汽車股份有限公司簡介

1、39/39目錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc22562 第一章 簡介 PAGEREF _Toc22562 1 HYPERLINK l _Toc17525 1.1 公司概況 PAGEREF _Toc17525 1 HYPERLINK l _Toc22534 1.2 江鈴鑄造廠概況 PAGEREF _Toc22534 3 HYPERLINK l _Toc2596 第二章 市場分析 PAGEREF _Toc2596 4 HYPERLINK l _Toc2570 2.1 SWOT分析 PAGEREF _Toc2570 4 HYPERLINK l _Toc29061 2.2

2、 五力模型 PAGEREF _Toc29061 9 HYPERLINK l _Toc18372 第三章 戰(zhàn)略目標(biāo) PAGEREF _Toc18372 15 HYPERLINK l _Toc6247 3.1 產(chǎn)品定位 PAGEREF _Toc6247 15 HYPERLINK l _Toc9 3.2 品牌戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc9 17 HYPERLINK l _Toc367 3.3 營銷手段 PAGEREF _Toc367 19 HYPERLINK l _Toc17806 第四章 財務(wù)分析 PAGEREF _Toc17806 22 HYPERLINK l _Toc3247 4.1 歷史財

3、務(wù)比較分析 PAGEREF _Toc3247 22 HYPERLINK l _Toc30590 4.2 同行業(yè)財務(wù)比較分析 PAGEREF _Toc30590 24 HYPERLINK l _Toc18025 4.3 結(jié)論 PAGEREF _Toc18025 26 HYPERLINK l _Toc31701 4.4 建議 PAGEREF _Toc31701 27 HYPERLINK l _Toc17530 第五章 總結(jié) PAGEREF _Toc17530 28江鈴汽車股份有限公司 第一章 簡介1.1 公司概況 江鈴汽車股份有限公司，中國商用車行業(yè)的骨干企業(yè)和成長最快的制造商之一，與美國福特汽車

4、公司等世界500強(qiáng)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,連續(xù)七年位列中國上市公司綜合實力百強(qiáng)。通過與福特等世界五百強(qiáng)的戰(zhàn)略合作，江鈴汽車汲取了世界最前沿的產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝、治理理念，并以合理的股權(quán)制衡機(jī)制、高效透明的運作和高水準(zhǔn)的經(jīng)營治理，成為中國上市公司100強(qiáng)。江鈴汽車自主品牌與合資品牌比翼齊飛，產(chǎn)品涵蓋輕客、輕卡、皮卡、SUV四大系列，成為節(jié)能、有用、環(huán)保汽車的典范。懸掛江鈴全新標(biāo)志的自主品牌SUV馭勝震撼上市，開啟江鈴股份乘用車品牌新紀(jì)元。近年來，江鈴銷量連續(xù)多年穩(wěn)健增長，贏利能力穩(wěn)步提升。公司構(gòu)建了遍布全國的強(qiáng)大營銷網(wǎng)絡(luò)，建立了國家級技術(shù)中心，被認(rèn)定為國家高新技術(shù)企業(yè)，JMC自主品牌產(chǎn)品出口80多

5、個國家，是中國輕型柴油商用車最大的出口商之一，被認(rèn)定為“國家整車出口基地”。江鈴建立精益生產(chǎn)治理體系，實現(xiàn)了高效的供應(yīng)鏈治理、產(chǎn)品開發(fā)和信息化治理，公司成為國內(nèi)領(lǐng)先通過TS16949一體化治理審核的汽車企業(yè)。 以“成為卓越的汽車制造企業(yè)，以高質(zhì)量、盈利好的產(chǎn)品行銷國內(nèi)外”為愿景，江鈴汽車在企業(yè)與職員、環(huán)境、社會的和諧共處中，不斷朝更高目標(biāo)邁進(jìn)。1.1.1 公司使命生產(chǎn)和銷售具有行業(yè)最佳顧客中意度的世界級產(chǎn)品1.1.2 公司愿景成為卓越的汽車制造企業(yè)，以高質(zhì)量、盈利好的產(chǎn)品行銷國內(nèi)外。1.1.3 公司價值觀誠信經(jīng)營 追求品位 持續(xù)進(jìn)展 回報社會1.1.4 公司治理方針 顧客導(dǎo)向,以人為本，持續(xù)進(jìn)

6、展，追求卓越，為社會提供具有最佳中意度的汽車產(chǎn)品及服務(wù)。圖一 認(rèn)識公司1.2 江鈴鑄造廠概況江鈴鑄造廠是一家生產(chǎn)發(fā)動機(jī)和車用薄壁高強(qiáng)度灰鐵及球鐵鑄件為主的專業(yè)鑄造廠,屬江鈴汽車股份有限公司全資工廠。江鈴鑄造廠地處南昌市小蘭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，于九一年五月動工，九五年十二月正式投產(chǎn)。首期形成年產(chǎn)3萬噸合格鑄件能力。工廠目前要緊向江鈴股份公司供應(yīng)鑄件產(chǎn)品，也面向國內(nèi)外市場銷售鑄件。江鈴鑄造定位于“高附加值、高品位”鑄件市場，通過多年的市場開拓，目前，工廠鑄件產(chǎn)品已成功出口日本、歐洲等海外市場。 第二章 市場分析2.1 SWOT分析1.1.1 優(yōu)勢（S）：江鈴相對多年的進(jìn)展經(jīng)驗，累積的行業(yè)地位優(yōu)勢。從1

