交通運輸專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)報告

1、刖百實習(xí)主要內(nèi)容2022.7.8 召開實習(xí)發(fā)動大會乘坐成灌快速鐵路，參觀犀浦站、青城山站熟悉實習(xí)的目的和意義交通運輸熟悉實習(xí)的目的是通過現(xiàn)場參觀了解鐵路運輸各部門運作過程及管理活動，使 同學(xué)對鐵路運輸系統(tǒng)有一個全面系統(tǒng)的了解，將所學(xué)的理論學(xué)問與實際操縱貫穿起來，為以后 專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)，也為將來走向工作崗位，更快的適應(yīng)工作做預(yù)備。三、實習(xí)中的收獲1、熟悉實習(xí)過程中，通過各位師傅的熱心講解，我對各單位的日常工作有肯定的熟悉， 對實際工作車間、工作內(nèi)容都有了更深層次的了解和更理性的熟悉；2、通過實習(xí)，能讓我們把書本上學(xué)到的理論學(xué)問與生產(chǎn)實際結(jié)合起來，更深入化對學(xué)問 的理解，能把理論學(xué)問應(yīng)用

2、到實際生活中去。這種經(jīng)受讓我們真真實切地感受到專業(yè)在社會生 活中重要的運用，從而體會到專業(yè)的重要性和魅力，極大地提高了平常學(xué)習(xí)的熱忱和樂觀性；3、本次實習(xí)培育了我在實地參觀學(xué)習(xí)的過程中樂觀覺察問題，勤于思索的學(xué)習(xí)態(tài)度，并 且樂觀與帶隊師傅請教，解決問題，深化對現(xiàn)場工作的理解。同時，這也啟發(fā)我們在平常生活 中，也要培育自己的專業(yè)意識，在生活中覺察專業(yè)領(lǐng)域的一些問題，并樂觀查找解決問題的方 法；4、在實習(xí)中，我熟悉到工作崗位中有嚴格的紀律要求，操作過程容不得半點馬虎，需要 努力學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，提高專也操作技能并且培育踏實急躁的工作態(tài)度；5、本次實習(xí)讓我熟悉到我們我國鐵路的進展形式和將來展望，讓我對n

3、后走向鐵路工作 崗位樹立信念；6、實習(xí)過程中，我熟悉到我們現(xiàn)在學(xué)到的理論學(xué)問只是零星皮毛，在以后的學(xué)習(xí)過程中 我們應(yīng)當努力學(xué)習(xí)專業(yè)課學(xué)問，增加自己的專業(yè)意識。同時，也應(yīng)當留意各個學(xué)科之間的交叉 作用，在學(xué)科碰撞中尋求技術(shù)進展和管理理念的創(chuàng)新。名目前言I名目I正文1一、鐵路運輸實習(xí)局部11、參觀軌道交通我國試驗室1和成都市旅游業(yè)為例.四川省干部函授學(xué)院學(xué)報，2022年第4期【3】張穎.我們我國傳統(tǒng)城市公交向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的途經(jīng)討論.成都理 工高校碩士學(xué)位論文.2022.4鄭德香.成都公交集團信息化建設(shè)規(guī)劃討論.西南石油高校碩士學(xué)位論 文.2022.5王政波.編組站駝峰平安分析及對策研討.中國

4、學(xué)術(shù)期刊電子出版社，附錄附錄一：實習(xí)中了解到的局部規(guī)劃圖圖1成都快速路網(wǎng)規(guī)劃示意圖圖2成都北編組站總布置示意圖附錄二：實習(xí)中涉及理論學(xué)問講解圖圖3駝峰縱斷面和平面示意圖（1推送坡2頂峰平臺3加速坡4中間坡5道岔區(qū)坡6到達場股道7駝峰 推送段8駝峰溜放段9駝峰咽喉區(qū)10吊車場股道11尾部咽喉區(qū)）2、聽成都鐵路局調(diào)度所管理人員講座13、參觀成都東站24、參觀成都動車段25、乘坐成灌快速鐵路，參觀犀沛站、青城山站26、參觀成都北編組站3二、城市道路交通實習(xí)局部41、參觀成都公交公司42、參觀成都規(guī)劃館5三、實習(xí)涉及理論學(xué)問（鐵路運輸）61、行車局部62、貨運局部63、客運局部64、機務(wù)局部65、車輛

