健康安全環(huán)保論文：車隊(duì)里的“安全、健康、環(huán)保”

1、健康安全環(huán)保論文：車隊(duì)里的“安全、健康、環(huán)?！卑踩?、健康、環(huán)保，也稱為“NOSA ”，是“南非職業(yè)安全協(xié)會(huì)”的英文縮寫，現(xiàn)特指企業(yè)安全、健康、環(huán)保管理系統(tǒng)，其中文名稱是“諾誠(chéng)” 。目前， NOSA 的安健環(huán)理念逐漸被越來(lái)越多的人們所接受，并在全世界許多國(guó)家和地區(qū)得到推廣。NOSA 五星管理系統(tǒng)是南非國(guó)家職業(yè)安全協(xié)會(huì)于1951 年創(chuàng)建的一種科學(xué)、規(guī)范的職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系，該系統(tǒng)以風(fēng)險(xiǎn)管理為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)人性化管理和持續(xù)改進(jìn)的理念，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)安全、 健康、環(huán)保的綜合風(fēng)險(xiǎn)管理。在國(guó)際上 20 0 0 多個(gè)公司推行后，驗(yàn)證了其在減少人員傷亡、 減少職業(yè)病和其他損失等方面是非常有效和成功的，它為企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)

2、因素控制上提供了一個(gè)優(yōu)良的平臺(tái)。南非 NOSA 五星風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng),著手建立安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化體系,加速了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理.NOSA 管理系統(tǒng)是一種講究“人性化” 的管理系統(tǒng)， 它的推行理念主要是針對(duì)員工的安全健康。在貫徹落實(shí)實(shí)施過(guò)程中要求全體員工參與。它不同于以往的 ISO 結(jié)果， NOSA 管理系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是過(guò)程，因此在操作上更具有“人性化” 。標(biāo)準(zhǔn)體系只注重國(guó)際職業(yè)安全協(xié)會(huì)(NOSA) 的“安全五星”體系同樣以風(fēng)險(xiǎn)管理為基礎(chǔ)，側(cè)重于對(duì)未遂事件的預(yù)防和控制。 在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上， 延伸出針對(duì)班組等生產(chǎn)作業(yè)單元在工作前的安全評(píng)估、五步安全法等安全管理方式。它已成為提高職工安全意識(shí)的有效手段。天津國(guó)

3、華盤山發(fā)電有限責(zé)任公司作為華北電網(wǎng)核心的大型火力發(fā)電廠， 地處京津唐地區(qū)的中心地帶天津市薊縣。其后勤保障部下屬的凱達(dá)運(yùn)輸處擁有專職駕駛員 53 人、各種車輛 80 余臺(tái)，主要負(fù)責(zé)天津國(guó)華盤山發(fā)電有限責(zé)任公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)用車和服務(wù)用車的保障工作。凱達(dá)運(yùn)輸處秉承“真心為乘客”的服務(wù)宗旨，以安全行車和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為主題，堅(jiān)持“安全、優(yōu)質(zhì)、誠(chéng)信、高效”的方針，對(duì)工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)力求做到精益求精。通過(guò)執(zhí)行國(guó)華盤電公司的風(fēng)險(xiǎn)管理、星級(jí)服務(wù)體系以及TPM 推行等完善的管控體系，以規(guī)范化、 精細(xì)化、人性化的管理創(chuàng)造了自1996 年至今 4900 天安全行車1600 萬(wàn)公里無(wú)責(zé)任事故發(fā)生的業(yè)績(jī)。堅(jiān)持不懈、 始終如一的

