機車車輛機械公司的庫存管理問題分析畢業(yè)論文

1、南車時代機車車輛機械管理問題分析摘要在供應鏈環(huán)境下，庫存不再是閑置或臨時儲備的資源，而是企業(yè)或部門之間缺乏無縫銜接的結果。因此，庫存控制的真正本質(zhì)不是物料的物流管理，而是企業(yè)業(yè)務流程的工作流管理。本文主要研究供應鏈環(huán)境下庫存管理的以下幾個方面：首先，闡述了研究供應鏈環(huán)境下庫存管理的現(xiàn)實意義，總結了國外庫存管理的研究進展，闡述了供應鏈管理理論和庫存管理理論結合現(xiàn)代物流管理思想。然后，在分析供應鏈環(huán)境下庫存管理現(xiàn)狀的基礎上，重點研究了供應鏈環(huán)境下供應商庫存管理（ VMI ）的實施策略和模式。該模式強調(diào)供應鏈節(jié)點企業(yè)同時參與并共同制定庫存計劃，使供應鏈管理過程中的每一位庫存管理者都可以從相互協(xié)調(diào)的角

2、度考慮問題，保證相鄰兩個供應鏈之間的供應鏈。節(jié)點。庫存管理實體與需求預測水平高度一致，消除需求變化和放大。并結合JIT準時采購和準時生產(chǎn)進行創(chuàng)新。最后，結合南車時代機車車輛機械庫存的具體情況，提出了其庫存不足的問題，并根據(jù)上述理論提出了優(yōu)化策略和改進建議。關鍵詞：供應鏈管理庫存管理供應商庫存管理JIT目錄TOC o 1-4 h z u HYPERLINK l _Toc325476740 前言 PAGEREF _Toc325476740 h 1 HYPERLINK l _Toc325476741 第 1 章 引言 PAGEREF _Toc325476741 h 2 HYPERLINK l _To

3、c325476742 1.1節(jié)主題2的背景和意義 PAGEREF _Toc325476742 h HYPERLINK l _Toc325476743 1.2節(jié)國外相關研究綜述 PAGEREF _Toc325476743 h 2 HYPERLINK l _Toc325476744 1.3節(jié)創(chuàng)新點 PAGEREF _Toc325476744 h 5 HYPERLINK l _Toc325476745 第 2 章 供應鏈環(huán)境中的庫存管理 PAGEREF _Toc325476745 h 6 HYPERLINK l _Toc325476746 第2.1節(jié)供應鏈和供應鏈管理 PAGEREF _Toc325

4、476746 h 6 HYPERLINK l _Toc325476747 第2.2節(jié)庫存管理的定義和特征 PAGEREF _Toc325476747 h 9 HYPERLINK l _Toc325476748 2.3節(jié)VMI與JIT結合的理論分析 PAGEREF _Toc325476748 h 12 HYPERLINK l _Toc325476749 第三章 南車時代機車車輛機械庫存模式 PAGEREF _Toc325476749 h 15 HYPERLINK l _Toc325476750 第3.1節(jié)南車時代機車車輛的歷史背景 PAGEREF _Toc325476750 h 15 HYPER

5、LINK l _Toc325476751 第3.2節(jié)CSR Times 機車車輛機械庫存模式 PAGEREF _Toc325476751 h 15 HYPERLINK l _Toc325476752 第3.3節(jié)南車時代機車車輛庫存模式不足 PAGEREF _Toc325476752 h 16 HYPERLINK l _Toc325476753 第四章 南車時代機車車輛公司盤點模式建議 PAGEREF _Toc325476753 h 18 HYPERLINK l _Toc325476754 第4.1節(jié)CSR Times 庫存模型提案的可行性分析 PAGEREF _Toc325476754 h 1

6、8 HYPERLINK l _Toc325476755 第4.2節(jié)此模型對 CSR PAGEREF _Toc325476755 h 19的好處 HYPERLINK l _Toc325476756 結論 PAGEREF _Toc325476756 h 20 HYPERLINK l _Toc325476757 采訪 PAGEREF _Toc325476757 h 21 HYPERLINK l _Toc325476758 參考文獻 PAGEREF _Toc325476758 h 25 HYPERLINK l _Toc325476759 至 PAGEREF _Toc325476759 h 27前言庫存

7、管理是企業(yè)物流管理的核心內(nèi)容。存貨作為企業(yè)重要的流動資產(chǎn)，占用了企業(yè)大量的營運資金。科學、正確的庫存管理方法可以大大提高庫存的流通速度和資產(chǎn)的周轉率，從而顯著提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。今天，企業(yè)的競爭越來越表現(xiàn)為供應鏈之間的競爭。傳統(tǒng)的獨立自主的庫存管理模式已不再適合企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)必須相互合作，共享信息。庫存管理必須以優(yōu)化供應鏈的庫存效率為目標，增強供應鏈的競爭優(yōu)勢，使企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟效益。因此，本文研究了供應鏈模式下的庫存管理與決策，分析了供應鏈環(huán)境下供應商庫存管理（ VMI ）的實施策略和模式，將JIT準時采購與準時生產(chǎn)相結合。去創(chuàng)新。第一章介紹1.1 選題背景及意義隨著互聯(lián)網(wǎng)、ERP 企業(yè)

8、資源計劃。是企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning 企業(yè)資源計劃。是企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning）的縮寫訂貨、庫存策略及相關活動成本的研究是供應鏈管理的重要研究內(nèi)容之一，一直備受關注。生產(chǎn)和庫存系統(tǒng)的管理水平以及與供應商和零售商的良好合作關系是企業(yè)在當今競爭激烈的環(huán)境中提升競爭力、戰(zhàn)勝對手的關鍵因素。它們不僅對企業(yè)的生存和發(fā)展起著至關重要的作用，也是影響整個國家乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的重要因素?；诖吮尘埃疚拈_始對供應鏈環(huán)境下的庫存管理進行分析研究。通過對供應鏈環(huán)境下庫存管理現(xiàn)狀的分析，探討了供應鏈環(huán)境下供應商庫存管理的思路

9、和模式，并結合案例。本文對供應商庫存管理的實施策略進行了分析和探討，以期為供應鏈環(huán)境下的聯(lián)合庫存管理提供實踐參考。1.2節(jié)國外相關研究綜述1.2.1中國相關研究綜述庫存控制和管理是供應鏈管理的一個重要方面。事實上，供應鏈管理理論的發(fā)展，就是從解決供應鏈企業(yè)的庫存問題開始的。在我國，供應鏈管理的概念已經(jīng)引入了很長時間，但更多的企業(yè)并沒有實施。企業(yè)庫存管理仍然是傳統(tǒng)的庫存管理方式。因此，供應鏈管理理論的應用仍有巨大空間。傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理是基于單個企業(yè)自身的成本優(yōu)化。從采購成本和訂貨成本，確定經(jīng)濟訂貨量（EOQ） EOQ。 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%2

