籠與鋼鋼護筒牢固的的焊接固定，以以防止砼灌注注過程中鋼筋筋骨架上浮及及偏位等問題題。2.3.3.66 砼拌和及及水下砼灌注注鋼筋骨架放入孔孔后，立即澆澆筑砼，如果果砼不能緊接接著澆筑，應應將鋼筋 籠籠從孔內移去去?？紤]到施工條件件和試驗條件件的差別，水水下試配標號號應比設計標標號提高200%，塌落度度宜為1822cm，砂砂宜選用中、粗粗砂，骨料最最大直徑應440mm，采采用二級配砼砼。砼由砼拌和站拌拌制，砼攪拌拌車運輸砼?，F(xiàn)場采用吊車、吊吊罐、漏斗、導導管相結合的的方法將砼輸輸入到灌注樁樁孔內。導管管采用外徑2273mm的的無縫鋼管，其其壁厚10mmm，管接頭頭采用裝有墊墊圈的法

32、蘭盤盤連接。導管管在使用前應應及時進行必必要的水密、承承壓和接頭抗抗拉的試驗。導管定位：采用用20#槽鋼鋼及20mmm厚鋼板加工工成的活動反反板式的支架架定位板。漏斗及儲料斗：漏斗容量為為1.5m，用=4mm厚厚鋼板加工制制成。下端焊焊上快速接頭頭與導管連接接；儲料斗容容量為3m33，用于首批批砼的灌注。砼由砼攪拌車運至施工現(xiàn)場，卸入2.0m3吊罐內，由25t吊車提升倒入導管上的料斗內進行灌注。澆灌開始時導管底至孔底至少有0.250.40m的空間，澆灌過程中，導管底應伸入砼內至少2m，不大于6m。砼面上升速度應不大于4m/h，不小于2m/h為宜，砼灌注施工應嚴格按水下砼灌注規(guī)范執(zhí)行，要做好各種

33、施工記錄，嚴格控制灌注質量，避免發(fā)生質量事故。2.3.4 承承臺和系梁施施工底面鋪碎石墊層樁頂切割處理底面鋪碎石墊層樁頂切割處理開挖基坑樁基施工完成灌注混凝土立模板綁扎鋼筋(1) 測量放放樣：根據(jù)橋橋梁中心線與與承臺的縱橫橫軸線，推算算出基礎邊線線的定位點，再再劃出基坑的的開挖范圍，坑坑底部的尺寸寸較設計的平平面尺寸每邊邊增加60ccm，便于支支撐和立模。 (2) 用人工工配合反鏟開開挖，反鏟開開挖土方直接接裝車運至棄棄土場，開挖挖至基底前時時，保留300cm的厚度度，在安裝鋼鋼筋前，用人人工開挖至基基底標高。施施工過程中，在在基坑頂端四四周60cmm外設置截水水溝，以避免免地表水沖刷刷坑壁。

34、(3) 鋼筋的的制安根據(jù)圖紙要求，進進行鋼筋的下下料與綁扎，鋼鋼筋焊接前必必須要進行相相應的試驗，鋼鋼筋骨架在預預制廠加工，經經檢驗合格后后運至現(xiàn)場安安裝。安裝前前，應將樁頭頭超高部份打打掉。(4) 模板刷脫模劑，拼裝裝鋼模板，鋼鋼管和拉條加加固。(5) 砼澆筑筑及養(yǎng)護砼由攪拌車從拌拌和站運到各各施工處，泵泵送至倉內。采采用插入式振振動器進行砼砼的振搗，振振動棒要快插插慢抽，其移移動距離不得得大于振動器器作用半徑的的1.5倍，振振搗時要與側側模保持510cm的的距離，且應應插入下層砼砼510ccm。灌完砼收漿后應應及時進行覆覆蓋和灑水養(yǎng)養(yǎng)護，灑水時時間不少于77天，每天要要保持砼表面面經常處濕

