群塔防碰撞專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、群塔防碰撞專(zhuān)項(xiàng)施工方案目 錄1、工程概況22、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況33、塔吊的型號(hào)選擇44、塔吊防碰撞措施44.1危險(xiǎn)源分析及應(yīng)對(duì)安全措施：44.2塔吊在水平面方向的防碰撞措施54.3塔吊在垂直方向的防碰撞措施54.4高位塔吊的起重臂下端與低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施54.5塔吊安裝定位、交叉作業(yè)高度、回轉(zhuǎn)角度的控制65、防碰撞操作要點(diǎn)65.1作業(yè)前檢查和作業(yè)時(shí)的檢查要點(diǎn)65.2使用過(guò)程控制65.3相鄰塔吊操作要點(diǎn)76、現(xiàn)場(chǎng)管理86.1建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制86.2合理進(jìn)行施工組織86.3加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)、通訊管理86.4加強(qiáng)指揮管理87、安全保證措施91、工程概況工程名稱(chēng)皇爵廣場(chǎng)三棟工程工程地點(diǎn)中山市坦洲鎮(zhèn)坦洲村建

2、設(shè)單位中山市南興房地產(chǎn)有限公司監(jiān)理單位廣東建科建設(shè)監(jiān)理有限公司設(shè)計(jì)單位華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院施工單位中天建設(shè)集團(tuán)有限公司建筑面積總建筑面積71885.01地下室建筑面積4739.3結(jié)構(gòu)層數(shù)主塔樓框架核心筒地上30層；地下室1層建筑總高度189.06米標(biāo)準(zhǔn)層層高5.5米結(jié)構(gòu)型式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式筏板基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)主塔樓結(jié)構(gòu)型式塔樓采用鋼筋混凝土框架-雙核芯筒結(jié)構(gòu)體系裙樓結(jié)構(gòu)型式 地下室采用鋼筋混凝土框剪結(jié)構(gòu)體系工期目標(biāo)680日歷天質(zhì)量目標(biāo)確保合格，爭(zhēng)創(chuàng)“廣東省優(yōu)良樣板工程”安全文明施工目標(biāo)確保創(chuàng)“廣東省安全生產(chǎn)文明施工雙優(yōu)樣板工地”2、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況本項(xiàng)目南側(cè)為青暉北路，西側(cè)為德秀路，北側(cè)、東側(cè)為已建商

3、場(chǎng)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在施工期間需安裝2臺(tái)塔吊才能滿(mǎn)足主體施工要求，由于該工程為單棟工程，為盡量覆蓋整個(gè)項(xiàng)目的工作面，靠塔樓設(shè)置兩臺(tái)塔吊詳附件：現(xiàn)場(chǎng)塔吊平面布置圖）作為材料垂直運(yùn)輸。施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境復(fù)雜，且為確保塔樓、裙樓施工進(jìn)度，塔機(jī)在使用過(guò)程中將不可避免存在交叉作業(yè)、施工現(xiàn)場(chǎng)道路、臨建設(shè)施上空高空墜物，鄰近臨時(shí)設(shè)施碰撞等安全隱患。針對(duì)以上塔吊布置的實(shí)際情況和可能給塔吊帶來(lái)的安全隱患，為確保塔機(jī)使用過(guò)程中的安全，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，做好塔吊在工程施工過(guò)程中的監(jiān)控要點(diǎn)，特編制該多臺(tái)塔吊施工防碰撞安全專(zhuān)項(xiàng)方案3、塔吊的型號(hào)選擇機(jī)械名稱(chēng)機(jī)械編號(hào)型號(hào)規(guī)格充許自由高度最終使用高度臂長(zhǎng)備注塔式起重機(jī)1#

4、QTZ80(6013)46m35m45m塔式起重機(jī)2#QTZ80(6013)46m35m45m4、塔吊防碰撞措施4.1危險(xiǎn)源分析及應(yīng)對(duì)安全措施： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)布置及周?chē)h(huán)境，分析其使用過(guò)程中存在的危險(xiǎn)源及可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的情形，針對(duì)危險(xiǎn)情形將采取的主要措施如下表，各塔機(jī)分別依據(jù)具體情況采取相應(yīng)安全措施。危險(xiǎn)源分析及應(yīng)對(duì)安全措施表序號(hào)危險(xiǎn)源可導(dǎo)致危險(xiǎn)的情形主要安全措施 1 群 塔 作 業(yè)1、相鄰塔機(jī)起重臂處于同一水平高度，起重臂相撞1、塔機(jī)高度錯(cuò)開(kāi)2、實(shí)行塔機(jī)升節(jié)審批措施2、兩塔吊同時(shí)進(jìn)入交叉區(qū)域，起重臂與鋼絲繩或吊物相撞1、制定交叉區(qū)域作業(yè)規(guī)則2、設(shè)置交叉區(qū)域回轉(zhuǎn)報(bào)警裝置3、加強(qiáng)指揮，向作業(yè)人員安

5、全交底3、作業(yè)過(guò)程中塔吊吊鉤未升到安全高度突然失電，風(fēng)力推動(dòng)塔機(jī)向鄰塔機(jī)旋轉(zhuǎn)相撞1、配備回轉(zhuǎn)剎車(chē)備用裝置2、備用限制回轉(zhuǎn)的木3、實(shí)施突然停電應(yīng)急措施 4、非工作狀態(tài)塔機(jī)吊鉤未停置在安全范圍，風(fēng)力推動(dòng)塔機(jī)起重臂與鋼絲繩或吊物相撞1、塔機(jī)吊鉤停置在安全區(qū)域2、向作業(yè)人員安全交底3、監(jiān)督檢查 2施工現(xiàn)場(chǎng)道路吊物在其上空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生高空墜物1、吊物不超越圍墻，嚴(yán)禁墻外吊物2、設(shè)置小車(chē)幅度報(bào)警裝置 3 臨 時(shí) 設(shè) 施1、吊物在其上空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生高空墜物1、搭設(shè)雙層硬質(zhì)安全防護(hù)棚2、吊運(yùn)過(guò)程中，吊物避開(kāi)臨時(shí)設(shè)施2、工作中突然停電，吊物撞擊臨建設(shè)施1、吊物向臨時(shí)設(shè)施方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，限用高速或提前減速2、執(zhí)行突然

