跨路施工交通組織方案

1、跨路施工交通組織方案文件排版存檔編號：UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208一、工程概況工程概況位于滁州市定遠縣高塘村（S101省道K65+100里程碑），上跨S101省道主 線橋中心樁號為：K74+356,主線與S101省道相交樁號為K74+580處，橋長571 米，下部構(gòu)造為柱式墩、樁基礎(chǔ)，上部構(gòu)造為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁，設(shè)計 行車速度120公里/小時，設(shè)計荷載公路-1級，其中跨S101省道的為分離式立 交的第21孔。本高速公路與S101省道交叉角度為0 ,橋梁斷面為雙線米，總 寬27米（單幅4片，每跨8片箱梁，中梁預(yù)制重量約70噸，邊梁預(yù)制重量約 噸）。該跨跨度為25

2、米，設(shè)置在S101省道左右兩側(cè)（20隊21切的橋墩內(nèi)側(cè)邊緣 到S101省道邊緣最短距離米，立交橋梁底到既有S101省道頂面凈空6米（橋面 標高，鋪裝層厚，梁高，S101路面標高，則橋下凈空為：），滿足凈空大于5米 的要求。S101省道兩側(cè)共計施工米鉆孔樁8根（東西側(cè)各4根）、米墩柱8個 （東西側(cè)各4個）、蓋梁4個。既有S101省道位置關(guān)系見下圖（跨線橋、S101省 道斷面、平面關(guān)系圖）相關(guān)單位業(yè) 主：安徽省交通控股集團有限公司設(shè)計單位：安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院監(jiān)理單位：安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司（總監(jiān)辦）宣城華安路橋工程監(jiān)理有限公司（駐地辦）施工單位：中鐵十五局集團有限公司S101省道橫

3、斷面示意圖 梁板架設(shè)與S101相交示意圖 二、編制依據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011；公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ F90-2015：交通運輸部高速公路施工標準化技術(shù)指南；安徽高速公路工地標準化建設(shè)指南DB34/T 16632012；安徽省公路水運重點工程項目安全生產(chǎn)管理指南；交通部公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法；道路交通標志和標線O ;安徽省交通運輸廳關(guān)于安徽省加強高速公路建設(shè)管理若干意見（試行）的通知皖交建廳交012292號;滁淮高速公路路基工程施工招標文件;三、分離立交橋總體施工布置及規(guī)劃滁淮高速DCLJ-01標K74+356分離立交橋第21跨上跨S101省道，墩基

4、礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及梁板安裝、橋面系施工是該橋涉S101省道施工的主要內(nèi)容（管施工過程中需公路輸安上跨S101S101 省道 施工過程中需公路輸安上跨S101S101 省道 K64+600在跨S101弓咻輦毛憫手續(xù)，確保S101簞:二 1線路才能實施架設(shè)作業(yè)。每次架設(shè)箱梁時需臨時封閉S101省道約3060分鐘不 等（梁板架設(shè)共需封閉S101省道4次，上午封閉兩次、下午封閉兩次）。箱梁 之間的濕接縫、跨中的橫隔板、外側(cè)的防撞墻的鋼筋、模板、混凝土的施工時需 要對S101省道封閉半幅進行施工，半幅范圍內(nèi)的濕接縫、橫隔板、防撞墻施工 完成后；再封閉另外半幅省道進行剩余的濕接縫、橫隔板、外側(cè)防撞墻的施工。與

5、S101省道有關(guān)主要工程數(shù)量序 號名稱單位數(shù)量備注1架設(shè)碎箱梁片8跨度25m2箱梁跨中橫隔板道23箱梁濕接縫m1757道，每道25米4護欄m502道，每道25米總體施工部署由于本工程工期緊，因此對工程的進度需要合理安排，科學(xué)施工，具體施 工安排如下：架梁施工：2016年11月20日-2016年12月31日附屬工程施工：2017年7月1日-2017年9月30日工期計劃若有變化，項目部及時報告相關(guān)交通管理部門。這里著重介紹跨越S101省道一孔的箱梁架設(shè)施工方案和施工安排，下部結(jié) 構(gòu)中樁基、墩柱及蓋梁的施工對S101省道基本無影響。施工組織機構(gòu)為了完成本次上跨S101省道橋施工任務(wù)，確保施工質(zhì)量及行

