電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)

1、電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)第1頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五主空氣壓縮機(jī)組：包括主壓縮機(jī)和其驅(qū)動電機(jī)，用于生產(chǎn)具有較高壓力的壓縮空氣，供全車空氣管路系統(tǒng)使用 。總風(fēng)缸：貯存壓力空氣。經(jīng)總風(fēng)缸管向空氣管路系統(tǒng)供風(fēng)。空氣壓力控制器：根據(jù)總風(fēng)缸的壓力變化，自動控制空氣壓縮機(jī)的工作，保持總風(fēng)缸壓力空氣的壓力在一定范圍內(nèi)。 風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成第2頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第3頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第4頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五空氣干燥器：去除主壓縮機(jī)組生出拿的壓力空氣中的油、水、塵及機(jī)械雜質(zhì)。無負(fù)載

2、起動電空閥：減小主壓縮機(jī)組在起動過程中的起動負(fù)載，保證主空氣壓縮機(jī)組順利起動 。止回閥：限制壓力空氣的流向。 風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成第5頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第6頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第7頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第8頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第9頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第10頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第11頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第12頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41

3、分，星期五負(fù)責(zé)生產(chǎn)并提供機(jī)車、車輛的氣動機(jī)械以及機(jī)車、列車制動機(jī)所需的高質(zhì)量的潔凈、干燥和穩(wěn)定的壓縮空氣。 風(fēng)源系統(tǒng)的功能第13頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五一、SS4改電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)正常工作時的通路制動機(jī)及氣動機(jī)械空氣壓縮機(jī)43高壓安全閥45？整定壓力啟動電空閥247YV止回閥47冷卻管空氣干燥器49塞門110（關(guān)閉）塞門111第一總風(fēng)缸91塞門112塞門139壓力控制器517KF逆流止回閥49第二總風(fēng)缸92塞門113總風(fēng)管總風(fēng)聯(lián)管折角塞門63（64）總風(fēng)連接軟管65（66）重聯(lián)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)第14頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第15頁，共

4、40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五每單節(jié)機(jī)車由一臺生產(chǎn)量為3m3/min的VF-3/9型空氣壓縮機(jī)43產(chǎn)生壓縮空氣；運(yùn)行中如果出現(xiàn)壓縮機(jī)組故障，可利用另一節(jié)機(jī)車上的壓縮機(jī)組繼續(xù)維持運(yùn)行。 1. 壓縮空氣的生產(chǎn)按工作過程可分為五個環(huán)節(jié)一、SS4改電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)第16頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五由YWK-50-C型壓力控制器517KF來調(diào)整。根據(jù)總風(fēng)缸壓力的變化，自動閉合或切斷主空氣壓縮機(jī)電動機(jī)電源 。壓力控制器故障時，可通過塞門139切除，司機(jī)可利用強(qiáng)泵風(fēng)按鈕操縱主壓縮機(jī)的起動與停轉(zhuǎn)。2. 壓縮空氣的壓力 控制一、SS4改電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)第17頁，共

5、40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第18頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五由空氣處理量為35m3/min的DJKG-A型干燥器完成；主壓縮機(jī)組生產(chǎn)的壓力空氣經(jīng)過一段較長的冷卻管后進(jìn)入干燥器，在干燥器的濾清筒、干燥筒內(nèi)進(jìn)行干燥凈化處理后進(jìn)入總風(fēng)缸內(nèi)貯存。 3. 壓縮空氣的凈化處理一、SS4改電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)第19頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五壓縮空氣進(jìn)入兩個串聯(lián)的總風(fēng)缸內(nèi)貯存。第一總風(fēng)缸91容積為290L，第二總風(fēng)缸92容積為612L；機(jī)車入庫后關(guān)閉塞門111、113，保存總風(fēng)缸壓力空氣；機(jī)車無火回送時，關(guān)閉塞門112，縮短列車充風(fēng)

6、時間；定期打開排水閥163166，檢查和排除總風(fēng)缸的積水。4. 壓縮空氣的貯存一、SS4改電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)第20頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五5. 總風(fēng)重聯(lián)一、SS4改電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)第一總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣一路經(jīng)逆流止回閥50進(jìn)入第二總風(fēng)缸供本節(jié)機(jī)車使用，另一路經(jīng)總風(fēng)聯(lián)管、總風(fēng)折角塞門63或64總風(fēng)軟管連接器65或66進(jìn)入另一臺重聯(lián)機(jī)車，使所有重聯(lián)機(jī)車的總風(fēng)缸連通。第21頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五二、SS8型電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)正常工作時的通路空氣壓縮機(jī)43高壓安全閥45無負(fù)載起動電空閥247YV止回閥47空氣壓縮機(jī)43高壓安全閥46無負(fù)載起

7、動電空閥248YV止回閥48冷卻管空氣干燥器49故障塞門85折角塞門63總風(fēng)軟管65截斷塞門111第一總風(fēng)缸91塞門112故障塞門86逆流止回閥50機(jī)車總風(fēng)管截斷塞門139壓力控制器547KP折角塞門64總風(fēng)軟管66第22頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第23頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五由兩臺生產(chǎn)量為3W-1.6/9型空氣壓縮機(jī)43產(chǎn)生壓縮空氣；運(yùn)行中如果某一壓縮機(jī)組出現(xiàn)故障，可通過低壓電器柜上的隔離開關(guān)將其切除，利用另一臺主壓縮機(jī)組繼續(xù)維持運(yùn)行。 1. 壓縮空氣的生產(chǎn)二、SS8型電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)第24頁，共40頁，2022年，5月20日，3