7、968年 成立，從瀕臨破產(chǎn)的小廠經(jīng)歷60多年風(fēng)雨一路走來逐漸成為中國汽 車行業(yè)重點骨干企業(yè)和國家汽車出口基地企業(yè)。成為中國商用車領(lǐng)域 最大的企業(yè)之一，國內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)展最快的企業(yè)和經(jīng)濟(jì)效益最好的企 業(yè)之一，連續(xù)三年位列中國上市公司百強(qiáng)，2005年被評為中國最具競 爭力的汽車類上市公司第一名。江鈴有了豐富的進(jìn)展經(jīng)驗和相對成熟 的廣利模式。 二、產(chǎn)品戰(zhàn)略優(yōu)勢，江鈴?fù)菩须p品牌戰(zhàn)略，主打商用車領(lǐng)域。自主品牌的輕卡、皮卡、多功能車等進(jìn)展迅猛，全順品牌領(lǐng)跑中國輕客市場，自主品牌與合資品牌比翼雙飛，推動銷量連創(chuàng)歷史新高。 三、營銷治理優(yōu)勢。江鈴在中國汽車市場領(lǐng)先建立現(xiàn)代營銷體系，構(gòu)建了遍布全國的強(qiáng)大營銷網(wǎng)絡(luò)。

8、按照銷售、配件、服務(wù)、信息“四位一體”的專營模式，在中國至今已擁有一級代理商70多家，二級網(wǎng)點300多家，特約服務(wù)站遍布全國，達(dá)到200多家。優(yōu)質(zhì)的營銷、健全的網(wǎng)絡(luò)和快速、完備的顧客服務(wù)，成為江鈴在中國市場的核心競爭力，樹立起江鈴汽車中國商務(wù)車領(lǐng)域知名品牌的形象。 四、產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢。對國內(nèi)而言 江鈴擁有中國一流的發(fā)動機(jī)、鑄造、沖壓、車身、總裝等幾十條現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，運用國際最新質(zhì)量治理手段和制造體系，進(jìn)行嚴(yán)格的生產(chǎn)過程操縱。江鈴依照顧客的個性化需求不斷開發(fā)新的品種。有用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產(chǎn)品，差不多包括了全順汽車、“寶典”皮卡、“凱運”輕卡、寶威BUV商務(wù)多功能在內(nèi)的四大系

9、列四百多個車型。1997年，江鈴第一輛全順車下線，從此，全順開始了中國輕客市場十年（1997-2007）銷量增長冠軍的東方之旅。五、強(qiáng)勢聯(lián)合優(yōu)勢。江鈴作為江西較早引入外商投資的企業(yè)，江鈴引進(jìn)了福特等世界五百強(qiáng)作為戰(zhàn)略投資者，迅速進(jìn)展壯大。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯(lián)合開發(fā)的汽車全順。江鈴建立了研發(fā)、物流、銷售服務(wù)和金融支持等符合國際規(guī)范的體制和運行機(jī)制，成為中國本地企業(yè)與外資合作成功的典范。六、海外市場的初步拓展，為企業(yè)以后進(jìn)展鋪出了一條可行之路。伴隨“江鈴”國際品牌的開拓，江鈴海外分銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速拓展至全球八十多個國家，形成歐洲、北美、中南美、北非、西南非、西亞、東南亞和中

10、亞等八大主干銷售區(qū)域。江鈴產(chǎn)品出口六十多個國家，2007年海外銷量過萬輛，是“國家整車出口基地”和中國輕型柴油商用車最大的出口商。1.1.2 劣勢（W）：一、核心技術(shù)缺失,不利于企業(yè)長遠(yuǎn)進(jìn)展。近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)在自 主創(chuàng)新方面大步邁進(jìn)，取得了突出成就。大力進(jìn)展自主創(chuàng)新事業(yè) 已成為眾多國內(nèi)車企的共識。但一個不可否認(rèn)的問題是，汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的熱點多集中于整車開發(fā)和傳統(tǒng)零部件生產(chǎn)上，而在核心和關(guān)鍵技術(shù)上缺少投入和精力，自主創(chuàng)新的核心技術(shù)還亟待突破。這是中國汽車整體現(xiàn)象，江鈴也不例外。二、企業(yè)規(guī)模仍然較小布局分散。盡管近幾年我國汽車企業(yè)生產(chǎn)集中 度生產(chǎn)規(guī)模有所提高，但論單個汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，

11、仍落后 于國際一流汽車企業(yè)。這是中國汽車行業(yè)的通病。1.1.3 機(jī)會（O）：一、優(yōu)惠政策支持。汽車購置稅優(yōu)惠政策，“汽車下鄉(xiāng)”政策補(bǔ)貼。為江鈴的汽車銷售擴(kuò)大了市場。有人把2009年的汽車市場稱為“政策導(dǎo)向年”，車市繁華的背后，是不斷完善的市場消費體系與各項刺激政策的落地。汽車購置稅優(yōu)惠政策為去年的車市添了一把火；“汽車下鄉(xiāng)”政策補(bǔ)貼，促使全國各大微車的銷量同比增長都在七成以上。二、可持續(xù)進(jìn)展戰(zhàn)略，節(jié)能減排為汽車企業(yè)進(jìn)展指明了新路。隨著我國跨入年產(chǎn)超千萬輛的行列，節(jié)能減排的壓力將越來越大，這就迫使我國汽車企業(yè)必須站在世界技術(shù)進(jìn)步的高度，加大對新能源的探究，進(jìn)展“小排量汽車和新能源汽車”。三、走出

12、去戰(zhàn)略。中外建交的進(jìn)一步加深，中國經(jīng)濟(jì)實力的日漸強(qiáng)大我國汽車開拓海外市場提供了良好條件。近年來，中國同許多進(jìn)展中國家的交往日益緊密，特不是同非洲許多進(jìn)展中國家的經(jīng)濟(jì)交往，中國許多企業(yè)紛紛在這些國家辦廠銷售產(chǎn)品，中國產(chǎn)品也以優(yōu)質(zhì)價廉得到青睞。四、企業(yè)汽車相關(guān)于許多外國同檔次汽車存在價格優(yōu)勢。1.1.4 威脅（T）:一、國外一流汽車企業(yè)長期占據(jù)高端汽車市場。特不是轎車市場，競爭異常激烈，企業(yè)想在這塊市場得到突破特不困難。例如日本豐田，德國大眾，美國不克等等。二、國內(nèi)同行業(yè)的競爭威脅。廣汽與長豐、長安與中航等等也差不多上特不優(yōu)秀的汽車企業(yè)。三、發(fā)達(dá)國家貿(mào)易壁壘和技術(shù)壁壘也為企業(yè)到里面去這些國家的市場