5、局部66、工務(wù)局部67、鐵路信號7參考文獻7 附錄8正文一、鐵路運輸實習(xí)局部1、參觀軌道交通我國試驗室軌道交通我國試驗室簡介：軌道交通試驗室是2006年經(jīng)我國科技部批準建設(shè) 的我國重點試驗室，依托單位為西南交大，2022年1（）月試驗室正式啟用。試 驗室分為高速列車服役性能討論試驗平臺、基礎(chǔ)討論試驗平臺、數(shù)字仿真平臺 等三個討論平臺。定位于圍繞高速鐵路、重載運輸、新型城市軌道交通（即“一 高一重一新”）開展科學(xué)討論與技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)軌道交通技術(shù)的進展。實習(xí)心得：進入我校九里校區(qū)的軌道交通我國試驗室，我們實地操作了高速鐵 路機車模擬駕駛系統(tǒng)，進入模擬駕駛室，體驗了高鐵司機的日常駕駛工作。通 過視頻

6、演示和學(xué)姐的熱心講解，我們更深入刻的學(xué)習(xí)了高鐵列車的各個組成部 分，并且熟悉到我國試驗室的主要討論內(nèi)容及其工作的重要性。2、聽成都鐵路局調(diào)度所管理人員講座調(diào)度所主要職能：（1）嚴格執(zhí)行各項規(guī)章、平安管理制度和平安卡控措施，遵守和維護調(diào)度紀 律，正確發(fā)布調(diào)度命令，準時處理影響行車平安的有關(guān)狀況，確保調(diào)度指揮平 安；（2）組織鐵路局管內(nèi)各運輸生產(chǎn)單位親密協(xié)作、協(xié)同動作，經(jīng)濟合理地使用 機車車輛，充分采用運輸力量，挖掘運輸潛力，壓縮運輸本錢，提高運輸效率 和效益，完成運輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)；（3）負責(zé)編制和下達鐵路局調(diào)度日（班）方案，并組織各站段落實，提高方案 兌現(xiàn)率；（4）組織調(diào)整鐵路局管內(nèi)的貨流、車流

7、，按階段均衡地完成鐵道部下達的車 流調(diào)整方案和去向別裝車方案，重點把握排空、重點物資運輸；（5）負責(zé)組織和監(jiān)控列車運行，重點把握旅客、專運、軍特運、超限超重、 掛有裝載危急貨物車輛等重點列車，催促、檢查車站按列車編組方案、列車運 行圖、運輸生產(chǎn)經(jīng)營方案和重點要求編發(fā)列車，實現(xiàn)按圖行車；（6）檢查、通報各站段平安正點狀況，準時收取、上報鐵路交通事故、自然 災(zāi)難等突發(fā)大事信息，啟動應(yīng)急預(yù)案，通報信息、組織救援、調(diào)整運輸。負責(zé) 調(diào)動救援列車或向鐵道部調(diào)度懇求調(diào)動跨鐵路局的救援列車。實習(xí)心得：通過我校校友的熱忱講解，我們了解到成都鐵路局十三五規(guī)劃的主 要內(nèi)容，了解到將來成都鐵路成網(wǎng)規(guī)劃的三小時圈、五小

8、時圈、七小時圈，對 成都鐵路局鐵路公交化等先進進展理念和鐵路線網(wǎng)建筑速度之快感到贊美。3、參觀成都東站成都東站簡介：成都東站位于成都市成華區(qū)，2022年5月8日正式投入運營， 是成都鐵路局規(guī)模最大、科技含量最高客運站，是西成高鐵、成貴高鐵、滬漢 蓉快鐵、成渝高鐵的重要站點。實習(xí)心得：在火車東站的實習(xí)主要是參觀了行車室，看到不大的辦公室里布置 了許多顯示屏，顯示站內(nèi)進站，出站的車輛信息和站臺的停靠信息。在師傅的 急躁講解下，我們了解到顯示屏能顯示站內(nèi)車輛駛?cè)腭偝鲂畔⒌牡墓ぷ髁鞒蹋?將課堂上學(xué)習(xí)的理論學(xué)問與實際工作相結(jié)合，深入了對學(xué)問的深化理解。4、參觀成都動車段成都動車段簡介：成都動車段位于成都

9、站以東，原成都東編組站，輻射西南地 區(qū)，輻射管理成遂渝鐵路、達成鐵路、成灌快鐵、成綿樂客專、成渝客專、西 成客專等，擔當我們我國西南部地區(qū)“和諧號”動車組三、四、五級檢修任務(wù)， 管轄成都東、重慶北等動車運用所。實習(xí)心得：在動車所，我們進入檢修車間，了解到動車進入檢修車間檢修的主 要流程和檢修工作的大致分工。比照實際的機車組成局部，回憶我們在書本上 學(xué)習(xí)到的各個部件，深化學(xué)習(xí)它們的作用和功能。在師傅的講解下，我熟悉到 這項工作有嚴格的紀律要求和科學(xué)完善的管理方法，見識了實際工作容不得半 點馬虎的嚴謹程度。同時，我也熟悉到動車車輛的檢修任務(wù)是個浩大的工作， 需要各個崗位之間科學(xué)調(diào)配，協(xié)同合作共同完

