A320自動(dòng)飛行系統(tǒng)飛行指引儀－自動(dòng)駕駛儀

1、自動(dòng)飛行MENU在該模塊中我們將回顧如何接通和斷開自動(dòng)駕駛儀（自動(dòng)駕駛儀ON/OFF），以及飛行指引儀（飛行指引儀ON/OFF）。你是機(jī)長(zhǎng)并且是把桿駕駛員MENU自動(dòng)駕駛儀指令FMGC飛行制導(dǎo)現(xiàn)在剛剛離地，距地面100英尺。為了減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)飛機(jī)安全性，讓我們接通一部自動(dòng)駕駛儀。請(qǐng)接通1號(hào)自動(dòng)駕駛儀。MENU現(xiàn)在剛剛離地，距地面100英尺。為了減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)飛機(jī)安全性，讓我們接通一部自動(dòng)駕駛儀。不對(duì)，接通1號(hào)自動(dòng)駕駛儀。現(xiàn)在剛剛離地，距地面100英尺。為了減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)飛機(jī)安全性，讓我們接通一部自動(dòng)駕駛儀。不對(duì)，用AP 1按鈕接通1號(hào)自動(dòng)駕駛儀。FMA證實(shí)了

2、1號(hào)自動(dòng)駕駛儀已經(jīng)接通。通常當(dāng)機(jī)長(zhǎng)是把桿駕駛員時(shí)，使用1號(hào)自動(dòng)駕駛儀。當(dāng)儀副駕駛時(shí)把桿駕駛員時(shí)，使用2號(hào)自動(dòng)駕駛儀。這確保在同一時(shí)刻，只有一部自動(dòng)駕駛儀處于工作狀態(tài)。自動(dòng)駕駛儀在飛機(jī)離地（5秒鐘）后就可使用，從大約離地100英尺開始一直可用到著陸滑跑。在大多數(shù)情況下，同一時(shí)刻只能接通一部自動(dòng)駕駛儀。MENU但是，在使用盲降自動(dòng)進(jìn)近時(shí)，兩部自動(dòng)駕駛儀可同時(shí)接通。這將為完成自動(dòng)著陸、自動(dòng)滑跑或低高度復(fù)飛提供最佳的系統(tǒng)安全裕度。因此，一旦獲得盲降進(jìn)近的許可，飛行員就可按下進(jìn)近按鈕以待命航道和下滑道；然后可以接通第二部自動(dòng)駕駛儀。請(qǐng)接通2號(hào)自動(dòng)駕駛儀。MENU但是，在使用盲降自動(dòng)進(jìn)近時(shí)，兩部自動(dòng)駕駛儀

3、可同時(shí)接通。這將為完成自動(dòng)著陸、自動(dòng)滑跑或低高度復(fù)飛提供最佳的系統(tǒng)安全裕度。因此，一旦獲得盲降進(jìn)近的許可，飛行員就可按下進(jìn)近按鈕以待命航道和下滑道；然后可以接通第二部自動(dòng)駕駛儀。不對(duì)，接通2號(hào)自動(dòng)駕駛儀。但是，在使用盲降自動(dòng)進(jìn)近時(shí)，兩部自動(dòng)駕駛儀可同時(shí)接通。這將為完成自動(dòng)著陸、自動(dòng)滑跑或低高度復(fù)飛提供最佳的系統(tǒng)安全裕度。因此，一旦獲得盲降進(jìn)近的許可，飛行員就可按下進(jìn)近按鈕以待命航道和下滑道；然后可以接通第二部自動(dòng)駕駛儀。不對(duì)，使用AP 2按鈕接通2號(hào)自動(dòng)駕駛儀。FMA證實(shí)了兩部自動(dòng)駕駛儀已全都處于接通狀態(tài)以及由此達(dá)到的系統(tǒng)裕度（DUAL）。這將指令可能的最低決斷高度。你將在“制導(dǎo)方式”模塊中更

4、為詳細(xì)地了解這一點(diǎn)。現(xiàn)在我們來學(xué)習(xí)一下如何斷開自動(dòng)駕駛儀。MENUMENU你現(xiàn)在正在作自動(dòng)進(jìn)近。當(dāng)看到跑道時(shí)，你決定人工操縱。按下側(cè)桿上紅色的自動(dòng)駕駛儀脫開按鈕以斷開自動(dòng)駕駛儀。該按鈕也稱接替按鈕。MENUFMA顯示兩部自動(dòng)駕駛儀都斷開；進(jìn)近能力降為1類。FCU上的兩個(gè)自動(dòng)駕駛儀綠燈都熄滅。飛行制導(dǎo)仍然驅(qū)動(dòng)PFD上的飛行指引儀符號(hào)。飛行指引儀（FD）幫助飛行員精確地控制飛機(jī)沿著給定階段的飛行軌跡飛行。飛行指引儀根據(jù)FCU上所選擇的制導(dǎo)方式和目標(biāo)向飛行員提供制導(dǎo)指令。這些指令用特殊的符號(hào)（如十字指令桿）表示。MENU自動(dòng)駕駛儀指令飛行指引儀指令FMGC飛行制導(dǎo)MENU飛行指引符號(hào)顯示在兩個(gè)PFD

