2022瀝青道路方案

1、2022瀝青道路方案資料匯編目 錄1、瀝青拌和機安全操作規(guī)程2、瀝青薄膜風(fēng)箱操作規(guī)程3、公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預(yù)防措施4、提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工 (2)5、長陽某鎮(zhèn)道路瀝青路面工程施工組織設(shè)計6、瀝青混凝土的壓實質(zhì)量控制技術(shù)7、瀝青路面安全施工措施8、瀝青路面職安作業(yè)指導(dǎo)書 (2)9、談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制10、瀝青灑布車操作工安全技術(shù)操作規(guī)程瀝青拌和機安全操作規(guī)程 一、啟動前的檢查1、查看齒輪油、空氣壓縮機油等是否已加滿以及其泄露情況。2、使用噴燈烤瀝青計量斗。3、檢查導(dǎo)熱油及瀝青溫度。4、檢查振動篩等主要部件螺絲是否松動。5、確保各傳動皮帶、鏈條等均正常

2、，無松動。二、啟動拌和機1、啟動前一定要鳴鈴，以防危險區(qū)域內(nèi)有人。2、打開控制臺的主電源及二次電源開關(guān)，燃燒器控制臺電源。3、按照引風(fēng)機、攪拌缸、振動篩、提升機、干燥筒、斜皮帶、平皮帶、變頻上電、粉提升機、螺旋2、螺旋1、螺旋3、空壓機的順序依次啟動（引風(fēng)機、攪拌缸均為二次啟動，待其二次吸合后再啟動其他部分）。4、打開工業(yè)計算機，待其啟動完畢打開鼓風(fēng)機（也為二次啟動，二次啟動的電機在啟動是電流較大，要待其電流降至正常值且二次吸合后再啟動下一單元，以免造成事故）。三、操作拌和機1、引風(fēng)、鼓風(fēng)機啟動3分鐘后，燃燒器控制臺START閃爍，此時可以點火。2、打開煤氣或乙炔，按下START3秒后電子打火

3、裝置執(zhí)行點火，如點著則STARTHEAVY OILPUMP ON指示燈常亮，關(guān)閉煤氣或乙炔；如沒有點著，則再次嘗試直到點著。3、同時打開引風(fēng)、鼓風(fēng)機風(fēng)門，打開變頻器上料。此時沙、石料上料量應(yīng)教小，否則溫度上升緩慢。待刀100以上時，可將上料量調(diào)至正常。130時將鼓風(fēng)機風(fēng)門調(diào)至AUTO。4、每日開始拌料后，均要手動拌和9-12盤料，因為此時拌缸較冷。然后將拌料模式旋鈕旋至自動，按下自動啟動按鈕。四、停機1、停機前第五盤料時，將變頻器上料速度減至正常速度的一半或1/3（視需料大小而定）。2、停機前第四盤料時，關(guān)閉變頻器停止上料。當(dāng)干燥筒電流下降時，按住燃燒器控制臺STOP約3秒，將火熄滅。此時HE

4、AVY OILSTARTPUMP ON指示燈熄滅。將鼓風(fēng)機風(fēng)門旋至MAN位置，按下風(fēng)門控制按鈕CLOSE直至START開始閃爍。此時可以關(guān)閉鼓風(fēng)機。3、當(dāng)剩最后一盤料時將拌料模式旋鈕旋至手動，用鼠標(biāo)點下屏幕下方的中斷配料，手動放下最后一盤料。4、將細的石料及少許沙子放入拌缸，攪拌片刻。將拌缸里料及殘留的瀝青洗凈。最后將料倉中余料放凈。5、按照與開機相反的順序關(guān)閉各電機。（干燥筒溫度需低于90方可關(guān)閉）然后關(guān)閉工業(yè)計算機，關(guān)閉二次電源、總電源于燃燒器控制臺電源。將總閘刀關(guān)閉。 瀝青薄膜風(fēng)箱操作規(guī)程 1、該儀器應(yīng)裝在室內(nèi)干燥及水平處，使用前先檢查釬頭，開關(guān)及旋鈕是否漏電，檢查溫度計的溫度范圍是否與