13、增加了障礙。四、國外企業(yè)在營銷治理采納模式上更具先進(jìn)性和優(yōu)勢。表二 江鈴汽車有限公司SWOT分析表 內(nèi)部力量分析析外部環(huán)境分析機(jī)會（O）優(yōu)惠政策支持可持續(xù)進(jìn)展、節(jié)能減排中外建交、開拓海外市場與同檔汽車相比，價格較廉價威脅（T）國外一流汽車占據(jù)高端汽車市場2、同行業(yè)的競爭3、貿(mào)易壁壘和技術(shù)壁壘高4、國外企業(yè)在營銷治理上更具先進(jìn)性和優(yōu)勢優(yōu)勢（S）地位優(yōu)勢戰(zhàn)略營銷、治理優(yōu)勢產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢聯(lián)合、拓展優(yōu)勢優(yōu)勢機(jī)會策略（SO）優(yōu)勢威脅策略（ST）借助所在市場地位及產(chǎn)品優(yōu)勢，抓住優(yōu)惠政策與國外企業(yè)建交，不斷開拓海外市場，與同行業(yè)能夠在價格和技術(shù)上拉開距離，堅持自己的可持續(xù)進(jìn)展戰(zhàn)略。對自身產(chǎn)品進(jìn)行有效定位，生產(chǎn)

14、自己的主打品牌汽車，進(jìn)行技術(shù)上的創(chuàng)新，在同行業(yè)競爭中要善于利用自身的優(yōu)勢，實施有效的戰(zhàn)略營銷手段。劣勢（W）1、核心技術(shù)缺失2、規(guī)模布局分散劣勢機(jī)會策略（WO）劣勢威脅策略（WT）抓住與國外企業(yè)的建交，不斷提升自身的核心技術(shù)，集中式進(jìn)行生產(chǎn)與銷售。引進(jìn)人才，培養(yǎng)企業(yè)核心團(tuán)隊，在同行業(yè)中加強(qiáng)技術(shù)與治理的創(chuàng)新，有比要時能夠打價格戰(zhàn)。結(jié)論：1、江鈴汽車有限股份公司應(yīng)該利用自身在地區(qū)的地位優(yōu)勢，加大對自身品牌的宣傳。 2、在產(chǎn)品技術(shù)方面，應(yīng)該加強(qiáng)與國外企業(yè)的合作，不斷學(xué)習(xí)他們的技術(shù)及治理方式，加強(qiáng)自主品牌的建設(shè)。 3、充分利用政策的支持，堅持自己的可持續(xù)進(jìn)展道路。號召大伙兒加入到節(jié)能減排的行列中來。

15、4、加強(qiáng)中外的建交，處理好中外企業(yè)交往的友好關(guān)系，對海外市場進(jìn)行開拓。 5、在同行業(yè)競爭當(dāng)中，要實施有效的戰(zhàn)略營銷手段，在產(chǎn)品技術(shù)上不斷改善、在治理理念上不斷創(chuàng)新，要占據(jù)有效的市場份額。 6、在產(chǎn)品銷售中，要對產(chǎn)品進(jìn)行有效定位，通過現(xiàn)代化的營銷渠道進(jìn)行宣傳，在消費者心中留下一個好印象。2.2 五力模型1.2.1 現(xiàn)有企業(yè)間競爭 江鈴的主打產(chǎn)品有高端輕客+SUV+高端輕卡（包括皮卡），江鈴輕客（全順）是福特的品牌，SUV，輕卡和皮卡是自有品牌；其中，輕客和SUV均為快速成長中的細(xì)分市場。 江鈴定位于高端輕卡，性價比的定位專門好；發(fā)動機(jī)性能和油耗都有明顯的優(yōu)勢。以全順純電動汽車為代表，展示了江鈴汽

16、車走在了環(huán)保節(jié)能的最前沿，其性價比、節(jié)能、環(huán)保理念走在了同行業(yè)的前列。 目前江鈴在國內(nèi)要緊的競爭對手有鄭州日產(chǎn)、江淮汽車。 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司成立于1993年3月，是中日合資整車制造企業(yè)，2004年10月，重組進(jìn)入東風(fēng)體系。目前是國家高新技術(shù)企業(yè)、國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，2011年度河南省省長質(zhì)量獎獲得者。擁有職員總數(shù)4000余人。企業(yè)定位為東風(fēng)、日產(chǎn)雙品牌LCV產(chǎn)品的要緊進(jìn)展基地，長期致力于輕型商用車的專業(yè)化和細(xì)分市場的高端化。 安徽江淮汽車股份有限公司(簡稱“江淮汽車”)，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車大廠商。輕卡作為江淮汽車的核心業(yè)務(wù)，包括三個層