5、上。1號(hào)PFD 上的符號(hào)由1號(hào)飛行制導(dǎo)驅(qū)動(dòng)，2號(hào)PFD 上的符號(hào)由2號(hào)飛行制導(dǎo)驅(qū)動(dòng)。飛行指引儀的接通狀態(tài)顯示在FMA上。在這里，飛行指引符號(hào)稱為十字指令桿，它以飛機(jī)姿態(tài)符號(hào)（ ）作為基準(zhǔn)。使用位于任一EFIS控制面板上的FD按鈕接通或斷開相應(yīng)的飛行指引儀。當(dāng)某一部飛行指引儀接通時(shí)，相應(yīng)按鈕上的綠條亮。這里，兩部飛行指引儀都已接通；讓我們把它們關(guān)斷。MENU當(dāng)左座或右座按下他的FD按鈕后：PFD上的FD指令桿消失，F(xiàn)MA上的FD接通狀態(tài)消失，F(xiàn)D按鈕上的綠燈熄滅。MENUMENU注意我們已經(jīng)為你斷開了1號(hào)自動(dòng)駕駛儀。當(dāng)自動(dòng)駕駛儀和飛行指引儀都關(guān)斷時(shí)，除自動(dòng)推力外（這里為馬赫方式），F(xiàn)MA上的所有

6、方式區(qū)域都變成空白?，F(xiàn)在讓我們重新接通飛行指引儀。假設(shè)機(jī)長(zhǎng)先按下他的FD按鈕，然后是副駕駛。MENU1號(hào)飛行指引儀已接通。1號(hào)PFD 上顯示十字指令桿；兩個(gè)PFD上的FMA都顯示：FD接通狀態(tài)為“1FD-”，意味著只有1號(hào)飛行指引儀接通，與1號(hào)飛行指引儀相對(duì)應(yīng)的方式。注意EFIS控制面板上的FD 1按鈕變?yōu)榫G色?，F(xiàn)在讓我們來接通副駕駛的飛行指引儀。注意：當(dāng)自動(dòng)駕駛儀和飛行指引儀都關(guān)斷時(shí)，你重新將它們接通，它們將處于垂直速度和航向這兩種“基本”方式。MENU現(xiàn)在兩部飛行指引儀都已接通；2號(hào)PFD上顯示十字指令桿。兩個(gè)FMA都指示：FD的接通狀態(tài)為“1FD2”，意味著兩部飛行指引儀都接通，相應(yīng)一側(cè)

7、的飛行指引制導(dǎo)方式。注意EFIS控制面板上的FD 2按鈕變?yōu)榫G色。通常而言：應(yīng)該同時(shí)接通或斷開兩部飛行指引儀。我們來回顧一下飛行指引符號(hào)。十字指令桿包括兩個(gè)獨(dú)立的指令桿，它們以飛機(jī)姿態(tài)符號(hào)作為基準(zhǔn)：水平指令桿指示俯仰指令，垂直指令桿指示橫滾指令。MENU在一條裝備有盲降臺(tái)的跑道上起飛和著陸滑跑時(shí)，橫滾指令桿將被一個(gè)偏航指令桿代替。偏航指令桿幫助飛行員在低能見的情況下在地面上精確地跟蹤航道信標(biāo)。MENU在EFIS模塊中我們已經(jīng)學(xué)過FD十字指令桿的原理。我們現(xiàn)在來看一下另一個(gè)飛行指引儀符號(hào)。MENU我們已經(jīng)看過了以飛機(jī)姿態(tài)符號(hào)作為基準(zhǔn)的飛行指引儀十字指令桿。另一種飛行指引符號(hào)以飛行航跡矢量（FPV

8、）或小鳥作為基準(zhǔn)。通過按下FCU上的航向-垂直速度/航跡-飛行航跡角按鈕可以接通或關(guān)閉PFD上的小鳥顯示。請(qǐng)單擊航向-垂直速度/航跡-飛行航跡角按鈕。MENU我們已經(jīng)看過了以飛機(jī)姿態(tài)符號(hào)作為基準(zhǔn)的飛行指引儀十字指令桿。另一種飛行指引符號(hào)以飛行航跡矢量（FPV）或小鳥作為基準(zhǔn)。通過按下FCU上的航向-垂直速度/航跡-飛行航跡角按鈕可以接通或關(guān)閉PFD上的小鳥顯示。不對(duì)，單擊航向-垂直速度/航跡-飛行航跡角按鈕。我們已經(jīng)看過了以飛機(jī)姿態(tài)符號(hào)作為基準(zhǔn)的飛行指引儀十字指令桿。另一種飛行指引符號(hào)以飛行航跡矢量（FPV）或小鳥作為基準(zhǔn)。通過按下FCU上的航向-垂直速度/航跡-飛行航跡角按鈕可以接通或關(guān)閉P

9、FD上的小鳥顯示。不對(duì)，單擊突出顯示的按鈕。注意現(xiàn)在PFD上顯示小鳥。在FCU上指示改變了，表示已變成航跡-飛行航跡角方式。我們進(jìn)一步看一下PFD。MENUPFD上顯示飛行航跡矢量（FPV）。十字指令桿消失了，并由飛行航跡指引儀（FPD）代替，F(xiàn)PD以FPV作為基準(zhǔn)。MENUMENU如果在顯示飛行指引指令桿時(shí)制導(dǎo)方式為垂直速度和/或航向，當(dāng)轉(zhuǎn)換到航跡/飛行航跡角時(shí)，這些方式將改變。在我們進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)請(qǐng)注意觀察。MENU首先，檢查FPV是否顯示。你可以看到在FMA上用白色方框框出了改變的方式。還要注意航向目標(biāo)變成了精確同步的航跡目標(biāo)。讓我們看一個(gè)人工改變航跡的例子。我們只關(guān)注PFD。在人工飛行時(shí)，目標(biāo)是使FPV處于FPD的中心并對(duì)齊。我們將轉(zhuǎn)到140航