6、停電措施 4在建建筑物起重臂高度低于建筑物時(shí)直接撞擊建筑物1、劃定工作區(qū)域，配備專(zhuān)人指揮2、有計(jì)劃的安排進(jìn)度，塔機(jī)始終高于鄰近建筑物 5塔機(jī)頂升加節(jié)頂升加節(jié)過(guò)程中發(fā)生大臂相互碰撞1、安排專(zhuān)人審批各塔頂升加節(jié)2、建立頂升加節(jié)審批制度4.2塔吊在水平面方向的防碰撞措施低位塔吊（2#）的起重臂端部與高位塔吊（1#）塔身之間防碰撞措施；塔吊在現(xiàn)場(chǎng)的定位布置是關(guān)鍵，可通過(guò)嚴(yán)格控制兩臺(tái)塔吊之間的位置關(guān)系，來(lái)預(yù)防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊的塔身。依據(jù)塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB514494）中的10.5之規(guī)定“兩臺(tái)起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的起重機(jī)的臂架端部與另一臺(tái)起重機(jī)的塔身之間至少有2米的

7、距離”。由塔吊現(xiàn)場(chǎng)平面布置可知，本工程兩臺(tái)塔吊中，相鄰塔吊的距離均大于各自起重的長(zhǎng)度，即滿(mǎn)足了施工需要，又克服了處于低位的塔吊的起重臂端部與高位的塔吊之間的碰撞。4.3塔吊在垂直方向的防碰撞措施低位塔吊（2#）的起重臂與高位塔吊（1#）起重鋼絲繩之間防碰撞措施；高位塔吊（1#）的起重鋼絲繩位于低位塔吊超重臂工作區(qū)間時(shí)，有可能引起低位塔吊的超重臂與高位塔吊的起重鋼絲繩發(fā)生碰撞事故。為杜絕此類(lèi)事故發(fā)生，項(xiàng)目部對(duì)每一臺(tái)塔吊的工作區(qū)進(jìn)行了合理的劃分，避免出現(xiàn)塔吊交叉工作區(qū)。同時(shí)，項(xiàng)目部配備了有合格操作證和有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的信號(hào)指揮工，確保指揮塔吊回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，低位的起重臂不碰撞高位的起重鋼絲繩。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速

8、達(dá)到六級(jí)，相當(dāng)于風(fēng)速達(dá)到10.813.8米/秒時(shí)，塔吊必須停止作業(yè)；前臂和塔身四周采取拉接固定措施，以防止塔機(jī)受側(cè)向風(fēng)力自由回轉(zhuǎn)撞擊臨近塔吊。另外，塔機(jī)租賃公司配備操作熟練、有責(zé)任心的塔吊司機(jī)為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，塔吊在每次使用后或在非工作狀態(tài)下，將塔吊的吊鉤升至頂端，同時(shí)將起重小車(chē)走到起重臂根部。4.4高位塔吊的起重臂下端與低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施由于相鄰塔吊的作業(yè)面有交叉處，所以低位塔吊起重臂與高位塔吊的起重臂有可能發(fā)生碰撞。為此，塔吊安裝時(shí)高塔起重臂比低塔起重臂高差不小于5米，高塔吊起重臂下端距低塔起重臂拉桿上端高差不小于2.5米。如此，能保證低塔起重臂拉桿上端距大臂下端的距離控制在2米以上

9、，符合塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB514494）中的10.5之規(guī)定：“兩臺(tái)起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的起重機(jī)的臂架端部與另一臺(tái)起重機(jī)的塔身之間至少有2米的距離”。本工程塔吊安裝符合上述要求。4.5塔吊安裝定位、交叉作業(yè)高度、回轉(zhuǎn)角度的控制4.5.1各塔吊吊運(yùn)分工：1#塔吊布置在主塔樓的樓中東南側(cè)，負(fù)責(zé)本工程南側(cè)材料運(yùn)輸及進(jìn)場(chǎng)材料的下車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)；2#塔吊布置在主塔樓的西北側(cè)，負(fù)責(zé)本工程北側(cè)材料運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)材料的轉(zhuǎn)運(yùn)。4.5.2基礎(chǔ)定位：本案1#塔吊擬布置在DE軸間與1011軸交匯處，2#塔吊擬布置在CD軸間與34軸交H匯處，具體詳見(jiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊布置圖。塔吊基礎(chǔ)及其樁基定位具體祥見(jiàn)塔吊基礎(chǔ)定位圖

10、。當(dāng)塔吊爬升高度達(dá)到110米時(shí)，其起重倍率為兩倍率，起重量為3噸。除滿(mǎn)足生產(chǎn)要求外，應(yīng)重點(diǎn)考慮每臺(tái)塔機(jī)臂架端距其他兩臺(tái)塔身之間至少有2米以上的距離。5、防碰撞操作要點(diǎn)5.1作業(yè)前檢查和作業(yè)時(shí)的檢查要點(diǎn)：機(jī)械結(jié)構(gòu)外觀情況各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)正常。各齒輪箱，液壓油箱的油位應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。主要部位連接螺栓應(yīng)無(wú)松動(dòng)。鋼絲繩磨損情況及卡具緊固和穿繞滑輪應(yīng)符合規(guī)定。供電電纜應(yīng)無(wú)破損。起動(dòng)機(jī)全身不允許當(dāng)做工作零線。檢查電源電壓是否符合電壓，送電前啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)應(yīng)在零位，接通電源后檢查金屬結(jié)構(gòu)部分無(wú)漏電后方可上機(jī)。照明與起重機(jī)主斷路器應(yīng)分接，當(dāng)主斷路器切斷電源時(shí)，照明不應(yīng)斷電?？蛰d運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查行走，回轉(zhuǎn)、起重變幅等各機(jī)構(gòu)的制

11、動(dòng)器，安全限位，防護(hù)裝置，確認(rèn)正常后方可作業(yè)，操作時(shí)力求平穩(wěn)，嚴(yán)禁急開(kāi)急停。5.2使用過(guò)程控制：塔吊司機(jī)和指揮人員上崗前，項(xiàng)目部應(yīng)重點(diǎn)就交叉作業(yè)防碰撞措施對(duì)其進(jìn)行交底。熟悉各自塔機(jī)的吊運(yùn)范圍。塔機(jī)前臂必須設(shè)置警示電笛、障礙燈。夜間施工應(yīng)配置充足的照明，并開(kāi)啟所有障礙燈，確保前臂障礙燈的工作正常。每班作業(yè)前，應(yīng)認(rèn)真檢查吊鉤及吊索完好情況，并對(duì)起吊性能進(jìn)行空載試車(chē)，檢查各主要限位開(kāi)關(guān)是否符合規(guī)定的要求。當(dāng)各塔吊進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作時(shí)，應(yīng)鳴聲提示；塔吊在小車(chē)超過(guò)20米行走時(shí)，應(yīng)鳴聲提示；夜間行駛前必須打開(kāi)障礙燈。在首次起吊重物時(shí)，應(yīng)吊離地面50厘米進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)，確保制動(dòng)性能可靠。塔吊與相鄰塔吊前臂相對(duì)運(yùn)