8、點(diǎn)41分，星期五由YWK-50-C型壓力控制器547KP來自動調(diào)整，工作過程與SS4改型機(jī)車相同。2. 壓縮空氣的壓力控制二、SS8型電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)第25頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五由空氣處理量為3.25m3/min的DJKG-A8型干燥器完成；主壓縮機(jī)組生產(chǎn)的壓力空氣經(jīng)過一段較長的冷卻管后進(jìn)入干燥器，在干燥器的濾清筒、干燥筒內(nèi)進(jìn)行干燥凈化處理后進(jìn)入總風(fēng)缸內(nèi)貯存。3. 壓縮空氣的凈化處理二、SS8型電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)第26頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五壓力空氣進(jìn)入兩個串聯(lián)的總風(fēng)缸內(nèi)貯存。其中第一總風(fēng)缸91容積為500L，第二總風(fēng)缸92容積為

9、500L；然后由第二總風(fēng)缸經(jīng)過截斷塞門113進(jìn)入機(jī)車總風(fēng)管。機(jī)車入庫后關(guān)閉塞門111、113，保存總風(fēng)缸壓力空氣；機(jī)車無火回送時，關(guān)閉塞門112，縮短列車充風(fēng)時間；定期打開排水閥163166，檢查和排除總風(fēng)缸的積水。4. 壓縮空氣的貯存二、SS8型電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)第27頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五三、其他說明風(fēng)源系統(tǒng)在使用過程中應(yīng)當(dāng)注意的問題嚴(yán)格按要求定期檢修風(fēng)源系統(tǒng)的主要部件；總風(fēng)缸與濾清裝置應(yīng)定期排水；定期觀察風(fēng)源系統(tǒng)的管路漏泄；嚴(yán)格按規(guī)定操縱風(fēng)源系統(tǒng)的塞門；冬季運(yùn)用時，應(yīng)特別注意檢查空氣凈化裝置與濾清裝置的性能。第28頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)

10、41分，星期五正常運(yùn)用時的總風(fēng)缸供風(fēng)庫停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)庫停后的輔助壓縮機(jī)供風(fēng)四、控制管路系統(tǒng)1.控制管路系統(tǒng)的功能2.控制系統(tǒng)管路的三種工況為機(jī)車上的受電弓、主斷路器、二位制轉(zhuǎn)換開關(guān)、電空接觸器等氣動電器提供壓縮空氣。第29頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五3.正常運(yùn)用時的總風(fēng)缸供風(fēng)主斷路器4QF門聯(lián)鎖閥37總風(fēng)調(diào)壓閥51止回閥108塞門140吹掃塞門146（關(guān)閉）塞門141、142、號高壓柜止回閥106（截止）膜板塞門97控制風(fēng)缸102（風(fēng)表6顯示壓力）塞門145分水濾氣器207調(diào)壓閥52升弓電空閥1YV門聯(lián)鎖閥38塞門147風(fēng)壓繼電器515KF（150kPa）塞門1

11、43保護(hù)電空閥287YV受電弓1AP四、控制管路系統(tǒng)第30頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第31頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五控制風(fēng)缸102容積55L;機(jī)車正常運(yùn)用時與總風(fēng)并聯(lián)想氣動電器穩(wěn)定供風(fēng)；機(jī)車退乘前充風(fēng)至900kPa，關(guān)閉膜板塞門97；機(jī)車停放后重新投入使用時，若總風(fēng)壓力低于450kPa，而控制風(fēng)缸102內(nèi)風(fēng)壓大于700kPa，則利用控制風(fēng)缸102內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)行升弓和合閘操作?？刂骑L(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)壓通過風(fēng)表6觀察，、號高壓柜內(nèi)不能獲得壓縮空氣。4.庫停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)四、控制管路系統(tǒng)第32頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星

12、期五4.庫停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)受電弓1AP控制風(fēng)缸102膜板塞門97止回閥108（截止）止回閥106（截止）塞門145主斷路器4QF分水濾氣器207門聯(lián)鎖閥37調(diào)壓閥52升弓電空閥1YV門聯(lián)鎖閥38塞門147風(fēng)壓繼電器515KF（150kPa）塞門143保護(hù)電空閥287YV四、控制管路系統(tǒng)第33頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第34頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五5.庫停后的輔助壓縮機(jī)供風(fēng)若總風(fēng)缸與控制風(fēng)缸內(nèi)風(fēng)壓均已低于450kPa時，可啟動輔助壓縮機(jī)組打風(fēng)進(jìn)行升弓及合閘操作；用輔助壓縮機(jī)組打風(fēng)時應(yīng)關(guān)閉膜板塞門97切除控制風(fēng)缸；當(dāng)輔助風(fēng)缸105內(nèi)壓力上升至600kPa時，可邊打風(fēng)邊升弓進(jìn)行合閘操作四、控制管路系統(tǒng)第35頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五受電弓1AP輔助壓縮機(jī)96止回閥107 止回閥106輔助風(fēng)缸105傳感器201BP風(fēng)表6止回閥108（截止）塞門145主斷路器4QF調(diào)壓閥52保護(hù)電空閥287YV膜板塞門97（關(guān)閉）5.庫停后的輔助壓縮機(jī)供風(fēng)四、控制管路系統(tǒng)第36頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)41分，星期五第37頁，共40頁，2022年，5月20日，3點(diǎn)