《汽車檢測(cè)技術(shù)》汽車環(huán)保性能的檢測(cè)

1、任務(wù)一 汽車噪聲和喇叭聲級(jí)檢測(cè)一、噪聲來源強(qiáng)度為6090dB特點(diǎn)造成的危害類型發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲輪胎噪聲喇叭噪聲1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲內(nèi)容燃燒噪聲機(jī)械噪聲進(jìn)排氣噪聲風(fēng)扇噪聲產(chǎn)生機(jī)理可燃混合氣-氣體壓力往復(fù)、旋轉(zhuǎn)作用力-彈性變形氣體壓力波動(dòng)、氣體流動(dòng)空氣動(dòng)力變速器噪聲2、傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲產(chǎn)生機(jī)理齒輪振動(dòng)、軸承運(yùn)轉(zhuǎn)、潤(rùn)滑油攪拌、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳動(dòng)軸變形、軸承松動(dòng)、裝配不良齒輪齒隙調(diào)整不當(dāng)、裝配不當(dāng)、軸承調(diào)整不當(dāng)內(nèi)容傳動(dòng)軸噪聲驅(qū)動(dòng)橋噪聲3、制動(dòng)噪聲制動(dòng)器摩擦副間摩擦產(chǎn)生4、輪胎噪聲產(chǎn)生原因：輪胎花紋沒或凹坑內(nèi)空氣受周期性擠壓和釋放影響因素：花紋、車速及負(fù)荷、氣壓、磨損程度和路面狀況3、制動(dòng)噪聲制動(dòng)器摩擦副間摩擦

2、產(chǎn)生4、輪胎噪聲產(chǎn)生原因：輪胎花紋沒或凹坑內(nèi)空氣受周期性擠壓和釋放影響因素：花紋、車速及負(fù)荷、氣壓、磨損程度和路面狀況5、車身及喇叭噪聲原因：車身表面空氣渦流分離，車身前、后和上、下產(chǎn)生壓差，車身表面與空氣間摩擦影響因素：車身形狀和表面狀況喇叭聲壓級(jí)90115dB二、汽車噪聲的檢測(cè)指標(biāo)高低、強(qiáng)弱、響度和音色1、聲壓與聲壓級(jí)聽閾聲壓（ ）基準(zhǔn)聲壓 （聲壓級(jí)）2、響度與響度級(jí)響度單位“方”3、A聲級(jí)A、B、C三種計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)汽車噪聲指標(biāo)加速行駛時(shí)車外噪聲定置噪聲、客車車內(nèi)噪聲駕駛?cè)硕院推嚴(yán)仍肼晥D4-1 等響度曲線三、汽車噪聲的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)1、喇叭聲級(jí)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)能連續(xù)發(fā)聲2m，距地高1.2m時(shí)，摩托

3、車80112dB(A)，其他車為90115dB(A)教練車應(yīng)高輔助喇叭開關(guān)，工作可靠2、車內(nèi)噪聲檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)（1）客車50km/h勻速行駛，79dB(A)（2）駕駛?cè)硕月暭?jí)90dB(A)3、加速行駛車外噪聲檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)4、定置噪聲檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)車不行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的排氣噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲四、車內(nèi)噪聲和駕駛?cè)硕栽肼暀z測(cè)1、車內(nèi)噪聲檢測(cè)（1）測(cè)量條件路面；風(fēng)速；門窗；車內(nèi)本底噪聲；駕駛?cè)撕蜏y(cè)量人（2）測(cè)量位置客車-車廂中部及最后一排座位的中間，傳聲器與車行進(jìn)方向同（3）檢測(cè)方法車內(nèi)：常用檔，50km/h；慢檔A；2、駕駛?cè)硕钥蛰d，靜止且變速器空檔額定轉(zhuǎn)速，門窗緊閉A、快圖4-2 車內(nèi)噪聲測(cè)量點(diǎn)位置

