公路工程中石灰土路基施工技術(shù)探析

1、公路工程中石灰土路基施工技術(shù)探析前言公路工程的建設(shè)可以說(shuō)是以路基為基本載體的，如果路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及耐久沒(méi)有達(dá)到要求，不能夠承受正常的車水馬龍的交通荷載，就很容易造成安全事故。石灰土其實(shí)是一種很常見(jiàn)、很便宜的材料，各方面的性能也是比較好的，但是具體的應(yīng)用還需要更深入的研究，文章針對(duì)公路工程中石灰土路基施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。施工準(zhǔn)備2.1 施工前在進(jìn)行正式的施工前，應(yīng)該對(duì)整個(gè)的施工過(guò)程有個(gè)大體的規(guī)劃，只有做到未雨綢繆才能臨危不亂。要想施工的質(zhì)量有所保證， 就必須在施工前做好準(zhǔn)備， 為高質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。 準(zhǔn)備工作主要有以下幾個(gè)方面，首先是對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁進(jìn)行測(cè)量，然后是對(duì)土源、石灰進(jìn)行

2、檢測(cè)，接下來(lái)是確保施工現(xiàn)場(chǎng)的道路通暢，緊隨其后排水設(shè)施就要進(jìn)行及時(shí)的排水，防止材料的變質(zhì)，最后是確保現(xiàn)場(chǎng)的人員、機(jī)械都已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。這些準(zhǔn)備的事項(xiàng)可能比較繁瑣， 但還是應(yīng)該注意，只有做到萬(wàn)事俱備，準(zhǔn)備工作才算完成了。2.2 施工流程在進(jìn)行正式的石灰土施工前需要對(duì)上路床頂?shù)膶挾取?標(biāo)度、實(shí)度等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收， 只有驗(yàn)收通過(guò)了才能進(jìn)行石灰土的鋪設(shè)。 一般有兩種技術(shù)來(lái)進(jìn)行石灰土做公路基層的施工，分別是路拌法和廠辦拌法。路拌法的施工步驟是備土、攪拌、攤鋪、整型、壓平，而廠辦拌法的施工步驟是放樣、拌和、運(yùn)輸、攤鋪粗平整性、精平整型、碾壓成活、養(yǎng)生。 雖然兩種方法之間存在一定的差異性，但還是有很多步

3、驟是相似的。拌合灰土材料被搬進(jìn)施工的場(chǎng)地之后，首先需要進(jìn)行質(zhì)量的驗(yàn)收，合格之后，會(huì)將這些石灰與泥土按照一定的比例混合。在拌和的過(guò)程中，開(kāi)挖和撒灰一定要進(jìn)行分層，拌和全部完成后，并不能立即使用，還需要兩天的時(shí)間來(lái)燜料， 這樣可以大大降低材料中的含水量。燜料完成后， 這些材料就可以用挖掘機(jī)推到與空氣接觸到的地方，使材料將熱量散發(fā)出來(lái)，最終這些材料就會(huì)形成石灰土。但是天氣的變化會(huì)對(duì)材料的含水量造成影響，所以要實(shí)時(shí)監(jiān)控材料含水量的變化。運(yùn)輸石灰土制作完成后都需要使用挖掘機(jī)或者裝載車將材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)去， 在卸料的過(guò)程中，一定要注意控制倒土的密度，盡可能控制好每一層土的厚度。 每一車所裝載的混合料的攤

4、鋪密度都是根據(jù)一定掌控之后筑層的厚度和壓實(shí)干密度來(lái)確定的， 就算是混合料的拆卸也必須以實(shí)際的路幅寬度為基礎(chǔ)。整平與碾壓拌合好的材料需要使用平地機(jī)進(jìn)行一邊粗平，將拌和材料中那些高低不平的溝槽、波浪等消除，保持表面的平整，然后再使用震動(dòng)壓路機(jī)將石灰土穩(wěn)壓1 到 2 遍，最后再用平地機(jī)進(jìn)行最后的刮平工作，這樣一來(lái)，路面的平整度就會(huì)大大提高。當(dāng)整平工作完成后，就可以按照先慢后快、先輕后重、先邊后中的原則進(jìn)行碾壓工作。碾壓過(guò)程中也需要使用到震動(dòng)壓路機(jī)將路基進(jìn)行2到3遍的穩(wěn)壓，一直到測(cè)試人員測(cè)試壓實(shí)度已經(jīng)達(dá)到了要求。這樣的工作需要在整個(gè)路段的鋪設(shè)期間一直循環(huán)往復(fù)下去。養(yǎng)生不論使用哪一種進(jìn)行石灰土路基的建設(shè)