4、管理工作，使天津國(guó)華盤山發(fā)電有限責(zé)任公司交通安全工作贏得了盛譽(yù)。國(guó)華盤電公司自2001 年至今，已連續(xù)7 年榮獲天津市交通安全責(zé)任制先進(jìn)單位，連續(xù) 4 年評(píng)為國(guó)華系統(tǒng)交通安全紅旗單位，凱達(dá)運(yùn)輸處先后有15 名駕駛員榮獲天津市市級(jí)優(yōu)秀駕駛員稱號(hào)，28 名駕駛員榮獲縣級(jí)優(yōu)秀駕駛員稱號(hào)。一、安全管理無(wú)死角面對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)特點(diǎn)和愈發(fā)復(fù)雜的道路交通環(huán)境，凱達(dá)運(yùn)輸處堅(jiān)持樹立“安全為天”的管理理念，把“人不違章，車不傷漆”始終作為追求的目標(biāo)，通過(guò)明確標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)化環(huán)節(jié)、規(guī)范流程將安全管理扎實(shí)有效開展。在國(guó)華盤電公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，結(jié)合NOSA 管理的引入推行，運(yùn)輸處在國(guó)內(nèi)率先將風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控應(yīng)用到車輛安全管理中。根

5、據(jù)不同的天氣、 路況，確定行車風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，逐級(jí)控制。在行車風(fēng)險(xiǎn)二級(jí)以上的情況下，出車前車輛調(diào)度、安健環(huán)主管同駕駛員提前制定防范措施，交待行車注意事項(xiàng)，填寫行車風(fēng)險(xiǎn)控制單并逐級(jí)審批，做到出車前風(fēng)險(xiǎn)得到辨識(shí)、防范措施得到詳細(xì)交底，有效地將行車風(fēng)險(xiǎn)降到最低。凱達(dá)運(yùn)輸處依據(jù)國(guó)華盤電公司交通安全管理實(shí)施細(xì)則建立駕駛員日?！叭龣z”、車輛技術(shù)狀況逐級(jí)檢查、路檢路查、 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)查、 長(zhǎng)途任務(wù)出車前的檢查等六項(xiàng)全方位的管控體系，查死角、查隱患、查違章，把行車安全做到可知可控。其次，凱達(dá)運(yùn)輸處根據(jù) 中華人民共和國(guó)道路交通安全法建立了常用路線的限時(shí)限速管理規(guī)定， 針對(duì)各種容易發(fā)生安全問題的高風(fēng)險(xiǎn)工作，制定了詳細(xì)的工

6、作流程和安全工作程序，強(qiáng)化駕駛員嚴(yán)格遵守法規(guī)、制度、流程，規(guī)范駕駛員的駕駛行為，最大程度地降低了違章行車、違章操作等現(xiàn)象的發(fā)生。2008 年 4 月，駕駛員張景波駕駛帕薩特去首都機(jī)場(chǎng)接客人，行至機(jī)場(chǎng)高速北五環(huán)橋下遇前方堵車停車等待期間，被由北五環(huán)入機(jī)場(chǎng)高速的一臺(tái)奔馳轎車以70 公里的時(shí)速追尾，巨大的撞擊造成我方車輛尾部嚴(yán)重受損，車身及大梁變形， 甚至儀表臺(tái)上的各種按鍵全部甩到后座位置。 在巨大撞擊的瞬間安全帶發(fā)揮了安全保護(hù)作用，保護(hù)了駕駛員沒有受到任何傷害。通過(guò)此事件的發(fā)生，凱達(dá)運(yùn)輸處的所有駕駛員深深感受到了運(yùn)輸處日常近乎苛刻的細(xì)節(jié)管理帶來(lái)的好處。為了降低不必要的行車風(fēng)險(xiǎn)，凱達(dá)運(yùn)輸處日常工作中

7、合理安排人員和車輛，規(guī)范行車路線管理，在派車單上詳細(xì)標(biāo)明乘車人，嚴(yán)格控制車輛在外的隨意性，嚴(yán)禁乘車人、駕駛員未經(jīng)批準(zhǔn)私自改變行車路線等。隨著為公司各部門配置專用車輛數(shù)量的增加，車輛以及駕駛員的管控存在一定的難度，運(yùn)輸處積極同用車部門溝通，規(guī)范其配車的檢查、保養(yǎng)， 監(jiān)督駕駛員按期安全學(xué)習(xí)。運(yùn)輸處的領(lǐng)導(dǎo)遵循的原則是：不怕麻煩，注重細(xì)節(jié)，只有車輛檢查、保養(yǎng)正常，駕駛員安全學(xué)習(xí)不缺課才能最大限度地降低行車風(fēng)險(xiǎn)。凱達(dá)運(yùn)輸處還充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息工具以提高對(duì)安全行車的管控，管理人員利用手機(jī)制定了天氣預(yù)報(bào)、路況信息、車輛違章信息，開通網(wǎng)絡(luò)短信通功能等，第一時(shí)間掌握信息、傳遞信息， 為安全管理提供最大地支持；此外