17、次產(chǎn)品線，滿足高中低三檔消費市場需求:高端帥鈴，中端康鈴、駿鈴、威鈴，低端好微、好運、大好運等。江鈴的優(yōu)勢在于產(chǎn)品組合和質(zhì)量。江鈴的技術(shù)來源是日本五十鈴，此企業(yè)擁有全球輕卡行業(yè)的一流技術(shù)，江鈴和五十鈴合作過，然而后來五十鈴撤資后，江鈴就在它的發(fā)動機(jī)上打JMC的標(biāo)志了。現(xiàn)在的江鈴差不多上完整的國產(chǎn)版，差不多完全掌握了系統(tǒng)技術(shù)， 1.2.2 潛在進(jìn)入者分析新的的行業(yè)進(jìn)入者有時是行業(yè)競爭的一種重要力量，這些新進(jìn)入者大都擁有新的生產(chǎn)能力和某些必需的資源，期待能建立有利的市場地位。新進(jìn)入者加入該行業(yè)，會帶來生產(chǎn)能力的擴(kuò)大，同時也帶來對市場占有率的要求，這必定引起與現(xiàn)有企業(yè)的激烈競爭，使產(chǎn)品價格下跌；另一

18、方面，新加入者要獲得資源進(jìn)行生產(chǎn)，從而可能使得行業(yè)生產(chǎn)成本升高，這兩方面都會導(dǎo)致行業(yè)的獲利能力下降。而關(guān)于汽車行業(yè)的新進(jìn)入者則相對困難：1、市場的飽和度限制了競爭者加入汽車工業(yè)。進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和個人收入的進(jìn)一步增長，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出井噴趨勢，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)，2009年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分不為1379.10萬輛和1364.48萬輛，而2009年美國汽車銷量僅為1043萬輛，這意味著我國首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。 然而隨著汽車工業(yè)的進(jìn)展、人均擁有車輛比率的提高、能源成本以及低碳時代的到來，這不僅僅包括我們所帶來的各種便利，同時也包括進(jìn)展所帶來的負(fù)面

19、阻礙，如環(huán)境惡化，能源的消耗等。汽車的節(jié)能減排問題再次引發(fā)高度關(guān)注。總體講來，目前我國汽車市場競爭激烈，大都市市場汽車需求趨于飽和，市場逐漸轉(zhuǎn)向二三級市場。2、產(chǎn)品的更新?lián)Q代的速度，汽車生產(chǎn)的資金要求，使得新進(jìn)入市場的可能性越來越小。 汽車的各種技術(shù)都需要巨大的開發(fā)和研究成本以及高精尖的技術(shù)人才。 要生產(chǎn)出一輛新型的汽車來，從開始的研發(fā)生產(chǎn)到最后出售的過程，需要歷時幾年時刻。同時不管是研發(fā)依舊制造汽車都需要高技術(shù)人員的支持和充足的資金才能做到。進(jìn)入汽車行業(yè)成本相對其他行業(yè)要高的多，困難也更多。因此進(jìn)入汽車制造業(yè)的可能性越來越小。3、政府對尾氣排放及油耗的政策，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整政策將進(jìn)一步限制加入

20、者進(jìn)入市場的威脅。 近年來，中國政府制定和實施了包括汽車尾氣排放、操縱和燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)、油耗公示制度及改革燃油稅費制度等一系列政策，汽車行業(yè)節(jié)能減排取得顯著效果，乘用車新車百公里平均油耗有所下降。目前我國差不多初步建立了包括尾氣排放、噪聲等在內(nèi)的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)體系，我國機(jī)動車污染物排放差不多初步得到有效操縱，汽車有害污染物和二氧化碳排放差不多大幅度降低。為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的政策，要緊汽車企業(yè)紛紛推出新能源汽車產(chǎn)品，汽車企業(yè)積極投身于新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)。4、即使強(qiáng)行進(jìn)入汽車市場也會采納以有殺傷力的價格來切入市場，這種做法更加劇汽車市場的競爭，同時新的競爭者可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料

21、等其他的競爭，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低，新競爭者因此承擔(dān)的風(fēng)險是最十分巨大的。1.2.3 供應(yīng)商的議價能力 目前，許多大品牌汽車公司加大了中國市場戰(zhàn)略部署，十分重視它們在中國市場的份額，同時中國差不多成為它們在海外投資最大的地區(qū)。例如：福特汽車公司和豐田汽車公司以后都將在中國不斷加強(qiáng)投入與合作力度，爭取取得轎車市場更高的市場占有率。從目前局勢分析，我國汽車市場差不多成為眾多汽車企業(yè)具有重大阻礙的跨國公司的戰(zhàn)略市場，世界各汽車零配件行業(yè)巨頭,也紛紛做出了增資中國的打算，如美國固特異輪胎橡膠有限公司將其亞太總部遷至上海，博世也要在中國追加投資。 在中國建筑生產(chǎn)基地，按國情來看無疑降低了成

22、本、人力、運輸費用，大大降低了成本，同時也面對著許多客觀問題降低了購買者討價還價的負(fù)面阻礙。供方要緊通過其提高投入要素價格與降低單位價值質(zhì)量的能力，來阻礙行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力與產(chǎn)品競爭力。同時，隨著車市增長大幅下滑，受阻礙的不只是整車廠，經(jīng)銷商和零部件供應(yīng)商遭受的壓力更大。目前，汽車行業(yè)中的專門大一部分經(jīng)銷商庫存激增，虧損增加，甚至出現(xiàn)了退出、倒閉現(xiàn)象，供應(yīng)商的虧損面也大幅增加。這就必定降低供應(yīng)商的討價還價的能力。1.2.4 客戶的討價還價能力 受08年金融危機(jī)的阻礙，全球汽車業(yè)一度陷入低迷，由于我國現(xiàn)在的全球市場地位，使中國汽車行業(yè)也受到不小的阻礙。一方面中國汽車市場的集成現(xiàn)象突出；另一