35、潤潤狀態(tài)。2.3.5 墩墩柱、蓋梁、橋橋臺施工墩柱、蓋梁、橋橋臺鋼筋在加加工廠加工，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎，砼砼用拌合樓拌拌合，砼攪拌拌運輸車運輸輸，泵送入倉倉，70插入式式軟管振搗器器振搗。2.3.5.11 墩柱施工工為了保證墩身質質量和砼外觀觀，施工時全全部采用多卡卡專用鋼模，一一次澆筑至墩墩頂，可避免免搭接易產生生的錯臺、漏漏漿掛簾。帽帽梁采用多卡卡平面模板澆澆筑。承臺混凝土強度度達到一定要要求后鑿擊墩墩柱和承臺連連接處的浮漿漿,露出新鮮優(yōu)優(yōu)質混凝土，并并對預埋墩柱柱內的鋼筋進進行沖洗干凈凈，接長鋼筋筋，拼裝支架架，立模板，進進行混凝土灌灌注。2.3.5.22 橋臺施工工 施工時全部采采用多卡專用用

36、平面鋼模板板，每塊尺寸寸為1.22.4m，兩兩塊用槽鋼組組裝在一體。橋橋臺分倉澆筑筑，每倉高度度2.2m左右右，并根據(jù)各各橋臺實際情情況進行調整整，頂部1mm范圍內不設設施工縫。2.3.5.33 蓋梁施工工橋墩蓋梁施工剛剛架混凝土結結構，蓋梁上上均設置支座座板，直接傳傳遞上部荷載載至基礎，其其施工要求較較高，采用滿滿堂支架法施施工，支架基基礎夯壓密實實并鋪枕木，支支架在枕木上上搭設，施工工前對支架進進行預壓。2.3.6 預預制板本標段有鋼筋砼砼矩形板、鋼鋼筋砼空心板板和預應力空空心板三種，板板長620m不等，其其中預應力板板采用先張法法制作。預制制件采取在預預制場集中生生產。預制場場內采用半坑

37、坑式布置4條條墩式張拉臺臺座，每條臺臺座長90mm，為達到112天的預制制周轉周期，砼砼拌合時摻加加減水早強劑劑，并采用循循環(huán)濕熱蒸氣氣養(yǎng)護；砼經經700C800C蒸汽養(yǎng)護護，第一天可可達60%的的強度，達到到促使砼結構構快速硬化的的目的。普通通鋼筋砼預制制件在明年33月底之前預預制完畢，預預應力砼板在在明年39月預制。2.3.6.11 臺座墩式臺座，必須須有足夠的強強度和剛度，且且不得傾覆和和滑移，抗傾傾覆驗算的安安全系數(shù)不得得小于1.55；抗滑移驗驗算的安全系系數(shù)不得1.3。橫梁必必須有足夠的的剛度和穩(wěn)定定性，避免受受力后產生變變形或翹曲。張張拉臺須有足足夠的定位板板以保證在澆澆筑砼期間鋼

38、鋼絞線能保持持在適當?shù)奈晃恢谩?.3.6.22 鋼絞線鋪鋪設與張拉鋼絞線在開盤后后以型材切割割機下料，下下料長度依據(jù)據(jù)臺座、千斤斤頂?shù)瘸叽缬嬘嬎愣?，鋼鋼絞線兩端直直接穿在端橫橫梁的定位鋼鋼板上，沿臺臺面長度每隔隔一定距離放放一根圓鋼筋筋頭，以防鋼鋼絞線下垂隔隔離劑沾污鋼鋼絞線。砼澆筑前，張拉拉鋼絞線，張張拉時錨下控控制應力k=0.733Ryb預張拉加荷荷5%k，使各鋼絞線線充分伸展，卸卸荷重新頂緊緊錨夾具，再再正式張拉。鋼鋼絞線的張拉拉順序為：0 30%FFk（持荷3分分鐘） 700%Fk（持荷3分分鐘） 1005%Fk （持荷55分鐘） 00Fk k（錨固），即即鋼絞線超張張拉5%持荷荷5