8、，運(yùn)輸處還通過(guò)審核駕駛員報(bào)銷的通行費(fèi)，核算收費(fèi)站與收費(fèi)站的行車時(shí)間，從而達(dá)到對(duì)行車速度全面掌控，此方法的使用效果非常明顯，有效地杜絕了駕駛員在高速公路上超速行駛現(xiàn)象的發(fā)生。二、運(yùn)營(yíng)服務(wù)優(yōu)當(dāng)先凱達(dá)運(yùn)輸處在安全管理常抓不懈的前提下，把為乘客提供“安心、舒心、貼心”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作始終貫穿日常工作中。 通過(guò)建立優(yōu)質(zhì)服務(wù)承諾、 星級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、車輛衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置服務(wù)投訴電話，開展星級(jí)服務(wù)自查、調(diào)查以及推行一站式服務(wù)、 車內(nèi)定置管理， 組織黨員示范車、評(píng)選星級(jí)服務(wù)標(biāo)兵車等活動(dòng)，規(guī)范了駕駛員的言行， 統(tǒng)一了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。全體人員牢固樹立了“我奉獻(xiàn)、我服務(wù)、我快樂”的服務(wù)意識(shí)，從而保證了每年歷經(jīng)出車幾萬(wàn)臺(tái)次，無(wú)服務(wù)

9、投訴事件的發(fā)生。 在幾百次的各種接待用車服務(wù)中， 他們得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及來(lái)訪兄弟單位的一致首肯。 運(yùn)輸處的日常生產(chǎn)生活用車服務(wù)任務(wù)非常繁忙， 在承擔(dān)著日常的通勤班車、各種業(yè)務(wù)用車以及每天的煤場(chǎng)倒運(yùn)煤任務(wù)的同時(shí)， 在每年的機(jī)組大小修中更是要投入大量人力和車輛來(lái)配合各項(xiàng)檢修現(xiàn)場(chǎng)的 24 小時(shí)用車。每次機(jī)組大小修前運(yùn)輸處都做好充分的準(zhǔn)備，提前進(jìn)行詳細(xì)保障措施的制定， 從增加班車接送員工、 組織全面細(xì)致的車輛檢查、 提前進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育并組織到檢修現(xiàn)場(chǎng)指認(rèn)危險(xiǎn)點(diǎn)， 講明注意事項(xiàng)及行為要求，增加現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)查等各個(gè)方面進(jìn)行周密布置安排。在 2 0 07 年 2機(jī)組改造性大修期間，變壓器也進(jìn)行

10、了大修工作。凱達(dá)運(yùn)輸處的兩臺(tái)吊車和兩臺(tái)斗臂車在檢修現(xiàn)場(chǎng)全力配合，同時(shí)還租用了一臺(tái)大噸位吊車。由于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)狹小，作業(yè)車輛多， 拆解下的零部件也必須在現(xiàn)場(chǎng)堆放， 所以現(xiàn)場(chǎng)人員和車輛的安全操作也成為此項(xiàng)工作的重點(diǎn)。 面對(duì)這種情況， 運(yùn)輸處在對(duì)駕駛員進(jìn)行必要的安全交底的同時(shí)，還派出有經(jīng)驗(yàn)的管理人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，確保了此項(xiàng)工作的順利完成。檢修中汽輪機(jī)隔板和缸蓋，需要送往哈爾濱修復(fù)。恰逢突降大雪，高速公路封閉， 國(guó)道路面結(jié)冰濕滑。 在做好充分的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全措施交底及準(zhǔn)備工作后，運(yùn)輸處派出兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員全程運(yùn)輸，每?jī)尚r(shí)調(diào)度同駕駛員進(jìn)行聯(lián)系了解情況。兩次運(yùn)輸往返共歷時(shí)余天，順利安全完成運(yùn)輸任務(wù)，為機(jī)組