10、成任務(wù)，需要培育良好的團隊合 作力量。5、乘坐成灌快速鐵路，參觀犀浦站、青城山站成灌快速鐵路簡介：成灌快鐵，又稱成灌線，是成都市域鐵路的第一條線路， 也是成都市軌道交通系統(tǒng)中投入運營的第一條線路。該線起于成都站（火車北 站），正線經(jīng)成都鐵路西環(huán)線，之后沿國道317線向西延長，至成都縣級市都江 堰市（舊稱灌縣，簡稱“灌”）后向南延長，止于都江堰市青城山站。技術(shù)創(chuàng)新：成灌快鐵制造了國內(nèi)鐵路建設(shè)的多項紀錄。（1）國內(nèi)首次實現(xiàn)快鐵地鐵無縫對接一一犀浦站采納高站臺建筑，為管桁結(jié) 構(gòu)加網(wǎng)片結(jié)構(gòu)，將多面體空間鋼架桿件與各個節(jié)點對縫焊接。犀浦站同時也是 成都地鐵2號線西延線的終點站，乘客不用出站，就可在同一站

11、臺上換乘地鐵、 快鐵。（2）自創(chuàng)無昨軌道新技術(shù)一一成灌快鐵全線新建線路采納自主創(chuàng)新的CRTS III型無邪軌道，這一技術(shù)是首次在我們我國中西部鐵路建設(shè)中運用。（3）國內(nèi)首創(chuàng)自密式混凝土灌注一一成灌快鐵工程還誕生了一項國內(nèi)首創(chuàng)的 新技術(shù)，自密式混凝土灌注。這項技術(shù)不僅可簡化施工過程，還能省去不少工 程造價。實習(xí)心得：我們在老師的帶著下，從校門口的犀浦站動身，乘坐快速列車至終 點站青城山站，后折返，親身體驗了成灌線為市民出行帶來的便捷，并在兩個 站點傾聽了工作人員的熱心講解。犀浦站作為雙鐵站，已經(jīng)實現(xiàn)了快鐵地鐵的 無縫對接，乘坐快鐵的乘客下車后不用出站就可以與地鐵二號線換乘，地鐵下 車換乘快鐵的通

12、道也在樂觀的建設(shè)中。這種設(shè)計把地鐵線網(wǎng)和快鐵線網(wǎng)連接起 來，極大地縮短了換乘時間，為旅客出行供應(yīng)便利，并加快了站內(nèi)中轉(zhuǎn)效率。 青城山站與青城山景區(qū)相隔不遠，出站口緊挨公交樞紐站，去青城山游玩的旅 客可以乘坐特地的旅游大巴前往景區(qū)，非常便捷，成灌快鐵的開通，在肯定程 度上提高了都江堰、青城山等旅游勝地對游客的吸引力。經(jīng)過這次親身體驗，從買票、進站、乘坐到最終出站的各個環(huán)節(jié)，我都深 深感受到現(xiàn)代化軌道交通的智能化、人性化。買票途徑可以通過網(wǎng)上訂票、售 票窗口的自助售票機和人工售票三種途徑，快鐵運營的班次多，運量大，購買 車票非常便捷且票價親民，行車穩(wěn)定，正點率高，且沿途風(fēng)景好，這些優(yōu)點吸 引旅客更

13、多的選擇搭乘快鐵出行，快鐵也在漸漸的轉(zhuǎn)變著市民的出行方式和生 活方式。6、參觀成都北編組站成都北編組站簡介：成都北編組站在四川省成都市新都區(qū)泰興鎮(zhèn)與木蘭鎮(zhèn)之 間，為貨運編組站。該編組站工程總投資17億多元，有100多條股道，是我們 我國目前新建規(guī)模最大的編組站，也是國內(nèi)首座采納綜合集成自動化系統(tǒng)的編 組站。車站規(guī)模為雙向三級六場編組站，上下行駝峰均為雙推送線的點連式自 動化駝峰，使用了目前最先進的調(diào)速設(shè)施，并首創(chuàng)編組站綜合集成自動化系統(tǒng)。 成都北編組站開通運營后，作為路網(wǎng)性編組站，擔當成都樞紐內(nèi)貨物列車的解 編作業(yè)，將編組大量的超遠程直達列車，擔當現(xiàn)有成都東站貨車解編作業(yè)和各 區(qū)編站編組通過成