23、方面，中國的廣泛合作制造模式突出，幾乎所有跨國汽車企業(yè)都存在著與中國的合作關(guān)系?？v觀全球汽車制造業(yè)，世界各大汽車跨國公司都把中國市場作為全球戰(zhàn)略的重點。關(guān)于進(jìn)口汽車品牌，我國零部件平均關(guān)稅下降和人民幣升值都將有利于進(jìn)口車價的下調(diào)，也將直接促成進(jìn)口車成本的下降。中國消費者關(guān)于汽車的需求旺盛，市場上可供選擇的汽車品種有增不減。中國汽車自主品牌企業(yè)也在迅速崛起，產(chǎn)銷量不斷增長，且差不多開始批量出口。100多家汽車企業(yè)，面對多元化的消費市場，品牌、價格、服務(wù)和新產(chǎn)品的競爭愈加激烈，中國將成為全球汽車企業(yè)在激烈的市場競爭中絕出勝負(fù)的主戰(zhàn)場。我國自主品牌的市場價明顯低于原裝進(jìn)口汽車，配合符合國情的親眾的營

24、銷策略，使人民對自主品牌產(chǎn)生專門強(qiáng)烈的需求。市場上可供選擇的汽車品種有增不減，被動提高了消費者的討價還價能力。 中國汽車市場的賣方要緊由國內(nèi)自主品牌和合資汽車公司的品牌構(gòu)成，盡管中國是汽車消費大國，中國人民的消費勁十分強(qiáng)勁，然而汽車行業(yè)的競爭也是十分激烈的。汽車的購買者要緊通過其壓價與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來阻礙行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。 金融危機(jī)帶來了更加激烈的競爭，為了吸引顧客，個廠商競相降價并給與各種折扣和優(yōu)惠。中國市場是各個品牌的要緊市場，競爭激烈，可供消費選擇的品牌檔次豐富，客戶在相當(dāng)程度上能夠?qū)κ蹆r、擔(dān)保及其他服務(wù)項目進(jìn)行討價還價。因此，總的來講，客戶的討價還價能力也

25、越來越強(qiáng)。1.2.5 替代品威脅分析 現(xiàn)代汽車工業(yè)的進(jìn)展，差不多上在相互學(xué)習(xí)、借鑒、融合、創(chuàng)新中得以實現(xiàn)。隨著國內(nèi)汽車市場競爭的白熱化，以及消費者生活水平的不斷提高和生活方式的改變。對江鈴來講，是一種挑戰(zhàn)，更是一種機(jī)遇。誰能高瞻遠(yuǎn)矚、審時度勢、胸懷寬敞、把握機(jī)會，誰就會在以后激烈的競爭、分化、淘汰、重組中贏得先機(jī)，爭得進(jìn)展的制高點。汽車行業(yè)是一個特不成熟的產(chǎn)業(yè)，自1890年以來，已有一百多年的歷史。然而，江鈴股份有限公司正式成立在1993年，在服務(wù)和品質(zhì)上還不夠完善。這需要時刻的積存和技術(shù)的創(chuàng)新才能更大的進(jìn)步。江鈴汽車的替代產(chǎn)品的威脅歸結(jié)如下：1、其他品牌的汽車。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)展和消費者的不

26、斷成熟，市場將從產(chǎn)品的競爭演變成品牌之間的競爭，人們在購車時選擇的要求也越來越高。各大汽車品牌在產(chǎn)品的品質(zhì)、價格、性能、服務(wù)等方面不斷地加強(qiáng)提高，因此吉利汽車還有專門大的進(jìn)步空間。2、人們不是為了購買汽車而買汽車，而是希望汽車能更好的提供我們出行的需要。大都市的居民面對日益增長的購車、保險、停車和維修費用等，加之低碳生活的大幅度宣傳，紛紛轉(zhuǎn)向選擇使用環(huán)保的交通工具或公共交通工具，比如地鐵、公交車、電動車、摩托車、自行車、火車、飛機(jī)等。這些種類繁多的交通工具各有自己的專門用途和功能以滿足特定的客戶需求，因此并不具有完全替代的威脅。3、現(xiàn)代科技的不斷進(jìn)展，各種新型能源汽車越來越多地被開發(fā)出來，全球

27、汽車業(yè)目前面臨的最大挑戰(zhàn)確實是研發(fā)價格合適且款式吸引人的環(huán)保型汽車。目前有專門多汽車公司都在積極開發(fā)環(huán)保節(jié)能的新概念汽車，我國也有相應(yīng)政策頒發(fā)，鼓舞中國汽車制造業(yè)實施新能源汽車戰(zhàn)略?？傊?，替代品價格越低、質(zhì)量越好、用戶轉(zhuǎn)換成本越低，其所能產(chǎn)生的競爭壓力就強(qiáng)；而這種來自替代品生產(chǎn)者的競爭壓力的強(qiáng)度，替代品不斷改進(jìn)或購買替代品所需的轉(zhuǎn)換成本專門低等并可能淘汰此產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品。環(huán)保型的新型汽車將會是以后汽車的主流進(jìn)展方向。 第三章 戰(zhàn)略目標(biāo) 3.1 產(chǎn)品定位3.1.1 江鈴汽車的進(jìn)展史 江鈴的前身是成立于1968年的江西汽車制造廠，生產(chǎn)“井岡山牌”汽車。 從1968年至1984年的16年間共計虧損5600

28、多萬，企業(yè)嚴(yán)峻資不抵債，瀕臨倒閉。1984年上五十鈴項目，在國內(nèi)領(lǐng)先引進(jìn)技術(shù)制造五十鈴輕卡，一舉扭虧。1995年，開創(chuàng)“江鈴B股”模式，在國內(nèi)第一個以ADRs(美國存托憑證)發(fā)行方式引入美國福特汽車公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。1997年江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯(lián)合開發(fā)的汽車全順。2007年11月26日，小藍(lán)基地進(jìn)行盛大奠基儀式。2008年，集當(dāng)代國際輕客最先進(jìn)技術(shù)于一體、客貨兩用車福特新世代全順上市，引領(lǐng)中國輕客“柴油化、轎車化、環(huán)?；?、安全化”新潮流，與世界進(jìn)展潮流接軌，把轎車設(shè)計理念與輕客產(chǎn)品完美結(jié)合，在車輛安全、節(jié)油環(huán)保等方面塑造國內(nèi)同行業(yè)新的里程碑。 2009年9月23日“小藍(lán)A4線