5、使用溫度相適應(yīng)。2、接通電源，在烘箱達到恒溫163C1C時，將已經(jīng)稱好的試樣放入烘箱內(nèi)的轉(zhuǎn)盤上，并關(guān)閉烘箱門和開動轉(zhuǎn)盤架，同時打開鼓風(fēng)機開關(guān)。3、箱內(nèi)不得烘塑料、橡膠等可燃物及腐蝕、揮發(fā)性的有害物品。4、每次使用完畢把箱內(nèi)打掃干凈，關(guān)好箱門，關(guān)閉電源。5、定期檢查電路及控制系統(tǒng)，使烘箱長處于正常狀態(tài)。 公路隧道瀝青砼鋪筑施工的安全預(yù)防措施公路隧道瀝青砼鋪筑施工工程，是整個公路隧道工程施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青砼鋪筑的好壞，將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保隧道瀝青砼鋪筑的生產(chǎn)安全，是整個瀝青砼施工過程中最重要的工作之一。怎樣采取安全防范措施，保證施工人員的生命安全，是隧道瀝青砼鋪筑工程

6、管理工作中需要研究解決的重要問題。一、公路隧道瀝青砼施工中的危險、危害因素公路隧道瀝青砼鋪筑施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等特點，常見的危險、危害因素有4個方面：一是有毒有害氣體。這是因為隧道內(nèi)空間狹小、通風(fēng)不良，再加上作業(yè)現(xiàn)場高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及汽車、攤鋪機、壓路機等各類機械設(shè)備排放的尾氣不易散發(fā)，聚集在狹小的作業(yè)空間內(nèi)，施工人員一旦超量吸入體內(nèi)，將引起中毒事故；二是噪聲危害。由于施工工藝的需要，各種機械設(shè)備同時作業(yè)，其發(fā)動機噪聲和碾壓過程產(chǎn)生的噪聲之和有時會超過人體聽覺臨界承受能力（85dB）；三是高溫。瀝青砼鋪筑時溫度高達110C以上，加

7、上通風(fēng)不良、散熱效果差，工作場所溫度較高，容易導(dǎo)致作業(yè)人員中暑，影響安全作業(yè)和人體健康；四是火災(zāi)。主要存在瀝青的高溫表面和洗鍬刮板用柴油，以及車輛機械運行和現(xiàn)場臨時用電等火災(zāi)危險性。二、施工中的安全對策與預(yù)防措施為了確保公路隧道瀝青混凝土鋪筑安全，克服溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通困難等危險、危害因素，應(yīng)按照防止瀝青中毒辦法使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護條例和公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，采取相應(yīng)的安全對策與防范措施。(一)安全管理對策首先要做好施工企業(yè)的安全管理工作，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，明確企業(yè)第一安全責(zé)任人、現(xiàn)場安全負責(zé)人、班組長和專(兼)職安全員等各級安全管理人員的

8、工作職責(zé)，制定隧道內(nèi)施工安全規(guī)章制度。同時，根據(jù)隧道施工特點，完善各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作，使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。(二)安全技術(shù)對策與預(yù)防措施1對機械設(shè)備應(yīng)在作業(yè)前進行必要的維修保養(yǎng)與檢測，使技術(shù)狀況符合行業(yè)規(guī)定，以保證設(shè)備正常使用。在隧道內(nèi)發(fā)生故障的機械設(shè)備，應(yīng)拖移至隧道外維修；禁止燈光不齊備的車輛和機具進入隧道內(nèi)作業(yè)；2施工工藝采取順風(fēng)向鋪筑，以減少碾壓作業(yè)場所的瀝青廢氣量和煙霧，增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工 一、影響遠期平整度的因素及對策1、竣工后路基沉降按高等