6、車、機械、人 身安全，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理和項目總工為副組長的施工 安全領(lǐng)導(dǎo)小組。項目部技術(shù)部為施工提供技術(shù)保證，項目部安質(zhì)部負責施工期間 質(zhì)量、安全檢查工作，物資設(shè)備部及辦公室負責施工的后勤保障工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)架梁機械化作業(yè)隊和橋面濕接頭、濕接縫施工隊一個。配備各種作業(yè)人員35 人，本次架梁共投入50人，人員安排詳見表（一）架梁人員（勞力）安排表表（一）架梁人員（勞力）安排表姓名職務(wù)人數(shù)工作內(nèi)容程同來經(jīng)理1負責架梁總體組織協(xié)調(diào)銀江宏副經(jīng)理1負責現(xiàn)場架梁具體組織協(xié)調(diào)郭慶春總工1負責架梁現(xiàn)場具體工作安排、協(xié)調(diào) 及安全管理陳威匚程部長1負責施工安全技術(shù)方案編制、報 審，技術(shù)質(zhì)量

7、控制代百平安全部長1負責架梁現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理劉書緒材料設(shè)備部長1負責現(xiàn)場材料及機械設(shè)備管理李金民辦公室主任1負責后勤保障架梁隊長1負責架梁工作的具體組織指揮和各 工序的組織協(xié)調(diào)張俊峰 曹小偉技術(shù)員2負責測量，梁體定位，支座安裝等 現(xiàn)場技術(shù)工作和內(nèi)業(yè)資料整理宏科 梁虎明安全員2負責組織監(jiān)督架梁機械設(shè)備及人員 的安全防護王澤旭 劉玉生試驗員2負責梁體強度復(fù)查及濕接縫混凝土 質(zhì)量控制試驗黨煜材料員1負責架梁期間各種材料的采購?fù)醺Ｆ剑航煌▍f(xié)管員2負責S101省道車輛及行人的管理和協(xié)調(diào)魏禮端徐擔李正春測量員2負責架梁的測量和梁體對位架橋機司機2負責架橋機的操作運梁工10負責梁體運輸及喂梁機修工1負責架

8、橋機起重和走行裝置及相關(guān) 機械的日常檢修吊車司機1負責架橋機安裝、拆卸的起吊電焊工2負責架橋機的拼裝和梁體連接電工1負責各種機械的安全用電朵r.15負責支座安裝及各種配合工作施工機械設(shè)備配置計劃根據(jù)工程進度及施工部署，及時組織各種材料及設(shè)備進場，投入跨路施工的主要機械設(shè)備數(shù)量如下（表二）：表二擬投入主要施工機械設(shè)備表序;設(shè)備名稱規(guī)格型號國別產(chǎn)地額定功率（KW）數(shù) 量（臺）1混凝土罐車32架橋機13運梁車24挖機（救 援）15汽車吊（救援）26救援車2臨時防護措施按批準的用途使用現(xiàn)場各區(qū)域，在施工現(xiàn)場周圍和現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)按有關(guān)法律、 法規(guī)和規(guī)定建設(shè)安裝并維護必要的圍擋和警示燈，并且封閉S101省道上

9、下行車 道期間，按照公路養(yǎng)護作業(yè)安全操作規(guī)程在公路兩側(cè)相應(yīng)位置依次設(shè)置： “前方2000米封閉施工請過往車輛由此繞行”，“前方1000米橋梁施工，限速 60” “前方800米橋梁施工，限速40”，“前方200米橋梁施工，路欄”。間距 3-5米設(shè)置反光錐桶，并安置黃閃光燈。以上所有標識牌及錐形桶均采用反光材 料制作，并派專人維護現(xiàn)場的交通秩序，確保公路交通安全。跨公路第21孔箱梁底距S101省道路面高度大于6米，凈空滿足路上行駛的 各型車輛通行凈空的要求，不設(shè)置限高架。每次施工完畢后，立即通報S101省道相關(guān)管理單位，在相關(guān)公路管理單位 的同意下立即撤銷各封閉標識牌，派專人組織協(xié)調(diào)好現(xiàn)場，保證車

