城市構(gòu)建多層次公共交通體系規(guī)劃方案

1、城市構(gòu)建多層次公共交通體系規(guī)劃方案通過(guò)優(yōu)化完善區(qū)域軌道交通及常規(guī)公交，構(gòu)建多層次公共交通體系，提升公共交通的吸引力，提高公交出行比重，優(yōu)化方式結(jié)構(gòu)，緩解道路交通擁堵?tīng)顩r，提升高峰時(shí)段出行的舒適度水平。 （一）完善大容量軌道交通網(wǎng)絡(luò)AA區(qū)現(xiàn)狀軌交交通客流量達(dá)到122萬(wàn)乘次/日，占進(jìn)出中心城總客流量的16%，大力發(fā)展軌道交通是緩解AA區(qū)道路交通擁堵的最重要途徑之一。通過(guò)優(yōu)化完善區(qū)域軌道交通線網(wǎng)，疏解既有線客流壓力，減少小汽車(chē)使用比例，緩解道路交通擁堵?tīng)顩r。1配合推進(jìn)市軌交建設(shè)項(xiàng)目，增進(jìn)軌交網(wǎng)絡(luò)化“十三五”期間，AA區(qū)主要的軌交推進(jìn)項(xiàng)目為：5號(hào)線南延伸、軌交15號(hào)線、8號(hào)線三期。5號(hào)線南延伸：軌道交

2、通5號(hào)線南延伸工程起點(diǎn)為東川路站預(yù)留接軌點(diǎn)，終點(diǎn)為南橋新城站，線路沿途經(jīng)AA和奉賢兩區(qū)，整個(gè)工程全長(zhǎng)約19.5km，AA區(qū)設(shè)江川路站。軌交15號(hào)線：15號(hào)線線路總長(zhǎng)約40km，AA區(qū)內(nèi)長(zhǎng)度約為15.5km，區(qū)內(nèi)共設(shè)置9個(gè)站點(diǎn)，分別為：朱梅路站、景洪路站、虹梅南路站、景西路站、曙建路站、雙柏路站、元江路站、永德路站和紫竹高新區(qū)站。8號(hào)線三期：8號(hào)線三期線路全長(zhǎng)約6.6km，全部位于AA區(qū)浦江鎮(zhèn)，均為高架線。共設(shè)6站，分別為：沈杜公路、三魯公路、閔瑞路、浦航路、東城一路、匯臻路。2積極爭(zhēng)取規(guī)劃軌交線納入近期計(jì)劃13號(hào)線西延伸13號(hào)線是XX市城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃中的一條縱貫中心城區(qū)的“西北東南”軸向

3、的直徑線，也是軌道交通路網(wǎng)中的一條重要的主干線。虹橋商務(wù)區(qū)是我國(guó)東部沿海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)重要的城市綜合交通樞紐。南虹橋地區(qū)缺少軌道交通規(guī)劃嚴(yán)重制約虹橋商務(wù)區(qū)的整體發(fā)展。爭(zhēng)取加快軌交13號(hào)線西延伸推進(jìn)，以提高虹橋商務(wù)區(qū)的配套交通服務(wù)能力。原規(guī)劃17號(hào)線原規(guī)劃17號(hào)線西段（江橋-莘莊）是XX中心城西南地區(qū)一條重要的切向線路，同時(shí)也是虹橋樞紐南北向快速集疏運(yùn)通道。該線串聯(lián)1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線等多條放射狀線路，可提升XX西南地區(qū)軌道交通線網(wǎng)的連通性，以及全市軌道交通系統(tǒng)的換乘網(wǎng)絡(luò)化率和運(yùn)行效率，極大緩解2號(hào)線的客流壓力和虹橋樞紐人流集散壓力，在全市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中起到補(bǔ)

4、短板的作用。目前該線路由市規(guī)土局牽頭研究論證是否采用市域鐵路模式，待方案穩(wěn)定后，爭(zhēng)取納入近期建設(shè)計(jì)劃。圖5.1-1 “十三五”軌交線網(wǎng)示意圖其他規(guī)劃線此外，積極配合市相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)龍吳路加密線、吳中路加密線軌交的規(guī)劃研究，加快方案落地。（二）優(yōu)化常規(guī)公交線網(wǎng)及配套AA區(qū)境內(nèi)現(xiàn)狀運(yùn)營(yíng)的公交線路共有228條，總體線網(wǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到較高發(fā)展水平，未來(lái)的主要任務(wù)是根據(jù)AA區(qū)公共交通出行特征，通過(guò)優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高區(qū)域公交覆蓋范圍；落實(shí)公交專(zhuān)用道、公交樞紐和停保場(chǎng)建設(shè)，提升AA區(qū)交通品質(zhì)；完善新能源公交車(chē)配套，積極推廣綠色低碳化公共交通，完善新能源公交車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施布局。1優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一

