視距計(jì)算使用手冊(cè)

1、公路最大橫凈距（視距）計(jì)算程序使用手冊(cè)二O一四年九月行車(chē)視距是汽車(chē)在道路上行駛時(shí)向前能看得見(jiàn)的路線(xiàn)距離。為了行車(chē)安全，駕駛員應(yīng)能隨時(shí)看到汽車(chē)前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程， 一旦發(fā)現(xiàn)公路上有障礙 物或迎面開(kāi)來(lái)的車(chē)輛，能及時(shí)采取措施，防止汽車(chē)與障礙物或汽車(chē)與汽車(chē)相碰。 不論在道路的 平面彎道上或在縱斷面的變坡處，都應(yīng)保證這種必需的最短安全視距。行車(chē)最短安全視距的長(zhǎng) 度主要取決于車(chē)速和汽車(chē)在路面上的制動(dòng)性能。行車(chē)視距包括停車(chē)視距、會(huì)車(chē)視距、錯(cuò)車(chē)視距和超車(chē)視距，另外還有彎道視距、縱坡視距 及平面交叉口視距。停車(chē)視距是指駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有障礙物， 使汽車(chē)在障礙物前停住所需要的 最短距離；會(huì)車(chē)視距是在同一車(chē)道上有對(duì)

2、向的車(chē)輛行駛， 為避免相碰而雙雙停下所需要的最短 距離；超車(chē)視距是快車(chē)超越前面的慢車(chē)后再回到原來(lái)車(chē)道所需要的最短距離。會(huì)車(chē)視距為停車(chē)視距的兩倍。中間無(wú)分隔帶的道路應(yīng)能保證會(huì)車(chē)視距， 對(duì)有中間分隔帶的較高級(jí)道路可僅保證 停車(chē)視距。對(duì)向行駛的雙車(chē)道道路，根據(jù)需要結(jié)合地形設(shè)置具有足夠超車(chē)視距的路段。為此， 在道路設(shè)計(jì)中，在平面彎道和交叉口處應(yīng)注意清除內(nèi)側(cè)障礙，在縱斷面的凸形變坡處，應(yīng)注意采用足夠大的豎曲線(xiàn)半徑。確定行車(chē)視距的定量數(shù)值，須研究：汽車(chē)駕馭員的感覺(jué)時(shí)間和制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間， 它因人而 異，且隨很多自然和人為因素而變化； 汽車(chē)制動(dòng)效率，它隨輪胎花紋與氣壓和路面類(lèi)型與濕 滑程度而異。視距計(jì)算程序則采

3、用基于A(yíng)utoCAD的VBA編寫(xiě)的應(yīng)用程序，能夠計(jì)算各種復(fù)雜線(xiàn)形的最大 橫凈距，并能夠繪制視距包絡(luò)圖。本手冊(cè)參照公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D20-2006、公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)細(xì)則校審稿、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院研發(fā)視距計(jì)算程序教程等相關(guān)資料整理，如有不足之處，請(qǐng)見(jiàn)諒。視距計(jì)算程序下載可至下載。目錄一、概述 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。行車(chē)視距的概念 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。行車(chē)視距的計(jì)算 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。視距：相關(guān)技術(shù)指標(biāo) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。平曲線(xiàn)視距的保證 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二、計(jì)算程序簡(jiǎn)介 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。三、初始化 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。四、平面文件格式 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。、交點(diǎn)法平面資料 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。、積

4、木法平面資料 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。、交點(diǎn)法平面資料舉例 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。、積木法平面資料舉例 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。、交點(diǎn)法應(yīng)注意的問(wèn)題 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。、積木法應(yīng)注意的問(wèn)題 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。五、司機(jī)視點(diǎn)距設(shè)計(jì)線(xiàn)的距離文件格式 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。六、樁號(hào)文件格式 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。七、最大橫凈距文件格式 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。八、視距限值文件格式 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。九、斷鏈文件格式 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。十、操作 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。一、概述行車(chē)視距的概念定義行車(chē)視距是指汽車(chē)在行駛中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物后，能及時(shí)采取措施，防止發(fā)生交通事故所需 要的必須的最小距離。圖1平面上的視距問(wèn)題圖1平面上的視距問(wèn)題圖2縱