39、分鐘，其其目的是為了了加速鋼絞線線松馳早期發(fā)發(fā)展，以減少少應力松馳引引起的應力損損失。張拉注意事項： = 1 * GB3 張拉時，張拉拉機具與預應應力筋放在一一條直線上； = 2 * GB3 在張拉過程中中發(fā)生斷絲、滑滑絲時，予以以更換。 = 3 * GB3 鋼絞線張拉完完畢后，對設設計位置的偏偏差不能大于于5mm，同時不不能大于構件件截面最短邊邊長的4%。 = 4 * GB3 鋼筋綁扎工作作在張拉完成成8小時后進進行，以防安安全。 = 5 * GB3 單根預應力筋筋的張拉順序序，按對稱位位置進行，使使臺座產生的的偏心應力，不不超過臺座設設計容許的偏偏心應力。）張拉設備采用采采用ZB4-500

40、 電電動油泵、YYC-20DD型液壓千斤斤頂，張拉前前，設備必須須經過率定。張張拉程序按設設計要求要求求執(zhí)行，張拉拉順序為先中中間過后兩邊邊對稱進行。張張拉控制采用用應力-應變變雙控措施，以以應力控制為為主。鋼絞線采用OVVM15-11型夾片式錨錨具錨固。2.3.6.33 鋼筋綁扎和和立模鋼筋在鋼筋加工工車間加工成成形，現(xiàn)場綁綁扎牢固后用用8t起重機起吊吊安裝，必要要的交叉點點點焊?？招陌灏辶和饽殇撲撃０?，芯模模采用充氣橡橡膠胎膜，膠膠囊在板梁底底部澆筑砼后后安裝并用定定位鋼筋扎緊緊。2.3.6.44 砼澆筑砼澆筑時每條生生產線應一次次澆筑完成，膠膠囊兩側的砼砼對稱澆筑，以以免膠囊變位位，澆

41、筑過程程中膠囊內始始終保持0.1MPa的的壓力?；炷琳駥嵖刹刹捎酶街秸裾駝悠鳎蜉o輔以插入式振振搗器振搗，構構件頂面可采采用平板式振振動器。2.3.6.55 鋼絞線放張張預應力筋在梁體體砼強度達到到圖紙規(guī)定，圖圖紙未規(guī)定時時，應不低于于設計標號880%，方可可放張預應力力筋。鋼絞線線采用兩臺千千斤頂緩慢放放張，并用手手提砂輪鋸切切割。板梁放張后，用用龍門吊起吊吊出槽，堆放放在堆場，堆堆放高度，不不宜大于三層層，擱置墊塊塊應在受力支支點20cm范圍內。2.3.6.66預制板吊裝裝 板的吊裝：根據(jù)板重采采用25T或或50T的汽車起起重機安裝，汽汽車起重機停停放在主線路路基和被交道道上。安裝前

42、前同時應計算算并檢查支座座中心位置；安放時必須須仔細，使梁梁就位準確且且與支座密貼貼，就位不準準時，必須吊吊起重放，不不得用撬棍移移動。 吊安注意事事項a、先在帽梁（蓋蓋梁）上按照照圖紙要求做做好支座的同同時，應檢查查支撐結構的的強度、尺寸寸、預埋件、標標高及平面位位置是否符合合設計要求。b、吊安前，認認真制定吊裝裝方案一次性性安裝到位。并并采取有效的的安裝質量的的措施，使安安裝好的空心心板構件有足足夠的穩(wěn)定性性。、吊安時構件件的強度需達達到85%、構件安裝到到位后，立即即進行測量校校正，并經監(jiān)監(jiān)理同意后方方可固定構件件。2.3.7 現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁施工工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁均均為三跨梁，施施工時先施工工中

43、跨箱梁，砼砼養(yǎng)護至800%的強度張張拉錨固鋼絞絞線。兩邊跨跨同時施工，鋼鋼絞線穿入波波紋管內和鋼鋼筋同時安裝裝固定，澆入入砼內，養(yǎng)護護砼，按要求求進行張拉。2.3.7.11 支架為保證支架有足足夠的強度、剛剛度和穩(wěn)定性性，對支架要要進行設計。設設計荷載除恒恒載外還要考考慮施工荷載載。 支架施工前對地地基進行壓實實、鋪20ccm厚碎石、平平整碾壓再鋪鋪墊枕木，支支架支座座落落在枕木上，支支架荷載均勻勻傳給地基，減減小沉陷量，克克服不均勻沉沉陷。支架材材料選用碗扣扣式支撐架以以及配套的聯(lián)聯(lián)結件。支架架搭設完后，測測量平面位置置和頂部高程程，檢查節(jié)點點聯(lián)系，及縱縱橫向穩(wěn)定性性；箱梁施工前要對對支架預