12、行水平距離10米，應(yīng)減速并采用1檔運(yùn)行，且相鄰塔吊小車(chē)須后退20米范圍之內(nèi)進(jìn)行避讓。塔吊操作時(shí)吊鉤及吊索應(yīng)盡可能保持距離10米范圍內(nèi)操作，如須在10米范圍外操作時(shí)，應(yīng)減速啟動(dòng)，緩慢謹(jǐn)慎操作，并確保吊重物端部與臨近建筑物的距離大于3米。較長(zhǎng)重物應(yīng)采用拉結(jié)溜繩保護(hù)。在起吊過(guò)程中，重物不得擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)。注意塔吊每次停機(jī)操作前，必須將塔機(jī)吊鉤或吊鉤索底端距離建筑物3米以外。起重作業(yè)時(shí)，不得超載作業(yè)，將起重范圍外的重物納入吊運(yùn)范圍內(nèi)。提升重物平穩(wěn)時(shí)應(yīng)高出其跨越的障礙物0.5米以上。起重吊裝司機(jī)在吊裝中應(yīng)執(zhí)行“十不吊”。下機(jī)時(shí)將每個(gè)控制開(kāi)關(guān)拔至零位依次斷開(kāi)各路開(kāi)關(guān)，關(guān)閉操作室門(mén)窗，下機(jī)后切斷電源總開(kāi)關(guān)，打開(kāi)

13、高空指示燈。任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查和修理時(shí)，必須佩帶安全帶。塔吊司機(jī)在交接班時(shí)，要認(rèn)真做好交底，填寫(xiě)交底記錄。塔吊司機(jī)在作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)緊急情況要立即停止施工。雨季作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真做好防觸電、防雷、防坍塌和防大風(fēng)工作，風(fēng)力超過(guò)六級(jí)以上高空作業(yè)要停止施工。塔吊司機(jī)在停止作業(yè)前，必須將塔臂鎖定在季節(jié)性順風(fēng)方向狀態(tài)，防止塔臂與塔臂之間由于自然風(fēng)力作用相互碰撞。5.3相鄰塔吊操作要點(diǎn)：群塔的運(yùn)行原則為：低塔讓高塔 。后塔讓先塔。在兩塔吊吊臂交叉區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，后進(jìn)入該區(qū)域的塔吊要避讓先進(jìn)入該區(qū)域的塔吊。動(dòng)塔讓靜塔。在兩塔吊吊臂交叉區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí)，在一塔吊塔臂無(wú)回轉(zhuǎn)、小車(chē)無(wú)行走、吊鉤無(wú)運(yùn)動(dòng)，而

14、另一塔吊塔臂有回轉(zhuǎn)或小車(chē)行走時(shí)，動(dòng)塔吊應(yīng)避讓靜塔吊。輕車(chē)讓重車(chē)。在兩塔吊同時(shí)運(yùn)行時(shí)，無(wú)載荷塔吊應(yīng)避讓有載荷塔吊。客塔讓主塔。以不同單位實(shí)際工作區(qū)域劃分塔吊工作區(qū)域時(shí)，本工程高位塔吊為主塔，低位塔吊為客塔，塔吊在運(yùn)行中，各條件同時(shí)存在時(shí)，按以上排列順序原則執(zhí)行。塔吊長(zhǎng)時(shí)間暫停工作時(shí)，吊鉤應(yīng)起到最高處，小車(chē)?yán)阶罱c(diǎn)，大臂按順風(fēng)向停置。塔吊與信號(hào)指揮人員必須配備對(duì)講機(jī)，對(duì)講機(jī)經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻，使用人員無(wú)權(quán)調(diào)動(dòng)頻率，且要做到專(zhuān)機(jī)專(zhuān)用。信號(hào)指揮人員應(yīng)與塔吊組相對(duì)固定，無(wú)特殊原因不得隨意更換指揮人員；指揮人員未經(jīng)主管負(fù)責(zé)人同意，不得私自換崗。指揮過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)指揮人員與塔吊司機(jī)的應(yīng)答制度，即

15、：信號(hào)指揮人員發(fā)出動(dòng)作指令時(shí)，先呼叫被指揮塔吊的編號(hào)，待塔吊司機(jī)應(yīng)答后，信號(hào)指揮人員方可發(fā)出塔吊動(dòng)作指令。信號(hào)指揮人員必須時(shí)刻目視塔吊吊鉤與被吊物。塔吊轉(zhuǎn)臂過(guò)程中，信號(hào)指揮人員還必須環(huán)顧相鄰塔吊的工作狀態(tài)，并發(fā)出安全指示語(yǔ)言。安全指示語(yǔ)言必須明確，簡(jiǎn)短，完整清晰。6、現(xiàn)場(chǎng)管理6.1建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制：建立群塔作業(yè)統(tǒng)一管理組織和管理網(wǎng)絡(luò)，配備足夠的人員，明確領(lǐng)導(dǎo)、施工組織及駕駛、指揮和維修保養(yǎng)人員的職責(zé)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用和管理進(jìn)行統(tǒng)一安排、使用和指揮，并完善群塔作業(yè)操作規(guī)程，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，做到持證上崗，所有人員按程序進(jìn)行操作指揮。6.2合理進(jìn)行施工組織：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需求和風(fēng)向氣候情況以及每臺(tái)塔機(jī)的

16、維修保養(yǎng)情況，合理安排塔機(jī)的使用，盡可能減少同步作業(yè)，并及時(shí)向操作和指揮人員下達(dá)協(xié)調(diào)作業(yè)通知。健全報(bào)告檢查制度：對(duì)施工中存在的各類(lèi)問(wèn)題和隱患及時(shí)報(bào)告，及時(shí)檢查，及時(shí)通報(bào)，并合理安排維修保養(yǎng)，確保所有塔機(jī)經(jīng)常性處于完好狀態(tài)。6.3加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)、通訊管理群塔作業(yè)應(yīng)對(duì)每臺(tái)單機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，確定每臺(tái)單機(jī)操作及信號(hào)指揮人員，并保持固定?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)為塔機(jī)組操作及相關(guān)人員配備對(duì)講設(shè)備，每臺(tái)機(jī)組對(duì)講頻率必須單獨(dú)鎖定，未經(jīng)批準(zhǔn)任何人不得改變?nèi)藛T組合，不得擅自改變對(duì)講機(jī)頻率，不得擅自指揮。6.4加強(qiáng)指揮管理信號(hào)指揮人員發(fā)出動(dòng)作指令時(shí)，應(yīng)先呼叫被指揮塔機(jī)編號(hào)，待塔機(jī)操作人員應(yīng)答后方可發(fā)出塔機(jī)動(dòng)作指令。同時(shí)，信號(hào)指揮人員必須

