鈑金檢驗實習崗位心得

1、鈑金檢驗實習崗位心得總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回憶和分析的一種書面材料，它可以幫忙我們總結以往思想，發(fā)揚成果，不妨坐下來好好寫寫總結吧。下面是為大家共享鈑金檢驗實習崗位心得，希望能幫忙到大家!鈑金檢驗實習崗位心得1經過了持續(xù)兩周的金工實習，我從中學到了許多在高校課堂上并不能學到的技能，其中包括車工、銑工、鑄造、焊接、數(shù)控和鉗工6個工種，還簡潔地了解數(shù)控機床加工技術，非常全面的了解了關于金屬工藝學的基礎學問。金工實習是一門實踐性極強的技術基礎課，它要求我們有極強的自己動手力量，還可以給我們帶來非常豐富的機械學問，讓我們接觸到了社會上平常不能接觸到的一面，增長了社會閱歷，那么

2、如今我就具體的來談談我的金工實習吧。我們進行的第一個工種就是鑄造，主要的形式是砂型鑄造，砂型鑄造是在砂型中生產鑄件的鑄造方法。鋼、鐵和大多數(shù)有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。由于砂型鑄造所用的造型材料價廉易得，鑄型制造簡便，對鑄件的單件生產、成批生產和大量生產均能順應，長期以來，始終是鑄造生產中的根本工藝。我們在最開頭，由師傅為我們講解鑄造的基礎學問和操作要求，當我們看的時分，覺得非常的簡潔，不就是玩沙子嘛，可是當我們真正自己親自動手的時分才發(fā)現(xiàn)，事情遠非自己想象的那么簡潔，良好的砂型必需具備透氣好、強度適中、耐火性強和讓步性都要好的性質，僅憑一雙手就做到這幾點，真的是難度不小呀。在最終，清

3、華高校金工實習部的師傅們還給了我們每人一次時機，制作了一枚專屬于自己的紀念幣。接下來的工種是車工，車工是用車床加工的一種方法。車床主要用于加工各種回轉外表，如內、外圓柱面，圓錐面，成形回轉外表及端面等，車床還能加工螺紋面。若運用孔加工刀具（如鉆頭、鉸刀等），還可加工內圓外表。車工要求較高的手工操作力量，這對我們這種從來沒有運用過車床的人來說，真是個考驗。最先師傅讓熟識車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀。通過師傅的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的根本性能

4、，車刀的組成和主要幾何角度。我們開頭自己獨立實習時，雖然操作技術不怎么嫻熟，出來的產品都不和規(guī)格，不過經過幾天的車工實習，最終還是各自獨立的完成了規(guī)定的工件制造。連續(xù)下來，焊接，師傅給我們具體介紹焊接的相關操作和一些留意事項，焊接所產生的氣味和耀眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得愛護自己，穿上工作服，帶上面罩。我們還了解到：焊條 的角度一般在七十到八十之間，運條 的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則常常會顯現(xiàn)被焊透的毛病，顯現(xiàn)了漏洞；焊條 的高度要求保持

5、在二至四毫米，然而在自己剛開頭的時分也是漏洞百出，由于在運條 的同時，焊條 在不斷的減短，因此要不斷的轉變焊條 的原有高度，這掌握起來就有些困難了，高了則簡單脫弧，而低了則簡單粘住。在這些實習當中，我覺得鉗工是最錘煉身體的，我們的工作是制造出規(guī)格的錘子，在這個工程中，我們就運用著原始的鋸子，用自己的力氣切割者金屬，但從中我們了解到了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿態(tài)、銼削方法和質量的檢測以及鋸子的正確運用方法。要正確的握銼刀，銼削平面時要保持銼刀的平直運動，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推動時，前手壓力漸漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，連續(xù)推動銼刀時，前手壓力漸漸