44、壓，預預壓荷載等于于支架的設計計荷載，預壓壓荷載的施加加方法采用砂砂袋鋪碼，砂砂袋用起重機機運輸。預壓壓過程中在支支架頂部設置置觀測點，每每兩小時測量量一次，做好好觀測記錄，待待支架沉落值值為零時開始始卸載。卸載載后再測量一一次各觀測點點的高程，結結合卸載前最最后一次的測測量值計算出出支架的彈性性變形量，該該數(shù)值即為支支架要預留的的施工拱度。然然后在碗扣式式支撐柱上調調整鋼卡的位位置及柱上螺螺栓來達到支支架頂部設計計高程，頂部部設計高程為為箱梁底模高高程加上預留留拱度的值。2.3.7.22 鋼筋、鋼鋼絞線及模板板施工 (1) 模板板連續(xù)箱梁外模及及底模選用多多卡大模板拼拼裝。內部胎胎模選用普通

45、通木模板，安安裝底模前應應先將橋梁支支座準確安裝裝就位。箱梁梁鋼筋在加工工場內加工，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎安裝裝。為確保質質量，材料進進場時每批鋼鋼筋（同截面面、同爐號，數(shù)數(shù)量小于600t）均應取一一組試件，作作抗拉強度、抗抗剪強度、冷冷彎、伸長率率和可焊性試試驗。鋼筋采取手工電電弧焊雙面焊焊接，焊接長長度符合規(guī)范范要求，為便便于溜筒安裝裝，對應于模模板開孔處頂頂板鋼筋暫時時放在兩邊，待待底板砼澆筑筑完畢及時復復位。(2) 預應力力造孔預應力孔道采用用預埋金屬波波紋管法，根根據(jù)錨索股數(shù)數(shù)采用的相對對應的波紋管管直徑，管道要按設計尺尺寸對位置鋪鋪設，用鐵絲絲將波紋管與與定位鋼筋綁綁扎牢靠，并并嚴格密封，防防

46、止電焊燒傷傷及硬物碰撞撞，發(fā)現(xiàn)問題題及時補救，要要保證其牢固固、順直、暢暢通。為確?？椎蕾|量量，除澆筑砼砼之前對孔道道進行仔細檢檢查外，砼澆澆筑完畢后，還還須檢查孔道道暢通情況，并并采用壓縮空空氣吹孔，確確保孔道干燥燥通暢，之后后將孔道兩端端進行封閉保保護。(3) 預應力力筋制作、安安裝a. 鋼絞線在在開盤后，以以型材切割機機下料，下料料長度依據(jù)臺臺座、千斤頂頂?shù)瘸叽缬嬎闼愣ǎ缓蠛髥胃碇瞥沙杀P，運至施施工預制場。b. 錨索入孔孔前，須重新新檢查孔道的的暢通情況，并并清洗、吸干干孔道。c. 錨索擬采采用一端用卷卷揚機牽引，另另一端用人工工推送的方式式穿入錨索孔孔道。2.3.7.33 箱梁砼

47、施施工(1) 原材料料的選用和質質量要求為確保砼砼的灌注質量量，根據(jù)當?shù)氐仨旁牧系牡那闆r，經選選擇、分析、試試驗，才可采采用的原則；水泥：為為保證全橋砼砼質量及顏色色一致，水泥泥應用同一廠廠家生產的。甲甲方供應水泥泥，運到現(xiàn)場場后，要驗證證每批的出廠廠合格證，檢檢驗其各項性性能指標是否否符合技術規(guī)規(guī)范標準，并并取樣做試驗驗；粗、細骨骨料：應采用用級配良好，質質地堅硬的骨骨料，粗骨料料最大粒徑不不超過鋼筋最最小凈距的33/4，且不不得超過400mm。(2) 砼攪拌拌和運輸在砼施工前根據(jù)據(jù)選用的原材材料和施工工工藝設計配合合比進行試配配，保證最小小水泥用量為為2803300kg/m3，砼的的落度