5、面上的視距問(wèn)題夜間行車(chē)：設(shè)計(jì)不考慮平面上：平曲線(xiàn)（暗彎）平面交叉處縱斷面：凸豎曲線(xiàn)凹豎曲線(xiàn)：（下穿式立體交叉）行車(chē)視距的分類(lèi)（1）停車(chē)視距（2）會(huì)車(chē)視距（3）錯(cuò)車(chē)視距（3）超車(chē)視距上述四種視距中，前三種屬于對(duì)向行駛，第四種屬于同向行駛。第四種需要的距離最長(zhǎng)， 需單獨(dú)研究。而前三種中，以會(huì)車(chē)視距最長(zhǎng)，只要道路能保證會(huì)車(chē)視距，停車(chē)視距和錯(cuò)車(chē)視距 也就可以得到保證。行車(chē)視距的計(jì)算停車(chē)視距定義：停車(chē)視距是指駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方有障礙物后，采取制定措施使汽車(chē)在障礙物前停下 來(lái)所需要的最短距離。停車(chē)視距構(gòu)成：圖3 停車(chē)視距示意圖（1）反應(yīng)距離Si ：是當(dāng)駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方的阻礙物，經(jīng)過(guò)判斷決定采取制動(dòng)措施的那

6、一瞬間到制動(dòng)器真正開(kāi)始起作用的那一瞬間汽車(chē)所行駛的距離。感覺(jué)時(shí)間為；制動(dòng)生效時(shí)間為。感覺(jué)和制動(dòng)生效的總時(shí)間t=,我國(guó)采用在這個(gè)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行駛的距離為：S1t3. 6(2)制動(dòng)距離：是指汽車(chē)從制動(dòng)生效到汽車(chē)完全停住，這段時(shí)間內(nèi)所走的距離SZKVSZKV2254(忽略了滾動(dòng)阻力系數(shù) f) i )(3)安全距離：510m停車(chē)視距：St&SzSt&SzSV t376V2254 H(510)會(huì)車(chē)視距定義：會(huì)車(chē)視距是在同一車(chē)道上兩對(duì)向汽車(chē)相遇， 從相互發(fā)現(xiàn)時(shí)起，至同時(shí)采取制動(dòng)措施 使兩車(chē)安全停止，所需的最短距離。會(huì)車(chē)視距構(gòu)成：(1)反應(yīng)距離：雙向駕駛員及車(chē)輛(2)制動(dòng)距離：雙向車(chē)輛(3)安全距離：雙向車(chē)輛

7、保持間距會(huì)車(chē)視距約等于2倍停車(chē)視距。錯(cuò)車(chē)視距定義：在沒(méi)有明確劃分車(chē)道線(xiàn)的雙車(chē)道道路上， 兩對(duì)向行駛的車(chē)輛相遇，自發(fā)現(xiàn)后采取減 速避讓措施至安全錯(cuò)車(chē)所需的最短距離。只要道路能保證會(huì)車(chē)視距，停車(chē)視距和錯(cuò)車(chē)視距也就可以得到保證。超車(chē)視距(1)定義：超車(chē)視距是指汽車(chē)安全超越前車(chē)所需的最小通視距離圖4 全超車(chē)視距示意圖(2)超車(chē)視距的構(gòu)成：超車(chē)視距的全程可分為四個(gè)階段加速行駛距離S1當(dāng)超車(chē)汽車(chē)經(jīng)判斷認(rèn)為有超車(chē)的可能,于是加速行駛移向?qū)ο蜍?chē)道，在進(jìn)入該車(chē)道之前所行駛距離為Si ：S當(dāng)超車(chē)汽車(chē)經(jīng)判斷認(rèn)為有超車(chē)的可能,于是加速行駛移向?qū)ο蜍?chē)道，在進(jìn)入該車(chē)道之前所行駛距離為Si ：SiV12靠12ati式中：V