9、級公路路基密實度要求建成的路堤本身固結(jié)沉降很小，主要是軟弱地基的沉降。工后沉降量大，意味著不均勻沉降的可能性大，造成路面變形、起伏。在沖積平原、湖相沉積地區(qū)、濕粘性黃土地區(qū)、濱海灘涂等地質(zhì)不良地段修建公路時要進行地基處理，目前已有許多較成熟的處理措施。實際采用何種措施，一般用經(jīng)驗比照和前期試驗擇優(yōu)。在許多場合，由于工期短來不及提前試驗，也沒有足夠的沉降期，采用加強、加固及其復(fù)合方法，可以有效地減小工后沉降。在軟層埋置較淺及層厚較小時，可采用挖除換土法徹底處理。采用粉煤灰路堤具有工藝簡單、適用性廣的特點，更宜用來作橋頭填土。對輕度軟基區(qū)常采用的砂墊層隔離排水措施，要預(yù)留沉降高度，避免沉降后低于地

10、表而形成蓄水層。支撐性加固地基方案施工時一定要達到持力層，不能懸空，否則效果大打折扣，設(shè)計中應(yīng)予明確。濕粘性黃土地段，一般來說強夯法較好，采用隔水法易失效造成濕陷，殃及路基下沉。2、構(gòu)造物和路堤施工先后的配合總的原則應(yīng)減少或不發(fā)生結(jié)構(gòu)物的回填工作量。如樁柱式橋臺，應(yīng)先填橋頭路堤至蓋梁底，并控制好標(biāo)高，待樁、柱、蓋梁完成后繼續(xù)填土，U型橋臺宜先做橋臺、后填土方，臺后土方預(yù)留長度應(yīng)滿足大型壓路機碾壓調(diào)頭，局部邊角可用小型壓實工具配合。采用反開槽方案的工程存在二次填方，工期較長，用摻灰土填筑路堤還存在開挖出來的土方不好利用，增加造價。按結(jié)構(gòu)物外50cm寬度作為工作面的基坑，回填起始階段不能使用重型壓

11、路機，密實度難以保證，這就談不上回填土密實度再增加二個百分點的要求，機場路在起始回填時采用貧水泥混凝土能解決這個矛盾，但也增加了成本。能使用壓路機碾壓的回填材料宜摻一定的結(jié)合料，以提高回填土的強度防止局部沉降。采用工后超載預(yù)壓的結(jié)構(gòu)物的預(yù)留高度計算，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)物頂部加載面積有限、結(jié)構(gòu)物比同樣體積土方輕的因素，避免最終標(biāo)高超高影響路面施工。3、為緩和橋頭跳車，設(shè)置橋頭搭板是一個有效措施。要注意搭板施工中的回填問題。在先完成路面基層的情況下，開挖基層，在搭板頭位置用切割機切齊，使水泥混凝土直接和基層端面相連。如需回填，則因范圍很小，需要用貧水泥混凝土來填筑，并和基層頂面做平，可防止回填不實帶來路面

12、開裂和局部下沉。斜橋搭板在交角大于70時建議采用折衷長度使橋頭端面垂直路中心，小于70的斜橋則采用等長板，其板頭端面平行于橋軸線，以利于瀝青的攤鋪碾壓，總的來講宜避免使用錯位的長短板以方便施工，提高接頭區(qū)的平順性。4、預(yù)埋管線應(yīng)盡量實現(xiàn)同步，以減少開挖回填量橫向排水管及需用路拌機施工的結(jié)構(gòu)層次中的管線，采用開挖埋設(shè)時，防止路拌機工作打壞塑料管、鋼管，甚至打壞路拌機刀片。回填一律采用貧水泥混凝土，以保證回填質(zhì)量，開挖回填工作量宜在設(shè)計中考慮。在已鋪下面層的路上需埋設(shè)管線，瀝青層用切割機切出開挖范圍，其寬度應(yīng)比基層開口寬出每邊至少10cm，切不可隨意用鐵鎬開挖，下部回填用貧混凝土，瀝青層用人工補鋪