48、在12218cmm的范圍內，合合格后報監(jiān)理理工程師認可可。砼在攪拌站拌合合，砼攪拌車車運輸砼，在在運輸途中攪攪拌車以每分分鐘24轉轉的慢速進行行攪動；垂直直運輸用砼泵泵，確保砼不不離析，首先先泵出的砼應應廢棄，直至至砼質量一致致、和易性好好為止，砼泵泵送工作要連連續(xù)進行，應應保證料斗內內經常保持約約2/3的砼砼，以防管路路吸入空氣，導導致堵塞。 (3) 砼澆澆筑為保證砼連續(xù)不不斷地澆筑，在在現(xiàn)場布置兩兩臺砼輸送泵泵，一臺備用用。澆筑前安安裝好漏斗筒筒、輸送管、鋪鋪腳手板以備備施工人員行行走。澆注前，全部模模板和鋼筋應應清除干凈，不不得有鋸沫，施施工碎屑和其其他附著物，模模板縫隙應填填塞嚴密，模

49、模板內面應涂涂刷脫模劑，并并經監(jiān)理工程程師檢查批準準后才能澆筑筑。砼采取對稱分層層澆筑，分層層厚度45cm 。上下層前前后澆筑距離離保持1.55m以上，底底層砼澆筑時時，施工人員員由預留孔下下到箱梁內部部進行布料振振搗，以保證證底板砼的施施工質量。砼砼澆筑過程中中不得使波紋紋管、鋼筋和和預埋件移位位。2.3.7.44 錨索張拉拉待構件砼達到880%的標準準強度后，方方可張拉預應應力錨索。預預應力鋼材采采用符合設計計要求并經監(jiān)監(jiān)理工程師批批準使用的鋼鋼絞線，預應應力錨具采用用OVM155系列自錨體體系，錨索張張拉采用YCCW250型型千斤頂及ZZB4500型電動動油泵。錨索索張拉過程要要均勻、連

50、續(xù)續(xù)、緩慢，并并要仔細地觀觀察，作好記記錄。錨索控制張拉力力為其標準強強度的75%。錨索張拉兩端同同時進行，錨錨索張拉采用用應力應變雙控控措施。錨索索張拉的主要要程序如下：首先調整初始應應力，使錨索索中每根鋼鉸鉸線受力均勻勻。當錨索初始應力力達到控制應應力的10% 25%左右時時，在鋼絞線線上劃一個記記號，作為測測量延伸率及及檢查鋼絞線線有無滑動的的參考點，然然后按規(guī)范及及設計要求繼繼續(xù)張拉?？刂茟=0.7255Ryb。鋼絞線的的張拉順序為為：0 30%k（持荷3分分鐘） 700%k（持荷3分分鐘） 1005%k （持荷55分鐘） 00 k（錨固），即即鋼絞線超張張拉5%持荷荷5分鐘，是是

51、為了加速鋼鋼絞線松馳早早期發(fā)展，以以減少應力松松馳引起的應應力損失。安裝錨具時，錨錨具、鋼絞線線及錨墊板應應清潔無污，錨錨板對中，夾夾片均勻打緊緊并外露一致致工具、工作作錨位排列一一致。在張拉拉過程中，如如發(fā)現(xiàn)滑絲、斷斷絲、錨具壓壓壞等情況，應應立即停止操操作，查明原原因作好記錄錄，若數(shù)量超超過設計圖紙紙或有關規(guī)定定時，經檢查查同意后重新新?lián)Q束。預應力筋在張拉拉控制應力達達到穩(wěn)定，并并確認伸長符符合規(guī)范要求求，無滑絲、斷斷絲方能錨固固。錨固階段段預應力筋的的內縮量，不不得大于設計計容許值。錨錨固后，用手手提砂輪切割割機切割預應應力筋多作長長度時，不得得損傷錨具或或使預應力筋筋滑移。預應應力筋錨