8、o被超汽車(chē)的速度（km/h）,較設(shè)計(jì)速度低1020km/h；t1加速時(shí)間(s) , t平均加速度（m/s2）。 TOC o 1-5 h z 超車(chē)汽車(chē)在對(duì)向車(chē)道上行駛的距離S2 :c V，S2t 2 (t 2 =)23, 6 22超車(chē)完了時(shí)，超車(chē)汽車(chē)與對(duì)向汽車(chē)之間的安全距離 S3： S3 =15-60m超車(chē)汽車(chē)從開(kāi)始加速到超車(chē)完了時(shí)對(duì)向汽車(chē)的行駛距離S4：S4全超車(chē)視距為：S4SiS2S3S4視距：相關(guān)技術(shù)指標(biāo)高速公路、一級(jí)公路的視距采用停車(chē)視距。二、三、四級(jí)公路應(yīng)滿(mǎn)足會(huì)車(chē)視距要求，會(huì) 車(chē)視距應(yīng)不小于停車(chē)視距的2倍。受地形條件或其它特殊情況限制而采取分道行駛的地段， 可采用停車(chē)視距，此時(shí)該視距路

9、段對(duì)向車(chē)輛應(yīng)通過(guò)劃線(xiàn)等措施分道分向行駛。停車(chē)視距與會(huì)車(chē)視距不應(yīng)小于表1的規(guī)定。表1公路停車(chē)視距與會(huì)車(chē)視距高速公路、一級(jí)公路二、三、四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（Km/h）12010080608060403020停車(chē)視距（m2101601107511075403020會(huì)車(chē)視距（m一一一一220150806040注：當(dāng)高速公路中央分隔帶對(duì)駕駛員視線(xiàn)有影響時(shí)，可采用加大平曲線(xiàn)半徑使內(nèi)側(cè)車(chē)道在彎道上滿(mǎn)足 停車(chē)視距的要求。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用停車(chē)視距。 互通式立體交叉區(qū)域應(yīng)具有良好的通視條件。 主 線(xiàn)分流鼻之前應(yīng)保證判斷出口所需的識(shí)別視距 （如圖5所示）。識(shí)別視距應(yīng)大于表2的規(guī)定。 條件受限制時(shí)，識(shí)別視距應(yīng)大于

10、 倍的主線(xiàn)停車(chē)視距。匝道全長(zhǎng)范圍內(nèi)應(yīng)具有不小于表 3規(guī)定 的停車(chē)視距。 匯流鼻前， 匝道與主線(xiàn)間應(yīng)具有如圖6所示的通視三角區(qū)。表2判別識(shí)別視距設(shè)計(jì)速度（Km/h）1201008060識(shí)別視距（m）350460290380230300170240圖5互通分流鼻之前所需識(shí)別視距表3匝道停車(chē)視距設(shè)計(jì)速度（Km/h）80706050403530停車(chē)視距（m）110(135)95(120)75(100)65(70)40(45)3530注：積雪冰凍地區(qū)，應(yīng)不小于括號(hào)內(nèi)的數(shù)值。圖6 匯流鼻前通視三角區(qū)高速公路、一級(jí)公路及大型車(chē)比例高的二級(jí)、三級(jí)公路，應(yīng)按規(guī)定的貨車(chē)停車(chē)視距進(jìn)行 檢驗(yàn)。貨車(chē)停車(chē)視距計(jì)算中的眼高

11、和物高規(guī)定為：眼高 ，物高。（1）貨車(chē)停車(chē)視距應(yīng)不小于表4的規(guī)定值。表4貨車(chē)停車(chē)視距坡度修正值設(shè)計(jì)速度（Km/h）1201101009080706050403020縱 坡 坡 度 （衿下坡0245210180150125100856550352032652251901601301058966503520427323019516113210691675035205236200165136108936850352061691391109569503520770503520上坡02452101801501251008565503520323019616814011694826144302042261