10、輛、行人安全 通行。不在現(xiàn)場堆放硝屑、棄磴、或工程拉圾，也不隨意從現(xiàn)場取土。工程完工后 恢復(fù)到架梁前的原有狀態(tài)。施工期間采取防護措施，保護好現(xiàn)場公用服務(wù)設(shè)施。做好廢棄物品和材料的 清理，架料和模板拆除后堆放整齊。工地設(shè)施臨時水電：臨時供水、供電設(shè)施按相關(guān)規(guī)范的要求設(shè)置。通訊設(shè)施：按要求安裝有效的工地通信設(shè)施，施工隊配備全球通無線電話， 各科室配備上網(wǎng)設(shè)施，便于與上級單位和外部單位聯(lián)系。排水排污：臨時排水和污水按招標文件及相關(guān)規(guī)范的要求處理和排放。消防設(shè)施：制定消防制度，建立健全消防管理網(wǎng)絡(luò)，明確各區(qū)域消防責任 人。合理配置滅火器材，針對不同區(qū)域配備足夠數(shù)量、種類的滅火器?？傮w施工方案總方案概述

11、下部結(jié)構(gòu)總體施工方案：先施工鉆孔灌注樁、然后順序進行墩柱、蓋梁的施 工。樁基、墩柱、蓋梁的所有施工基本對S101省道的正常通行無影響，并且這 些施工已編制了專項施工方案，因此關(guān)于下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)方案在這里就不詳 細闡述，主要在安全方面強調(diào)以下幾點：1、所有的吊裝、拆除材料的傳遞等均在結(jié)構(gòu)物后側(cè)（遠離公路一側(cè)）進 行，以避免設(shè)備、材料侵入公路界限；2、凡有臨線作業(yè)時，指派工地防護員在現(xiàn)場旁站監(jiān)督施工，防止施工機 械、施工材料、作業(yè)人員侵入公路界限，確保車輛、行人及施工人員人身安全。3、施工便道與S101省道交叉口處，設(shè)置“前方施工、減速慢行”、限速標 志及反光錐、爆閃燈等安全警示標志，在施工區(qū)

12、域靠S101省道兩側(cè)設(shè)置安全護 欄且設(shè)置有效的反光標志和警示標識。上部結(jié)構(gòu)總體施工方案：預(yù)制碎箱梁采用場內(nèi)預(yù)制，碎箱梁采用架橋機架設(shè) 的施工形式，架設(shè)完的兩片箱梁之間把公路范圍以外的濕接縫鋼筋進行焊接，保 證梁體的穩(wěn)定；箱梁架設(shè)后進行跨中橫隔板的施工，用鋼筋焊接吊籃，并與箱梁 頂板預(yù)埋筋相連，吊籃底面用木板滿鋪，同時四周用鋼筋做好護欄，確保施工人 員安全；橫隔板施工后進行濕接縫的施工，根據(jù)現(xiàn)場情況，濕接縫采取小里程半 孔和大里程半孔分別施工的方式進行，在施工時需要對相應(yīng)的路面進行封閉，車 輛只能從未進行施工的半幅通行。防撞墻的施工利用懸臂臺車進行模板的安裝和 拆除工作，其中外模板利用螺栓吊裝在

13、內(nèi)側(cè)模板上。內(nèi)側(cè)鋼模板與預(yù)埋螺栓固定 的施工形式。防撞墻的施工步驟和濕接縫相同，分為小里程半孔和大里程半孔分 別施工的順序進行。跨S101省道總體施工順序框圖整個施工工藝流程為：施工便道f場地平整f測量定位f設(shè)置防護欄f鉆孔灌注樁施工f基坑土方 開挖f墩柱施工f蓋梁施工f架橋機進場組拼f架橋機就位f架橋機過孔f架橋 機架梁f箱梁橫隔板與濕接縫施工f架橋機退出f防撞墻施工f橋面鋪裝施工f 材料設(shè)備退場f公路相關(guān)設(shè)施恢復(fù)。其中對S101省道需要全封閉的工序有架橋 機過孔、架橋機架梁，需要半幅封閉的有箱梁橫隔板施工、濕接縫施工、護欄施 工。施工前，首先向S101省道管理部門提出施工申請，進行施工圖紙