52、固后后的外露長度度，不得小于于20mm，每根構構件張拉完畢畢后，檢查端端部和其他部部位是否有裂裂縫，填寫張張拉記錄表。2.3.7.55 孔道灌槳槳錨索張拉完畢后后，要及時向向錨孔內注入入水泥槳，水水泥槳的水灰灰比要小于00.45:11，其抗壓強強度不小于440MPa，且且要滿足和易易性及其它技技術要求?？椎拦酀{要按自自下而上的順順序進行。孔道灌漿應一次次性連續(xù)完成成，待出漿口口的漿液與注注漿口的漿液液相同時，封封閉出漿口，將將壓力升至00.7MPaa, 進行灌灌漿，屏漿時時間不小于110s，直至至灌漿結束。2.3.7.66 梁端封錨錨待錨索張拉完畢畢后，切除外外露多余的鋼鋼絞線。梁端端鑿毛、濕

53、潤潤后立模扎鋼鋼筋澆筑封錨錨砼。2.3.8 臺臺背回填在橋梁板吊裝且且砼強度達到到70%后，順順路線方向，自自臺身起，填填土頂面長度度不小于橋臺臺高度加2mm，底面不小小于2m，采用石渣渣分層填筑和和夯實，石渣渣含土量不小小于5%，最最大礫徑不大大于10cmm，壓碎值小小于25%，55mm以上礫料料不小于700%，并有一一定的級配。每每層厚度不超超過15cmm，灑水后用用蛙式打夯機機夯實，錐坡坡填土與臺背背填土同時進進行，并按設設計寬度一次次填足。2.3.9 橋橋頭搭板臺背回填結束后后施工橋頭搭搭板，人工挖挖掘整平搭板板基礎面，砼砼澆筑前將螺螺紋釘套在預預埋在臺背墻墻內的栓釘螺螺紋筋上。砼砼用

54、砼攪拌車車運至現(xiàn)場卸卸料后，用平平板振搗器振振搗，頂面打打木樁牽線平平整控制，搭搭板末端頂面面距路面200cm。2.3.10 橋面鋪裝及及附屬工程現(xiàn)場綁扎已加工工的鋼筋，插插入式振搗器器和振搗梁振振搗C40橋橋面砼鋪裝的的同時，按設設計要求安置置所有的預埋埋鐵件。結合合工程進展及及時做好橋面面排水、及防防護欄的施工工并及時埋設設各種預埋件件。2.4 涵洞本標段需要建筑筑的有11道道D=1.55m圓管涵，DD=0.5m過道涵，11座鋼筋砼蓋蓋板涵和3道道整體式涵洞洞，有10道道。基礎為220cm砂礫墊層層和20cmm的C10砼砼。2.4.1 施施工方案根據(jù)工程整體安安排、涵洞在在開工不久先先于涵

55、洞處路路基投入施工工，由2個橋橋涵洞組織22個施工作業(yè)業(yè)班組，同時時施工作業(yè)。根據(jù)設計，箱涵涵在涵身中部部連同基礎設設有變形縫，涵涵洞分段施工工，分段位置置設在變形縫縫處。施工前前根據(jù)現(xiàn)場情情況須將影響響施工的水流流進行臨時排排水溝導流。防防水措施嚴格格按圖紙施工工，翼墻隨同同涵身一起澆澆筑。砼在拌合站拌和和，攪拌車運運輸，砼泵送送入倉。鋼筋筋在加工廠加加2.4.2 施施工方法 = 1 * GB2 基礎：根據(jù)據(jù)設計圖紙，繪繪出施工詳圖圖，經監(jiān)理工工程師批準后后依圖放樣，基基礎開挖以機機械為主，人人工輔助，基基底夯實密實實，地基承載載力達到設計計要求。設計計面20cmm范圍用人工工挖除。開挖挖后

56、及時澆筑筑砼基礎，防防止雨水浸泡泡。砂礫層材料運至至現(xiàn)場后人工工按松鋪系數(shù)數(shù)攤鋪，177T碾壓機碾碾壓。基礎砼砼用砼攪拌車車運輸，平板板振搗器振搗搗密實，砼頂頂面應拉毛。 = 2 * GB2 涵身砼澆筑筑：洞身砼分分二層澆筑完完成，第一層層澆至底板以以上60cmm，第二層澆澆剩余部分。施施工縫的處理理：第一次砼砼澆筑后達到到2.5MPPa強度即用用人工將結合合面鑿毛，并并用水沖洗干干凈，待二期期砼澆筑時結結合面先用11:2砂漿鋪110mm，以以利于結合。 = 3 * GB2 變形縫：變變形縫設置的的道數(shù)、縫寬寬和位置按圖圖紙及臨理的的指示施工。變變形縫嵌以22cm厚涂瀝青青的木板，個個側嵌4c