12、9316513811493806044302051891621361129179604430206133111907959433018759433018（2）下列路段應(yīng)按貨車(chē)停車(chē)視距進(jìn)行檢查:1）減速車(chē)道及出口端部；2）主線(xiàn)下坡段縱面豎曲線(xiàn)半徑采用小于一般值的路段；3）主線(xiàn)分、匯流處，車(chē)道數(shù)減少、且該處縱面豎曲線(xiàn)半徑采用小于一般值的路段；4）要求保證視距的圓曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)，當(dāng)圓曲線(xiàn)半徑小于2倍一般最小半徑或路塹邊坡陡于1 :的路段；5）公路與公路、公路與鐵路平面交叉口附近。雙向行駛的雙車(chē)道公路，應(yīng)結(jié)合地形設(shè)置具有超車(chē)視距的路段。二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路 的超車(chē)視距如表5規(guī)定。表5超車(chē)視距設(shè)計(jì)速度（Km/

13、h）8060403020超車(chē)視距（m）一般值550350200150100最小值35025015010070引道視距1、每條岔路上都應(yīng)提供與行駛速度相適應(yīng)的引道視距（如圖7所示）。2、引道視距在數(shù)值上等于停車(chē)視距，但量取標(biāo)準(zhǔn)為：眼高 ，物高0。各種設(shè)計(jì)速度所對(duì)應(yīng)的引道視距及凸形豎曲線(xiàn)的最小半徑規(guī)定如表6表6引道視距及相應(yīng)的凸形豎曲線(xiàn)最小半徑設(shè)計(jì)速度（Km/h）1008060403020引道視距（m16011075403020引道凸形豎曲線(xiàn) 最小半徑（m）1070051002400700400200通視三角區(qū)1、兩相交公路間，由各自停車(chē)視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不得存在任何有礙通視的物體（如 圖8所示

14、）。2、條件受限不能保證由停車(chē)視距所構(gòu)成的通視三角區(qū)時(shí)， 則應(yīng)保證主要公路的安全交叉 停車(chē)視距和次要公路至主要公路邊車(chē)道中心線(xiàn) 57m所組成的通視三角區(qū)（如圖9所示） 安全交叉停車(chē)視距值不應(yīng)小于表 7的規(guī)定。表7安全交叉停車(chē)視距設(shè)計(jì)速度（Km/h）1008060403020停車(chē)視距（m16011075403020安全交叉停車(chē)視距（m250175115705535圖7 引道視距圖圖7 引道視距圖9 安全交叉停車(chē)視距通視三角區(qū)在停車(chē)視距所構(gòu)成的三角形范圍內(nèi)不得存在任何有礙通視的物體，如圖10所示。視距三角形應(yīng)以最不利的情況進(jìn)行繪制。圖10 視距三角形應(yīng)以最不利的情況二級(jí)公路以下的等級(jí)公路應(yīng)劃分允許

15、超車(chē)路段和禁止超車(chē)路段；交通量較大的公路宜設(shè) 置較長(zhǎng)、較多的超車(chē)路段；中、小交通量的公路可適當(dāng)減少；地形比較困難的山區(qū)，連續(xù)彎道 和小半徑路段宜設(shè)置禁止超車(chē)標(biāo)志牌； 具有干線(xiàn)功能的對(duì)向雙車(chē)道公路上， 宜在三分鐘的行駛 時(shí)間內(nèi)提供一次保證超車(chē)視距的路段，超車(chē)路段的總長(zhǎng)度不宜小于路線(xiàn)總長(zhǎng)度的10%。公路彎道設(shè)計(jì)除應(yīng)考慮曲線(xiàn)半徑、回旋線(xiàn)參數(shù)、超高和加寬等因素外，還應(yīng)注意路線(xiàn)內(nèi) 側(cè)有阻礙駕駛員視線(xiàn)的樹(shù)林、房屋、邊坡等影響行車(chē)安全的障礙物；路線(xiàn)設(shè)計(jì)必須檢查平曲線(xiàn) 上的視距，清除視距區(qū)段內(nèi)側(cè)適當(dāng)橫凈距內(nèi)的障礙物。對(duì)于公路平面中的暗彎（處于挖方路段的彎道和內(nèi)側(cè)有障礙的彎道）、縱斷面上的凸形 豎曲線(xiàn)以及主線(xiàn)下