13、。5、瀝青下封層施工應(yīng)適時，瀝青和礦料用量要準(zhǔn)確，以滿足二灰碎石保濕養(yǎng)護、防滲要求，起到聯(lián)結(jié)作用。要防止撒花、瀝青用量太大而礦料不足，形成潛在的滑動面，失去抗剪作用。下封層結(jié)合料用中裂乳化瀝青比熱瀝青方便。6、瀝青混凝土生產(chǎn)配合比的控制精度及拌和溫度應(yīng)滿足規(guī)范要求。外場對瀝青混凝土攤鋪時的顏色、溫度、鋪后表面形態(tài)及時反饋至內(nèi)場，發(fā)生疑問及時查找原因減少損失，超標(biāo)的拌和料應(yīng)廢棄，已鋪成路面也應(yīng)鏟除，防止日后發(fā)生剝落、起波浪等質(zhì)量問題。 長陽某鎮(zhèn)道路瀝青路面工程施工組織設(shè)計一、工程概況1、工程名稱：長陽xxx鎮(zhèn)xx路（xxx段）瀝青路面工程2、建設(shè)地點：長陽xxx鎮(zhèn)xxx七組3、本招標(biāo)工程項目按照

14、中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法等有關(guān)法律、行政法規(guī)和部門規(guī)章，通過公開招標(biāo)方式選定承包人。5、本工程招標(biāo)范圍：施工圖紙及工程量清單所涵蓋的全部內(nèi)容。6、本工程采用的技術(shù)規(guī)范(1)設(shè)計施工圖紙（設(shè)計文件）所提供的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、圖集等。(2)其它技術(shù)規(guī)范：適用于本工程的一切現(xiàn)行相關(guān)的設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范。7、工程承包方式：固定價格合同承包。8、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)與建設(shè)工期(1)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：符合建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2001）合格標(biāo)準(zhǔn)。(2)工程質(zhì)量保修期：符合建設(shè)部要求。(3)安全生產(chǎn)的要求:按照JGJ59-99建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)達到合格標(biāo)準(zhǔn)，無重大安全事故。(4)本工程建設(shè)

15、工期：15日歷天。本工程計劃工程開工時間2010年6月，具體開工日期以招標(biāo)人（業(yè)主）或監(jiān)理工程師發(fā)布的開工令為準(zhǔn)。投標(biāo)人在自報工期時應(yīng)綜合考慮可能影響工程工期的各種因素，除合同約定的條款外，其它任何情況都將不構(gòu)成順延工期的理由。二、施工特點1、該工程現(xiàn)場用水用電都具備條件，施工用電可以用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，同時需考慮發(fā)電機。2、本工程中路基項目和路面項目將是控制工期的關(guān)鍵，路基整形施工時必須先行施工，這將對整個的工程起到至關(guān)重要的作用。以上由搜集整理，更多關(guān)于“長陽某鎮(zhèn)道路瀝青路面工程施工組織設(shè)計”等建筑方面知識可以關(guān)注行業(yè)欄目。瀝青混凝土的壓實質(zhì)量控制技術(shù)摘要：瀝青混凝土壓實質(zhì)量的好壞，將直接影響瀝青

16、路面的平整度和密實度。如何在配置較少壓路機的情況下，較經(jīng)濟和高質(zhì)量地保證路面壓實質(zhì)量，本文結(jié)合寧徐線靳睢段的施工實踐，重點闡述了施工中控制路面壓實質(zhì)量的具體技術(shù)措施。在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進行壓實，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。所以壓實質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實度。良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實現(xiàn)，因此必須重視壓實工作，深入研究壓實質(zhì)量的控制技術(shù)。宿遷公路工程建設(shè)處在寧徐線靳睢段路面施工中，出于工程需要，提出了在兩層施工條件均實現(xiàn)方差0.7mm的目標(biāo)。為此，江蘇上元工程機械維修中心職工技協(xié)承擔(dān)了該項目的質(zhì)量控制技術(shù)研究工作。經(jīng)過專家

17、小組與建設(shè)方的共同努力，大部路段獲得均方差0.65mm以下的效果，實踐證明我單位參與編制的壓實質(zhì)量控制技術(shù)是成功的。1重視設(shè)備的選型與組合從瀝青混合料的特性出發(fā)，恰當(dāng)選擇壓路機的大小、最佳頻率與振幅是關(guān)鍵性前提條件。選擇碾壓機型的基本原則應(yīng)是：在保證瀝青混凝土碾壓質(zhì)量的前提下，選擇最少的壓路機，提高工作效率。2適時調(diào)整工藝參數(shù)經(jīng)過攤鋪初期的仔細觀察、測量和試驗發(fā)現(xiàn)：由于氣溫變化較大和風(fēng)速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路機有效壓實時間縮短，壓實跟不上，于是將原來50m碾壓長度改為30m，并且更換了一臺壓路機，由生產(chǎn)率較大的DD110代替生產(chǎn)率較小的CC21。美國英格索蘭DD110壓路機也是