10、0%20%20%20/view/775388.htm t _blank 經(jīng)濟訂貨量（EOQ），即經(jīng)濟訂貨量是一種固定訂貨量模型 EOQ。 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/775388.htm t _blank 經(jīng)濟訂貨量（EOQ），即經(jīng)濟訂貨量是一種固定訂貨量模型。 機械臂。 (Re-Order Point)，再訂貨點法是一種傳統(tǒng)的庫存計劃方法。Qun（2009）在供應鏈管理環(huán)境下的庫存管理問題分析中指出了供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)庫存管理存在的問題。結論是缺乏供應鏈的整體（系統(tǒng)）概念；缺乏信息共享；簡化庫存控制策略；缺乏合作

11、與協(xié)調(diào)；缺乏提高客戶服務水平的意識等。尹（2008）在中國企業(yè)國外物流成本管理理論與實踐中指出，國外供應鏈主要分析三個層次的成本：直接成本、基于活動的運營成本和交易成本。王玉海、吳樹東、文立（2007）在Shopping Now雜志發(fā)表的供應鏈下的庫存管理中也指出了庫存管理在物流供應鏈中的重要性，闡述了庫存管理在物流供應鏈中的重要性。供應鏈。分析了存在的問題，提出了供應鏈下的庫存管理策略和庫存策略決策。供應鏈環(huán)境下的庫存管理探討指出，加強供應鏈環(huán)境下的庫存管理，選擇適合企業(yè)特點的庫存管理模式，可以降低企業(yè)庫存成本介紹了供應鏈環(huán)境下庫存管理的特點，并在此基礎上結合實例，探討了供應鏈中的庫存管理模

12、式。Qun（2010）在供應鏈管理環(huán)境下的庫存管理問題控制策略中將供應商管理庫存（VMI）系統(tǒng)定義為（也稱為“供應商補貨庫存系統(tǒng)”）作為貿(mào)易伙伴之間的戰(zhàn)略合作策略。通過供應鏈成員之間的合作與協(xié)作。以系統(tǒng)化、一體化的管理理念管理供應鏈的庫存。它使供應鏈系統(tǒng)能夠同時優(yōu)化運行。Sibo和Zhixuan （2009）在商品與質(zhì)量中指出， JIT采購也稱為準時制采購，是準時制管理思想在采購管理領域的應用。其基本理念是在正確的時間將正確數(shù)量和質(zhì)量的物品提供到正確的地點，以最大程度地滿足用戶的需求。準時采購和準時生產(chǎn)具有相同的目的。既能最好地滿足用戶的需求，又能大大消除庫存，最大限度地減少浪費，從而大大降低

13、企業(yè)的采購成本和運營成本，提高企業(yè)的競爭力。力。唐向東（2010）在供應鏈牛鞭效應形成機制分析中指出，聯(lián)合管理庫存（JMI）是一種風險分擔的庫存管理模式。聯(lián)合庫存管理是為了解決供應鏈系統(tǒng)中各個節(jié)點企業(yè)的獨立庫存運作模式導致的需求放大現(xiàn)象。因此，提高供應鏈的同步度是一種有效的方法。論敏捷供應鏈下的庫存管理模式發(fā)表在專業(yè)時空雜志上，提出庫存管理在企業(yè)的經(jīng)營管理中發(fā)揮著重要作用，不僅僅是因為它影響到某個節(jié)點。企業(yè)也制約了整個供應鏈的綜合成本和競爭優(yōu)勢，因此如何在快速有效滿足客戶需求的基礎上實現(xiàn)低成本運營成為企業(yè)亟待解決的問題。為敏捷供應鏈環(huán)境下的企業(yè)庫存管理提供了一種很好的方法，有助于解決成員企業(yè)之

14、間的庫存問題。甄文祥（2010）在工業(yè)工程與管理中指出，協(xié)同供應鏈庫存管理（Collaborative PlanningForecasting&Replenishment.CPFR）是一種哲學。它應用了一系列的加工和技術模型。提供覆蓋整個供應鏈的協(xié)作流程。通過共同管理業(yè)務流程和共享信息來改善零售商和供應商的合作關系。提高預測準確性。最終目標是提高供應鏈效率，減少庫存，提高消費者滿意度。朱焱（2009）在現(xiàn)代企業(yè)教育中指出，供應鏈管理環(huán)境下。企業(yè)自主經(jīng)營的傳統(tǒng)庫存控制模式與供應鏈管理理念格格不入。供應鏈管理的目標是貿(mào)易伙伴之間的密切合作。以最小的成本提供最大的客戶價值（包括產(chǎn)品和服務）。這就要求

15、企業(yè)在供應鏈各個環(huán)節(jié)的活動要同步進行。庫存管理功能也應該根據(jù)需要進行整合，而不是分散?；蒈?、王健、李文?。?010）在新金融發(fā)表的企業(yè)庫存管理中的問題與對策中指出，利用供應商管理庫存（VMl）降低庫存，實施聯(lián)合庫存管理（JMI） ) ) 方法來控制庫存，以及協(xié)同供應鏈庫存管理 (CPFR) 方法來優(yōu)化系統(tǒng)庫存。周偉奇（2007）在敏捷供應鏈下的多級庫存控制策略研究中提出了多品種多級庫存控制系統(tǒng)模型，可以完整地表示多級庫存系統(tǒng)中實體之間的活動和關系.將以往單一品種的多級庫存系統(tǒng)擴展到多品種，采用可視化編程軟件對模型進行編程，為未來基于供應鏈庫存管理的庫存控制研發(fā)提供平臺和切入點，有一定的現(xiàn)實指導

16、。意義和應用前景。1.2.2國外相關研究綜述Cetinkaya和Lee ( 2009 )為供應商管理庫存( VMI ) 系統(tǒng)提出了一個集成的庫存補貨和交付計劃模型，其中供應商使用 (s , S)策略補充庫存，以結合基于時間的運輸策略致客戶訂單。但是， Cetinkaya和Lee建立的模型有以下幾點值得商榷：首先，考慮的變量太多，這些變量對庫存問題沒有影響，例如單位商品的價格和單位的運輸成本。商品等。第二，模型對庫存問題沒有影響。缺乏貨物倉儲成本的計算；最后，他們提供的模型的求解算法在實踐中是困難的。Sven Axsater ( 2008 ) 改進了VMI聯(lián)合庫存和運輸決策模型，考慮了需求泊松分