6、減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比擬簡潔了。否則，磨出來的工件既不平直，紋路也不齊整，也較費時和費勁。雖然俗話說“眼見為實，耳聽為虛”，但我卻要說“耳聽不如眼見，眼見不如動手”，世上無難事只怕有心人，經過這次金工實習，我會在以后的學習中以動手為重點，什么事都身體躬行，這樣才能更好地把握技能，為社會做奉獻。鈑金檢驗實習崗位心得2轉瞬間為期十天的金工實習已落下了帷幕。在這十天里我們學到了許多東西。不僅自身的實踐動手力量得到了提高，還感受到了責任、嚴謹，體力、魄力也都收到了挑戰(zhàn)。更是對清華的老師有了進一步的認識。金工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業(yè)同學學習工程材料及機械制造

7、基礎等課程必不行少的先修課，也是我們非機類有關專業(yè)教學方案中重要的實踐教學環(huán)節(jié)。它對于培育我們的動手力量有很大的意義。而且可以使我們了解傳統(tǒng)的機械制造工藝和現(xiàn)代機械制造技術。作為一名地質工程的同學一開頭的我對于學校組織這次時間環(huán)節(jié)有些不太明白，但慢慢的我喜愛上了它，甚至對于即將結束這門實習課懷有依依不舍之情。在當藍領的這十天里，我們主要學習了銑磨、線切割、數(shù)控、車工、鑄工、焊接、鉗工等幾大工種!再動手實踐的時分除了對它們懷有一些好奇與新奇感，更多的是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰的危機意識。對于一些精度要求求大的工種容不得半點馬虎。比方車工一不留神就有可能做出來一個廢品!對于你自身來說可能是一件恥辱的事，但

8、要是你加工出來的廢品那倒火車等中安裝應用它可意味著幾千人的生命啊!雖然我們做得東西也不會被拿去用，但大家也都是一遍一遍的訓練，有的同學甚至在休息的時間也在練!比方鑄工，不管我們做的時分多么得認真，做出來的東西總有或大或小的瑕疵!力度把握的不太好，也不夠勻稱!與自己的笨拙相對應的便是師傅們的嫻熟!直到如今鑄工師傅那嫻熟地動作還深深的老在我的腦海中!讓我很是佩服!累是不行否認的，特別是對我們女生來說，可以說得上是一項體力上上的考驗!但是盡管自身不占優(yōu)勢女生們并不服輸，由于我們有耐煩，我們要細心，所已做出來的東西甚至比男生的還要好!很感謝學校能給我們提供這個實習的時機，感謝清華的師傅們給我們的言傳身

9、教，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的學問，或許將來不會走上這個崗位，但是如今所學的學問和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、有了進步。對這次的金工實習，真的很滿意!建議呢，就是希望規(guī)模能越來越大：廠房、機器。最重要的是能有更多師傅們。由于在這次實習的過程中時分一個師傅甚至帶我們十二個同學，在師傅們進行演練的時分大家經常圍成好幾圈，有些同學可能看的不是很清晰!祝清華金工越來越大，師傅們工作順當。鈑金檢驗實習崗位心得3光陰如白駒過隙，一轉瞬，勞碌的365天疾馳而過?；貞涍@春華秋實的20X，內心不禁感慨萬千!20X年是公司推動管理改革、拓展

10、市場的關鍵年。也是鈑金車間正式獨立生產迎接挑戰(zhàn)的第一年!這一年我們有色鈑金二班全體員工在公司領導的監(jiān)督指導下，堅持以“保任務、保質量、保安全”為總體思想，根本完成全年生產任務!現(xiàn)將20X年度工作做出如下總結：1、班組根本情況哈爾濱哈飛實業(yè)進展有限責任公司駐23車間鈑金廠有色鈑金二班如今職人員共計29人。分別為鈑金工25人，熱處理工4人。鈑金工段已具備獨立操作水平有21人，其中已定級人員11人，崗位技術帶頭人7人，優(yōu)秀員工2人。另外12月份入廠學員1人。2、班組全年完成任務及人員流失情況今年年初，因任務不飽滿，員工工作量小，工資低。導致員工隊伍松散，人員流淌較大。伴著各機型間續(xù)投產，4月份開頭任