4、五、汽車加速行駛時(shí)車外噪聲檢測(cè)1、基本檢測(cè)條件場(chǎng)地平坦空曠，半徑50m；跑道20m直，坡度不超過0.5%；本底噪聲低10dB；天氣良好，風(fēng)速不應(yīng)超過5m/s；只有測(cè)量者2、場(chǎng)地要求3、車輛狀態(tài)空載，不帶掛車或半掛車；輪胎規(guī)格及氣壓符合要求；技術(shù)狀況滿足要求；多軸的用常驅(qū)動(dòng)方式；有風(fēng)扇保持工作圖4-3 加速時(shí)車外噪聲檢測(cè)場(chǎng)地4、加速行駛車外噪聲檢測(cè)方法（1）汽車檔位選擇手動(dòng)變M1和N1類車手動(dòng)變的非M1和N1類車自動(dòng)變的車（2）接近速度的確定1）手動(dòng)檔2）無手動(dòng)檔（3）加速過程（4）加速行駛時(shí)車外噪聲級(jí)測(cè)量（5）最大噪聲級(jí)確定六、定置噪聲的檢測(cè)1、車輛狀態(tài)2、測(cè)量（1）聲級(jí)計(jì)傳聲器位置（2）檢測(cè)

5、方法七、喇叭聲級(jí)檢測(cè)八、噪聲檢測(cè)儀器1、聲級(jí)計(jì)（1）工作原理圖4-4 排氣噪聲檢測(cè)的測(cè)量場(chǎng)地和傳聲器位置（1）工作原理圖4-61-金屬膜片 2-電極 3-殼體 4-絕緣體 5-平衡孔 圖4-7 電容式傳聲器示意圖圖4-8 聲級(jí)計(jì)電路原理（2）聲級(jí)計(jì)的使用方法2、頻率分析儀任務(wù)二汽油機(jī)排放污染物的檢測(cè)檢測(cè)的意義一、汽車排氣污染物1、汽車排氣污染物的種類及產(chǎn)生機(jī)理污染物種類排放途徑2、排氣污染物的影響因素（1）空燃比（2）負(fù)荷（3）轉(zhuǎn)速（4）不穩(wěn)定工況（5）發(fā)動(dòng)機(jī)熱工況（6）汽車技術(shù)狀況的影響二、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)1、雙怠速排氣污染物排放限值（1）新生產(chǎn)汽車（2）在用車（3）過量空氣系數(shù)的要求2

6、、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車工況法排放限值三、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)污染物檢測(cè)方法-雙怠速法1、雙怠速法雙怠速工況=怠速工況+高怠速工況怠速工況高怠速工況GB規(guī)定：輕型車高（2500100）r/min 重型車高（1800100）r/min怠速法CO和HC儀器便攜式排氣分析儀適用范圍檢測(cè)站和環(huán)保部門缺點(diǎn)所占時(shí)間短，穩(wěn)定工況，結(jié)果不全面2、檢測(cè)儀器雙怠速CO和HC儀器不分光紅外線分析法的排氣分析儀3、檢測(cè)方法車輛狀態(tài)正常,進(jìn)氣空氣濾清器,排氣排氣消聲器,不得泄漏；安裝測(cè)量?jī)x器（轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻液測(cè)溫計(jì)等）；怠速70%額定轉(zhuǎn)速（30S）高怠速；接取樣探頭至排氣管。15S后，讀數(shù)據(jù)；高怠速怠速15S，讀數(shù)據(jù)；多排

7、氣管情況的數(shù)據(jù)讀?。慌艢夤荛L(zhǎng)度低于測(cè)量深度情況。結(jié)果判定：污染物檢測(cè)結(jié)果有一項(xiàng)超過限值規(guī)定不合格； 過量空氣系數(shù)超出相應(yīng)要求不合格四、工況法1、檢測(cè)簡(jiǎn)介工況法概述：常用工況結(jié)合污染較重的工況循環(huán)試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑号欧判阅?行駛特點(diǎn)+交通狀況+道路條件+車流密度+氣候地形當(dāng)今世界科學(xué)并廣泛使用的方法特點(diǎn)：全面2、穩(wěn)態(tài)工況法GB規(guī)定了ASM穩(wěn)態(tài)工況測(cè)量方法（1）檢測(cè)設(shè)備底盤測(cè)功機(jī)及慣性模擬裝置、氣體分析儀、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、輔助裝置和轉(zhuǎn)速計(jì)、濕度計(jì)、溫度計(jì)、計(jì)時(shí)器等底盤測(cè)功機(jī)要求：功率吸收裝置，慣性飛輪五氣體分析儀，CO、HC 和CO2不分光紅外線法，NOx和O2采用電化學(xué)法計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)用于ASM測(cè)量過程