57、mm寬、6cm深的木條條。砼澆筑后后達到1.22Mpa的強強度將木條取取出，再填塞塞瀝青麻絮。外外側加鋪三層層瀝青兩層油油氈。 = 4 * GB2 圓管基礎砼砼：管基分為為二次澆筑，第第一次澆筑至至圓管外壁底底部高程以下下3cm，第第二層在圓管管涵裝好后澆澆至設計要求求的高程，為為了使兩層砼砼結合密實，第第一層澆完后后人工鑿毛。下下層砼用平板板振搗器振搗搗，上層砼用用70插入式振振搗器振搗。 = 5 * GB2 管道和蓋板板安裝：涵管管從上游開始始安裝。安裝裝前先將管道道中心線精確確的標示在基基礎上，255t汽車起重重機吊裝就位位，人工輔助助。精確測量量進出口高程程，用墊塊進進行調節(jié)。管管道接

58、頭按設設計和規(guī)范要要求處理。預預制蓋板強度度達80%，涵涵頂用1：22的水泥砂座座漿找平后用用起重機吊裝裝。 = 6 * GB2 土方回填：填土在砼強強度達到1000%設計強強度方可進行行，在不小于于涵洞孔徑22倍范圍內對對稱地用石渣渣分層回填，層層厚15cmm，蛙式打夯夯機夯實。涵涵洞頂70ccm以內分層層夯實，以上上部分用機械械整平壓實。圓管涵頂頂面025cm采用8%水泥穩(wěn)定砂砂礫分層夯實實。側墻翼墻墻兩側分層對對稱填土夯實實。2.5 路基排排水和防護排水和防護工程程施工附屬于于主體項目，主主體項目路基基施工前或施施工中提供出出部位后即可可安排施工。要要抓緊排水溝溝和急流槽的的施工，及時時

59、與施工中的的臨時排水溝溝結合起來，形形成臨時排水水系統(tǒng)，并排排至原始的排排水系統(tǒng)，保保證排水暢通通。 = 1 * GB2 挖基：土方方基礎打樁牽牽線人工挖除除，基礎夯實實。 = 2 * GB2 漿砌石砌筑筑：邊溝、護護坡等打樁牽牽線砌筑。砌砌體用片、塊塊石在使用前前必須澆水濕濕潤，表面清清洗干凈，分分層砌筑，分分段位置設在在沉降縫處，砌砌塊長短相間間，里外相互互咬接，里層層應砌筑整齊齊，砌縫寬度度一般不大于于4cm，片片石間砂漿飽飽滿、粘結牢牢固、不得直直接貼靠或脫脫。 (3) 沉降縫縫沉降縫隙內用瀝瀝青麻筋填塞塞。(4) 回填墻后填料在砌體體砂漿強度達達到70%時時及時回填，分分層用打夯機機

60、夯壓密實，層層厚20cmm。3. 各分項工工程的施工順順序現(xiàn)場壓實試驗測量放樣3.1 路基填填筑施工順序序現(xiàn)場壓實試驗測量放樣取土場取樣試驗取土場取樣試驗場地清理實驗報告送監(jiān)理工程師審批路基填筑每層壓實取樣若不合格, 繼續(xù)碾壓處理至合格為止進入上一層填筑路基整形路基階段性驗收實驗報告送監(jiān)理工程師審批填至設計高程填前碾壓合格3.2 橋梁通通道施工順序序施工準備施工準備平整場地粉噴樁施工施工施工灌注樁施工承臺、橋墩、橋臺、蓋梁支座安裝預制板吊裝橋面及附屬工程臺背回填橋頭搭板連續(xù)箱梁施工上部結構是箱梁上部結構是板梁板預制橋面鋪裝場地清理材料檢驗試噴效果檢驗正式施工場地清理材料檢驗試噴效果檢驗正式施工