14、及施工 組織設(shè)計評審，與各設(shè)備單位簽定施工安全協(xié)議。S101省道各相關(guān)單位進行施工 現(xiàn)場地上、地下管線交底；施工前對施工范圍內(nèi)架空管線進行遷移及保護。施工前與S101省道管理單位簽訂施工安全協(xié)議書，安全協(xié)議書的基本內(nèi) 容要符合公路部門的相關(guān)規(guī)定.并報上級主管部門批準后執(zhí)行。同時主動接受 S101省道管理單位對施工單位的施工作業(yè)進行的全過程監(jiān)督。工地防護員必須經(jīng)過嚴格訓(xùn)練和考試合格的職工擔任，一經(jīng)派定后不得任 意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時則 安排合格人員代替。對進入工地施工人員要進行一次針對本工程特點的安全技術(shù)教育，明確工 作職責、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險

15、道路、日常進出口與注意事項等，做到人人 心中有數(shù)。需要S101省道管理單位及其它有關(guān)單位配合施工的項目，必須事先與有 關(guān)單位聯(lián)系，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時 間、勞動力組織、實施計劃等；提報封閉計劃時間辦好會簽手續(xù)。根據(jù)施工隊伍 勞動力及主要機械設(shè)備確定工程總體施工方案，遵守施工程序和操作工藝的客觀 規(guī)律，合理選擇工作面，減少對S101省道運行的影響，確保公路暢通。跨線橋箱梁架設(shè)施工箱梁架設(shè)從滁州向長豐方向開始架設(shè)，依次完成架橋機的過孔、架梁施工作 業(yè)。預(yù)制好的箱梁存放在橋頭箱梁預(yù)制場的存梁區(qū)，利用龍門吊吊裝至運梁平車 上。由運梁平車進行喂梁。運梁平車將待安裝的

16、箱梁送到架橋機后部主梁內(nèi)，依 次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時2臺平車均采用min的速度； 當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和運梁平車都以min的速度運行，直到后起吊 天車起吊梁后，兩天車以min的速度安裝梁，此時喂梁工作完成；兩運梁平車以 17m/min的速度返回運下一片梁。箱梁最大吊重約72噸，梁長25m,擬選擇QJ120型架橋機進行架設(shè)；過孔鋪 設(shè)專用軌道。在特定環(huán)境下可少拼一節(jié)至兩節(jié)主梁配重過孔。架設(shè)邊梁可一次到 位，安全可靠。該架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安 全的鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。本產(chǎn)品適應(yīng)于山區(qū)修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、45度斜

17、橋以橋梁架 設(shè)的要求。同樣，在平原施工條件好的地方更加方便。本產(chǎn)品使用于-2040, 無火災(zāi)、無爆炸和無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中工作。架橋機主要性能參數(shù)序號項目技術(shù)參數(shù)備注1額定起重量2*60t2適用架梁跨度（m）W 30m3X吊鉤提升速度min4吊梁小車縱移速度min5吊梁小車橫移速度min6架橋機縱移速度min7架橋機橫移速度min8架橋機總功率架橋機拼裝完成并配備原有設(shè)施（輔助支腿、風撐桿、動力電源線等）， 為S101省道封閉時架橋機過孔做好準備工作。此時架橋機主梁不伸出蓋梁邊界 （即在S101省道限界外）。架橋機在已完成的橋面上再次進行調(diào)試，檢查試車合格后用鋼絲拉索將架 橋機前支腿緊固在蓋梁