5、，在碾壓工作完成之后都需要進(jìn)行保濕養(yǎng)生的工作， 否則會(huì)影響整個(gè)路基的使用壽命。在用灑水機(jī)灑水時(shí)，一定要注意灑水機(jī)的荷載不能過(guò)重，否則會(huì)因?yàn)樵缙鹉雺海瑢?duì)路面的受理承載造成影響。在路面養(yǎng)生期間，要禁止一切機(jī)動(dòng)車輛的通過(guò)， 確保整個(gè)路段處于封閉的狀態(tài)， 否則就達(dá)不到養(yǎng)生的效果了。施工中的病害以及解決的措施3.1 拌合不均勻?qū)е碌膴A層現(xiàn)象在進(jìn)行石灰土的拌和時(shí)， 如果機(jī)械的使用狀況不是很好， 就很容易出現(xiàn)石灰揮灑不均勻的現(xiàn)象， 這樣就會(huì)導(dǎo)致灰土厚薄的不均勻， 再加上土本身有很強(qiáng)的可塑性， 水的含量相對(duì)也較高， 所以很容易導(dǎo)致夾層現(xiàn)象的出現(xiàn)。 為了盡可能避免這種情況， 施工人員一定要注意攪拌的徹底和均勻，

6、這時(shí)候就算多花一點(diǎn)時(shí)間也是值得的。3.2 石灰土的開(kāi)裂日常生活中， 我們經(jīng)?？梢砸?jiàn)到公路的路面上有開(kāi)裂的現(xiàn)象， 一般出現(xiàn)開(kāi)裂的原因有石灰土的塑性指數(shù)超過(guò)了 20，使其變得極其容易開(kāi)裂，還有就是拌和和碾壓的過(guò)程中，并沒(méi)有注意材料的含水量，使得石灰土的含水量大于了最佳含水量路段， 這些原因都有可能導(dǎo)致開(kāi)裂機(jī)率的增加。在冬季比較寒冷的條件下，灰土層因?yàn)楸容^薄，所以更容易出現(xiàn)冷縮型的龜裂。 在進(jìn)行石灰土材料的選擇時(shí)一定要注意土質(zhì)的粘度，一般粘度較小的土質(zhì)不太容易出現(xiàn)縮裂的情況。 如果施工區(qū)域是重粘土區(qū)， 可以采取在粘土中加入砂性土的方法來(lái)降低土的塑性，或者采用分級(jí)拌和的方法也是可以的。 含水量的控制一

7、定要嚴(yán)格，含水量越大，碾壓成型的過(guò)程就會(huì)越艱難。3.3 起皮、坑洼等現(xiàn)象的出現(xiàn)如果公路的含水量比較大， 就很容易出現(xiàn)起皮的情況， 不僅如此，攪拌的時(shí)候不充分、 不均勻或者是壓路機(jī)碾壓的次數(shù)過(guò)多或者是長(zhǎng)時(shí)間的使用使得灰土層內(nèi)部的干濕度有了明顯的差異， 這些都可能是導(dǎo)致起皮現(xiàn)象的原因， 具體的成因要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查看的結(jié)果來(lái)確定。 灰土的表面如果有較大的土塊或者石塊， 平地機(jī)在進(jìn)行刮平時(shí)， 很容易將這些大的土塊、石塊帶起來(lái)，造成溝槽的出現(xiàn)。施工的效果在進(jìn)行公路的路基處理時(shí)， 如果能夠嚴(yán)格按照工藝的流程來(lái)進(jìn)行施工，對(duì)于那些常見(jiàn)的問(wèn)題也采取了一定的預(yù)防措施，石灰土路基的施工技術(shù)也是比較先進(jìn)的， 那么施工任務(wù)的順利完成就有了保障，不僅如此，還順帶對(duì)軟土地基的處理要求都有了滿足。但是要想知道具體的施工效果， 還需要進(jìn)行一系列專門的質(zhì)量檢測(cè)，確保各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求和規(guī)范。結(jié)束語(yǔ)石灰土路基的施工如果