第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)

1、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)-上海物流公司|上海貨運(yùn)公司發(fā)布時(shí)間： .10.27 發(fā)布者： 上海物流公司然而盡管國(guó)家有統(tǒng)一的規(guī)范，設(shè)施的購(gòu)置。國(guó)家商品規(guī)范的不統(tǒng)一也是影響信息化建設(shè)的難題。建設(shè) 倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)就是商品的條形碼。但企業(yè)的條形碼規(guī)范仍五花八門，有的采用國(guó)際規(guī)范、有 的采用國(guó)家規(guī)范，而且條形碼自身也種類繁多。如果物流企業(yè)重新建立一套自己的規(guī)范，那么無(wú)疑增大 工作難度及出錯(cuò)率。第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)一、選題依據(jù)（理論意義或應(yīng)用背景、國(guó)內(nèi)外狀況）國(guó)第三方物流近年得到長(zhǎng)足發(fā)展，隨著物流業(yè)的興起。既有量的增加

2、，涌現(xiàn)多物流企業(yè)，年僅北京市注冊(cè)為“物流”企業(yè)就有120多家，上海截至年底掛“物流”名稱的企業(yè)己超過(guò)1000家；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改進(jìn)，出現(xiàn)象中遠(yuǎn)集團(tuán)，中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效 益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某 一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò) 服務(wù)。第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程核心的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)就是倉(cāng)儲(chǔ)管理，作為第三方物流的最根本目的降低物流 作業(yè)本錢，而倉(cāng)儲(chǔ)利息則占據(jù)了極重要的局部。當(dāng)前中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理大部分仍處于較低端的服務(wù)水平， 主要存在以下問(wèn)題：然而沒(méi)有現(xiàn)代化的管理

3、手段及設(shè)施。有的倉(cāng)庫(kù)還處在以人工為主的原始管理狀態(tài)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)大部分靠人 工，只有少量的機(jī)械設(shè)備，有些設(shè)備缺乏頤養(yǎng)，1倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后。雖然第三方物流企業(yè)一般都建有自 己的倉(cāng)庫(kù)。設(shè)備損壞嚴(yán)重。托盤、貨架、叉車、液壓車等設(shè)備沒(méi)有進(jìn)行信息化管理，倉(cāng)儲(chǔ)利息沒(méi)有得到 有效的管理與控制。倉(cāng)庫(kù)的空間沒(méi)有充分利用。有些倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有架設(shè)貨架，2倉(cāng)儲(chǔ)空間浪費(fèi)大。很多第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù) 沒(méi)有進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)劃?；蛘哓浖茉O(shè)計(jì)不合實(shí)際，造成倉(cāng)儲(chǔ)空間的巨大的浪費(fèi)。另外，由于倉(cāng)儲(chǔ)的管理 自動(dòng)化水平低，儲(chǔ)位分配與管理不能自動(dòng)完成，造成作業(yè)速度降低，影響工作效率。服務(wù)范圍狹窄。第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)就是信息化，3業(yè)務(wù)功能單一。然而中國(guó)很

4、多第三方物流企業(yè) 沒(méi)有自己的信息系統(tǒng)或者有信息系統(tǒng)但不適合第三方物流企業(yè)的實(shí)際。大多數(shù)第三方物流企業(yè)只不過(guò)是 原來(lái)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的轉(zhuǎn)形，無(wú)實(shí)質(zhì)的改變，根本談不上供應(yīng)鏈管理?？蛻魺o(wú)法及時(shí)地獲取貨物的數(shù) 據(jù)信息，也無(wú)法與第三方物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。國(guó)外一些物流企業(yè)不只能提供傳統(tǒng)的物流服務(wù)，還能 為客戶提供完整的物流解決方案，服務(wù)范圍非常的廣泛。國(guó)的第三方物流企業(yè)依然停留在單純的物流業(yè) 務(wù)服務(wù)層面，服務(wù)范圍十分狹窄。無(wú)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。臨時(shí)以來(lái)，4業(yè)務(wù)量偏小。由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格 局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)?部門

5、的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)小明顯，規(guī)模效益難以實(shí) 現(xiàn)。導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)建設(shè)過(guò)剩，5倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范。由于第三方物流企業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速。缺乏科學(xué)的規(guī)劃和政 府統(tǒng)一控制，造成第三方物流企業(yè)之間價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤(rùn)減少。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)自身也沒(méi)有從降低倉(cāng)儲(chǔ)利息動(dòng) 身，片面的追求客戶資源，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。大批外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)搶灘，6現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理人才匱乏。國(guó)加入WTO后。對(duì)于第三方物流企業(yè)的需求非 常大，同時(shí)要求也十分嚴(yán)格。國(guó)的第三方物流企業(yè)雖然近年來(lái)有長(zhǎng)足的發(fā)展，可是離國(guó)際上的物流企業(yè) 還有一定的差異，其中人才的差異是最主要的國(guó)的第三方物流企業(yè)的管理人員大多來(lái)源于保守的倉(cāng)儲(chǔ)、 運(yùn)輸企業(yè)，沒(méi)有

6、先進(jìn)的物流理論背景，同時(shí)，具備一定知識(shí)水平的人才對(duì)于中國(guó)物流業(yè)的實(shí)際情況又缺 乏足夠的解。針對(duì)上面提出的第三方物流企業(yè)的若干問(wèn)題，國(guó)內(nèi)的學(xué)者進(jìn)行多方面的研究，取得了一定 的效果。下面列舉出其中的一局部理論以及實(shí)踐的效果。針對(duì)不完善的第三方物流市場(chǎng)問(wèn)題，秦璐提出發(fā)展第三 方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境：一是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo) 難，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；二是盡快建立組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的功能，統(tǒng)一規(guī)劃，合 理布局，使第三方物流的發(fā)展有序可行；三是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)，特別是加快政策的制定和 實(shí)施，使第三方物流的發(fā)展有法可依1曲沛力指出由現(xiàn)代社會(huì)的