18、上，以防止主梁前行移動時前支腿傾斜而影響作業(yè)安全。天車安裝完畢后，在軌道上來回運行2次，如有故障及時排除，正常后可 投入使用。清理橋面障礙物，使導(dǎo)梁在過孔作業(yè)運行時各支腿的移動和安放不受任何 限制。架橋機在跨越S101省道前，應(yīng)在前方橋墩蓋梁上先鋪好橫移軌道，要定 位放線，角度吻合，軌道平行線偏差不大于5mm。架橋機導(dǎo)梁到達后，立即支好 導(dǎo)梁支腿，保證架橋機導(dǎo)梁簡支時的穩(wěn)定性?？缭絊101省道前，根據(jù)兩橋墩標高差值調(diào)整支腿高度，要保證導(dǎo)梁懸臂 最長狀態(tài)時的撓度值能夠滿足導(dǎo)梁安全到達而不影響過孔。起吊天車設(shè)置于主梁 尾部，并作臨時固定措施，嚴防向前滑移而導(dǎo)致架橋機誘發(fā)傾覆事故。禁止架橋機任何部位

19、攜帶方木、鋼板、夾板和工具等其它零散物件跨越 S101省道。(8)按S101省道管理部門的規(guī)定距離設(shè)置防護設(shè)施及防護人員。防護人員、 架梁總指揮、橋機操作司機及重要崗位負責人員都配備頻率統(tǒng)一的對講機。初始狀態(tài)根據(jù)架橋機作業(yè)要求，布置好前支腿、中支腿及后支腿安放距離位置后，主 梁在S101省道封閉計劃實施之前10分鐘時，先將其外伸遷移，不侵入S101省 道限界。過孔第一階段：在封閉點開始后，架橋機主梁前行導(dǎo)梁前支腿到達前方蓋梁后，伸出油缸使 其支立于蓋梁上，與前支腿形成簡支梁結(jié)構(gòu)。過孔第二階段：伸出后支腿支立于橋面，并能使中支腿脫離橋面且前行至前支腿附近，再收 后支腿，穩(wěn)固并支中支腿，使前支腿脫

20、離橋面并前行至前方蓋梁上穩(wěn)固。收導(dǎo)梁 前支腿，再將主梁前移到位，即全部完成架橋機的過孔作業(yè)。調(diào)整中支腿位置落點，盡量將其落位在蓋梁上。主梁位置調(diào)整到位后，分別將其前支腿和中支腿與主梁螺栓聯(lián)結(jié)成剛性結(jié)構(gòu)。整修喂梁軌道線路，使其滿足喂梁、架設(shè)要求。在后支腿橋面位置鋪墊枕木基礎(chǔ)等設(shè)施，滿足天車吊梁作業(yè)時支點支撐基 礎(chǔ)要求。架設(shè)第一片梁（邊梁）：鄰近封閉時間前，第一片梁由運梁平車運至架橋 機作業(yè)區(qū)內(nèi)，前起吊天車吊起梁前端待命；S101省道開始封閉，值班人員封閉線 路，前起吊天車銜梁前端及后運梁平車同時前行，當尾梁部進入架橋機后前起吊 天車與運梁平車停止，由后起吊天車將梁尾提起，前、后起吊天車銜梁前行至

21、預(yù) 定位置后開始落梁，直到梁體落實，質(zhì)檢人員檢驗符合設(shè)計安裝要求后方準摘 鉤、卸繩。架設(shè)第二片梁（邊梁）：下一個封閉時間前，第二片梁提前由前起吊天車 銜至第一片梁正上方準備縱向移梁。公路開始封閉，值班人員封閉線路，第二片 梁由架橋機前、后起吊天車銜至第一片梁正上方縱向移到位（梁體底板距第一片 梁體頂板為25cm左右）后，架橋機橫移至預(yù)定位置后落梁到位、卸繩。左右邊梁的架設(shè)方法采用兩次吊裝到位方法，先將邊梁放在鄰梁位置摘 鉤，待天車兩動滑輪與架橋機單邊主梁及邊梁三條垂直中心線調(diào)整吻合后，重新 掛鉤由單邊主梁提梁橫移到位、落梁安裝完成，故邊梁的鄰梁要待邊梁架設(shè)完成 后才能架設(shè)。架設(shè)好的相鄰兩片梁間

