鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)方案及措施

1、鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)方案及措施簡介：本方案為某地面交通中心（G T C ）鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)方案及措施。屋蓋結(jié)構(gòu)為大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱架，拱架間距為18 m ,共有14根,跨度為45m-120m，拱架的斷面高度為 3m 1.2m ,拱架最大矢高為25.5m,最重構(gòu)件達220t,端部通過抗 震球支座與現(xiàn)場混凝土邊緣梁相連。本方案內(nèi)容主要包括屋頂結(jié)構(gòu)及施工方案簡介，施工部署等。供大家參考。關(guān)鍵字：鋼結(jié)構(gòu)工程，施工技術(shù)，施工方案，措施，屋面工程本方案為某地面交通中心（GTC ）鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)方案及措施。屋蓋 結(jié)構(gòu)為大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱架,拱架間距為18m ,共有14根，跨度為45m-1 2 0m ,拱架的斷面

2、高度為3 m- 1.2m,拱架最大矢高為2 5. 5 m,最重構(gòu)件達22 0 t ,端部通 過抗震球支座與現(xiàn)場混凝土邊緣梁相連。本方案內(nèi)容主要包括屋頂結(jié)構(gòu)及施工方案簡介，施工部署等。供大家參考。第一節(jié)GTC屋頂結(jié)構(gòu)及施工方案簡介地面交通中心（GTC）位于3A航站樓南面，為旅客提供往返市內(nèi)道路交通的連接樞紐。 在 GTC 建筑頂面有一覆蓋輕 軌火車站的大跨度屋蓋。 屋蓋結(jié)構(gòu)為大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱架 ，拱架間距為18m , 共有14根，跨度為4 5 m -12 0 m ,拱架的 斷面高度為3m-1. 2 m ,拱架最大矢高為2 5 .5m,最重構(gòu)件達2 2 0t,端部通過抗震球支座與現(xiàn)場混凝土邊緣梁相連

3、。屋蓋縱向為18m跨距的梯形截面主楝條，主楝單元分布間距為 3m的次楝。按照總包的工期要求，待土建結(jié)構(gòu)完成后,進行屋蓋結(jié)構(gòu)施工。根據(jù)屋頂結(jié)構(gòu)的牛I點，在伸縮縫處將屋頂分成3個單元進行施工，采用2臺行走式塔吊立于一層頂板沿屋蓋結(jié)構(gòu)縱向進行節(jié)間安裝。拱架按照設(shè)備起重能力及運輸條件的限制分為8-1 4段，單段重10.4t2 2 t ,長度約9m,分段就位的拱架在承重腳手架上對接，整根拱架安裝完畢后，安裝主拱間的主次楝結(jié)構(gòu)。承重腳手架以伸縮縫為界分區(qū)搭設(shè)，以降低施工成本。計劃工期為150天。一、GTC屋頂結(jié)構(gòu)簡介.結(jié)構(gòu)形狀GT C屋頂面積約3 0500m2 ，從軌道總站到地面運輸中心，在南北方向的長度

4、約為 3 2 0m ,東西方向整個屋蓋結(jié)構(gòu)跨 度范圍內(nèi)沒有立柱，寬度范圍為45-120傕 該建筑物通過一個拱形屋頂在東西方向封閉，并連接在首層與GTC相連的混凝土結(jié)構(gòu)，在南北方向開放。在南端的開口，允許為 GTC服務(wù)的火車進入該建筑物，在北邊提供一個開放的進入總站建 筑物的人行道。 GTC屋頂?shù)膸缀谓Y(jié)構(gòu)，通過弧線的簡單旋轉(zhuǎn)過程而產(chǎn)生了形成屋頂?shù)碾p曲面。首先，在南北中心線上，通過在中心線上近似等距分布的節(jié)點形成了一條垂直弧線或曲線。這些節(jié)點僅沿曲線本身近似相等，它們沿水平方向精確 的距離拱架18mb該弧線沿南北軸上的一直線旋轉(zhuǎn)，但是這條直線卻在屋頂最高點下邊大約92m處，這種旋轉(zhuǎn)以6的間距進行。

5、.屋頂結(jié)構(gòu)屋頂結(jié)構(gòu)是一個東西走向有規(guī)律的單向拱架系統(tǒng)，南北向拱架間距為1 8R1這些拱形結(jié)構(gòu)跨度不同，最小的大約為4 5m,最大的超過1 2 0m。垂直方向的荷載主要通過壓縮每個拱形結(jié)構(gòu)而承擔(dān)。拱形結(jié)構(gòu)是用鋼板焊接成的，深度變化由最長跨度基礎(chǔ)處最大的大約3 m深度支最高點處大約為1.2m最小深度。拱形結(jié)構(gòu)的截面一般是扁平底部、V形箱式結(jié)構(gòu)，它帶有較厚得法蘭板，以及最小厚度的腹板。對于每個拱形結(jié)構(gòu)，沿整個長度在截面上加入一條縱加勁肋。在截面中焊進類似的橫向隔膜式加勁肋，間距大約3m遠。拱形結(jié)構(gòu)截面頂部和底部法蘭的寬度沿拱形結(jié)構(gòu)的長度是不變的，由此可知，腹板不是完全平坦的元件，而是稍微有些翹曲（在