11、按計(jì)劃時(shí)間完成檢修提供了有力的保證。在歷經(jīng)數(shù)年的鍛煉中，運(yùn)輸處也從中總結(jié)了一套較好的火力發(fā)電廠用車服務(wù)保障的管理模式。三、多頭切入有保障凱達(dá)運(yùn)輸處始終把培訓(xùn)工作看作是安全行車和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)，培訓(xùn)工作遵循十六字方針，即：根基扎實(shí)、立足崗位、注重實(shí)效、整體提高。首先，把培訓(xùn)同實(shí)際工作緊密結(jié)合，把月度考試、技術(shù)講課、技術(shù)問答、案例研討、技術(shù)比武、練絕活兒等形式的培訓(xùn)，作為日常管理的重要方法來(lái)運(yùn)用。通過(guò)扎實(shí)有效的培訓(xùn)，促進(jìn)了部門整體安全管理和服務(wù)水平的進(jìn)一步提升。自 2005 年以來(lái)運(yùn)輸處先后成功地策劃進(jìn)行了“快樂節(jié)油大比拼” “迎春杯百日交通安全競(jìng)賽”“吊車定點(diǎn)吊放” “叉車開瓶蓋” “筷子叉酒瓶

12、 （叉車）”“駕車頂水杯” “叉車穿針引線”等十余項(xiàng)技術(shù)比武崗位練兵活動(dòng)，通過(guò)這些形式多樣的培訓(xùn)手段，使運(yùn)輸處涌現(xiàn)出一批技術(shù)過(guò)硬的優(yōu)秀駕駛員，取得了非常好的效果。其次，充分將NOSA管理理念融入實(shí)際工作。一方面運(yùn)輸處針對(duì)行車路線的變化及時(shí)補(bǔ)充細(xì)化常用行車路線風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，詳細(xì)評(píng)估沿途危險(xiǎn)點(diǎn)，制定控制措施并組織人員學(xué)習(xí)，考問， 落到實(shí)處； 另一方面制定各種應(yīng)急預(yù)案組織培訓(xùn)演習(xí)，有效地提高了駕駛員在處置突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)急能力。運(yùn)輸處先后會(huì)同其他各部門多次組織大客車緊急疏散演習(xí)、車輛著火后的消防演習(xí)、交通事故處理演習(xí)及駕駛員急救知識(shí)的培訓(xùn)等活動(dòng)。在技能培訓(xùn)的同時(shí)，運(yùn)輸處還利用現(xiàn)有工作平臺(tái)，對(duì)管理制度要求

13、以及專業(yè)技術(shù)知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)， 使駕駛員在工作中能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)際有效的結(jié)合，能夠清晰的按照公司的要求做好每件事，促使個(gè)人綜合素質(zhì)提升，并根據(jù)月度培訓(xùn)計(jì)劃有針對(duì)性進(jìn)行考試，檢驗(yàn)培訓(xùn)效果，考試成績(jī)低于8 0 分的要進(jìn)行補(bǔ)考并列入個(gè)人月度績(jī)效考核、評(píng)價(jià)。運(yùn)輸處每周要雷打不動(dòng)地集中組織一次駕駛員的安全學(xué)習(xí)，遇駕駛員出車在外不能參與安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試的，運(yùn)輸處克服困難，采取“見縫插針”式的方法組織培訓(xùn)、考試、補(bǔ)課、補(bǔ)考，強(qiáng)化保證駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)、 考試不缺課。 運(yùn)輸處還經(jīng)常組織駕駛員利用出車較少的工余時(shí)間在生活區(qū)停車場(chǎng)大客車內(nèi)組織安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。此外，凱達(dá)運(yùn)輸處還經(jīng)常性的與地方交警支隊(duì)合作， 組織各種講課以