14、都樞紐的作業(yè)，大大緩解各區(qū)編站的作業(yè)力量，提高成都鐵 路樞紐的貨運量。駝峰：鐵路編組站供解體和編組貨物列車用的調(diào)車線路設(shè)施。由于它的縱斷面 外形似駱駝的峰背而得名。駝峰的線路平面和縱斷面，由推送局部、峰頂平臺、 溜放局部和調(diào)車場四局部組成。駝峰線路的配套設(shè)施有：調(diào)車機車、調(diào)速工具 以及相應(yīng)的信號和通信設(shè)施。解體和編組貨物列車時，機車將車列推上峰頂， 然后用較低的推送速度（一般為35公里/小時），并主要借助重力作用，使摘 開車鉤的車輛溜下駝峰，到達調(diào)車場內(nèi)指定的線路上,以備編組新的車列。實習(xí)心得：實習(xí)的最終一天，我們來到了成都北編組站，重點參觀了編組站采 用駝峰進行列車的解體和編組作業(yè)，參觀了編

15、組站的調(diào)度掌握中心和平安指揮 中心。經(jīng)過工作人員的急躁講解，我們對編組站的主要職能有了全面的了解， 對鐵路平安監(jiān)管工作有了進一步的熟悉。我感受到編組站內(nèi)的核心工作一一列 車解編工作，是一項重要性高、危急性高的工作，操作過程容不得半點馬虎。 為保障鐵路運輸各個崗位的正規(guī)作業(yè)，也為了防范擔憂全事故的發(fā)生，鐵路部 門對各個工作崗位的工作有嚴格的條例約束，并且通過監(jiān)控中心進行有效監(jiān)管， 嚴格的條例管制是實現(xiàn)平安作業(yè)的有效途徑。二、城市道路交通實習(xí)局部1、參觀成都公交公司成都公交公司簡介：成都公交集團主營公交產(chǎn)業(yè)，兼營公交廣告媒體發(fā)布、汽 車修理.、公交場站開發(fā)建設(shè)以及物業(yè)管理服務(wù)產(chǎn)業(yè)。成都公交集團通過

16、整合公 交市場主體、優(yōu)化公交線網(wǎng)、改革IC卡票制結(jié)構(gòu)、大量購置高檔次大容量空調(diào) 車、開拓公交專用道、全面推動無人售票、智能調(diào)度管理系統(tǒng)的全面應(yīng)用等系 列改革舉措，樂觀探究傳統(tǒng)公交向現(xiàn)代公交的轉(zhuǎn)移升級。成都二環(huán)高架快速公交系統(tǒng)：二環(huán)路快速公交系統(tǒng)包含兩條主線和兩條高峰循 環(huán)線，于2022年中旬正式建成通車。成都二環(huán)高架快速路是中國第一個采納雙 快模式(快速公交+高架快速路)的城市道路。全線設(shè)置28個站點，每個站點四 周120米范圍內(nèi)，都可以換乘其他公交線路，盡可能的便利市民出行。成都快 速公交線路還實現(xiàn)了全國最密發(fā)車，早高峰平均4()秒一班，最密集時段25秒 一班。成都公交集團隨著客流變化在不斷

17、調(diào)整二環(huán)快速公交的發(fā)車方案，在增 加發(fā)車班次的同時優(yōu)化發(fā)車方式，表達了平安、準點、便捷、高效、舒適的現(xiàn) 代化公交魅力。實習(xí)心得：經(jīng)過學(xué)長的急躁講解，我們了解到目前成都市的公交線網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)狀 和管理系統(tǒng)的智能化進展。通過公交公司總監(jiān)控室的演示，我們了解到公交公 司的視頻監(jiān)控力度之大，監(jiān)控系統(tǒng)包括場站視頻監(jiān)控、車載視頻監(jiān)控和公交專 用道監(jiān)控三大局部。通過車載視頻設(shè)施，對公司兒千輛公交車的運行狀況和司 機的駕駛行為隨機進行實時監(jiān)控；通過場站監(jiān)控系統(tǒng)，對快速公交站臺和局部 一般公交站臺進行實時監(jiān)控，用于監(jiān)控公交場站內(nèi)車輛運行和站臺乘客數(shù)量狀 況；專用道監(jiān)控是采用車載電子自動抓拍設(shè)施對侵占公交專用道的車輛