18、兩輪振動，生產(chǎn)率高，鋼輪寬達1980mm，激振頻率為3142Hz，激振力為35.7133.4kN，振幅為0.460.94mm。由于DD110的頻率、振幅、激振力可調(diào)范圍大，輪寬而引起輪跡的機會少，因而工程質(zhì)量得到保證，并取得了滿意的結(jié)果。不但壓路機能與攤鋪機匹配，而且路面平整度均方差也由原來的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段達到0.52mm。3嚴(yán)格壓實作業(yè)的程序及操作要求壓實分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，這是壓實的基礎(chǔ)，因此要注意壓實的平整性。復(fù)壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，混合料的密實程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓

19、實面。所有這些都必須嚴(yán)格作業(yè)程序和操作要求。3.1壓實程序初壓時，采用了YZC10B振動壓路機(關(guān)閉振動裝置)壓兩遍，速度控制在1.52.0km/h，溫度控制在110130。初壓后，隨時檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現(xiàn)推移，則等溫度稍低后再壓。復(fù)壓時，首先采用YL16膠輪壓路機壓兩遍，由于在膠輪壓路機進行壓實時，瀝青路面與輪胎同時變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實效果好。同時，膠輪壓路機不破壞礫石的棱角，使礫石互成齒狀，路面有更好的密實度。然后采用YZC10B、DD110各振動壓實兩遍，以提高路面的密實度。最后，用YL20膠輪壓路機壓兩遍。并始終將復(fù)壓的溫度控制在9011

20、0，速度控制在45km/h。終壓時，用DD110壓兩遍(關(guān)閉振動裝置)，消除輪跡，形成平整的壓實面。并將終壓溫度控制在7090，速度控制在2.53.5km/h。整個壓實過程共壓實12遍，不但生產(chǎn)率高，工程質(zhì)量也得到了保證。3.2壓實應(yīng)注意的問題首先，為了保證壓實質(zhì)量，我單位特意編發(fā)了壓路機操作手規(guī)程，對壓路機操作手進行培訓(xùn)。在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就向攤鋪機靠近一點，這樣做也可避免在整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應(yīng)在碾壓區(qū)較冷的一端，并在壓路機停振的情況下進行。碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。有時可采用間

21、歇噴水，但應(yīng)防止水量過大，以免混合料表面冷卻。壓路機不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。瀝青路面安全施工措施1、瀝青操作人員均應(yīng)進行體檢。凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應(yīng)者，不宜從瀝青作業(yè)。2、從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護藥膏；工地上應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人1=1員。3、瀝青操作工的工作服及防護用品，應(yīng)集中存放，嚴(yán)禁穿戴回家和進入集體宿舍。4、瀝青的加熱及混合料拌制，宜設(shè)在人員較少、場地空曠的地段。產(chǎn)量較大的拌和設(shè)備，應(yīng)增設(shè)防塵設(shè)施。5、塊狀瀝青搬運一般宜在夜

22、間和陰天進行，尤應(yīng)避免炎熱季節(jié)；搬運時宜采用小型機械裝卸，不宜用手直接裝運。6、液態(tài)瀝青宜采用液態(tài)瀝青車運送，使用時應(yīng)遵守下列規(guī)定(門.用泵抽送熱瀝青進出油罐時，工作人員應(yīng)避讓；.向儲油罐注入瀝青時，當(dāng)浮標(biāo)指標(biāo)達到允許最大容量時，要及時停止注入；.滿載運行時，遇有彎道、下坡時要提前減速，避免緊急制動。油罐裝載不滿時要始終保持中速行駛。7、遠紅外加熱瀝青，應(yīng)遵守下列規(guī)定(1)門.使用前應(yīng)檢查機電設(shè)備和短路過載保護裝置是否良好，電氣設(shè)備有無接地，確認符合要求后方可合閘作業(yè)；.瀝青油泵應(yīng)進行預(yù)熱，當(dāng)用手能轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器時，方可啟動油泵送油。輸油完畢后將電機反轉(zhuǎn)，使管道中余油流回鍋內(nèi)，并立即用柴油清洗瀝青