17、布、零提前期、 s = - 1和S O時補貨的(s , S)定量控制庫存系統(tǒng)可以在每個周期調(diào)度周期需求。庫存控制的總成本包括單位時間和單位項目的固定訂單成本、庫存?zhèn)}儲成本、固定運輸成本和客戶等待成本。總成本函數(shù)隨著固定入庫量S和檢驗周期T的變化而變化。Lee & Padmanabham ( 2009 ) 對供應鏈利率扭曲導致的需求放大現(xiàn)象即“牛鞭效應” 牛鞭效應。 牛鞭效應。 英文名稱Bullwhip effect ，營銷過程中需求變異放大的現(xiàn)象，俗稱“ HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/878260.htm t _bla

18、nk 牛鞭效應”。第 1.3 節(jié) 創(chuàng)新本論文將結合供應商庫存管理（VMI）和即時采購（JIT）來探討庫存管理問題。嘗試將兩種理論結合起來進行分析，即在實施供應商庫存管理的基礎上，實施及時采購的方法進行庫存相關操作。對應用進行針對性研究。第二章供應鏈環(huán)境下的庫存管理第 2.1 節(jié)供應鏈和供應鏈管理2.1.1供應鏈的定義和特征供應鏈的概念自1980年代初提出以來，經(jīng)過眾多學者的不斷研究和實踐，經(jīng)歷了部門供應鏈、供應管理供應鏈、鏈結構雙向供應鏈、網(wǎng)絡結構四個發(fā)展階段。供應鏈。從那時起，供應鏈的概念就已經(jīng)完善到今天。供應鏈（SC）是指核心企業(yè)，通過對信息流、物流和資金流的控制，從采購原材料開始，制造中

19、間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品，最后通過銷售網(wǎng)絡將產(chǎn)品送到消費者手中。它是將供應商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶連接成一個整體的運營商手中的功能性網(wǎng)絡結構模型。供應鏈主要包括原材料和半成品的采購、生產(chǎn)組織和計劃、原材料、半成品和成品的庫存、原材料和產(chǎn)品的運輸以及產(chǎn)品的銷售。美國供應鏈協(xié)會認為，供應鏈涉及最終產(chǎn)品和服務的生產(chǎn)和支付的各個環(huán)節(jié)，包括從最終用戶到最終用戶，向客戶提供增值產(chǎn)品、服務和信息的業(yè)務流程的集成過程。初始供應商。每個企業(yè)的供應鏈可能不同。有些企業(yè)的供應鏈可能很簡單，而有些企業(yè)的供應鏈可能很復雜，包括多層結構，物流和信息流組成的非常復雜的網(wǎng)絡流。供應鏈的核心思想是合作和資源共享資源共享是基

20、于 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/3487.htm t _blank 網(wǎng)絡的資源共享資源共享是基于 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/3487.htm t _blank 網(wǎng)絡的資源共享。很多網(wǎng)絡愛好者并不謀取利益，而是通過一些平臺將收集到的信息分享給大家。供應鏈是圍繞核心企業(yè)由供應商和用戶組成的鏈狀結構。企業(yè)是一個節(jié)點，節(jié)點企業(yè)與節(jié)點企業(yè)之間存在供需關系。一般來說，供應鏈具有以下特點：(1)復雜性。由于供應鏈節(jié)點企業(yè)的跨度（層次）不同，往往由多個、

21、多類型甚至跨國企業(yè)組成，每個國家的國情、政治制度、法律、人文、地理、習慣和風俗習慣都不同。差別很大，經(jīng)濟發(fā)展程度差別很大。 ，物流基礎設施、物流管理水平和技術能力也不同，供應鏈的運作必須保證其準確性、快速反應和高質(zhì)量的服務。因此，供應鏈結構模型比單個企業(yè)的一般結構模型復雜。(2)動態(tài)的。由于企業(yè)戰(zhàn)略和適應市場需求的變化，供應鏈管理需要動態(tài)更新，這使得供應鏈具有明顯的動態(tài)性。(3)面向用戶需求。供應鏈的形成、存在和重構都是基于一定的市場需求，而在供應鏈的運行中，用戶的需求拉動是供應鏈利益流、產(chǎn)品或服務流、資金流的驅動源。流量操作。 .(4)路口。一個節(jié)點企業(yè)可以同時是該供應鏈的一員，也可以是另一

22、條供應鏈的一員。眾多的供應鏈形成交叉結構，增加了協(xié)調(diào)的難度。(5)增值。附加值是一種產(chǎn)品在供應鏈中從上游到下游的過程中所獲得的價值，它取決于不同企業(yè)在各個環(huán)節(jié)的貢獻。（六）利益對立統(tǒng)一。供應鏈中的所有成員企業(yè)在共同利益的前提下有著不同的主要利益，而這些利益在很大程度上是相互沖突的，因此談判和利益分配是供應鏈永恒的話題。（七）協(xié)調(diào)整合。供應鏈本身就是一個群體合作，一個協(xié)調(diào)的整體。每個節(jié)點企業(yè)都是供應鏈中的一個節(jié)點，它必須與整個供應鏈的動作相協(xié)調(diào)。不僅要強調(diào)自己，更要服從大局。(8)虛擬性。在供應鏈的虛擬性方面，主要表現(xiàn)在它是一個合作組織，不一定是真正的集團企業(yè)或信托企業(yè)。這種合作組織以協(xié)作的方式

23、結合起來，依靠信息網(wǎng)絡的支持和相互信任，實現(xiàn)共同利益、優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合、協(xié)同作戰(zhàn)。2.1.2供應鏈管理計算機網(wǎng)絡的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化和網(wǎng)絡化進程。隨著虛擬制造虛擬制造?；?HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/95269.htm t _blank 虛擬現(xiàn)實技術的虛擬制造（Virtual Manufacturing）技術虛擬制造?；?HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/95269.htm t _blank 虛擬現(xiàn)實技術的虛擬制造（Virtua

24、l Manufacturing）技術將設計和制造過程集成在一個統(tǒng)一的模型下。供應鏈管理（簡稱SCM）是將供應鏈中的各個企業(yè)視為一個不可分割的整體，使鏈中的各個節(jié)點企業(yè)共享采購、生產(chǎn)、配送、銷售等職能，形成一個協(xié)調(diào)發(fā)展、同步運行的有機體.供應鏈管理實際上是一種綜合管理思想和方法，它在供應鏈中執(zhí)行諸如物流的計劃和控制等功能。供應鏈管理利用系統(tǒng)論的觀點設計和控制供應鏈中的物流和信息流，對成本流（資金流）進行分解和控制，使供應鏈中的成員能夠獲得相應的收益。供應鏈管理涵蓋從供應商到客戶的全過程，主要涉及四個主要領域：供應、生產(chǎn)計劃、物流和需求。供應鏈管理以同步化、一體化的生產(chǎn)計劃為指導，以多種技術為支撐