29、廠房主梁吊裝儀式”。2010年7月18日，江鈴股份小藍(lán)基地30萬輛整車項目啟動儀式在南昌盛大進(jìn)行。2010年12月5日，江鈴汽車股份有限公司歷時四年的精工之作江鈴馭勝正式在國家會議中心盛大公布。這是江鈴股份旗下首款乘用車，此舉關(guān)于江鈴股份和業(yè)界同樣意義深遠(yuǎn)。3.1.2 整車產(chǎn)品及產(chǎn)品開發(fā)江鈴現(xiàn)已具備年25萬輛整車生產(chǎn)能力，旗下福特全順與JMC輕卡、JMC皮卡、SUV四大系列400多個品種。全順位居中高端輕客行業(yè)市場占有率第一，寶典皮卡連續(xù)10年位居柴油皮卡銷量第一，JMC輕卡占據(jù)高端輕卡市場份額57%以上。雙線并舉,融合汲取,自主創(chuàng)新；合作伙伴全力支持，強(qiáng)大的全球戰(zhàn)略資源保證；市場范圍、產(chǎn)品品

30、種不斷拓展、升級。新一代Duratorq柴油發(fā)動機(jī)，世界級技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，國排放標(biāo)準(zhǔn)。全順電動車差不多在浙江、上海、山東等地領(lǐng)先銷售，采納國內(nèi)最新型大功率鋰電池組，尾氣排放為零。圖二 產(chǎn)品架構(gòu)3.2 品牌戰(zhàn)略3.2.1 江鈴溪橋工程從2007-2010年，江鈴汽車股份有限公司向“江鈴溪橋工程”建橋基金連續(xù)四年捐款100萬元，從而使“江鈴溪橋工程”成為可持續(xù)進(jìn)展的公益項目。自2007年啟動以來，“江鈴溪橋工程”慈善活動遍及我國21省（含直轄市）200余個都市，開展了“江鈴 溪橋工程”慈善主題活動260多場,進(jìn)行了9次慈善行活動，愛心車隊慈善行累計行程近7萬公里，運送愛心物資近70車，參與物資捐獻(xiàn)的

31、單位有一千多個，參與群眾達(dá)一百多萬人。 四年來，共投入慈善資金1160余萬元,其中,江鈴汽車股份有限公司、江鈴集團(tuán)公司及江鈴經(jīng)銷商捐款近500萬,社會各界愛心人士捐款60余萬,地點配套資金600余萬, 已在我國14省32個縣市55個鄉(xiāng)鎮(zhèn)援助修建便民橋94座，受益村民近30萬人。 圖三 溪橋工程3.2.2 百強(qiáng)縣巡展依托百強(qiáng)縣市汽車巡展平臺，“江鈴溪橋工程”先后在東部6省105都市舉辦廣場募捐及公益宣傳活動，上百萬當(dāng)?shù)厝罕妳⑴c了現(xiàn)場公益活動， “江鈴溪橋工程”的公益理念深入人心。依托6次江鈴汽車慈善行活動平臺， “江鈴溪橋工程”先后在中部6省33都市、西部6省23都市舉辦廣場宣傳募捐、車主公益捐

32、贈活動等公益活動，使得“江鈴溪橋工程”及江鈴汽車品牌在中、西部地區(qū)的阻礙力進(jìn)一步擴(kuò)大。3.2.3 節(jié)油大賽江鈴汽車全國節(jié)油大賽自2002年開始，現(xiàn)在差不多成功舉辦了9屆，江鈴汽車省油的特點得到社會各界的好評。2005年的“10升油穿越海南挑戰(zhàn)賽”上，遼寧選手以6.44升油跑完230公里（平均2.68L/100KM）奪冠。圖四 節(jié)油大賽3.3 營銷手段3.3.1 造中國最好的商用車作為商用車制造商和機(jī)車一體化的企業(yè)，江鈴擁有沖、焊、涂、總裝四大工藝及發(fā)動機(jī)、車架/車輪、車橋、鑄造件、模具等部件的自制能力，并擁有國家級汽車研發(fā)中心,公司八個專業(yè)廠均通過推行JPS生產(chǎn)治理模式和QOS治理系統(tǒng)，先后通

33、過了ISO/TS16949、ISO14001、OHSAS18001、3C及環(huán)保一致性等體系認(rèn)證。3.3.2 信息化建設(shè)江鈴已應(yīng)用了自己開發(fā)的ERP系統(tǒng)，對供應(yīng)鏈治理也實現(xiàn)了新建立客戶關(guān)系治理系統(tǒng)（CRM）、供應(yīng)鏈治理系統(tǒng)（SCM）、全球采購系統(tǒng)（GPM）和電子商務(wù)系統(tǒng)（E-commerce）等技術(shù)支撐體系，江鈴從銷售、采購打算的下達(dá)到生產(chǎn)打算安排以及供應(yīng)商售前、售后質(zhì)量信息的反饋等領(lǐng)域，已實現(xiàn)了電子信息化，建立主機(jī)廠、顧客、供應(yīng)商多方互動式信息溝通平臺，迅速掌握產(chǎn)品的市場反饋信息，高效地解決顧客提出的問題。 投巨資建立企業(yè)內(nèi)部專用網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)設(shè)計、采購、制造、銷售、治理流程信息化；江鈴生產(chǎn)系統(tǒng)（