23、泵及管道。清洗前必須關(guān)閉有關(guān)閥門，嚴(yán)防柴油流入油鍋；.灑布車(機)工作地段應(yīng)有專人警戒。施工現(xiàn)場的障礙物應(yīng)清除干凈，灑油時作業(yè)范圍內(nèi)不得有人。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁使用明火。8、灑布車作業(yè)(1)、門.檢查機械、灑布裝置及防護、防火設(shè)備是否齊全有效；.采用固定式噴燈向瀝青箱的火管加熱時，應(yīng)先打開瀝青箱上的煙囪口，并在液態(tài)瀝青淹沒火管后，方可點燃噴燈。加熱噴燈的火焰過大或擴散蔓延時應(yīng)立即關(guān)閉噴燈，待多余的燃油燒盡后再行使用。噴燈使用前，應(yīng)先封閉吸油管及進料口，手提噴燈點燃后不得接近易燃品；.滿載瀝青的灑布車應(yīng)中速行駛。遇有彎道、下坡時應(yīng)提前減速，盡量避免緊急制動。行駛時嚴(yán)禁使用加熱系統(tǒng)；.駕駛員與機上操作人

24、員應(yīng)密切配合，操作人員應(yīng)注意自身的安全。作業(yè)時在噴灑瀝青方向100以內(nèi)不得有人停留。9、瀝青灑布機作業(yè)(1)門.工作前應(yīng)將灑布機車輪固定，檢查高壓膠管與噴油管聯(lián)接是否牢固，油嘴和節(jié)門是否暢通，機件有無損壞。檢查確認完好后，再將噴油管預(yù)熱，安裝噴頭，經(jīng)過在油箱內(nèi)試噴后，方可正式噴灑；.裝載熱瀝青的油桶應(yīng)堅固不得漏油，其裝油量要低于桶口10，。向灑布機油箱注油時，油桶要靠穩(wěn)，在油箱口緩慢向下倒油，不得猛倒；.噴灑瀝青時，手握的噴油管部分應(yīng)加纏舊麻袋或石棉繩等隔熱材料。操作時，噴頭嚴(yán)禁向上。噴頭附近不得站人，不得逆風(fēng)操作；.壓油時，速度要均勻，不得突然加快。噴油中斷時，應(yīng)將噴頭放在灑布機油箱內(nèi)，固定

25、好噴管，不得滑動；5.移動灑布機時，油箱中的瀝青不得過滿；瀝青路面職安作業(yè)指導(dǎo)書 1目的：保障瀝青路面施工安全和施工機械安全；同時優(yōu)化施工環(huán)境、維護周邊環(huán)境，確保低耗節(jié)能，并保障職工健康安全。 2適用范圍：適用于瀝青路面施工安全操作及環(huán)境保護。 3引用資料：公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)。 4具體要求： 4.1瀝青操作人員均應(yīng)進行體檢，凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)。 4.2從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護藥膏。工地上應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人員。 4.3瀝青操作工的工作服及防護用品，應(yīng)集中存放，嚴(yán)禁穿戴回家和進入集體宿舍。 4.4瀝青的加熱及混合料拌制，宜設(shè)