17、時(shí)刻目視塔機(jī)吊鉤及吊物，塔機(jī)運(yùn)行過(guò)程中指揮人員應(yīng)環(huán)顧相近塔機(jī)及其他設(shè)施，及時(shí)指令；安全指令應(yīng)明確、簡(jiǎn)短、完整、清晰。塔機(jī)長(zhǎng)時(shí)間暫停時(shí)，吊鉤應(yīng)起升到最高和最近位置，起重臂按順風(fēng)位置停置。7、安全保證措施1）塔吊司機(jī)和信號(hào)指揮工必須堅(jiān)守崗位并持有效證件上崗，嚴(yán)禁非司機(jī)操作人員和無(wú)證人員指揮。嚴(yán)禁信號(hào)指揮工及其它無(wú)關(guān)人員進(jìn)入操作室與司機(jī)閑談。嚴(yán)禁在作業(yè)中信號(hào)工與信號(hào)工、塔司相互用對(duì)講機(jī)閑談。2）塔吊司機(jī)和信號(hào)指揮工要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，上、下信號(hào)要密切配合，下信號(hào)要服從上信號(hào)指揮，站位得當(dāng)，指揮動(dòng)作能使起重司機(jī)容易看清，上下信號(hào)容易聯(lián)系，始終能清楚的觀察到起吊、吊運(yùn)、就位的全過(guò)程，確保運(yùn)行安全。3

18、）夜間無(wú)照明作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁操作，待照明符合夜間施工作業(yè)條件后方可進(jìn)行吊、運(yùn)、裝作業(yè)。對(duì)規(guī)章指揮現(xiàn)象，塔司有權(quán)拒絕操作。塔司違章作業(yè)時(shí)，信號(hào)工有權(quán)責(zé)令停吊。塔吊司機(jī)在操縱時(shí)力求平衡，嚴(yán)禁急開(kāi)、急停。起吊重物時(shí)，重物下嚴(yán)禁站人，按照信號(hào)工指揮的位置平衡下降，吊物必須高出需跨越障礙物0.5m以上。4）指揮過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)指揮人員與塔司機(jī)的應(yīng)答規(guī)定，即信號(hào)指揮人員發(fā)出動(dòng)作指令時(shí)，先呼叫被指揮的塔機(jī)編號(hào)，塔機(jī)司機(jī)應(yīng)答后，信號(hào)指揮人員方可發(fā)出塔機(jī)動(dòng)作指令。5）指揮過(guò)程中，要求信號(hào)指揮人員必須時(shí)刻目視塔機(jī)吊鉤與被吊物，塔機(jī)轉(zhuǎn)臂過(guò)程中，信號(hào)指揮人員還須環(huán)顧相鄰塔機(jī)的工作狀態(tài)，并發(fā)出安全提示語(yǔ)。安全提示語(yǔ)言必

19、須明確、簡(jiǎn)短、完整、清晰。6）起重掛鉤工要掌握被吊物重心，按規(guī)定對(duì)被吊物進(jìn)行綁扎，綁扎必須牢靠。在被吊物跨越幅度大的情況下，要確保安全可靠。7）塔吊司機(jī)和信號(hào)指揮工必須注意作業(yè)區(qū)域按規(guī)定指揮、操作，確保安全。如違反規(guī)定操作發(fā)生事故的同責(zé)任者一起承擔(dān)全部責(zé)任。8）在大模板吊運(yùn)、支立拆、堆放過(guò)程中，均有可能受風(fēng)力、外力碰撞引起失穩(wěn)，必須采取防傾倒措施。大模板存放時(shí)，應(yīng)兩板面相對(duì)按7080自穩(wěn)角放穩(wěn)，并拉接牢固。9）操作前,塔吊司機(jī)、信號(hào)指揮工、掛鉤工在作業(yè)前、作業(yè)中、交班時(shí)，必須對(duì)塔吊、鋼絲繩、吊索具和用于捆綁的繩索進(jìn)行全面檢查與鑒定，對(duì)不符合規(guī)定的嚴(yán)禁使用。10）操作中, 必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”

20、的規(guī)定：被吊物重量超過(guò)機(jī)械性能允許范圍不準(zhǔn)吊；指揮信號(hào)不明不準(zhǔn)吊；吊物下方有人不準(zhǔn)吊；吊物上站人不準(zhǔn)吊；埋在地下物不準(zhǔn)吊；斜拉、斜牽、斜吊物不準(zhǔn)吊；散物捆扎不牢或物料裝放過(guò)滿(mǎn)不準(zhǔn)吊；零、散、小、物件無(wú)容器不準(zhǔn)吊；吊物重量不明，吊索具不符合規(guī)定不準(zhǔn)吊；六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊； 總體焊接順序?qū)Y(jié)構(gòu)的變形是一個(gè)關(guān)鍵因素，如上圖所示，每道環(huán)包括24個(gè)立柱節(jié)點(diǎn)、48個(gè)環(huán)梁節(jié)點(diǎn)、48個(gè)斜撐節(jié)點(diǎn)。而這些節(jié)點(diǎn)又全為熔透焊縫。測(cè)定，每個(gè)焊接節(jié)點(diǎn)收縮量為24mm。其累積效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響不可忽視。必須在施工實(shí)踐過(guò)程不斷摸索，優(yōu)化焊接順序，來(lái)控制焊接對(duì)結(jié)構(gòu)變形的不利影響。由于在冷卻過(guò)程焊縫產(chǎn)生收縮反應(yīng)，結(jié)果減少了工件焊接

21、后的尺寸。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，為了彌補(bǔ)熱脹冷縮帶來(lái)的變形，在大型構(gòu)件焊接時(shí)常用反變形的方法。反變形方法是在進(jìn)行焊接前使構(gòu)件預(yù)先生變形，使變形方向焊接方向相反、變形量大小基本相等。例如，將上、下翼緣板按圖所示壓制反變形后進(jìn)行組裝，構(gòu)件焊后由于焊接角變形現(xiàn)象，基本可將翼緣板回復(fù)至直狀態(tài)。施工單位工程主管組織操作人員學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程，熟悉掌握工作原理及操作程序，檢查腳手架與建筑物之間有無(wú)碰撞及接觸，現(xiàn)后立即排除，使用腳手架升降系統(tǒng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的待機(jī)進(jìn)行狀態(tài)，逐臺(tái)檢查電動(dòng)葫蘆的鏈條是否處于拉緊狀態(tài)，若有未拉緊的，應(yīng)采用“點(diǎn)動(dòng)”使之拉緊，確保電動(dòng)葫蘆都處于同步起始狀態(tài)?？傮w焊接順序?qū)Y(jié)構(gòu)的變形是一個(gè)關(guān)鍵因