16、穿式立體交叉的凹形豎曲線(xiàn)等存在視距不足問(wèn)題的路段，應(yīng)特別注意行車(chē)視距的檢查。當(dāng)二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路達(dá)不到會(huì)車(chē)視距要求，且清除邊坡、開(kāi)挖視距臺(tái)或加大圓曲線(xiàn) 半徑工程過(guò)大時(shí)， 可采用設(shè)置標(biāo)志或分道行駛并必須保證停車(chē)視距的措施，保證行車(chē)安全。平曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)及中間帶設(shè)護(hù)欄及其它人工構(gòu)造物等不能保證視距時(shí)，可加寬中間帶、路肩 或?qū)?gòu)造物后移；當(dāng)挖方邊坡妨礙視線(xiàn)時(shí)，則應(yīng)按橫凈距繪制包絡(luò)線(xiàn)（視距曲線(xiàn)）開(kāi)挖視距臺(tái) （如圖11所示）。圖11 開(kāi)挖視距臺(tái)斷面平曲線(xiàn)上的視距應(yīng)按汽車(chē)沿曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)行駛， 以駕駛者視線(xiàn)高出路面（貨車(chē)取m）,物高 采用，距內(nèi)側(cè)路面未加寬前 m處，汽車(chē)軌跡與視距線(xiàn)之間的橫凈距進(jìn)行檢查。平曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)設(shè)

17、置人工構(gòu)造物、平曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)挖方邊坡妨礙視線(xiàn)、中間帶設(shè)置防眩設(shè)施時(shí)， 應(yīng)對(duì)視距進(jìn)行檢查或驗(yàn)算；不符合規(guī)定時(shí)，可采取加寬路肩、中間帶或?qū)?gòu)造物后移、設(shè)置交 通安全設(shè)施等措施，滿(mǎn)足視距要求。平面交叉處應(yīng)使駕駛員在距交叉 20m處，能看到兩側(cè)二、三級(jí)公路相應(yīng)停車(chē)視距并不小 于50m范圍內(nèi)的汽車(chē)（如圖12所示）。視線(xiàn)范圍內(nèi)不得有障礙物；圖12 鄉(xiāng)村道路平面交叉視距三角形和加固段平曲線(xiàn)視距的保證平曲線(xiàn)視距檢查方法：最大橫凈距法視距包絡(luò)曲線(xiàn)法最大橫凈距法橫凈距是指在曲線(xiàn)路段內(nèi)側(cè)車(chē)道上的汽車(chē)駕駛員，為取得前方視距而應(yīng)保證獲得的橫向凈 空范圍。內(nèi)側(cè)車(chē)道上駕駛員所需視線(xiàn) AB線(xiàn)的橫向距離，即為橫凈距。圖13中最大橫

18、凈距h 值是用于路線(xiàn)設(shè)計(jì)中檢查安全行車(chē)所必需的視距范圍，在該范圍內(nèi)的一切障礙物都應(yīng)加以清 除。圖13 橫凈距橫凈距計(jì)算最大橫凈距計(jì)算方法分兩種情況：一是曲線(xiàn)長(zhǎng) L小于視距S;二是曲線(xiàn)長(zhǎng)L大于視距sc 每種情況又分為不設(shè)回旋線(xiàn)和設(shè)有回旋線(xiàn)兩種計(jì)算公式。表8 最大橫凈距計(jì)算公式不 設(shè) 回 旋 線(xiàn)LS （圖 14A）LSLSL （圖 15A）LSB) LSLB) LS圖15 設(shè)回旋線(xiàn)時(shí)橫凈距計(jì)算圖最大橫凈距在實(shí)際應(yīng)用中常采用繪制視距曲線(xiàn)圖，由圖量取的方法。先在汽車(chē)行駛軌跡線(xiàn)上以規(guī)定的設(shè)計(jì)視距“ S,量出多組對(duì)應(yīng)的起終點(diǎn)，分別將各組對(duì)應(yīng)的起終點(diǎn)連起來(lái)，形成 一條視距曲線(xiàn)；再將視距曲線(xiàn)上各樁號(hào)對(duì)應(yīng)的橫斷