26、在人員較少、場地空曠的地段、產(chǎn)量較大的拌和設(shè)備，有條件的應(yīng)增設(shè)防塵設(shè)施。 4.5塊狀瀝青搬運一般宜在夜間和陰天進行，尤應(yīng)避免炎熱季節(jié)。搬運時宜采用小型機械裝卸，不宜用手直接裝運。 4.6液態(tài)瀝青運輸、桶裝瀝青運輸必須按有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程操作。 4.7蒸汽加溫瀝青時，其蒸汽管道應(yīng)連接牢固，嚴(yán)加保護。在人員易觸及的部位，必須用保溫材料包扎。鍋爐的安全要求應(yīng)按87節(jié)中各條規(guī)定辦理。 4.8太陽能油池上面的工作梯必須具有防滑措施，嚴(yán)禁非作業(yè)人員攀登。 4.9遠紅外加熱瀝青，應(yīng)遵守下列規(guī)定： （1）使用前應(yīng)檢查機電設(shè)備和短路過載保安裝置是否良好，電氣設(shè)備有無接地，確認符合要求后方可合閘作業(yè)； （2）瀝青油

27、泵應(yīng)進行預(yù)熱，當(dāng)用手能轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器時，方可啟動油泵送油。輸油完畢后將電機反轉(zhuǎn)，使管道中余油流回鍋內(nèi)。并立即用柴油清洗瀝青泵及管道。清洗前必須關(guān)閉有關(guān)閥門，嚴(yán)防柴油流入油鍋。 4.10瀝青灑布機作業(yè) 4.10.1工作前應(yīng)將灑布機車輪固定，檢查高壓膠管與噴油管聯(lián)接是否牢固，油嘴和節(jié)門是否暢通，機件有無損壞。檢查確認完好后，再將噴油管預(yù)熱，安裝噴頭，經(jīng)過在油箱內(nèi)試噴后，方可正式噴灑。 4.10.2裝載熱瀝青的油桶應(yīng)堅固不得漏油，其裝油量要低于桶口10cm。向灑布機油箱注油時，油桶要*穩(wěn)，在油箱口緩慢向下倒油，不得猛倒 4.10.3噴灑瀝青時，手握的噴油管部分應(yīng)加纏舊麻袋或石棉繩等隔熱材料。操作時，噴頭

28、嚴(yán)禁向上。噴頭附近不得站人，不得逆風(fēng)操作。 4.10.4壓油時，速度要均勻，不得突然加快。噴油中斷時，應(yīng)將噴頭放在灑布機油箱內(nèi)，固定好噴管，不得滑動。 4.10.5移動灑布機，油箱中的瀝青不得過滿。 4.10.6噴灑瀝青時，如發(fā)現(xiàn)噴頭堵塞或其他故障，應(yīng)立即關(guān)閉閥門，等修理完好后再行作業(yè)。 4.11瀝青混合料拌和設(shè)備作業(yè)應(yīng)遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的相關(guān)要求或規(guī)定。 4.12瀝青混合料拌和站的各種機電（包括使用微電腦控制進料的）設(shè)備，在運轉(zhuǎn)前均需由機工、電工、電腦操作人員進行詳細檢查，確認正常完好后才能合閘運轉(zhuǎn)。 4.13機組投人正常運轉(zhuǎn)后，各部門，各工種都要隨時監(jiān)視各部位運轉(zhuǎn)情況，不得擅離崗

29、位。 4.14運轉(zhuǎn)過程中，如發(fā)現(xiàn)有異常情況，應(yīng)報告機長，并及時排除故障。停機前應(yīng)首先停止進料，等各部位（拌鼓、烘干筒等）卸完料后，才可提前停機。再次啟動時，不得帶負荷啟動。 4.15運轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁人員*近各種運轉(zhuǎn)機構(gòu)。 4.16攪拌機運行中，不得使用工具伸入滾筒內(nèi)掏挖或清理。需要清理時必須停機。如需人員進入攪拌鼓內(nèi)工作時，鼓外要有人監(jiān)護。 4.17料斗升起時，嚴(yán)禁有人在斗下工作或通過。檢查料斗時應(yīng)將保險鏈掛好。 4.18拌和站機械設(shè)備需經(jīng)常檢查的部位應(yīng)設(shè)置鐵爬梯。采用皮帶機上料時儲料倉應(yīng)加防護。 4.19瀝青混合料攤鋪機攤鋪作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定； （1）駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊，清除一切有礙工作