8、的控制、數(shù)據(jù)測(cè)量處理與評(píng)價(jià)其他輔助設(shè)備：顯示屏，散熱風(fēng)扇，擋車器和地錨（2）檢測(cè)工況ASM工況指車預(yù)熱到規(guī)定的熱狀態(tài)后，加速至規(guī)定車速，根據(jù)汽車規(guī)定車速時(shí)的加速負(fù)荷，通過測(cè)功機(jī)對(duì)汽車加載使汽車保持等速運(yùn)轉(zhuǎn)工況，測(cè)定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣成分的濃度值（1）檢測(cè)設(shè)備底盤測(cè)功機(jī)及慣性模擬裝置、氣體分析儀、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、輔助裝置和轉(zhuǎn)速計(jì)、濕度計(jì)、溫度計(jì)、計(jì)時(shí)器等底盤測(cè)功機(jī)要求：功率吸收裝置，慣性飛輪五氣體分析儀，CO、HC 和CO2不分光紅外線法，NOx和O2采用電化學(xué)法計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)用于ASM測(cè)量過程的控制、數(shù)據(jù)測(cè)量處理與評(píng)價(jià)其他輔助設(shè)備：顯示屏，散熱風(fēng)扇，擋車器和地錨（2）檢測(cè)工況ASM工況指車預(yù)熱到規(guī)

9、定的熱狀態(tài)后，加速至規(guī)定車速，根據(jù)汽車規(guī)定車速時(shí)的加速負(fù)荷，通過測(cè)功機(jī)對(duì)汽車加載使汽車保持等速運(yùn)轉(zhuǎn)工況，測(cè)定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣成分的濃度值高負(fù)荷低速工況，50%節(jié)氣門開度，車速為25km/h中負(fù)荷中速工況，25%節(jié)氣門開度，車速為40km/h圖4-13穩(wěn)態(tài)工況法試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)適用范圍：最大總質(zhì)量小于3500kg的車ASM5025工況：預(yù)熱加速加載計(jì)時(shí)保持檢測(cè)2）ASM2540工況25km/h40km/h加載開始計(jì)時(shí)保持等速5S檢測(cè)開始圖4-13 穩(wěn)態(tài)工況法試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)（3）檢測(cè)方法將車速穩(wěn)定在25km/h及40km/h兩工況，由電氣控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)功率吸收裝置，使得加載到滾筒表面的總吸收功率為測(cè)試工況下

10、的給定加載值，使車輛在規(guī)定載荷下穩(wěn)定運(yùn)行；測(cè)試過程中，控制系統(tǒng)發(fā)出操作指令，由顯示儀顯示，由引導(dǎo)檢驗(yàn)員操作，保證安全；加載轉(zhuǎn)矩隨車速變化相應(yīng)調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。3、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法是基于輕型車污染物質(zhì)量排氣的測(cè)試系統(tǒng)，與ASM不同點(diǎn)：ASM只測(cè)污染物濃度，不能測(cè)出排氣總量；而VMAS直接獲取排氣物的總質(zhì)量特點(diǎn)：測(cè)各種廢氣瞬態(tài)濃度，真實(shí)反映實(shí)際運(yùn)行情況，檢測(cè)每公里的排放量，以g/km表示瞬態(tài)工況怠速加速勻速減速（1）檢測(cè)設(shè)備及作用底盤測(cè)功機(jī)，氣體分析儀，氣體流量分析儀雙滾筒，直徑200530mm，用于總最大質(zhì)量3500kg的輕型客車和貨車；最大功率保證在100km/h時(shí)為56kW，最大