14、及觀看 生命沒有彩排流淚的花季安全行車關(guān)愛生命等大型道路交通安全警示教育片，全面提升駕駛員的安全意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感。四、科學(xué)管控算成本凱達(dá)運(yùn)輸處在多年來(lái)積累的寶貴管理經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上， 逐步完善實(shí)施了 車輛燃油消耗定額管理標(biāo)準(zhǔn) ，建立了單車成本核算臺(tái)賬、車輛維修保養(yǎng)臺(tái)賬、車輛定期維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)、車輛潤(rùn)滑手冊(cè)及輪胎防偽編號(hào)記錄臺(tái)賬等一系列行之有效的成本管控措施。通過(guò)以上各項(xiàng)措施的強(qiáng)有力實(shí)施，使困擾企業(yè)車輛管理的油料費(fèi)、修理費(fèi)實(shí)現(xiàn)了科學(xué)管控、精細(xì)管理。在車輛修理方面， 凱達(dá)運(yùn)輸處嚴(yán)格執(zhí)行車輛報(bào)修流程，逐級(jí)鑒定嚴(yán)格把關(guān)， 駕駛員自己能夠動(dòng)手處理的缺陷故障堅(jiān)決不送修理廠維修，多年來(lái)一直堅(jiān)持所有車輛的潤(rùn)滑

15、油、換三濾等日常保養(yǎng)工作由駕駛員自行完成，節(jié)約成本的同時(shí)鍛煉了駕駛員的動(dòng)手能力、提高了駕駛員的專業(yè)技能、 增加了駕駛員與車的默契，僅此一項(xiàng)每年可為企業(yè)節(jié)約資金數(shù)萬(wàn)元；對(duì)于經(jīng)鑒定需要維修的車輛，凱達(dá)運(yùn)輸處堅(jiān)持“該修必修不欠賬、修必修好保質(zhì)量、能修不換控成本”的原則，注重在維修過(guò)程中控制，管理人員經(jīng)常性的深入修理現(xiàn)場(chǎng)，同技術(shù)人員一同研究制定維修方案。 2 0 0 7 年一臺(tái) 9 2 年的廈工5 0 型裝載機(jī)前后車架連接銷軸部位磨損嚴(yán)重，經(jīng)咨詢修理廠商需更換前后車架總成，費(fèi)用要 4 萬(wàn)多元， 運(yùn)輸處經(jīng)多方聯(lián)系上網(wǎng)查詢，最后采用補(bǔ)焊、定位、車削、找同心的方法，僅用3 6 0 0 元就恢復(fù)了車輛良好的使

16、用功能，節(jié)約了資金 4 萬(wàn)余元。在車輛燃油控制方面，通過(guò)制定車輛燃油消耗定額管理標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行油耗獎(jiǎng)懲辦法，極大地刺激了駕駛員的節(jié)油意識(shí)，實(shí)現(xiàn)了奧迪A6 2.4 車型日常行車平均百公里油耗8.99 升最好成績(jī)，得到同行業(yè)的一致認(rèn)可。在2006 年舉行的以安全、節(jié)能、環(huán)保為主題的“快樂節(jié)油大比拼”活動(dòng)中，駕駛員駕駛奧迪100 車型更是創(chuàng)造了百公里油耗5.4 5 升的優(yōu)異成績(jī)。凱達(dá)運(yùn)輸處以控制車輛百公里油耗為主線，有效地掌控了車輛的技術(shù)狀況和駕駛員的安全駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)了安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的充分結(jié)合。五、和諧發(fā)展人為本在規(guī)范各項(xiàng)管理的同時(shí)， 凱達(dá)運(yùn)輸處各級(jí)管理人員也把關(guān)注駕駛員的身心健康狀況作為工作的