22、隙用竹膠板覆蓋并固定牢固，防止風吹落、人員滑 落或重物墜落；邊梁架設(shè)好后及時設(shè)置臨時圍護欄桿，并設(shè)置密目安全網(wǎng)，防止 人員和重物墜落。架橋機為大型橋梁安裝專用設(shè)備，架橋機作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，設(shè) 專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員，并有嚴格的施工組織及 防范措施，確保施工安全。架橋機人員基本組成如下：指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求，熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、拼 裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信 號，責任心強；專職安全員1名和交通協(xié)管員4名;電工1名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障， 應(yīng)責任心強，業(yè)務(wù)熟練，反

23、應(yīng)靈敏；液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識及使用維修技能，能正確操作和排除 有關(guān)故障；起重工3名：具備多年從事起重工作的經(jīng)驗，責任心強，具備一定的力學(xué)知 識，熟悉起重工操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責，一絲不茍；輔助工8名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的 人員。橋梁架設(shè)前應(yīng)按橋梁圖紙核對架梁輔助設(shè)施，架梁使用的材料、工具、腳 手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網(wǎng)等應(yīng)配齊、配足。參與架梁的工作人員在上崗前均經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，特殊工種取得 合格證后，方可上崗工作。架梁工作人員如吊裝工、電工等均按照規(guī)定進行體格檢查，合格者方可工 作；患有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患

24、者及年老體弱者，不安排從事高 處作業(yè)；工作前不喝酒，并有足夠的睡眠。所有架梁人員進入工地時，均按規(guī)定穿戴好安全防護用品。禁止非架梁人 員進入架梁作業(yè)區(qū)。制定架橋機定期保養(yǎng)和檢定制度，保持良好狀態(tài)，具有安全系數(shù)，并按規(guī) 定進行試吊、試運和檢查以及剎車實驗，合格后使用。架梁期間，有關(guān)防火、防爆、防雷擊、防洪和防暑等措施，均做到符合國 家現(xiàn)行規(guī)定章程的要求。夜間施工有足夠的照明，工作燈采用安全電壓。架梁作業(yè)中，向下傳遞和向上提升工具設(shè)備時，加強了望，建立呼應(yīng)制 度。架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開口銷；檢查螺 栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確，電機轉(zhuǎn)向

25、 是否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運轉(zhuǎn)是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油 現(xiàn)象。(10)架橋機工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關(guān)，并隨時檢查限位 開關(guān)是否正常；架橋機行走時應(yīng)用塞鐵保護。(11)架橋機縱向移動前做好一切準備工作，要求一次到位，不在中途停頓。五級風以上停止作業(yè)，用纜繩穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時 切斷電源，以防發(fā)生意外。在雷雨季節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，架橋機設(shè)避雷裝 置。(每天工作結(jié)束后，夾緊夾軌器，并用手拉葫蘆把架橋機固定，在有縱坡的 情況下，起吊天車用木楔塞住，清理現(xiàn)場后方能下班。箱梁間整體化現(xiàn)澆鋼筋碎及橋面系施工跨S1O1省道一跨共計8片箱梁，濕接縫共計6道

26、。為了減少對交通的影 響，采取梁板與梁板之間濕接縫施工采取拓寬半幅封閉半幅通行施工。(具體見 道路封閉施工示意圖)道路封閉施工示意圖在S1O1省道范圍內(nèi)有現(xiàn)澆跨中橫隔板1道。為了減少封閉的時間，在施工 箱梁間濕接縫的同時，進行封閉范圍內(nèi)的橫隔板施工。半孔橫隔板施工完畢后。 再進行另外半孔的橫隔板施工。道路的封閉范圍和濕接縫相同，橫隔板施工時不 單獨對道路進行封閉。鋼筋加工在加工場地進行,按不同的規(guī)格型號堆放整齊,并做好標識。待底板 模板安裝完成后，將下好料的鋼筋運至現(xiàn)場，按圖紙進行鋼筋綁扎和焊接。由于 在進行濕接縫鋼筋綁扎和焊接時，其底模已拼裝好，可有效防止?jié)窠涌p處鋼筋施 工時雜物墜落，對S1