11、務量逐步增多，大家趕緊進入角色，在干滿8小時之后為了更好更快完成任務，自覺加班。后半年任務繁重，七月份集團公司放大假時，員工舍棄自己休息時間頂著烈日在車間搶大運任務?！笆弧?天假，大家就休息了3天，有的員工只休息1天!每一個人都默默的搶手里的任務，毫無怨言。熱處理工段也一樣的奮斗著，每次鈑金加班，熱處理肯定有人值班，就算鈑金工段只搶出一種活，熱處理工段也會按時淬火，不耽擱生產進度。為了提高員工主動性，也為了能順當完成生產任務，11、12月份公司組織勞動競賽，大家主動參與，每天都加班到8點多，有的甚至到9點、10點!功夫不負有心人，通過大家不懈努力，班組生產任務終于接近尾聲。3、存在的問題和缺

12、乏通過一年的工作積累，我發(fā)現(xiàn)自己還有許多缺乏，主要是工作思路不夠清楚，有制造性的思路還不是許多。個別工作做的還不夠完善，班組管理方面對自己不夠滿意，還應當投入更多的閱歷，多關懷員工，觀看大家的心情和思想動態(tài)，以身作則，帶動每一個人，為公司制造更大的效益，做一個合格的班組長。春風春雨春絢爛，新年新歲新起點!20X年將是公司在航天業(yè)的改革之年，創(chuàng)新之年，奮進之年!新的征途已經指明，新的戰(zhàn)斗即將開頭。藍圖已繪，戰(zhàn)鼓已響!23車間鈑金二班定將不負任務，再譜新篇，共同制造哈飛實業(yè)公司美妙的明天!鈑金檢驗實習崗位心得4轉瞬間，為期四星期的金工實習就要結束了。在這段期間里，在老師們的悉心指導下，我增長了不少

13、實踐操作的學問，而且讓我了解到了更多關于自己專業(yè)領域上的現(xiàn)實東西，使我不僅僅是理論上的學者。金工實習了激光、加工中心，鍛工、鈑金、電焊、氣焊、車工、數(shù)控車床、注塑、刨工、磨工、線切割、鑄工、銑工、齒輪加工、數(shù)控銑床、鉗工等工種。實習主要是以視頻教學和親身實踐為主，但是由于人數(shù)較多，機器略少，我們在實習過程中根本都是團隊合作的，這使得我們在實習過程中遇到的難題就變少了。雖然這可以增長我們團體合作的經驗，但是我覺得單獨操作更有利于提高我們本身的動手力量。在這實習過程中，我了解到一個零件是如何從一個毛坯加工到成品的。最主要的加工時車工、刨工以及銑工。由于這三個工種都是能使得毛坯通過加工后得到一個大約

14、精細的零件模型。而數(shù)控車床、數(shù)控銑床等，都是結合了現(xiàn)代化技術，而誕生的新的加工機器，不過這些仍然保存了原先的根本車床。在這實習過程中，我接觸到的最高科技含量的，莫過于激光、加工中心了，但是整個過程中，我們僅是觀看了老師給我們現(xiàn)場操作一次。雖然我們具體了解到了整個操作過程，但沒有自己親自操作深入。不過呢，就算是給我們操作，也并不會賜予我們多大經驗，由于這些操作過程都是在按按鈕。好玩的只是我們在一旁看著材料慢慢地變成所設計好的零件形狀的過程罷了。在這實習過程中，我認為最危險的是電焊和氣焊。雖然所電焊的電流通過了我的身體也沒有造成損害，但是由于過分好奇，沒等電焊后的工件冷卻，就直接用手碰，就把手燙傷