6、10m的距離上大約翹曲1 .6）。由于腹板很薄，因此在焊接到上述內(nèi)部隔膜上之前，它們可以被稍微扭曲成正確地形狀。3 .玻璃天窗支撐結(jié)構(gòu)支撐玻璃天窗的構(gòu)件由主楝條和次楝條系統(tǒng)組成。主楝條與主拱形結(jié)構(gòu)連接在大約9.5m的間距，組成屋頂整體穩(wěn)定系統(tǒng)。它們是預(yù)制的 V形部分，在頂部法蘭處為400寬，65 0深。V形部分的頂部和側(cè)部采用鋼板結(jié)構(gòu)，厚度依據(jù)楝條的走 向不同而發(fā)生變化。楝條靠近屋頂?shù)闹行木€，即朝著頂部，幾乎垂直，因此受到的側(cè)向彎距很小。那些靠近拱形結(jié)構(gòu)兩端的楝條，以其側(cè)面布置，與垂直方向所成的角度最大為40 ,在弱軸方面的彎距相應(yīng)的有所增加。因此，這些楝條的側(cè)面腹板比較厚。為了形成每根楝條為

7、V型，并且為了加強楝條繞其強軸的抗彎能力，在每個組分中還加進了一條直徑為10 0的實心棒條。主楝條的起點是垂直的，因此他們的頂部法蘭表面與和他們相交的拱形結(jié)構(gòu)的頂部法蘭水平。主楝條在立面成曲線，以與原定位弧線配合，如上面幾何結(jié)構(gòu)部分中所說的那樣。主楝條支撐著約3m間距箱形的次楝條，而此楝條直接支撐玻璃天窗的。這些次楝條的截面尺寸為250mm X 100m m，底邊成曲線，以配合屋頂?shù)幕《?。楝條沒有超出主楝條頂面法蘭深度下 ，而是被固定，以便楝條在它們上面通過。4 .橫向穩(wěn)定度和運動接縫支撐軌道總站屋頂?shù)?GTC混凝土組包包括兩個東西向伸縮縫直接在屋頂構(gòu)件下面。為了避免因兩個 建筑元件之間不同的

8、運動性能而引起復(fù)雜情況，在于混凝土結(jié)構(gòu)的相同位置設(shè)置伸縮縫。這樣屋頂被分成3個獨立構(gòu)件，并且都擁有自己的穩(wěn)定系統(tǒng)。GTC屋頂不采用任何支撐。每個屋頂部分的穩(wěn)定性都通過拱形結(jié)構(gòu)與主楝條的空腹桁架作用而保證，這一點依賴于這 些元件的弱軸抗彎剛度。尤其是拱端和朝著拱端的主楝條，對南北方向每個屋頂部分的側(cè)面穩(wěn)定性起到了巨大作用。所以 靠近拱端主楝條腹板的厚度需增加。GTC混凝土結(jié)構(gòu)中的伸縮縫位置對應(yīng)于屋頂結(jié)構(gòu)中兩個拱的位置。在這些位置，拱被分成兩個“半 V ”部分，每半個部分成為一個扇形或另一個扇形的一部分。在這些拱形結(jié)構(gòu)之間，將提供大約2 0 0 mm勺間隙，以允許溫度變形和地震位移。位于這些分開的

9、拱形結(jié)構(gòu)支撐位置上的混凝土結(jié)構(gòu)采用雙立柱，以便每個拱形結(jié)構(gòu)都位于自己的立柱上而無須跨越伸 縮縫采用復(fù)雜的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)。二、GT C屋頂鋼結(jié)構(gòu)工程難點.鋼構(gòu)件的深化設(shè)計及加工工藝GT C屋頂鋼結(jié)構(gòu)獨特白外形決定了 ，鋼構(gòu)件深化設(shè)計的準確及加工工藝的確定是本工程的難點。大跨度拱架的安裝座與現(xiàn)場混凝土邊緣梁相連，上下翼緣寬度不變而高度改變的拱截面形成了腹板的雙曲面形式，拱的 上翼緣隨拱的位置不同而發(fā)生不同的安裝精度、焊接質(zhì)量、吊裝安全可靠是本工程的難點。.運輸及吊裝機械的選擇鋼構(gòu)件的超長超大決定了構(gòu)件的場外、場內(nèi)運輸及吊裝機械的選擇是本工程的難點。.工期保證及組織協(xié)調(diào)地工組織協(xié)調(diào)及配合是本工程的難點第二