22、素，如上圖所示，每道環(huán)包括24個(gè)立柱節(jié)點(diǎn)、48個(gè)環(huán)梁節(jié)點(diǎn)、48個(gè)斜撐節(jié)點(diǎn)。而這些節(jié)點(diǎn)又全為熔透焊縫。測(cè)定，每個(gè)焊接節(jié)點(diǎn)收縮量為24mm。其累積效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響不可忽視。必須在施工實(shí)踐過(guò)程不斷摸索，優(yōu)化焊接順序，來(lái)控制焊接對(duì)結(jié)構(gòu)變形的不利影響。由于在冷卻過(guò)程焊縫產(chǎn)生收縮反應(yīng)，結(jié)果減少了工件焊接后的尺寸。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，為了彌補(bǔ)熱脹冷縮帶來(lái)的變形，在大型構(gòu)件焊接時(shí)常用反變形的方法。反變形方法是在進(jìn)行焊接前使構(gòu)件預(yù)先生變形，使變形方向焊接方向相反、變形量大小基本相等。例如，將上、下翼緣板按圖所示壓制反變形后進(jìn)行組裝，構(gòu)件焊后由于焊接角變形現(xiàn)象，基本可將翼緣板回復(fù)至直狀態(tài)。施工單位工程主管組織操作人員學(xué)

23、習(xí)有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程，熟悉掌握工作原理及操作程序，檢查腳手架與建筑物之間有無(wú)碰撞及接觸，現(xiàn)后立即排除，使用腳手架升降系統(tǒng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的待機(jī)進(jìn)行狀態(tài)，逐臺(tái)檢查電動(dòng)葫蘆的鏈條是否處于拉緊狀態(tài)，若有未拉緊的，應(yīng)采用“點(diǎn)動(dòng)”使之拉緊，確保電動(dòng)葫蘆都處于同步起始狀態(tài)。布料機(jī)布置于下層結(jié)構(gòu)樓板上，并采取鋼纜繩等措施進(jìn)行固定，在布料機(jī)位置處樓板下增加立桿加固。根據(jù)布料機(jī)最大的重量為1400Kg,布料機(jī)有四個(gè)腳支撐，這樣每腳分?jǐn)偟闹亓繛?50Kg，鋁模板每方米最大能承受6000Kg，單根單支撐最大抗壓力為66420N。這樣鋁模板單支撐能足夠承載布料機(jī)的重量沖擊力，在工地施工時(shí)把布料機(jī)盡量靠近墻身梁側(cè)來(lái)施工。參與

24、編制臨時(shí)用電專(zhuān)項(xiàng)施工方案的安全保證措施。組織對(duì)入場(chǎng)的施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育。并按照臨時(shí)用電專(zhuān)項(xiàng)施工方案的安全保證措施安全技術(shù)交底的要求對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查。做好施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理工作?，F(xiàn)安全隱患后，馬上提出整改意見(jiàn)，并落實(shí)對(duì)安全隱患的整改工作。在施工過(guò)程，負(fù)責(zé)臨電施工的安全監(jiān)督檢查工作。本工程所有構(gòu)件均由建鋼構(gòu)四川廠負(fù)責(zé)加工制作。建鋼構(gòu)四川廠位于四川省天府區(qū)仁壽視高開(kāi)區(qū)。四川廠總用地588畝，分兩期建設(shè)，其一期占地353畝，投資額4.5億元，產(chǎn)能為14萬(wàn)噸。一期以生產(chǎn)建筑鋼結(jié)構(gòu)為主，產(chǎn)品涉及超高層建筑、文體場(chǎng)館、機(jī)場(chǎng)站房等多個(gè)領(lǐng)域。二期占地235畝，產(chǎn)品定位綠色建筑領(lǐng)域。西部

25、廠所在的視高濟(jì)開(kāi)區(qū)隸屬于級(jí)區(qū)天府區(qū)，位于成都南大門(mén)，仁壽北大門(mén)，據(jù)雙流機(jī)場(chǎng)40公里、成都二機(jī)場(chǎng)（規(guī)劃已批準(zhǔn)）25公里、成都二繞城高速10公里、成都三繞城高速公路5公里。雨期砂石的含水率變化幅度較大，所以要求商品砼攪拌站要及時(shí)測(cè)定其含水率，適時(shí)調(diào)整水灰比，嚴(yán)格控制塌落度，確保砼的質(zhì)量。生產(chǎn)部門(mén)要掌握近日的天氣情況，盡量避開(kāi)雨露天澆灌砼。在澆筑砼的過(guò)程，如遇大雨不能連續(xù)施工時(shí)，應(yīng)按規(guī)定留設(shè)施工縫，已澆筑且未初凝的砼表面及時(shí)覆蓋防雨材料，雨后繼續(xù)施工時(shí)，應(yīng)先對(duì)施工縫部位進(jìn)行處理，然后再澆筑砼?？沙浞謸]屋面桁架的承載作用，節(jié)省內(nèi)部樓面的豎向結(jié)構(gòu)材料，同時(shí)滿(mǎn)足了建筑內(nèi)部大空間的要求。吊掛結(jié)構(gòu)通過(guò)高強(qiáng)鋼棒

26、將樓層自重樓層荷載傳遞至屋蓋桁架，傳力方式與傳統(tǒng)的建筑結(jié)構(gòu)明顯不同。施工前采用通用有限元分析軟件模擬分析吊掛層鋼屋蓋，在不同的砼澆筑順序情況下，對(duì)吊掛層結(jié)構(gòu)受力及變形的影響進(jìn)行分析，優(yōu)化后確定最終的砼澆筑順序。并對(duì)施工過(guò)程柔性樓層吊桿的應(yīng)力值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)跟蹤，確保施工過(guò)程不出現(xiàn)異常情況。拼裝階段采用一臺(tái)25噸汽車(chē)吊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)架拼裝，吊裝時(shí)采用一臺(tái)80t汽車(chē)吊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊裝。25t汽車(chē)吊選17.3m主臂工況。網(wǎng)架吊裝階段選擇80t汽車(chē)吊主臂工況，主臂長(zhǎng)度為40m。根據(jù)施工最不利工況為吊裝單元4的安裝：重約6.7t，吊裝半徑需14.6m。80t汽車(chē)吊在主臂長(zhǎng)為40m，吊裝半徑為16m時(shí)，吊重為7.7