25、，尤其是基于Internet 互聯(lián)網(wǎng)上的文字、聲音、圖像、視頻等多媒體信息/ Intranet Intranet 互聯(lián)網(wǎng)上的文字、聲音、圖像、視頻等多媒體信息Intranet 稱為企業(yè) Intranet，或 Intranet 。供應鏈管理強調(diào)核心企業(yè)和合適企業(yè)之間建立合適的伙伴關系，通過它完成部分業(yè)務工作，自己集中精力和各種資源比競爭對手更好地做好關鍵業(yè)務，不僅可以提高企業(yè)。競爭力，也可以使供應鏈中的其他合作伙伴受益。綜上所述，我們可以總結出供應鏈管理的意義：(1)、提高 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/1884683.

26、htm t _blank 客戶滿意度。這是供應鏈管理和優(yōu)化的最終目標。供應鏈管理和優(yōu)化的一切方法和方法都是朝著這個目標工作的，而這個目標也是企業(yè)生存的基礎。(2)、提高 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/14444.htm t _blank 企業(yè)管理水平。供應鏈管理與優(yōu)化的重要內(nèi)容是流程再造與設計，它對提高企業(yè)管理水平和管理流程起著不可或缺的作用 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1849183.htm t _blank 。同時，隨著企業(yè)供應鏈流程的推進、實施和應用，企業(yè)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)化和標準化將

27、大大提高，有利于企業(yè)管理水平的提高。(3)、節(jié)省交易成本。將供應鏈與電子商務相結合，將大大降低交易成本，縮短供應鏈各個環(huán)節(jié)的交易時間。（4）降低庫存水平：通過擴大組織邊界，供應商可以隨時掌握庫存信息，組織生產(chǎn)，及時補貨，企業(yè)不再需要維持高庫存水平。(5)、降低采購成本，促進 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/1475358.htm t _blank 供應商管理。由于供應商可以輕松獲取庫存和采購信息， HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/1079491.h

28、tm t _blank 采購管理人員可以從這種低價值的勞動力中解放出來，從事高價值的工作。(6)、縮短循環(huán)周期。通過供應鏈的自動化，預測的準確性將大大提高，這將導致企業(yè)不僅生產(chǎn)出所需的產(chǎn)品，還可以減少生產(chǎn)時間，提高客戶滿意度。(7)、收入和利潤增加。通過擴展組織邊界，公司可以履行 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/1551.htm t _blank 合同，增加收入，保持和增加 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/386620.htm t _blank 市

29、場份額。(8)、擴大網(wǎng)絡。供應鏈本身代表網(wǎng)絡。企業(yè)建立了自己的 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/2971158.htm t _blank 供應鏈體系，已經(jīng)建立了業(yè)務網(wǎng)絡。2.2節(jié)庫存管理的定義和特征2.2.1庫存相關理論(1)傳統(tǒng)的庫存管理模式每個節(jié)點企業(yè)的庫存管理都是獨立的。物流渠道中的每個部門管理自己的庫存，有自己的庫存控制策略，并且相互封閉。供應鏈中傳統(tǒng)的庫存管理模式是基于交易層以上訂單驅動的靜態(tài)單級庫存管理方式。（2）供應鏈管理背景下的相關庫存理論1)供應商管理庫存( VMI)模式VMI模型是戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴之間的合

30、作策略和庫存決策的代理模型。它以系統(tǒng)化、集成化的方式管理庫存，使供應鏈系統(tǒng)能夠同步運行。在這種庫存控制策略下，供應商在用戶的許可下建立庫存，確定庫存水平和補貨策略，并擁有庫存控制權。2 ）聯(lián)合管理庫存（ JMI）模式JMI模型是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理模型，更加體現(xiàn)了供應鏈中節(jié)點企業(yè)之間的合作關系，可以有效解決供應鏈中的“牛鞭效應”，提高供應鏈的同步度.該模式強調(diào)供應鏈節(jié)點企業(yè)同時參與并共同制定庫存計劃，使供應鏈管理過程中的每一位庫存管理者都可以從相互協(xié)調(diào)的角度考慮問題，保證相鄰兩個供應鏈之間的供應鏈。節(jié)點。庫存管理實體與需求預測水平高度一致，從而消除了需求可變性放大。任何相鄰節(jié)點需求的確定

31、都是供需協(xié)調(diào)的結果。庫存管理不再是一個獨立的操作過程，而是供需的紐帶和協(xié)調(diào)中心。3 ）協(xié)同供應鏈庫存管理（Collaborative Planning Forecasting & Replenishment ， CPFR）模式CPFR模型是一種協(xié)同供應鏈庫存管理技術。它基于JMI和VMI的最佳評分實踐。同時摒棄了兩者之間缺乏供應鏈整合的主要缺點。它可以同時減少經(jīng)銷商的庫存，增加供應商的銷量。 CPFR采取雙贏的原則，始終從大局出發(fā)，制定統(tǒng)一的管理目標和實施方案，以庫存管理為核心，兼顧供應鏈其他環(huán)節(jié)的管理。因此， CPFR更有利于實現(xiàn)合作伙伴之間更廣泛、更深入的合作，幫助制定以客戶為導向的合作框

32、架、基于銷售報告的生產(chǎn)計劃，進而消除供應鏈流程約束。2.2.2供應鏈環(huán)境下庫存管理及其缺陷分析建立基于供應鏈的制造業(yè)庫存管理模型，首先要明確供應鏈管理中庫存管理存在的對象、目標和客觀原因，以應對各種不確定性，維持供應。連鎖系統(tǒng)。常態(tài)和穩(wěn)定。供應鏈中的庫存分為兩種：制造過程中的庫存和物流過程中的庫存。庫存優(yōu)化的目標包括優(yōu)化庫存成本和庫存周轉時間。目前比較先進的供應鏈庫存管理技術和方法有：VMI管理系統(tǒng)（ Vendor Managed Inventory） 、聯(lián)合庫存管理和多級庫存優(yōu)化。VMI的主要思想是在用戶和供應商相互合作的基礎上，根據(jù)雙方成本優(yōu)化的原則，供應商管理用戶的庫存，確定庫存水平和補