15、了。氣焊大約也是這樣。不過由于其他同學有不法操作，老使得氣焊的時分發(fā)出爆鳴聲，經常嚇到旁邊的人。在這實習過程中，我最希望的是鑄工，然而最絕望的也是鑄工。由于在開頭實習前，我以為鑄工實習時把整一過程都操作完，結果在實習過程中，我們只是把造模這一工程做完就行了，而沒有最沖動人心的澆注時辰?；蛟S是出于安全考慮吧，和我們做的模具根本都不合格。我做的模具總是由于沒有舍得用力把模型敲松，而使得拔模后的模具老是缺了邊邊角角?？偟膩碚f，這次實踐使得我大約了解到一個成型的零件是如何從一個毛坯加工成型的過程，而且有效地提高我的動手力量以及團隊合作力量。在實習過程中，與老師們的交談也是得我對自己的專業(yè)將來有了個更具

16、體的了解，還有在一些實習例如：刨工、線切割、鉗工等，得到了自己親自制作的工件，沒有什么事情比這更開心的了。我明白我們在課堂上學習到的僅僅是理論學問，金工實習正好彌補了這一片空白，我明白這短短的十幾天實習的經驗是缺乏夠的，日后我們應當除了提高自己的理論學問外，還要主動地去提高自己的動手力量。鈑金檢驗實習崗位心得5心得體會就是一種讀書、實踐后所寫的感受文字。讀書心得同學習禮記相近；實踐體會同經驗總結相類。學習的方法每個人都有，并且每個人都需要認真地去考慮和研討它。心得體會這種學習方法對于一個人來說或許是優(yōu)秀的，但沒有被推廣普及的必要。由于學習的方法因人而異，方法的奏效是它與這個人相順應的結果。以下

17、是由范文大全為大家整理的一篇“金工實習心得范文”材料，希望對你有所幫忙。10月12日起，我們20-食品3班在信工樓的金工實習車間進行了為期兩周的金工實習。期間，我們接觸了鉗、車、焊、刨4個工種，在老師們耐煩細致地講授和在我們的主動的協(xié)作下，我們沒有發(fā)生一例損害事故，根本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了兩周的實習。在實習之前，曾經聽過師兄師姐說金工實習挺辛苦的，但初次走進車間時有點興奮。老師給我們說明了留意事項時，特別強調了安全問題，列舉一件件血淋淋的安全事故。在這時，我們徹底認識到安全的重要性。接著我們分別被布置不同的工種，第一天我被布置車工學習。在老師的簡潔介紹下，我們明白了車床各個部件的

18、功能和運用方法，然后我們要做的是利用車床車一個圓柱體外形的工件。在老師邊示范邊講解如何車這個工件后，我們就開頭熟識車床各個轉盤和手柄的運作，接著到我們每三個人一組，親自動手操作車床。但是當我們車第一個工件時，并不是那么順當，反復的車磨，反復的計算尺寸。經過大半天的折騰，第一個工件終于出來，雖然尺寸不是那么精確，但那種成就感油然而生。經過兩天的訓練和總結經驗，我們根本把握車床的操作，完成老師對我們的考核。第三天，我要學習的是焊工和刨工。對于焊工，我并不生疏，曾很多次看到建筑工地里閃爍的電火花，我明白那就是焊接，但是親自動手焊還是第一次。老師給我們具體介紹焊接的相關操作和一些留意事項，焊接所產生的

19、氣味和耀眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得愛護自己，要求帶上面罩和手套。從老師的講解中我了解到：焊條 的角度一般在七十到八十之間，運條 的速度，要求是勻速。剛開頭時，一些女同學對這個東西有一種恐驚感，但訓練幾次后，自然習慣了。而我本想著操作起來很簡單，然而現(xiàn)實卻并非那樣，比我想象的要難的多了，焊起鋼管，那里一個洞，這里又沒接上，原來這個真是易學難精。在學習焊工期間，有時會被焊接時的電弧刺痛了眼，但是我們每個人都堅持下來，根本把握了焊接的學問，但要想作到職業(yè)工人那樣標準，需要我們反復的訓練，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親自焊接過，體驗過，以后有時機再好好實踐。接著，要開頭學習刨工了，經過學習車床，操作起這個刨床，感覺簡單多了，并順當