27、t，滿(mǎn)足吊裝工況要求。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)布孔，爆破前對(duì)所有炮孔進(jìn)行驗(yàn)收，不符合設(shè)計(jì)的要求的重鉆孔，否則不許進(jìn)行裝藥爆破。認(rèn)真校核最小抵抗線，精確計(jì)算裝藥；根據(jù)試爆，確定合理的單位炸藥消耗量，據(jù)此嚴(yán)格控制單位炸藥消耗量不超過(guò)過(guò)研究確定值，同時(shí)還避免局部部位單位炸藥超過(guò)設(shè)計(jì)允許值的現(xiàn)象生。鋼結(jié)構(gòu)安裝的總體施工進(jìn)度計(jì)劃是以合同工期為依據(jù)，即2008年年底完成塔樓（+454m），2007年6月底完成天線桅桿（+610m）兩大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)來(lái)編制的。在計(jì)劃編制過(guò)程，考慮了與土建施工的協(xié)調(diào)，正常氣候條件對(duì)施工的影響，以及不同安裝高度時(shí)工效的折減等因素。鑒于計(jì)劃管理屬于動(dòng)態(tài)控制的范疇，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)既定

28、的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。鋼走廊重量在安裝階段由4個(gè)胎架及支座承重，先計(jì)算每個(gè)胎架的壓力荷載，然后將該壓力荷載作為局部荷載布置在混凝土梁板上，進(jìn)行混凝土梁板驗(yàn)算。利用MIDAS有限元分析軟件進(jìn)行混凝土梁內(nèi)力計(jì)算，再根據(jù)內(nèi)力設(shè)計(jì)值查混凝土結(jié)構(gòu)計(jì)算手冊(cè)進(jìn)行配筋，并與設(shè)計(jì)配筋進(jìn)行比較，判斷混凝土梁承載力是否滿(mǎn)足；如不滿(mǎn)足尚需進(jìn)行加固設(shè)計(jì)并驗(yàn)算。不承重側(cè)模，在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模而損壞方可拆除。承重的模板在砼達(dá)到下列強(qiáng)度后方能拆除（按設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的百分率計(jì)）板：跨度2m時(shí)50%；跨度28m時(shí)75%；梁：跨度8m時(shí)75%；跨度8m時(shí)100%；懸挑結(jié)構(gòu):100%；模板拆模后應(yīng)及時(shí)清理干凈，并涂刷脫模劑?；炷?/p>

29、土振搗:墻混凝土采用HZ-50型插入式振搗棒振搗，結(jié)點(diǎn)部位空隙較小處，可采用HZ6X-30型插入式振搗棒振搗。下料過(guò)程，應(yīng)嚴(yán)格按照500mm一道分層下料，300mm以上墻體應(yīng)在墻體內(nèi)兩側(cè)距鋼筋50mm處振搗，移動(dòng)間距不得大于500mm，插入深度應(yīng)進(jìn)入下層混凝土50mm，振搗時(shí)應(yīng)快插慢拔，插入10S左右開(kāi)始慢慢提棒，直至氣泡全部排完并翻漿，嚴(yán)禁快插快拔或插入棒后超時(shí)間振搗。每層混凝土澆筑完后約15min左右再澆筑下一層混凝土。臨電設(shè)施器材必須使用正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，總配電箱、分配電箱箱體鐵板厚度應(yīng)大于1.5mm，開(kāi)關(guān)箱箱體鐵板厚度應(yīng)大于1.2mm，表面做防腐處理。箱內(nèi)比u設(shè)有絕緣安裝板，設(shè)N、P

30、E接線排，禁止軌道式電箱。N線子板必須與金屬電器安裝版絕緣；PE線子板必須與金屬電器安裝板做電氣連接；進(jìn)出線的N線必須通過(guò)N線子板連接；PE線必須通過(guò)PE線子板連接。為了方便鋼結(jié)構(gòu)施工的管理，節(jié)約能源，保證整個(gè)工程的順利完工，我司將運(yùn)用成熟的ERP管理信息系統(tǒng)OA計(jì)算機(jī)管理軟件，對(duì)制作部、鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行同步管理，運(yùn)用計(jì)算機(jī)的先進(jìn)技術(shù)隨時(shí)了解施工進(jìn)度及其構(gòu)件到位的情況，確保構(gòu)件準(zhǔn)確、合格、安全的到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。高層鋼結(jié)構(gòu)施工螺栓、栓釘、連接板等小型構(gòu)件各種手持工具多，易生小構(gòu)件的墜落事件，構(gòu)成安全事故。通過(guò)在高空設(shè)置活動(dòng)工具房，作業(yè)人員隨身佩帶工具包，所有工具設(shè)掛繩防止墜落。在樓層施工時(shí)滿(mǎn)鋪水

31、安全網(wǎng)，柱與柱之間拉設(shè)安全繩，沿外圍四周搭設(shè)防護(hù)外挑網(wǎng)的方式解決人員的安全防護(hù)問(wèn)題。這永遠(yuǎn)是我公司工作的重點(diǎn)。臨時(shí)施工設(shè)施井然有序，加工場(chǎng)地、庫(kù)房、辦公室、宿舍的建造符合安全防火要求，現(xiàn)場(chǎng)每天打掃干凈，垃圾及時(shí)清運(yùn)。工程施工要保持工完場(chǎng)清，多余材料要?dú)w堆，廢料、下腳料及時(shí)回收，保證有條有理，干一層清一層。施工現(xiàn)場(chǎng)材料、成品、半成品等分區(qū)堆放，做到成排、成捆有序，防潮材料有可靠防潮措施。高園區(qū)站地下兩層島式車(chē)站,基坑呈長(zhǎng)條形，外包尺寸總長(zhǎng)191.6m，標(biāo)準(zhǔn)段主體總寬21.3m，基坑深度約17.3m。兩頭井長(zhǎng)14.1m，寬27m，基坑深約18.5m，總方量約100000m3，工期8個(gè)月。車(chē)站采用明