33、貨策略，并擁有庫存控制權。這種管理往往在相互協(xié)調(diào)的基礎上進行修訂和改進。聯(lián)合庫存管理是一種風險分擔的庫存管理模式，強調(diào)用戶和供應商的相互協(xié)調(diào)和參與。庫存計劃由雙方共同制定，以保持供應鏈相鄰節(jié)點之間需求的一致性，杜絕需求變動和放大現(xiàn)象。多級庫存優(yōu)化控制是在單級庫存控制的基礎上形成的，是對供應鏈資源的全局優(yōu)化。多級庫存控制有兩種方法：分布式策略和集中策略。在集中式戰(zhàn)略中，核心企業(yè)制定整個供應鏈的庫存計劃，考慮各個庫存點之間的關系，通過協(xié)同的方式進行優(yōu)化。雖然庫存管理是企業(yè)運營管理理論和實踐中最成熟的領域之一，但過去的庫存管理只針對單個企業(yè)，這些理論和方法難以適應供應鏈管理環(huán)境的要求?，F(xiàn)階段，在企業(yè)

34、庫存管理的實踐中，傳統(tǒng)的庫存控制方式越來越暴露其內(nèi)在缺陷：一是企業(yè)庫存管理過于粗放、過于簡單，很少采用先進的庫存管理技術和方法，因此企業(yè)的庫存管理過于粗放和簡單。庫存費用一直居高不下。其次，許多企業(yè)在庫存管理方面是獨立的。各節(jié)點企業(yè)為了應對需求突變，維護自身利益，往往會擴大庫存水平，從而增加供應鏈的整體庫存成本，進而增加供應鏈的運作。成本，降低了供應鏈的整體競爭優(yōu)勢。當企業(yè)之間的競爭日益轉化為供應鏈之間的競爭時，無疑不利于供應鏈企業(yè)在競爭中取得主導地位。結合實際情況，我們分析了供應鏈環(huán)境下庫存管理的不足，可以歸納為以下幾個方面：(1)沒有供應鏈的整體概念在供應鏈中，每個節(jié)點和部門都是一個獨立的

35、單元，有著自己獨立的目標和使命。有些目標是不相關的，更有可能與供應鏈的總體目標發(fā)生沖突。供應鏈中每個企業(yè)的這種行為都會導致整個供應鏈的效率低下?？倓t供應鏈系統(tǒng)沒有針對整個供應鏈的績效評價指標，這是一個通病。( 2 )低效的信息傳輸系統(tǒng)在供應鏈中，各個供應鏈節(jié)點企業(yè)之間的需求預測、庫存狀況、生產(chǎn)計劃等需求預測。需求預測。它給出了未來對其產(chǎn)品的預期需求水平，并為企業(yè)的計劃和控制決策提供了依據(jù)。( 3 )忽略不確定性對庫存的影響供應鏈運作中存在很多不確定因素，如訂單訂單提前期。是采購從下單到入庫所需的周期提前期、貨物運輸狀態(tài)、原材料質(zhì)量、生產(chǎn)過程時間、運輸時間、需求變化等，很多企業(yè)沒有認真研究和跟蹤

36、供應鏈不確定性的來源和影響，錯誤估計供應鏈中的物料流動時間（提前期）訂單提前期。是采購從下單到入庫所需的周期( 4 )庫存控制策略簡化無論是生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè)，庫存控制的目的都是為了保證供應鏈運作的連續(xù)性，應對不確定的需求。了解和跟蹤不確定性因素是第一步，第二步是利用跟蹤的信息制定相應的庫存控制策略。這是一個動態(tài)的過程。庫存控制策略應反映商品供需的不確定性和變化。許多公司對所有項目使用統(tǒng)一的庫存控制策略，項目的分類并不能反映供需的不確定性。傳統(tǒng)的庫存控制策略大多是針對單一企業(yè)的，其庫存控制并沒有體現(xiàn)供應鏈管理的思想。因此，如何建立有效的庫存控制方法，體現(xiàn)供應鏈管理的思想，是供應鏈庫存管理的重

37、要內(nèi)容。( 5 )缺乏合作與協(xié)調(diào)供應鏈是一個整體，需要協(xié)調(diào)各方的活動，才能達到最佳的經(jīng)營效果。協(xié)調(diào)的目的是使信息在供應鏈中無縫流暢地傳遞，使整個供應鏈能夠根據(jù)用戶的要求協(xié)調(diào)一致，形成更合理的供需關系，適應復雜的和瞬息萬變的市場。在多供應商，尤其是全球化的供應鏈中，由于組織的協(xié)調(diào)涉及更多的利益集團，他們之間的信息透明度不高。在這種情況下，企業(yè)必須保持較高的安全庫存安全庫存。安全庫存。安全庫存，簡稱SS ，又稱安全庫存，又稱保險庫存，是指為防范不確定因素而預期的保險儲備（緩沖庫存）。 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/1097

38、430.htm t _blank 2.3節(jié)VMI與JIT結合的理論分析庫存管理不僅影響供應鏈中企業(yè)的綜合成本，也制約著整個供應鏈的績效。合理的庫存可以增加生產(chǎn)的靈活性，減少生產(chǎn)準備的次數(shù)，減輕生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)壓力，降低生產(chǎn)成本。并且可以滿足采購訂單的不確定性，解決產(chǎn)銷時間不一致的問題。合理的庫存管理策略還可以減少不必要的倉庫建設、倉庫人員的雇傭和庫存成本。因此，優(yōu)化企業(yè)供應鏈模式下的庫存管理，對于有效降低企業(yè)的生產(chǎn)成本具有重要意義。VMI（Vendor Managed Inventory） ，供應商管理庫存，是供應鏈環(huán)境下的一種庫存運作模式。 VM模型的管理理念源于產(chǎn)品市場的全過程管理思想，即只

39、要一種產(chǎn)品沒有被最終消費者購買并被滿意地消費，該產(chǎn)品就不能算作售出，構成供應商的潛在風險。 ，供應商也有責任監(jiān)控產(chǎn)品的流通，無論產(chǎn)品的所有權如何。基于這個思路， VMI利用供應商掌握銷售數(shù)據(jù)和庫存，作為市場需求預測和庫存補貨的解決方案，可以從銷售數(shù)據(jù)中獲取準確的消費者需求信息。通過這種方式，供應商可以更有效、更快速地對市場變化和消費者需求做出反應。并且供應商與供應鏈下游的企業(yè)共享重要信息，可以改進各自的需求預測、補貨計劃、促銷管理和運輸負荷計劃。對于整個供應鏈，可以減少總庫存，提高庫存周轉率，從而保持最佳庫存水平。庫存管理水平顯著提高。 JIT生產(chǎn)方式以即時通訊。 Just In Time 生