34、JPS）采納計算機(jī)輔助制造等先進(jìn)手段；江鈴網(wǎng)站專用銷售系統(tǒng)實現(xiàn)了網(wǎng)上訂單和銷售治理；建立了客戶關(guān)系治理系統(tǒng)（CRM）和顧客呼叫中心，快速反應(yīng)服務(wù)需求。 3.3.3 一體化物流運用QAD商務(wù)系統(tǒng)和同步化物流手段，建立了科學(xué)高效的現(xiàn)代物流體系，大幅度壓縮庫存和降低成本。實現(xiàn)了物料清單、生產(chǎn)供應(yīng)、銷售發(fā)車電子化治理；運行MRP（物料需求打算），實現(xiàn)物流橫向一體化供應(yīng)鏈治理；汽車制造過程中采納產(chǎn)品條碼及跟車單技術(shù)，可隨時追蹤訂單狀態(tài)；零部件采購供應(yīng)中應(yīng)用電子商務(wù)；物流倉庫建立貨位自動跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)了物資自動尋址和入庫投料。1997年，開始領(lǐng)先進(jìn)行市場營銷改革。實行“限價、限區(qū)域、現(xiàn)款買斷”的政策，建立

35、了一套先進(jìn)的汽車銷售體制。3.3.4 營銷網(wǎng)絡(luò)及海外營銷大力倡導(dǎo)銷售升級打算和流程數(shù)據(jù)化客源治理，服務(wù)體系采納福特在全球?qū)嵤┑膶I(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，貫徹JMC Cares江鈴服務(wù)關(guān)懷體系，圍繞“以顧客為中心、以中意為標(biāo)準(zhǔn)”的銷售服務(wù)理念，江鈴不斷提高銷售服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以超值服務(wù)最大限度地提升了顧客中意度。實現(xiàn)對顧客服務(wù)的二十四小時快速反應(yīng)。顧客服務(wù)中意度評價在福特全球企業(yè)中居于前列。通過汲取外國的先進(jìn)技術(shù)，江鈴提高自主開發(fā)能力，并將具有性能價格比優(yōu)勢的汽車打入國際市場。JMC品牌商用車暢銷全球84個國家，建立了11個海外運營中心，4S店遍布五大洲，作為“國家整車出口基地”和中國輕型柴油商用車最大出口商之一

36、，在全球開疆拓土，江鈴國際品牌初露鋒芒。第四章 財務(wù)分析4.1 歷史財務(wù)比較分析通過江鈴汽車20082010年的資料，進(jìn)行比較分析。各項資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率指標(biāo)如下表：表三 歷史財務(wù)比較表財務(wù)指標(biāo)2008年末值2009年末值2010年末值總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率1.421.461.61流淌資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.542.462.35固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率4.755.157.43應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率40.2689.1135.21存貨周轉(zhuǎn)率(成本基礎(chǔ))6.917.289.37營運資金周轉(zhuǎn)率6.115.635.734.1.1 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析： 從上表我們能夠看出，該企業(yè)2010年末總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率實際值高于2009年末實際值0.15，講明該企業(yè)利

37、用全部資產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)營效率高,資產(chǎn)的有效使用程度高,其結(jié)果將使企業(yè)的償債能力和獲利能力強(qiáng)增。4.1.2 流淌資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析： 從上表能夠看出，該企業(yè)2010年末流淌資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率實際值低于2009年末實際值0.11，講明該企業(yè)在那個時期內(nèi)利用流淌資產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)營活動的能力較差，效率較低，可能導(dǎo)致企業(yè)的償債能力和盈利能力下降。然而，僅僅這一個指標(biāo)不足以找出產(chǎn)生問題的緣故，因此我們應(yīng)對企業(yè)的應(yīng)收賬款、存貨等要緊流淌資產(chǎn)項目的周轉(zhuǎn)率作進(jìn)一步分析。4.1.3 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析： 一般來講，固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率越高，表明企業(yè)固定資產(chǎn)利用越充分，講明企業(yè)固定資產(chǎn)投資得當(dāng)，固定資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分布合理，能夠較充分地發(fā)揮固定資產(chǎn)的使

38、用效率，企業(yè)的經(jīng)營活動越有效。從上表看出該企業(yè)2010年末固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率實際值高于2009年末實際值，講明該企業(yè)的固定資產(chǎn)利用充分，提供的生產(chǎn)經(jīng)營成果多，企業(yè)固定資產(chǎn)的營運能力較強(qiáng)。4.1.4 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析： 從上表我們能夠看出，該企業(yè)2010年末應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率實際值比2009年末實際值高了46.11，講明應(yīng)收賬款的速度快,信用銷售治理嚴(yán)格,應(yīng)收賬款流淌性強(qiáng),從而有利于增強(qiáng)企業(yè)的短期償債能力。4.1.5 存貨周轉(zhuǎn)率分析： 從上表看該企業(yè)2010年末存貨周轉(zhuǎn)率實際值與2009年末實際值相比較，成本基礎(chǔ)的存貨周轉(zhuǎn)率都較去年有所提高2.09。講明企業(yè)存貨周轉(zhuǎn)速度快,存貨占用水平較低,流淌性強(qiáng).

39、4.1.6 營運資金周轉(zhuǎn)率: 營運資金周轉(zhuǎn)率不是越高越好,也不是越低越好,從上表能夠看出2010年相比以往兩年有下降趨勢,要綜合考慮企業(yè)資產(chǎn)和負(fù)債的狀態(tài),供應(yīng)商和分銷商的信用程度,銷售形式.企業(yè)自身的信用等級.通過上述分析，能夠得出結(jié)論：江鈴汽車整體資產(chǎn)運用的效率與去年相比提升。該公司大多數(shù)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率指標(biāo)，包括應(yīng)收賬款、存貨、流淌資產(chǎn)、總資產(chǎn)等，講明該公司注意加強(qiáng)資產(chǎn)治理，注重整體資產(chǎn)的優(yōu)化，加強(qiáng)對應(yīng)收款的治理。4.2 同行業(yè)財務(wù)比較分析通過江鈴汽車 2010年資料，進(jìn)行同業(yè)比較分析。如下表：表四 同行業(yè)財務(wù)比較表財務(wù)指標(biāo)企業(yè)實際值行業(yè)平均值總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率1.613.89流淌資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.351