18、進行抓 拍，自專用道自動抓拍系統(tǒng)投入使用后，社會車輛侵占專用道的狀況日漸削減， 公交車運行速度得到提升。監(jiān)控系統(tǒng)的完善一方面可以對公交服務(wù)質(zhì)量進行有 效監(jiān)管，一方面也提高了公交車乘車環(huán)境平安性，有效保障了乘客的人身財產(chǎn) 平安。同時，我們還對二環(huán)高架快速公交系統(tǒng)有了深化了解，成都快速公交規(guī)劃以 快速路網(wǎng)為依托，通過設(shè)置獨立路權(quán)的公交專用道形成快速公交系統(tǒng)。成都 快速公交線網(wǎng)由二環(huán)快速路和放射性快速路組成，并與一般公交、地鐵互補共 同形成大公交全域掩蓋網(wǎng)絡(luò)。實習(xí)過程中，我們了解到成都公交公司為解決乘客需求與服務(wù)質(zhì)量之間的 沖突，為廣闊乘客供應(yīng)更加“平安、便利、快捷、經(jīng)濟、舒適”的城市公交出 行服務(wù)

19、所做的努力。這些舉措大幅度提高了公交服務(wù)力量和品質(zhì)，極大地增加 了市民選擇公交出行的吸引力，促進城市健康、和諧、可持續(xù)進展。2、參觀成都規(guī)劃館成都規(guī)劃館簡介：成都市規(guī)劃館位于成都市高新區(qū)錦暉西一街，是對外展現(xiàn)成都開放型區(qū)域中心和國際化城巾的重要窗口。成都舊規(guī)劃館建筑面積15000平 方米，布展面積12000平方米，共四層。一層為大氣美觀、具有成都文化底蘊 的接待大廳；二層綜合展現(xiàn)人文成都、全域成都、生態(tài)成都、城市歷史記憶和 城市進展腳??；三層集中展現(xiàn)產(chǎn)業(yè)成都、宜人成都及城鄉(xiāng)統(tǒng)籌；四層為四川省成都天府新區(qū)規(guī)劃展廳。成都市規(guī)劃館采納現(xiàn)代高新技術(shù)展陳手段， 以成都過去、現(xiàn)在、將來為線索，集中展現(xiàn)成都

20、城市進展歷程，展現(xiàn)了成都建 設(shè)表達新進展理念的我國中心城市的具體規(guī)劃和進展藍圖。實習(xí)心得：參觀過程中，我們感受到成都城市規(guī)劃大氣磅礴，城市建設(shè)日新月 異，產(chǎn)業(yè)進展勢頭強勁，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力迸發(fā)，經(jīng)濟社會進展取得了顯著成果。 三、實習(xí)涉及理論學(xué)問（鐵路運輸）1、行車局部（1）調(diào)車作業(yè)（2）中間站行車工作組織（3）技術(shù)站的作業(yè)組織（4）編組站作業(yè)綜 合自動化（5）行車調(diào)度工作2、貨運局部（1）貨運設(shè)施（2）貨運內(nèi)勤作業(yè)（3）貨運外勤作業(yè)3、客運局部（1）客運設(shè)施（2）客運作業(yè)4、機務(wù)局部（1）內(nèi)燃機車構(gòu)成和原理（2）內(nèi)燃機車駕駛室布置及其操縱（3）電力機車構(gòu)成和 原理（4）電力機車駕駛室布置及其操縱（

21、5）電氣化鐵道的供電系統(tǒng)（6）機車運用 與檢修5、車輛局部（1）客車與貨車的主要種類、名稱、代號及用途（2）車輛的基本構(gòu)造（3）車輛的 檢修（4）車輛日常修理6、工務(wù)局部（I）鐵路線路的平面和縱斷面（2）路基和橋隧建筑物（3）軌道的組成（4）道岔的 構(gòu)造及種類（5）線路的常常檢修、中修、大修業(yè)務(wù)7、鐵路信號（1）各種用途信號機的設(shè)置位置及其作用（2）軌道電路和道岔轉(zhuǎn)轍機（3）車站聯(lián) 鎖設(shè)施（4）駝峰信號設(shè)施（5）區(qū)間閉塞設(shè)施（6）調(diào)度集中結(jié)論持續(xù)十天的暑期實習(xí)結(jié)束了，在實習(xí)過程中，我們參觀了成都東站、成都動車段、 成都規(guī)劃館、軌道交通我國試驗室、成都公交公司等交通領(lǐng)域重要的研發(fā)單位和工作 組織單位。經(jīng)過本次實習(xí)，