5、步提高區(qū)域公交服務(wù)軌道交通線網(wǎng)配套軌道交通在完善網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，需進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通與其它交通方式在樞紐設(shè)施、運(yùn)營(yíng)組織等方面的有效銜接，擴(kuò)大軌道交通網(wǎng)絡(luò)的輻射范圍和輻射能力，提升公共交通系統(tǒng)整體服務(wù)水平。與軌交運(yùn)行時(shí)間相匹配常規(guī)公交首末班車(chē)時(shí)間與軌交時(shí)間成包含關(guān)系，為乘客提供便捷換乘接駁服務(wù)，減少軌交站點(diǎn)周邊黑車(chē)亂象。重點(diǎn)地區(qū)、重大項(xiàng)目公交配套重點(diǎn)地區(qū)主要包括市級(jí)大型居住社區(qū)（如馬橋旗忠、浦江、魯匯大型居住區(qū)）和重點(diǎn)商務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)（如虹橋商務(wù)區(qū)、莘莊商務(wù)區(qū)、七寶生態(tài)商務(wù)區(qū)及文化公園地區(qū)、大九星地區(qū)、莘莊工業(yè)區(qū)、AA經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、紫竹科技園區(qū)、濱江開(kāi)發(fā)地區(qū)等）；重點(diǎn)項(xiàng)目包括國(guó)家會(huì)展中心（

6、外圍）、國(guó)際醫(yī)學(xué)園區(qū)、莘莊樞紐上蓋、吳中路上蓋、浦江郊野公園等。對(duì)上述規(guī)劃重點(diǎn)地區(qū)、重大項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)需求同步配套地面公交線路，通過(guò)新辟和優(yōu)化等措施，確保公交線路的服務(wù)能力與區(qū)域公交出行需求相匹配，確保公交線路的服務(wù)方向與區(qū)域的聯(lián)系方向相一致。引入短駁線路，填補(bǔ)局部空白串聯(lián)主要交通樞紐、軌道站點(diǎn)、辦公地、居民點(diǎn)，方便乘客換乘，提高區(qū)域內(nèi)部短距離出行服務(wù)，線路主要以新辟為主，完善公交線網(wǎng)服務(wù)功能和延伸擴(kuò)大線網(wǎng)服務(wù)覆蓋，實(shí)現(xiàn)“公交一次換乘”到達(dá)。規(guī)劃引入先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)和調(diào)度模式，通過(guò)開(kāi)辟運(yùn)營(yíng)靈活、方便的最后1km線路、定制公交等需求響應(yīng)型公交系統(tǒng)提供“準(zhǔn)門(mén)到門(mén)”的公交服務(wù)，更貼近居民的出行需要，更符合實(shí)

7、際情況和需求。2積極推進(jìn)公交專(zhuān)用道建設(shè)，提高地面公交運(yùn)營(yíng)效率按照XX市“公交城區(qū)”的建設(shè)目標(biāo)構(gòu)想，結(jié)合區(qū)域公交線網(wǎng)優(yōu)化規(guī)劃方案、規(guī)劃道路設(shè)施等條件，加快公交專(zhuān)用道建設(shè)，提高常規(guī)公交舒適度。計(jì)劃建成滬閔路、浦星公路等4條公交專(zhuān)用道，合計(jì)約22.4km。同時(shí)，結(jié)合七莘路（顧戴路-滬青平公路）、中春路南段，及吳中路（七莘路-徐匯區(qū)界）拓寬改造，研究公交專(zhuān)用道設(shè)置。表5.2-1 AA區(qū)公交專(zhuān)用道“十三五”規(guī)劃方案道路名稱(chēng)起止路段長(zhǎng)度備注滬閔路寶城路-蓮花路3.6km浦星公路AA區(qū)范圍內(nèi)12.8km結(jié)合BRT項(xiàng)目滬青平公路中春路-外環(huán)線3.2km結(jié)合中運(yùn)量項(xiàng)目漕寶路中春路-外環(huán)線2.8km合計(jì)22.4k

8、m3落實(shí)公交場(chǎng)站建設(shè)，提升銜接與轉(zhuǎn)換服務(wù)品質(zhì)公共交通樞紐是這一公共交通網(wǎng)絡(luò)體系中實(shí)現(xiàn)公交線路銜接的節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是公交系統(tǒng)本身與其他交通方式實(shí)現(xiàn)客流交換的節(jié)點(diǎn)。公交樞紐是城市規(guī)模發(fā)展到一定階段，建立高效出行交通體系所必須的公共基礎(chǔ)設(shè)施。常規(guī)公交樞紐站目前AA區(qū)公交樞紐、首末站等設(shè)施相對(duì)缺乏，內(nèi)外交通銜接也不夠方便和人性化，規(guī)劃將重點(diǎn)加強(qiáng)這方面的設(shè)施配套，明確功能定位，提升公共交通可持續(xù)發(fā)展能力。結(jié)合AA區(qū)規(guī)劃人口以及公交線路發(fā)展規(guī)模，并考慮設(shè)施預(yù)留，規(guī)劃AA區(qū)“十三五”新建常規(guī)公交樞紐站7個(gè)，改建2個(gè)。表5.2-2 AA“十三五”公交樞紐建設(shè)規(guī)劃表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)位置占地規(guī)模（m2）開(kāi)工時(shí)間備注18