19、面具有的橫凈距量出，以確定邊坡或障礙物清除的范圍。橫凈距的用途：汽車(chē)彎道上行駛時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)的行車(chē)視線(xiàn)可能被樹(shù)木、建筑物、路塹、邊 坡或其他障礙物遮擋，在路線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)，必須檢查平曲線(xiàn)上的視距能否得到保證，如有遮擋，必 須清楚視距區(qū)段內(nèi)側(cè)橫凈距內(nèi)的障礙物。視距包絡(luò)圖法視距包絡(luò)圖就是在駕駛員視點(diǎn)軌跡線(xiàn)上每隔一定間隔繪出一系列的視距線(xiàn)，視距線(xiàn)相互交叉而形成的外邊緣線(xiàn)作為清除障礙的界限的方法。二、計(jì)算程序簡(jiǎn)介視距計(jì)算程序采用基于A(yíng)utoCAD的圖16 視距包絡(luò)線(xiàn)圖VBA編寫(xiě)，能夠計(jì)算各種復(fù)雜線(xiàn)形的最大 橫凈距，并能夠繪制視距包絡(luò)圖。三、初始化執(zhí)行程序前應(yīng)注意：1、該程序可能用到的控件、，如位于程序文件夾請(qǐng)

20、復(fù)制到windowssystem32或winntsystem32 ,不存在可到下載。2、該程序可能用到的字體文件、，如位于程序文件夾請(qǐng)復(fù)制到CA四裝目錄下的fonts文件夾下，不存在可到下載。3、如程序啟動(dòng)出現(xiàn)系統(tǒng)錯(cuò)誤，可到下載安裝VB6運(yùn)行庫(kù)，如仍出錯(cuò)，可點(diǎn)擊windows 開(kāi)始一運(yùn)行，輸入 C:/Windows/System32/ 和 C:/Windows/System32/ 類(lèi)似語(yǔ)句。四、平面文件格式、交點(diǎn)法平面資料數(shù)據(jù)間以空格隔開(kāi)工程說(shuō)明起點(diǎn)樁號(hào)起點(diǎn)號(hào)起點(diǎn)X坐標(biāo)起點(diǎn)Y坐標(biāo)0 0 0交點(diǎn)號(hào)交點(diǎn)X坐標(biāo) 交點(diǎn)Y坐標(biāo) 圓曲線(xiàn)半徑 第一緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度 第二緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度第一緩和曲線(xiàn)起點(diǎn)半徑 第二緩和

21、曲線(xiàn)終點(diǎn)半徑 終點(diǎn)號(hào)終點(diǎn)X坐標(biāo)終點(diǎn)Y坐標(biāo)0 0 0、積木法平面資料數(shù)據(jù)間以空格隔開(kāi)起點(diǎn)樁號(hào)起點(diǎn)X坐標(biāo)起點(diǎn)Y坐標(biāo)起點(diǎn)方位角 曲線(xiàn)始半徑曲線(xiàn)終半徑曲線(xiàn)長(zhǎng)度 曲線(xiàn)始半徑曲線(xiàn)終半徑曲線(xiàn)長(zhǎng)度、交點(diǎn)法平面資料舉例項(xiàng)目名0起點(diǎn)0 0 0JD152 30 30 100 200JD2HT0026 26JD330 30 30終點(diǎn)0 0 0、積木法平面資料舉例9999 9999 1009999 300 50300 300 50300 9999 509999 9999 509999 -100 50-100 -100 100-100 9999 509999 9999 1009999 50 5050 100 50100