32、挖法施工，基坑北側(cè)采用吊腳樁+預(yù)應(yīng)力錨索，南側(cè)及頭井位置采用放坡。所有梁的吊裝方法采用捆綁式吊裝，吊裝前應(yīng)核查型號(hào)選擇吊點(diǎn)，以起吊后不變形為準(zhǔn)，并衡便于解繩，吊索角度不得小于30，鋼梁水吊至柱頂上，用兩控制纜繩旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)安裝軸線，隨之緩慢落鉤。構(gòu)件安裝校正時(shí)應(yīng)考慮現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力、溫差、日照等外界環(huán)境的影響，采取相應(yīng)的措施予以調(diào)整，確保現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)。鋼梁吊到位時(shí)，要注意梁的方向連接板靠向，鋼梁找正就位后用高強(qiáng)螺栓固定，固定穩(wěn)妥后方可脫鉤。穿入管內(nèi)導(dǎo)線包括絕緣層的總截面積，不應(yīng)大于管子內(nèi)截面積的40%，且穿入的導(dǎo)線應(yīng)能滿(mǎn)足日后維修更換要求，杜絕死線。導(dǎo)線在管內(nèi)嚴(yán)禁有接頭扭結(jié)，也不得將導(dǎo)線接頭埋入箱底板后的

33、墻體，如有接頭必須在箱、盒內(nèi)。導(dǎo)線在盒、箱內(nèi)應(yīng)預(yù)留長(zhǎng)度。在接線盒、開(kāi)關(guān)、插座及燈頭盒內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)預(yù)留長(zhǎng)度150mm，在配電箱內(nèi)預(yù)留長(zhǎng)度為配電箱周長(zhǎng)的一半，出戶(hù)導(dǎo)線應(yīng)預(yù)留1.5米。在燈位盒上安裝吸頂燈時(shí)、燈具或絕緣臺(tái)應(yīng)完全遮蓋住燈位盒。安裝有絕緣臺(tái)的吸頂燈，在確定好的燈位處，應(yīng)先將導(dǎo)線由絕緣臺(tái)的出線孔穿出，再根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，采用不同的方法安裝。絕緣臺(tái)固定好后，將燈具底板與絕緣臺(tái)進(jìn)行固定，無(wú)絕緣臺(tái)時(shí)可直接把燈具底板與建筑物表面固定，燈具的接線應(yīng)按上述有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行。若燈泡與絕緣臺(tái)接近時(shí)(如半扁圓罩燈)，應(yīng)在燈泡與絕緣臺(tái)間鋪墊3mm厚的石棉板或石棉布隔熱。本工程最鮮明的特點(diǎn)是連接大小兩個(gè)塔樓的鋼結(jié)構(gòu)巨型連

34、廊，距地面高度為67.21米，通廊跨度達(dá)44.1米，重達(dá)634噸。這同時(shí)也是這個(gè)工程的難點(diǎn)。由于距地面高，跨度大，重量重，于是鋼結(jié)構(gòu)通廊的吊裝及配合吊裝的現(xiàn)場(chǎng)拼裝工作便成了本工程的安裝作業(yè)的核心控制過(guò)程，如何解決這個(gè)問(wèn)題如何在現(xiàn)場(chǎng)順利實(shí)施是本施工組織設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)考慮闡述的核心內(nèi)容。陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄兩須與墻體焊接安裝牢固。用8mm玻璃鉆頭在護(hù)欄扶手隱蔽處電鉆打孔，安裝6mm膨脹螺栓，將陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄兩與墻體焊接，與墻體連接牢固，施工時(shí)注意成品保護(hù)。鐵藝陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄下用20mm玻璃鉆頭電鉆打孔，將陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄兩埋進(jìn)墻體，并將縫隙用膨脹水泥塞滿(mǎn)，與墻體連接牢固，并用裝飾蓋片封閉。在鋼立柱制作預(yù)拼裝時(shí)或立柱安裝前，需在各節(jié)

35、立柱的頂部底部分別做好對(duì)應(yīng)刻畫(huà)線，以控制立柱的扭轉(zhuǎn)。安裝時(shí)，首先將立柱根部上的刻畫(huà)線對(duì)準(zhǔn)以安裝的立柱的頂部刻畫(huà)線，并保證正確銜接，即完成根部定位及解決空間扭轉(zhuǎn)，然后進(jìn)行該立柱頂部的精確控制。頂部控制時(shí)，先在分節(jié)柱頂設(shè)置棱鏡支架，安裝棱鏡。再由全站儀從控制點(diǎn)上觀測(cè)立柱上的棱鏡，控制其空間位置，鋼柱頂測(cè)校合格后，復(fù)測(cè)柱與環(huán)梁連接線上的輔助棱鏡，以校核柱的扭轉(zhuǎn)偏差。如果超差，需進(jìn)行重復(fù)校正。一般而言，構(gòu)件的每個(gè)尺寸需要在3個(gè)部位量測(cè)，取其代數(shù)均值作為該尺寸的代表值，其尺寸偏差應(yīng)該以設(shè)計(jì)圖紙所規(guī)定的基準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，偏差允許值要符合相關(guān)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)要求。而對(duì)于鋼梁鋼柱而言，變形需要分為面內(nèi)垂直變形面外的側(cè)向變

36、形，兩個(gè)方向的整度都需要檢測(cè)。工具化附著式升降腳手架的拆除順序與其組裝順序相反，具體操作步驟如下：架體清理垃圾，準(zhǔn)備拆除將架體內(nèi)所有提升裝置拆除，并吊至地面分類(lèi)碼放安裝起吊點(diǎn)略收緊塔吊繩拆除單元間連接螺栓拆除上下節(jié)連接螺栓收緊塔吊繩使上下節(jié)略脫開(kāi)松開(kāi)防墜器連接吊拆上節(jié)單元吊拆下節(jié)單元地面上拆除架體單元，材料退場(chǎng)。允許的水范圍。必須確保砼特別是鋼筋不因過(guò)量或疏忽使用脫模劑而造成污染。墻的部門(mén)洞開(kāi)口處模板應(yīng)用木條定位在混凝土板上，墻模板需要用穿線保持直線并且用木板定位在混凝土地板以擠緊其底部；進(jìn)行這些操作時(shí)，也需要用鉛垂檢查門(mén)洞開(kāi)口部的垂直度，如有可能，門(mén)洞處安裝定位工具。采用液壓同步頂推技術(shù)安裝

37、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，需設(shè)置專(zhuān)用的滑移軌道，待滑移結(jié)構(gòu)（或滑靴）坐落于滑移軌道上，通過(guò)安裝在構(gòu)件上的滑移設(shè)備頂推滑移構(gòu)件，沿軌道由初始拼裝位置滑移至設(shè)計(jì)位置就位?；栖壍赖淖饔贸惺芙Y(jié)構(gòu)的豎向荷載，并為爬行器提供反力點(diǎn)，在滑移方向上提供順暢的通道。下一層澆注混凝土以后，上一次模外圍護(hù)板都是必須安裝的，一個(gè)用以固定在前一層未拆的模板上，另一個(gè)固定在墻模的上部圍成樓板的四周。澆筑砼后保留上部模外圍護(hù)板，作為下層墻模的起始點(diǎn)。模外圍護(hù)板與墻模板連接：安裝模外圍板之前確保已清潔涂油。在澆筑期間為了防止銷(xiāo)子脫落，銷(xiāo)子必須從墻模下邊框向下插入到模外圍護(hù)板的上邊框。模外圍護(hù)板上開(kāi)26mmx16.5mm的長(zhǎng)形孔，澆筑之前，