9、號(hào)線匯臻路樞紐魯南路-三魯公路東南角50402016市十三五28號(hào)線浦江鎮(zhèn)樞紐陳行公路-浦星公路東北角400020163紫東路匯江路樞紐紫東路匯江路西南角36072017市十三五4申貴路公交樞紐結(jié)合核心區(qū)北片區(qū)1號(hào)地塊綜合設(shè)置463020175濱江樞紐蘭坪路-浦江路東北40002017615號(hào)線紫竹高新區(qū)樞紐東川路-蓮花路44302019市十三五75號(hào)線劍川路樞紐滬閔路-劍川路120002018市十三五88號(hào)線航天博物館樞紐（改建）沈杜公路-浦星公路東南角500020179東川路樞紐（改建）江川街道2017公交停車(chē)保養(yǎng)場(chǎng)目前，AA區(qū)內(nèi)暫未配置公交停保場(chǎng)，亟待增設(shè)。“十三五”期間規(guī)劃研究及推進(jìn)停

10、保場(chǎng)2個(gè)，從而在一定程度上緩解現(xiàn)狀公交停車(chē)場(chǎng)嚴(yán)重飽和、線路占路?？俊⑼黹g停運(yùn)“收車(chē)”高空駛率等問(wèn)題，提升AA區(qū)交通品質(zhì)。表5.2-3 AA“十三五”公交停保場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃表序號(hào)停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)位置占地規(guī)模（m2）設(shè)計(jì)停車(chē)能力備注1浦江停保場(chǎng)浦星公路東側(cè)、姚家浜南側(cè)58200400規(guī)劃研究及推進(jìn)2華漕停保場(chǎng)紀(jì)鶴公路聯(lián)友路東南角23300100規(guī)劃研究及推進(jìn)表5.2-2 AA“十三五”公交停保場(chǎng)布局規(guī)劃圖4完善新能源公交車(chē)配套，積極推廣綠色公共交通根據(jù)市、區(qū)關(guān)于新能源汽車(chē)更新要求，推廣使用以新能源為燃料的公交車(chē)輛，完善新能源公交車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快公交車(chē)輛更新改造，不斷優(yōu)化車(chē)輛結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)公交企業(yè)購(gòu)買(mǎi)使用

11、節(jié)能和新能源等環(huán)保型車(chē)輛。公交停保場(chǎng)內(nèi)充電設(shè)施規(guī)劃根據(jù)車(chē)輛電池特性，新能源公交車(chē)主要采用“一機(jī)兩充”的模式或“一機(jī)四充”的模式，AA區(qū)“十三五”計(jì)劃在公交車(chē)停車(chē)保養(yǎng)場(chǎng)內(nèi)建設(shè)100個(gè)公交充電車(chē)位，布局如下表所示：表5.2-4 公交停保場(chǎng)新能源充電車(chē)位布局方案停保場(chǎng)名稱(chēng)數(shù)量漕寶路停車(chē)場(chǎng)50100莘莊停車(chē)場(chǎng)30浦西公交停車(chē)場(chǎng)20公交樞紐充電樁設(shè)施規(guī)劃為進(jìn)一步提升電動(dòng)公交車(chē)供電保障度，樞紐外設(shè)置定量快速充電樁（充電時(shí)約為20分鐘-1小時(shí)），利用公交車(chē)輛運(yùn)行間隙，進(jìn)行快速充電，滿(mǎn)足運(yùn)行需求。表5.2-5 公交樞紐新能源快速充電樁布局方案序號(hào)位置充電樁數(shù)量1東川路樞紐10322申貴路公交樞紐53中駿廣場(chǎng)3

12、48號(hào)線浦江鎮(zhèn)樞紐5512號(hào)線顧戴路26浦江大居278號(hào)線匯臻路樞紐5（三）新增中運(yùn)量系統(tǒng)，完善公交層次AA區(qū)目前已規(guī)劃有1條過(guò)境中運(yùn)量線路（南橋新城-東方體育中心），該線路主要服務(wù)AA浦江鎮(zhèn)地區(qū)。通過(guò)新辟線路完善中運(yùn)量系統(tǒng)，覆蓋軌交服務(wù)不足區(qū)域，強(qiáng)化城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)間的快速聯(lián)系，形成以軌交、中運(yùn)量、常規(guī)公交相結(jié)合的綜合多模式公共交通系統(tǒng)?！笆濉逼陂g，計(jì)劃結(jié)合軌道交通和延安路中運(yùn)量建設(shè)，積極推進(jìn)研究北部南虹橋地區(qū)和西南地區(qū)中運(yùn)量線路新辟方案的研究。南虹橋中運(yùn)線南虹橋地區(qū)中運(yùn)量從東南到西北方向貫穿整個(gè)虹橋商務(wù)區(qū)，有效串聯(lián)起主功能區(qū)、南虹橋地區(qū)及沿線商務(wù)核心區(qū)、大型居住區(qū)、國(guó)際醫(yī)學(xué)中心等多個(gè)重要組團(tuán)和節(jié)點(diǎn)，可為1