17、重點(diǎn)來(lái)抓，對(duì)駕駛員思想、情緒著重關(guān)注，嚴(yán)防駕駛員帶情緒出車，日常通過(guò)談心、溝通交流會(huì)等形式消除駕駛員思想上的和情緒上的波動(dòng)，消除影響安全行車的不利因素。為了讓安全理念深入人心， 運(yùn)輸處還組織駕駛員開展 “講述難忘的經(jīng)歷” 安全行車論壇活動(dòng)。讓駕駛員講述自己行車的經(jīng)歷、見聞，談自身感受，借前車之鑒，成后世之師。通過(guò)大家互相交流發(fā)自內(nèi)心的感受和認(rèn)識(shí)， 強(qiáng)化提高駕駛員的安全行車意識(shí)， 進(jìn)一步夯實(shí)了交通安全管理工作。凱達(dá)運(yùn)輸處充分利用值班室和駕駛員休息室，安排早出晚歸的駕駛員適當(dāng)休息，保證他們有足夠的精力投入到工作中去，從根本上杜絕了疲勞駕駛的發(fā)生。日常也極為關(guān)心駕駛員的身體健康，針對(duì)駕駛過(guò)程中姿勢(shì)單

18、一、動(dòng)作簡(jiǎn)單，活動(dòng)量小，常年累月身體得不到很好鍛煉的問題， 運(yùn)輸處一方面利用好工間操的鍛煉機(jī)會(huì)，組織不出車的駕駛員活動(dòng)身體，另一方面運(yùn)輸處投入資金購(gòu)置跑步機(jī)，乒乓球臺(tái)、羽毛球、拉力器、啞鈴等活動(dòng)設(shè)施成立員工活動(dòng)室，讓駕駛員鍛煉有場(chǎng)所、鍛煉有時(shí)間，有效地保證了駕駛員的身心健康，為安全行車提供了必要的保障。駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)決定了其機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、工作時(shí)間不確定，早出晚歸、多日不能回家等。凱達(dá)運(yùn)輸處經(jīng)過(guò)討論研究，于20 0 8 年 5 月份開展了以“一份綠色、一份溫馨、一份友情、一份關(guān)愛” 為主題的駕駛員家庭走訪活動(dòng)，設(shè)計(jì)制作了精美的溝通聯(lián)系卡，把安全監(jiān)督和服務(wù)電話配送一株綠色植物送到駕駛員家中，通過(guò)家庭

19、走訪的方式和駕駛員的家人取得了零距離的溝通， 讓家人對(duì)駕駛員的工作風(fēng)險(xiǎn)和工作情況有了充分認(rèn)識(shí)，也了解到了部分駕駛員家庭存在的一些實(shí)際問題， 得到了駕駛員親人的支持和理解，借助家人的力量進(jìn)一步鞏固了公司的安全局面， 同時(shí)也增進(jìn)單位和個(gè)人的感情，提高了隊(duì)伍的凝聚力和向心力，更好地實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、家庭和個(gè)人的和諧。下一步，凱達(dá)運(yùn)輸處將根據(jù)家庭走訪活獲得的信息，組織部門員工對(duì)比較困難的家庭進(jìn)行有針對(duì)性的幫扶活動(dòng)。凱達(dá)運(yùn)輸處時(shí)刻以“歸零”的心態(tài)面對(duì)取得的成績(jī)，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，堅(jiān)持規(guī)范化、精細(xì)化、人性化的管理，為實(shí)現(xiàn)社會(huì)、企業(yè)、家庭和駕駛員的和諧而努力。合同管理制度范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了龍騰公司合同管理工作的管理機(jī)構(gòu)、職責(zé)、合同的授權(quán)委托、洽談、承辦、會(huì)簽、訂閱、履行和變更、終止及爭(zhēng)議處理和合同管理的處罰、獎(jiǎng)勵(lì)；本標(biāo)準(zhǔn)適用于龍騰公司項(xiàng)目建設(shè)期間的各類合同管理工作，廠內(nèi)各類合同的管理，廠內(nèi)所屬各具法人資格的部門，參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。規(guī)范性引用中華人民共和國(guó)合同法龍騰公司合同管理辦法3定義、符號(hào)、縮略語(yǔ)無(wú)職責(zé)4.1總經(jīng)理：龍騰公司經(jīng)營(yíng)管理的法定代表人。負(fù)責(zé)對(duì)廠內(nèi)各類合同管理工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。以法人代