11、安全測(cè)試速度為130km/h氣體流量分析儀檢測(cè)排氣污染物的質(zhì)量（2）檢測(cè)原理采樣系統(tǒng)有兩支：一是氣體分析儀抽取小量原始排氣氣體送至氣體分析儀，分析原排氣污染物濃度；另一個(gè)是氣體流量分析儀吸入排氣管剩余排氣氣體，與環(huán)境空氣混合稀釋后，送分析儀得到排氣流量CO、HC、CO2、NOx的濃度由五氣體分析儀采樣原始排氣氣體而獲得排氣氣體流量無法直接測(cè)量，由稀釋氣體的標(biāo)準(zhǔn)流量和稀釋比計(jì)算得到（3）檢測(cè)工況（4）檢測(cè)方法根據(jù)需要安裝測(cè)試儀器；將取樣探頭插入排氣管中；按照試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)。五、汽車排氣污染物檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備在用汽油車雙怠速CO和HC，不分光紅外線吸收型（NDIR）檢測(cè)儀；氫火焰離子分析法（FID

12、）、化學(xué)發(fā)光分析法（CLD）在用柴油車自由加速的煙度，濾紙煙度法或不透光煙度法1、不分光紅外線氣體分析（1）基本檢測(cè)原理（2）不分光紅外線氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)：廢氣取樣，分析裝置，濃度指示裝置，校準(zhǔn)裝置原理圖4-15 圖4-16 氣體分析裝置結(jié)構(gòu)原理圖1-旋轉(zhuǎn)光柵 2-試樣室 3-電測(cè)量裝置 4-電容器動(dòng)極膜片 5-檢測(cè)室 6-比較室 7-過濾室 8-紅外線輻射器 9-電動(dòng)機(jī)廢氣檢測(cè)原理（整體）2、氫火焰離子分析（FID)測(cè)HC化合物最有效方法。特點(diǎn)：靈敏度高，檢測(cè)極限最小可達(dá) 數(shù)量級(jí)，線性和頻響特性好，對(duì)環(huán)境溫度和大氣壓力不敏感。 FID的工作原理圖4-17 FID的工作原理圖適用

13、輕型汽車HC排放物的測(cè)定3、化學(xué)發(fā)光分析全面反映汽車污染物的排放、燃燒效率和供給系統(tǒng)工作情況，進(jìn)行四氣體（ CO、HC、CO2和O2）或五氣體（ CO、HC、CO2、O2和NOx）分析CO、HC和CO2不分光紅外線氣體分析原理O2和NOx電化學(xué)原理基本原理使排氣中NO2還原為NO。NO與O3發(fā)生反應(yīng)，NO2中有10%處于激勵(lì)態(tài)，回復(fù)基態(tài)時(shí)發(fā)出波長(zhǎng)為0.592.5的光量，發(fā)光強(qiáng)度與廢氣中NO質(zhì)量流量成正比。1111-電流放大器圖4-18一、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度限值GB規(guī)定，檢測(cè)排放廢氣的煙度值或光吸收系數(shù)二、檢測(cè)工況工況有穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)兩種穩(wěn)態(tài)-全負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)非穩(wěn)態(tài)測(cè)定有自由加速和控制加速自由加速工況-怠速突然加速至高速空載任務(wù)三柴油機(jī)排放污染物的檢測(cè)三、檢測(cè)方法裝取樣探頭；吹除積存物；測(cè)量取樣。四、煙度檢測(cè)方法濾紙煙度法1、廢氣取樣裝置圖4-20 煙度計(jì)工作原理圖組成：活塞式抽氣泵，取樣探頭，取樣管和電磁閥取樣過程2、煙度檢測(cè)裝置圖4-21 煙度檢測(cè)裝置 1-環(huán)形硒光電池 2-燈泡 3-濾紙組成：光電池，