22、30 5030 9999 509999 9999 1009999 -50 50-50 -100 50-100 -30 50-30 9999 509999 9999 100、交點(diǎn)法應(yīng)注意的問(wèn)題A、起終點(diǎn)的半徑、第一二緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度均為 0; XY坐標(biāo)為大地坐標(biāo)B、平面資料可由直曲表修改后另存為.PRN格式文件（空格分隔），將擴(kuò)展名改為 TXTC、怎樣從直曲表中截取一段資料作為平面資料？應(yīng)知道：直曲表中的交點(diǎn)樁號(hào)=該交點(diǎn)處的 ZH樁號(hào)+第一切線(xiàn)長(zhǎng)。如果要讓該交點(diǎn)作為 起點(diǎn)，則平面資料中的起點(diǎn)樁號(hào)應(yīng)=該交點(diǎn)處的HZ樁號(hào)-第二切線(xiàn)長(zhǎng)，起點(diǎn)X坐標(biāo)、起點(diǎn)Y坐標(biāo)應(yīng)分別為該交點(diǎn)的 X坐標(biāo)、Y坐標(biāo)D關(guān)于回頭曲線(xiàn)的

23、處理在交點(diǎn)號(hào)后面添加HT0O HT01 HT10 HT11四種標(biāo)識(shí)，HT表示該曲線(xiàn)為回頭曲線(xiàn)；第一 個(gè)0、1表示曲線(xiàn)起點(diǎn)方向是否和交點(diǎn)線(xiàn)方向一致，1表示方向一致，0表示方向不一致；第二 個(gè)0、1表示曲線(xiàn)終點(diǎn)方向是否和交點(diǎn)線(xiàn)方向一致，1表示方向一致，0表示方向不一致如上圖所示JD2曲線(xiàn)為回頭曲線(xiàn)，交點(diǎn)線(xiàn)方向?yàn)?JD1-JD2-JD3,曲線(xiàn)方向?yàn)锳-B-C,顯然 曲線(xiàn)起點(diǎn)方向與交點(diǎn)線(xiàn)方向相反，第一個(gè) 0、1應(yīng)取0;曲線(xiàn)終點(diǎn)方向與交點(diǎn)線(xiàn)方向相反，第 二個(gè)0、1應(yīng)取0,因此交點(diǎn)標(biāo)識(shí)為JD2HT00其它類(lèi)型的回頭曲線(xiàn)依此處理E、關(guān)于非完整緩和曲線(xiàn)的處理可增加兩個(gè)半徑：第一緩和曲線(xiàn)起點(diǎn)半徑、第二緩和曲線(xiàn)終

24、點(diǎn)半徑，可選參數(shù)，但必須成對(duì)出現(xiàn)，并且必須大于圓曲線(xiàn)半徑或?yàn)?0 （半徑為無(wú)窮大），如下圖所示F、關(guān)于卵型曲線(xiàn)的處理卵型曲線(xiàn)可分為兩個(gè)交點(diǎn)處理，其中：JD1的R2應(yīng)等于JD2的R JD2的Ls1 = 0, R1= 0;JD1的R2應(yīng)大于JD1的R,因JD1的Ls2為非完整緩和曲線(xiàn)例如：卵形曲線(xiàn)0起點(diǎn)0 0 0JD140 50 0 200JD2200 0 60終點(diǎn)、積木法應(yīng)注意的問(wèn)題A、曲線(xiàn)指直線(xiàn)、圓、緩和段的統(tǒng)稱(chēng)B、直線(xiàn)半徑為9999C、圓緩和段半徑右偏為正，左偏為負(fù)D起點(diǎn)方位角用。表示，如：為 140。02 E、XY坐標(biāo)為大地坐標(biāo)，起點(diǎn)方位角為大地坐標(biāo)系下的方位角五、司機(jī)視點(diǎn)距設(shè)計(jì)線(xiàn)的距離文件格式樁號(hào)1視點(diǎn)距離1樁號(hào)2視點(diǎn)距離2例如：25000 -526000 -5注：1、視點(diǎn)距離：司機(jī)視點(diǎn)距設(shè)計(jì)線(xiàn)的距離，左正右負(fù)2、本文件用于橋面變化路段的計(jì)算3、樁號(hào)1樁號(hào)2之間的視點(diǎn)距離采用內(nèi)插值六