40、.56固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率7.435.05應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率135.21257.96存貨周轉(zhuǎn)率9.3711.45營運資金周轉(zhuǎn)率5.732.524.2.1 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析： 從上表看，該企業(yè)總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率與同行來相比，比同行業(yè)低了 -2.28，講明企業(yè)利用全部資產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)營活動的能力較差，效率較低，可能會阻礙其盈利能力。企業(yè)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┨岣吒黜椯Y產(chǎn)的利用程度，對那些確實無法提高利用率的多余、閑置資產(chǎn)及時進(jìn)行處理，以提高總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率。4.2.2 流淌資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析： 從上表能夠看出，該企業(yè)流淌資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率高于同行業(yè)平均值0.79。企業(yè)流淌資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率越高，周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，表明該企業(yè)以相同的流淌資產(chǎn)占用實現(xiàn)的

41、主營業(yè)務(wù)收入越多，講明該企業(yè)利用流淌資產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)營活動的能力強(qiáng)，效率高，進(jìn)而使企業(yè)的償債能力和盈利能力均得以增強(qiáng)。4.2.3 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析：從上表看，該企業(yè)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率低于同行業(yè)平均值2.38，講明企業(yè)固定資產(chǎn)過于陳舊或者企業(yè)分布結(jié)構(gòu)不合理，不能夠充分地發(fā)揮固定資產(chǎn)的使用效率。固定資產(chǎn)利用越充分，提供的生產(chǎn)經(jīng)營成果就越多，企業(yè)固定資產(chǎn)的營運能力就較強(qiáng)。4.2.4 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析：從上表我們能夠看出，該企業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率低于同行業(yè)平均值，相差-122.75。講明該企業(yè)應(yīng)收賬款的治理效率低，應(yīng)收賬款回收速度慢，資產(chǎn)流淌性弱。企業(yè)需要加強(qiáng)應(yīng)收賬款的治理和催收工作，如：注重信用政策的調(diào)整，進(jìn)

42、一步分析企業(yè)采納的信用政策和應(yīng)收賬款的賬嶺，同時加強(qiáng)應(yīng)收款項的整合、加速對應(yīng)收的款項的回收、合理計提應(yīng)收賬款的折舊等，以便于提高資金的周轉(zhuǎn)速度。4.2.5 存貨周轉(zhuǎn)率分析：從上表看該企業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率低于同行業(yè)平均值-2.08。講明企業(yè)存貨變現(xiàn)速度慢，存貨占用資金較多，存貨的運用效率較低，導(dǎo)致企業(yè)盈利能力下降。企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對存貨的治理，從不同環(huán)節(jié)、角度找出存貨治理中存在的問題，盡可能的減少經(jīng)營占用資金，提高企業(yè)存貨治理水平。4.2.6 營運資金周轉(zhuǎn)率: 從上表看該企業(yè)營運資金周轉(zhuǎn)率高于同行業(yè)平均值3.21,講明是由于營運資金占用額較少引起的,預(yù)示著該企業(yè)營運資金不足,短期償債能力較差.通過同行業(yè)材

43、料的比較分析，能夠得出如此的結(jié)論：2010年年末江鈴汽車的資產(chǎn)運用效率低于行業(yè)平均水平?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率這些指標(biāo)都低于同行業(yè)平均水平，其中應(yīng)收賬款和存貨存在差距較大。4.3 結(jié)論 1、通過歷史比較觀看，江鈴汽車2010年末除了流淌資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率低于2009年外，其他指標(biāo)如總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、營運資金周轉(zhuǎn)率真、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率和存貨周轉(zhuǎn)率均高于2009年，其中固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率存在差距較大。講明該企業(yè)整體資產(chǎn)運用的效率與去年相比提高 ，公司應(yīng)加強(qiáng)了資產(chǎn)治理，注重整體資產(chǎn)的優(yōu)化。 2、通過同業(yè)比較觀看，江鈴汽車2010年末資產(chǎn)運用效率中的各項指標(biāo)與行業(yè)平均值相比有太多差不，

44、其中營運資金周轉(zhuǎn)率和固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率略高于行業(yè)平均值，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率略低于同行業(yè)平均水平。 通過上述綜合分析，能夠得出結(jié)論：江鈴汽車2010年年末資產(chǎn)運用效率較低。有三方面緣故：一方面公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率較弱，一方面流淌資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率從2008年2.54降低到2010年的2.35，降低幅度大，與同行業(yè)平均值1.56相比，差距也較大，講明流淌資產(chǎn)存在問題；第二方面是存貨的問題，存貨周轉(zhuǎn)率從2008年6.91提高到2010年的9.37，與同行業(yè)平均值11.45相比也存在較大差距，講明該公司存貨占用資金較多，假如企業(yè)要提高資產(chǎn)運用效率，就必須加強(qiáng)對存貨的治理。第三方面應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率與同行業(yè)平均值相比低-122.75,我們有必要進(jìn)一步分析:該公司的應(yīng)收賬款是否合理,公司的信用政策是否存在于過于寬松的情況,公司的應(yīng)收賬款治理是否存在問題,公司的收賬工作是否能夠進(jìn)一步改善等等 ,還有一方面是營運資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率從2008年的6.11年下降至2010年5.73,表明企業(yè)的營運資金的治理效率在下降,存在一定的財務(wù)風(fēng)險,公司需要加強(qiáng)營運資金的治理。4.4 建議江鈴汽車假如想要提高企業(yè)營運能力，能夠采取以下建議： 1、采取適當(dāng)措施提高各項資產(chǎn)的利用程度，對那些確實無