40、產(chǎn)方式，又稱無庫存生產(chǎn)方式。“利潤最大化”為企業(yè)管理的最終目標，以“降低成本”為基本目標。在福特時代，降低成本主要是依靠單一品種的規(guī)?；a(chǎn)來實現(xiàn)的。在許多情況下，這種方法是行不通的。因此， JIT生產(chǎn)方式力求通過“徹底消除浪費”來實現(xiàn)這一目標。所謂浪費，在豐田汽車公司， 即時通訊。 Just In Time 生產(chǎn)方式，又稱無庫存生產(chǎn)方式。設備、庫存、不良品的再加工等都被視為廢物。同時，在JIT生產(chǎn)方式下，廢物的產(chǎn)生通常被認為是管理不善造成的。例如，大量原材料的存在可能是供應商管理不善的結果。在庫存方面，廠商采用VMI和JIT策略的目的一致，就是實現(xiàn)零庫存。在供應商方面， VMI和JIT策略的

41、區(qū)別在于生產(chǎn)批次的選擇以及由此產(chǎn)生的庫存水平的差異。庫存管理采用線下結算的方式進行。供應商可以在制造商處設立專門的臨時倉庫，根據(jù)制造商的生產(chǎn)計劃計算物料需求，以便安排生產(chǎn)或直接從倉庫接收所需數(shù)量的材料并送至臨時倉庫。線下結算方式的庫存管理具有以下特點：線下結算理論上沒有浪費，即原材料必須具有持續(xù)的優(yōu)質(zhì)水平；離線結算是VMI應用的一種限制方式，在滿足生產(chǎn)需求的情況下應盡量延遲。減少庫存的生產(chǎn) 任何多余的零件生產(chǎn)都將被視為廢棄庫存。線下結算需要供應商和制造商在各個階段進行協(xié)作和共享信息。雙方需要保持長期的信任關系。基于線下結算方式的庫存管理模式體現(xiàn)了供應鏈兩端的合作，可以看作是協(xié)同生產(chǎn)的一個組成部

42、分，也可以看作是協(xié)同生產(chǎn)的目標。同時，這種模式符合JIT的概念，可以作為JIT生產(chǎn)方式的延伸和延伸。通過線下結算的方式安排庫存管理，既可以節(jié)省整個供應鏈系統(tǒng)，也可以節(jié)省制造商的運營，但可能會給供應商帶來庫存管理壓力和額外費用，但由于能夠跟蹤時間基于材料的使用情況制造商的倉庫和制造商的生產(chǎn)進度，供應商可以更好地安排自己的生產(chǎn)計劃，以更合理地組織生產(chǎn)和控制和管理庫存。而這部分的損失小于整體節(jié)省的成本。制造商可以根據(jù)利潤比例補償供應商，最終實現(xiàn)雙贏。整個供應鏈的優(yōu)化才是真正的優(yōu)化。每個企業(yè)都在尋找的目標。第三章 南車時代機車車輛機械庫存模式3.1 南車時代機車車輛機械的歷史背景南車時代機車車輛機械（

43、以下簡稱南車時代公司）隸屬于南車株洲電力機車研究院，位于昌平區(qū)，占地面積33萬平方米。注冊資本1.46億元，國有控股公司。南車時代為國民經(jīng)濟建設提供鐵路、公路、城建等重大技術裝備，主要從事工程機械、鐵路貨車制動系統(tǒng)、石油機械的研發(fā)、制造和服務。公司現(xiàn)有產(chǎn)品：TR系列旋挖鉆機、液壓振動錘、地下連續(xù)墻液壓抓斗、履帶起重機、各種卡車制動系統(tǒng)部件、DQ40Y油頂驅動等。公司擁有10000多米的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，包括拋丸機、數(shù)控切割機、全封閉潔凈噴漆車間、專業(yè)液壓房，適用于機電液壓產(chǎn)品的組裝生產(chǎn)；另有10,000米的工程機械生產(chǎn)廠正在建設中。 20,000平方米的開放空間可供擴建。公司建有微機控制直通式電

44、空制動系統(tǒng)室靜態(tài)試驗臺，主要參照地鐵列車主要制動部件（同時兼顧配電系統(tǒng)主要制動部件）電動火車單元），用于計算機控制的直通式電空制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)性能測試。 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/5306866.htm t _blank 公司定位于為鐵路、城建等國民經(jīng)濟建設提供重大技術裝備。現(xiàn)有產(chǎn)品包括：系列旋挖鉆機（TR120D、TR138D、TR150D、TR180D、TR220D、TR250D、TR280D、TR300D、TR360D、TR400D、TR500C）、液壓振動錘、連續(xù)墻抓斗、 HYPERLINK %20%20

45、%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/1294905.htm t _blank 履帶吊、自動雙向剎車履帶間隙調(diào)節(jié)器、空車自動調(diào)節(jié)裝置、卡車脫軌自動制動裝置、卡車不銹鋼制動件、卡車耐磨板、DQ40Y油頂驅動等，在行業(yè)內(nèi)處于領先地位，遠銷 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/19973.htm t _blank 全國中東、 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/3593.htm t _blank 新加坡等國際市場。3.2 南車

46、時代機車車輛機械庫存模式南車時代的庫存管理仍處于庫存管理的初級階段。持有庫存的主要目的是緩沖產(chǎn)銷的不確定性，實現(xiàn)量產(chǎn)，防止料料漲價或減貨預期，緩解需求季節(jié)性。波動或實現(xiàn)平衡生產(chǎn)等。公司平均庫存為 18 至 20 臺機器。向公司相關人員詢問后得知，南車的銷售模式不是按訂單生產(chǎn)，而是提前生產(chǎn)，然后進行市場推廣和銷售。造成大量庫存積壓和入庫，原因是公司是挖掘機、抓斗等重型機械制造企業(yè)。經(jīng)過市場調(diào)研和詢問了解到，南車生產(chǎn)的主要產(chǎn)品市場價格在400萬元到800萬元之間。 ，可以看出，這個庫存模型占用了大約8000萬資金。經(jīng)詢問得知，公司采用這樣的庫存模式主要是因為產(chǎn)品采購周期長，生產(chǎn)、加工、裝車等需要大