30、的障礙物。作業(yè)時無關(guān)人員不得在駕駛臺上逗留。駕駛員不得擅離崗位。 （2）運料車向攤鋪機卸料時，應(yīng)協(xié)調(diào)動作，同步行進，防止互撞； （3）換檔必須在攤鋪機完全停止時進行，嚴(yán)禁強行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行； （4）熨平極預(yù)熱時，應(yīng)控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須有專人看管； （5）駕駛力求平穩(wěn)，不得急劇轉(zhuǎn)向。彎道作業(yè)時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm，以免發(fā)生碰撞； （6）用柴油清洗攤鋪機時，不得接近明火。 4.20熬料、運輸瀝青砼時，要防止遺灑、火災(zāi)。 4.21瀝青拌和場應(yīng)建立在離當(dāng)?shù)鼐用?00m以上的場地。防止瀝青、煙塵排放污染空氣，影響當(dāng)?shù)鼐用窠】怠?4.22

31、瀝青拌和場碎石、砂、礦粉等材料堆放整齊，拌和場地保持整潔干凈。 4.23拌和設(shè)備在正式使用前應(yīng)進行開機調(diào)試，確保安全完好，確保其噪聲、尾氣排放、能源消耗等均能達到國標(biāo)要求。 4.24檢查壓路機是否運轉(zhuǎn)完好，燃油消耗、噪聲、尾氣排放等是否在國標(biāo)范圍內(nèi)。 談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制前言隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路工程進入了前所未有的大發(fā)展時期，新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新的研究領(lǐng)域不斷出現(xiàn)，對道路建筑材料提出了更新更高的要求，根據(jù)瀝青瑪碲脂混合料（SMA）路面的使用要求和結(jié)構(gòu)特點，可以看出瀝青性能是決定路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵，為適應(yīng)這一要求，改性瀝青瑪碲脂混合料（SMA）作為一種堅韌、穩(wěn)定

32、、抗車轍的特種瀝青混合料，自二十世紀(jì)九十年代被引入我國，特別是近幾年來，在國內(nèi)的許多省市都大面積使用，效果非常好。該結(jié)構(gòu)具有良好的抗水平推力、抗車轍和抗輪胎磨的能力、噪音低、使用壽命長等優(yōu)點，尤其是抗高溫車轍和低溫裂縫以及抗疲勞的性能尤為突出。改性瀝青SMA路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的改性瀝青SMA路面，必須在每個環(huán)節(jié)上都對其進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，山東泰山路橋工程公司近年來先后在博萊高速公路七合同段、濟泰高速公路五合同段、泰曲高速公路一合同段、濟南繞城高速公路南線五合同段及206國道高速公路四合同段等

33、幾條高速公路中進行改性瀝青混凝土路面的施工，總結(jié)幾條高速公路的施工經(jīng)驗，在206國道高速公路四合同段改性瀝青SMA路面的施工過程中，進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并取得了良好的效果。1、材料的質(zhì)量控制改性瀝青SMA路面預(yù)期的性能在很大程度上取決于粗集料的嵌擠作用，因此粗集料必須具有良好的韌性、強度、堅固性和耐磨性。這樣就要求對原材料的進場嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁不合格材料進場。我們采用玄武巖制的石子，能滿足磨光值、磨耗值和沖擊值三項指標(biāo)的要求，并嚴(yán)格控制它的粒徑。細集料在改性瀝青SMA混合料中用來填充粗集料之間的間隙，并參與顆粒間的嵌擠作用。因此對細集料同樣要求具有良好的棱角性和堅固性。工程中我們采用的是玄武巖制作的機制砂，經(jīng)過除塵處理后，嚴(yán)格控制其含泥量。對瀝青粘接劑的要求通常采用勁度較高的瀝青，并加0.3-0.5%的木制纖維，以減少瀝青的滴漏，并有助于抵抗高溫車轍和抗低溫裂縫。改性瀝青SMA混合料中使用的礦粉應(yīng)該是磨細的優(yōu)質(zhì)粉料，我們在206國道高速公路四合同段工程中采用的是石灰石制成的礦粉，制作時摻入15%的石灰（以提高粗集料與瀝青的粘結(jié)性），使用的礦粉是干燥的、未結(jié)團的、不含有機雜質(zhì)的，并