10、節(jié)施工部署一、鋼結(jié)構(gòu)工程施工部署安排1 .鋼結(jié)構(gòu)部分施工工期1）工期2）工期保證措施安排合理的施工流程和施工順序盡可能提供作業(yè)面，使各工種交叉施工。梯形拱長度為471 3 5m ,最重構(gòu)件達220t,端部通過抗震球支角度變化。拱與拱之間通過主楝相連，且主楝穿過拱截面。 如何保證主拱在加工成分成 81 4段，單段重10. 4 t2 2t,長度約9m；主楝以拱單元為分段原則，單段重 6.8t15t,長度約18m 。鋼構(gòu)件根據(jù)本工程鋼結(jié)構(gòu)特 點，鋼結(jié)構(gòu)安裝難度特大，所以工期的保證本工程鋼結(jié)構(gòu)工期為150天。安排好鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計及加工制作計劃，組織好工廠與現(xiàn)場的協(xié)調(diào)工作，以保證構(gòu)件按計劃進場。選用科學(xué)

11、的、先進的、切實可行的施工方法、施工手段進行鋼結(jié)構(gòu)安裝。使用先進的設(shè)備、機具、儀器以提高勞動生產(chǎn)率。監(jiān)督六項基本職能，并選配優(yōu)秀的管理人員及勞務(wù)隊伍承擔(dān)本工程的管理、施工任務(wù)。根據(jù)工程施工進度總計劃，編制月、周、日計劃相結(jié)合的各級計劃進行進度的控制與管理，并配套制定各分包的計劃以及機械設(shè)備配備使用計劃，勞動力分布安排計劃等，實施動態(tài)管理。.施工順序為了保證拱架單元均勻的將力通過球形支座傳遞給結(jié)構(gòu)，各區(qū)支實施項目經(jīng)理負責(zé)制，行使計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、屋頂?shù)纳炜s縫將屋頂結(jié)構(gòu)分成3個獨立的單元，的穩(wěn)定系統(tǒng)。根據(jù)屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式，將以3個獨立的穩(wěn)定系統(tǒng)為單元進行施工：一區(qū)支撐系統(tǒng)的搭設(shè)一一區(qū)構(gòu)件

12、的吊裝（包括A拱、 B拱、C拱、D拱、 E拱、FN拱及相關(guān)主次楝）一二區(qū)支撐系統(tǒng)的搭設(shè)一二區(qū)構(gòu)件的吊裝（包括F S拱、 G拱、 H拱、I拱、J拱、K拱、 LN拱及相關(guān)主次楝）一三區(qū)支撐系統(tǒng)的搭設(shè)一三區(qū)構(gòu)件的吊裝（包括LS拱、M拱、 N拱及相關(guān)主次楝）撐系統(tǒng)的支點處采用千斤頂，待一個區(qū)段的構(gòu)件安裝完成后，各支點處的千斤頂同步分階段卸荷，以保證結(jié)構(gòu)的外形及下部混凝土結(jié)構(gòu)的安全可靠。.主要勞動力配備鋼結(jié)構(gòu)工程勞動力配備表1序號類別單位數(shù)量備注1管理人員人1 42電焊工人303油漆工人5電工人26測量工人67探傷人29起重工 人2011構(gòu)件檢驗員人412塔式司機人61 3信號指揮人6合計人134根據(jù)工

13、期動態(tài)調(diào)整4 .鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場平面布置鋼結(jié)構(gòu)施工不再另設(shè)水電供給設(shè)施,服從工程整體的統(tǒng)一安排?，F(xiàn)場統(tǒng)一考慮供電、供水設(shè)施，但鋼結(jié)構(gòu)施工需要單獨設(shè)立配匣箱。鋼結(jié)構(gòu)施工臨建僅考慮自身 辦公、倉庫（包括食堂、會議室）。工具房設(shè)在施工現(xiàn)場。場地施工現(xiàn)場統(tǒng)一劃定。，且鋼考慮到本工程結(jié)構(gòu)的特殊性，充分利用一層頂板城鐵站臺承載力高的特點，選用的兩臺行走塔軌道位于一層頂板，且鋼構(gòu)件的堆放場地選在城鐵軌道位置。二、施工準備,熟悉合同、圖紙及規(guī)范，做好施工現(xiàn)場記錄。其程序是：編制勞動力須用審批.技術(shù)準備編制工藝流程要領(lǐng)書，做詳盡的構(gòu)件進場計劃。細的交底記錄。各特殊工種（司機、焊工、起重工、電工等）必須持證上崗，證件必須在有效期內(nèi)方可進場作業(yè)。熟悉圖紙、計算工程量、現(xiàn)場調(diào)查編