47、量的車工和工程師調(diào)試，相信如果按需生產(chǎn)，時間比較緊，所以采用先生產(chǎn)后銷售的模式。第 3.3 節(jié) 南車時代機車車輛機械庫存模型不足(1)多級庫存管理南車時代公司沒有建立統(tǒng)一的物流中心，也沒有大型立體倉庫，無法對物資的采購、運輸、倉儲、配送進行統(tǒng)一管理。銷售、制造、計劃、采購、運輸、倉儲等控制系統(tǒng)和業(yè)務流程相互獨立，缺乏業(yè)務協(xié)同，造成多級庫存。后勤部控制原材料、外協(xié)件主要是指產(chǎn)品外包商生產(chǎn)的產(chǎn)品或服務外包商提供的服務。外購件和外購配件的庫存，制造和生產(chǎn)部控制原材料轉化為成品過程中的半成品和自制件的庫存，銷售公司和售后服務中心分別控制成品庫存和備件庫存。物料從物流部倉庫或制造部倉庫流向售后服務中心倉

48、庫，再流向各地服務中心辦事處倉庫，形成多層次的庫存管理，增加庫存占用資金和物流環(huán)外協(xié)件主要是指產(chǎn)品外包商生產(chǎn)的產(chǎn)品或服務外包商提供的服務。（2）庫存品控成本高南車時代股份有限公司作為大型機械設備制造企業(yè)，是供應鏈的核心企業(yè)。生產(chǎn)所需的原材料和零部件大部分來自外部采購和外部合作。 ，分布廣，質(zhì)量標準不同，增加了南車時代公司產(chǎn)品質(zhì)量控制的工作量，增加了檢測人員和檢測設備，導致庫存質(zhì)量控制成本高。同時，南車時代公司部分供應商為單一加工企業(yè)，不具備產(chǎn)品研發(fā)能力和質(zhì)量保證能力，產(chǎn)品質(zhì)量較差。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，公司還需要增加質(zhì)檢人員、檢測設施和檢測時間，據(jù)不完全估計，每年質(zhì)量控制成本約為15萬元，這也導致了

49、產(chǎn)品成本高昂。公司的庫存質(zhì)量控制。(3)高庫存持有成本南車時代公司各事業(yè)部或分公司都有自己的倉儲系統(tǒng)，進行個人庫存管理。倉庫、貨場、設施設備沒有統(tǒng)一規(guī)劃和管理，沒有得到充分利用，增加了庫存的空間成本。由于倉庫缺乏統(tǒng)一管理，公司不同倉庫持有相同的物料庫存，物料信息不共享，不同部門庫存物料的盈缺難以調(diào)整，導致庫存增加占用資金，從而增加庫存的資金成本；由于缺乏集中化，為了保證生產(chǎn)過程的持續(xù)供應，一些工廠或車間建立了材料和半成品倉庫，這增加了公司的庫存，延長了庫存周轉時間，這也導致庫存的增加。占用資金的增加增加了存貨的資金成本；由于倉庫數(shù)量多，管理人員多，整體工作效率低，員工工資和辦公費用高，增加了庫

50、存管理成本。此外，由于部分外包產(chǎn)品質(zhì)量較差，需要相應增加保險準備金，增加庫存占用資金，增加庫存持有成本存貨持有成本（Inventory Carrying Cost） 存貨持有成本（Inventory Carrying Cost） 存貨持有成本是指與存貨數(shù)量有關的成本，由許多不同的部分組成，通常占物流成本的較大部分。第四章 南車時代機車車輛公司盤點模式建議4.1節(jié)CSR時代庫存模型提案的可行性分析針對南車時代公司庫存的具體情況，提出的建議是將VMI和準時制生產(chǎn)法JIT結合起來進行庫存管理，即為公司供應原材料的供應商直接存入庫存。成品進入公司（核心企業(yè)原材料倉庫） ，將各個供應商的分散庫存變?yōu)楣?/p>

51、的集中庫存。集中庫存要求供應商操作如下：根據(jù)公司訂單組織生產(chǎn)，產(chǎn)品完成后立即實行小批量、多頻次的配送方式，直接送到公司倉庫補充庫存。公司庫存控制的管理重點是保證生產(chǎn)需要，最大限度地降低庫存成本，將貨物交付給經(jīng)銷商。具體操作流程為：一是分析公司原材料供應商資質(zhì)，篩選出符合公司技術要求的供應商，確定為合作伙伴。合伙人分為一級合伙人和二級合伙人，二級合伙人為補充。其次，與確定的合作伙伴簽訂供應商管理庫存控制管理協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容包括：責任、義務和利益。公司的生產(chǎn)需求計劃（數(shù)量、時間）傳遞給供應商，供應商組織生產(chǎn)，生產(chǎn)完成后根據(jù)數(shù)量和時間將貨物分配給公司。公司按照供應商的指示生產(chǎn)、使用或分發(fā)給其他用戶。第

52、三，加強公司對供應商的庫存控制管理，保證賬、卡、貨一致，也保證不損壞、不變質(zhì)。四是做好管理人員技術培訓，提高業(yè)務素質(zhì)。五是加強領導，精心組織，落實專人負責。供應商可以在生產(chǎn)廠家設立專門的臨時倉庫，根據(jù)生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)計劃計算物料需求，以便安排生產(chǎn)或直接從倉庫提取所需數(shù)量的物料送到臨時倉庫。節(jié)省人力資源，線下結算需要供應商和制造商全方位協(xié)作，共享信息信息共享是指不同層次的信息系統(tǒng)之間、不同部門之間的信息和信息產(chǎn)品的交換和共享。信息共享是指不同層次的信息系統(tǒng)之間、不同部門之間的信息和信息產(chǎn)品的交換和共享。建立供應商管理庫存的關鍵是：一是根據(jù)核心廠商的采購需求，及時、準確、安全地將產(chǎn)品送到倉庫；施工人

53、員培訓；第三，處理供應商反饋的相關信息。南車時代有能力履行上述程序和要求，是因為南車時代自成立數(shù)十年來形成了完整的供銷體系，擁有一批可靠的長期合作供應商，為供應商的選擇提供了保障。 ；在公司部門，很大一部分老員工對公司的經(jīng)營戰(zhàn)略和人才選拔有獨到的見解和方法，保證了公司部門人員的培養(yǎng)和素質(zhì)；最重要的是南車時代公司 位于市昌平區(qū)，在建工程機械生產(chǎn)廠房10000米，擴建空地20000平方米，有力保障了臨時庫存面積和建設、使用臨時庫存。第 4.2 節(jié) 這種模式對 CSR 的好處如果采用這樣的庫存模式，公司原有的生產(chǎn)銷售模式：工程師設計圖紙-原材料采購-組裝調(diào)試-成品庫存-市場訂單-成品拆卸-運輸配件銷