38、將M18的低碳鋼螺栓安裝在緊靠槽底部位置，這些螺栓將錨固在凝固的砼里。澆筑后，如果需要可以調(diào)整螺栓來(lái)調(diào)節(jié)模外圍護(hù)板的水度，這也可以控制模板的垂直度。所有阻燃草簾外包玻璃絲布，塑料布接縫燙封牢固，提高保溫材料的周轉(zhuǎn)使用率。混凝土的覆蓋保溫是冬季蓄熱法施工的關(guān)鍵，要求保溫材料對(duì)混凝土的覆蓋要均勻，邊角接茬部位要嚴(yán)密并壓實(shí)。保溫完畢，值班工長(zhǎng)要認(rèn)真檢查，遇有大風(fēng)天氣，支鋼管架，掛彩布擋風(fēng)。要設(shè)專(zhuān)職值班人員檢查保溫覆蓋情況，并負(fù)責(zé)修復(fù)損壞的覆蓋層。隨著工程的全面展開(kāi)，大批構(gòu)件陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)后，為了實(shí)施對(duì)施工面布置圖的管理，高效有序地利用施工場(chǎng)地，對(duì)構(gòu)件堆放實(shí)行定置管理的辦法。構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)前3-7天，事先到部處簽

39、準(zhǔn)運(yùn)單。構(gòu)件到場(chǎng)時(shí)，由工地門(mén)崗保安人員檢驗(yàn)后放行進(jìn)場(chǎng)。構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按指定的地方卸貨堆放，做到碼放整齊。小型汽車(chē)吊，不像大型汽車(chē)吊必須在水泥或者道渣路上才能行駛，對(duì)路況要求較低。在汽車(chē)吊行駛路線上，不能有堆積的雜物或者基坑開(kāi)挖后的廢土；同時(shí)，該道路必須過(guò)壓實(shí)處理，以防止松軟土質(zhì)導(dǎo)致汽車(chē)吊輪胎下陷，同時(shí)，也可保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境衛(wèi)生，減少浮土量。道路寬度在6m以上。溝槽的開(kāi)挖是為后續(xù)爆破形成有利的爆破空間創(chuàng)造良好的臨空面，而溝槽爆破的有害效應(yīng)也因?yàn)閵A制因素而比正常的爆破（具有良好的臨空面的爆破）要大的多，因此，溝槽爆破參數(shù)的選擇、溝槽的開(kāi)挖位置等都顯得非常關(guān)鍵。本工程溝槽開(kāi)在東西兩的南側(cè)，就是為了減少爆

40、破振動(dòng)對(duì)北側(cè)的吊腳鉆孔灌注樁預(yù)應(yīng)力錨索的影響。本工程的主體結(jié)構(gòu)由砼核心筒鋼結(jié)構(gòu)外筒組成。其砼核心筒為一內(nèi)凈尺寸17m14m的橢圓柱體，自下而上筒壁厚度由1000mm漸變至400mm,并設(shè)有大量建筑孔洞；其鋼結(jié)構(gòu)外筒為由24根圓錐形立柱、46組環(huán)梁及分布其間的斜撐組成的變截面橢圓筒體。由于鋼結(jié)構(gòu)外筒自下而上作45扭轉(zhuǎn)，因此使外筒所有構(gòu)件均為三維傾斜，這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式為目前外所僅見(jiàn)。外鋼筒心不僅自身傾斜，而且與核心筒心偏置達(dá)9m，使結(jié)構(gòu)整體在恒載作用下即生較明顯的側(cè)移。結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)三維絕對(duì)位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置在鋼屋蓋主梁節(jié)點(diǎn)處。這一方面的測(cè)量主要由設(shè)置在該處的的反射片測(cè)點(diǎn)完成。所有的監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)都設(shè)置在卸

41、載點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)上，通過(guò)監(jiān)測(cè)該類(lèi)控制點(diǎn)的三維坐標(biāo)變化，并與卸載前坐標(biāo)進(jìn)行對(duì)照，比較卸載過(guò)程結(jié)構(gòu)變形與計(jì)算模擬變形的差距，現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)停止卸載并查找原因?；炷恋臐仓翰捎弥睆?0mm插入式振搗器振搗，鋼筋密集區(qū)即墻、柱、梁相交部位如有必要采用直徑30mm插入式振搗器振搗。振搗時(shí)要做到“快插慢拔”，每點(diǎn)振搗時(shí)間為2030s，每點(diǎn)間距不能大于500mm，振搗棒應(yīng)插入下一層50mm左右進(jìn)行振搗。對(duì)梁與柱及墻相交部位振搗時(shí)要特別注意振搗密實(shí)，振搗以表面呈水，不再顯著下降，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準(zhǔn)，不能有漏振的部位。柱頭混凝土澆筑：由于本工程梁板混凝土與柱混凝土強(qiáng)度等級(jí)有區(qū)別，梁柱節(jié)點(diǎn)處的混凝土按

42、柱子混凝土強(qiáng)度等級(jí)單獨(dú)澆筑，即先用塔吊澆筑柱頭處高強(qiáng)度的混凝土，在混凝土初凝前再澆筑梁板混凝土，并加強(qiáng)混凝土的振搗養(yǎng)護(hù)。從而確保梁柱節(jié)點(diǎn)區(qū)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)與下柱一致?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的二級(jí)箱分別從施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)呐_(tái)一級(jí)柜引出?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置二級(jí)配電箱位于建筑物四周不積水場(chǎng)地，與火源、水源、震源保持安全距離，所有一級(jí)柜、二級(jí)箱必須加設(shè)電箱防護(hù)欄。電纜主要布置在基坑上口防護(hù)攔下，配電電纜線采用電纜溝埋地敷設(shè)，變壓器控制的設(shè)備回路要標(biāo)識(shí)，做到有序出線，線路不混亂，保證一目了然。因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)施工是一個(gè)在時(shí)間上持續(xù)較長(zhǎng)的工作，所以從工程的開(kāi)工到工程的竣工，這段時(shí)間內(nèi)有著許多不可預(yù)見(jiàn)的事情生，這些事有的可能影響到關(guān)鍵線路上各關(guān)鍵點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)工期，為此