54、售-現(xiàn)場組裝調(diào)試-銷售完成，成為供應商建立臨時庫存-工程師設計圖紙-市場訂單-從臨時倉庫采購原材料組裝調(diào)試-成品拆卸-運輸部件銷售-現(xiàn)場組裝調(diào)試-銷售完成銷售模式，所以基本上沒有生產(chǎn)。成品盤點時間可以解決企業(yè)大量成品庫存、占用千萬資金、快速收款的問題，這也體現(xiàn)了供應鏈的特點，從原材料到成品銷售成品的全過程。雖然臨時庫存的準備仍與原材料庫存占用部分資金，但這是為了與供應商分擔風險和資金。短期內(nèi)，臨時倉庫的建設將花費數(shù)十萬資金，但節(jié)省了近25%。從長遠利益來看，既有效調(diào)動了資金的流動，又保證了及時供應和生產(chǎn)，減少了市場和物資的不穩(wěn)定性，為公司打造了強大的公司。應對市場風險的后盾。綜上所述供應鏈概念

55、的引入為庫存管理提供了很好的解決方案，使我們可以從供應鏈的角度系統(tǒng)地分析庫存管理策略。本文在相關理論的基礎上，重點分析了現(xiàn)有的供應鏈庫存管理策略：包括VMI（ Vendor Managed Inventory ） 、 JMI（ Joint Inventory Management ） 、 CPFR（ Common Planning, Forecasting and Replenishment ） 。本文除了分析上述策略的概念、思路來源、實施方式、實施效果和適用范圍外，還對各種策略的特點進行橫向比較，以期就如何實施庫存管理提出建議。戰(zhàn)略，即根據(jù)核心企業(yè)的實際情況。根據(jù)情況，選擇相應的庫存管理策略

56、，進行業(yè)務流程重組，實施績效考核辦法。本文通過分析得出以下結論：(1)供應鏈管理環(huán)境下的三種庫存管理策略各有特點和要求，適用于不同的企業(yè)。因此，供應鏈中的每個節(jié)點企業(yè)都必須圍繞核心企業(yè)選擇相應的戰(zhàn)略，才能有效地實施。（2）供應商管理庫存策略本質(zhì)上是一種決策代理模式，對供應商的要求更高，風險也更高；聯(lián)合庫存管理策略是一種風險分擔模式，企業(yè)之間的信任和依賴程度較高；聯(lián)合規(guī)劃預測和補充戰(zhàn)略是企業(yè)的綜合合作，要求雙方實力相當，擁有完整的技術支持體系。(3)在供應鏈環(huán)境中實施各種庫存管理策略，有助于消除現(xiàn)有庫存管理的弊端。(4)通過實施聯(lián)合庫存管理有效控制供應鏈成本的模型分析，得出聯(lián)合庫存管理可以降低供

57、應鏈整體成本的結論。面試（一）今年實習期間，為了更好地了解公司情況，2012年3月1日，我采訪了南車車間主任強、工程師王女士、銷售經(jīng)理侯，主要是了解公司的歷史，產(chǎn)品、業(yè)務結構、產(chǎn)品市場等。以下是我們采訪的簡要總結。我：師父，您來CSR多少年了？師父：我在這里已經(jīng)六年了。現(xiàn)在公司的發(fā)展越來越好，我們職工也充滿了信心。我：你在公司主要負責什么？師父：我一直在車間工作。剛來的時候主要負責機械的組裝調(diào)試?，F(xiàn)在我在公司工作了很長時間，已經(jīng)晉升為車間組長，現(xiàn)在主要是主管。我：主管的主要任務是什么？師父：就是起到一個監(jiān)督的作用，看工人的操作是否合理，工作流程，協(xié)調(diào)采購部門清點我們車間缺哪些零件，哪些缺貨需要

58、補購買，并定期向領導匯報工作情況。工作等我：你覺得公司的采購及時準確嗎？師父：一般來說不會耽誤施工進度，但是一些難買的零件往往會耽誤組裝時間。至于精度，因為大部分公司的零件都有型號要求，一般不會有誤差，只是質(zhì)量好壞，不太滿意。我：你問過公司這個問題嗎？有沒有改善？師父：我當然提到了，但是像南車這樣的國企，我們的意見是不會被重視的。此外，這樣的問題對裝配沒有本質(zhì)的影響，因此沒有改善。我：那我們一般有什么存貨？師父：庫存、備件、成品很多。我：這些庫存翻新需要多長時間？師父：這個時間不確定。有的機器做的多，存的零件多，有的機器只是試了，零件少了，但可能是中間市場銷量不好等各種原因。可能會停產(chǎn)。在這種

59、情況下，這些零件是永久庫存的，基本上是浪費的。我：那我們公司的成品機械生產(chǎn)出來后會不會存放在公司里？等有買家拆機再賣？師父：是的，生產(chǎn)后會存放在公司里。有訂單時，我們將成品拆解，然后將零件運送到目的地，在當?shù)氐墓さ卦俅谓M裝和調(diào)試。這是為了交通便利。我：我們的產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，要存放多久才能拿到市場訂單？師父：這個也不確定。近年來，國家鼓勵建設，各地都在建設。在這種情況下，我們的市場是比較廣闊的，但是我們產(chǎn)品的市場價格在500萬元左右，所以如果我們想真正的賣出去，并不容易，大多數(shù)買家都是租用我們公司的機器。（二）我：你好，王姐，我們公司的基本情況是什么，包括發(fā)展歷史和價值觀？王功：南車時代機車車輛

60、機械，隸屬于南車株洲電力機車研究院，位于市昌平區(qū)，占地面積33萬平方米，注冊資本1.46億，國有控股公司.我：CSR的主要產(chǎn)品有哪些？王功：南車時代為鐵路、公路、城市建設等國民經(jīng)濟建設提供重大技術裝備。主要從事工程機械、鐵路貨車制動系統(tǒng)、石油機械的研發(fā)、制造和服務。公司現(xiàn)有產(chǎn)品：TR系列旋挖鉆機、液壓振動錘、地下連續(xù)墻液壓抓斗、履帶起重機、各種卡車制動系統(tǒng)部件、DQ40Y油頂驅動等。我：CSR的運營架構是怎樣的？王功：我們公司是總部銷售和其他區(qū)域銷售相結合的銷售模式。具體來說，公司總部設有銷售人員，主要負責公司的銷售事務，如合同、產(chǎn)品定價、有效期等手續(xù)。 , 對外銷售人員是公司在當?shù)厥袌稣衅傅?/p>