27、O1省道運輸造成安全隱患，同時為防止橫隔板施工時對 S1O1省道瀝青路面污染，在封閉道路路面上鋪設(shè)一層防水彩條布，混凝土澆筑后 及時撤除。混凝土按配合比要求在攪拌站同意拌合，由混凝土運輸車運至現(xiàn)場，再用吊車吊 至橋面上，最后用小翻斗車運至澆筑濕接縫處，人工輔助澆筑。混凝土澆筑前對 模板及鋼筋進行檢查，清除模板內(nèi)雜物，并檢測混凝土的塌落度，并按照規(guī)范和 標準六只試塊?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進行，采取專人負責，振搗密實，混凝土振 搗指停止下沉，不冒氣泡并泛漿為止。在現(xiàn)澆橫隔板的位置預(yù)留出施工孔洞，待 橫隔板鋼筋、模板、混凝土施工完畢，并拆除模板后在進行封堵施工。施工縫的 表面要進行嚴格的鑿毛處理。防撞

28、護欄施工兩片箱梁之間的縫隙采用先設(shè)置防落網(wǎng)后用竹膠板進行覆蓋，防止施工人 員、工具的墜落，引發(fā)安全事故。并且橋面嚴禁堆放雜物和材料，防止對公路交 通造成隱患，外側(cè)的防撞墻預(yù)埋鋼筋和防撞墻的鋼筋骨架進行焊接，縱向鋼筋和 鋼筋骨架進行綁扎，在鋼筋外側(cè)掛上細目安全網(wǎng)，防止橋面的雜物滑落到路面 上。在進行濕接縫施工結(jié)束后，進行外側(cè)防撞墻的施工。即先從20#墩向21#墩 方向施工至S101路面交叉時進行封閉S101右幅施工，然后封閉S101左幅施 工，進行防撞護欄施工。(1)測量放樣及標準帶制作測量班對護欄內(nèi)邊進行放點，彈上施工墨線，并在線上定出每個橋墩的中心線位 置，作為設(shè)置斷縫的依據(jù)。施工技術(shù)人員對

29、梁表面的護欄和護欄座位置混凝土進 行標高測量，并用空壓機吹干凈。根據(jù)放樣在橋梁內(nèi)外邊緣用細石混凝土澆筑標 高標準帶。標準帶到橋梁外邊緣，內(nèi)側(cè)超出護欄內(nèi)邊30cm,標高按照2米一點嚴 格控制，作為現(xiàn)澆橋面板時行走振動梁和護欄支立模板的標準控制帶。鋼筋綁扎防撞護欄的鋼筋在鋼筋加工場地制作完成，運輸?shù)浆F(xiàn)場進行綁扎和焊接，鋼 筋頂面要順滑，并留出足夠的保護層，防止?jié)沧⒒炷潦窃诒砻娉霈F(xiàn)水紋。鋼筋 加工時至今采用雙面焊接，焊縫錯開布置。必要時采用方形塑料保護快，確保鋼 筋保護層的厚度。(3)防撞護欄模板制作與安裝防撞護欄模板統(tǒng)一采用定型鋼模版制作，要求模板有足夠的剛度和平整度， 保證防撞護欄的外觀。模板

30、表面進行徹底的除銹工作，利用角磨機配合毛刷進 行。磨出光亮面后涂刷脫模劑。模板的上下均采用水平對拉桿固定，外側(cè)護欄模板安裝時，首先拼裝內(nèi)側(cè)模板， 待一跨內(nèi)側(cè)模板安裝完畢后再進行外側(cè)模板拼裝。外側(cè)模板需要在封閉線路的情 況下進行。(4)混凝土澆注防撞護欄采用C30混凝土澆注，施工時混凝土在攪拌站集中拌合，采用混凝 土罐車運輸至橋面，人工入模?；炷恋恼駬v有專業(yè)人員進行，確?；炷恋恼?搗質(zhì)量和外觀。(5)護欄模板拆除防撞護欄外側(cè)模板需要在封閉點內(nèi)集中進行拆除，確保行車安全和既有S101 省道設(shè)施的安全。3.橋面鋼筋碎鋪裝層為現(xiàn)澆100mm厚C40防水校，施工過程中不影響S101省 道的正常運營。

31、、架設(shè)箱梁S101省道封閉時間計劃安排箱梁架設(shè)的總體順序為先左線后右線。根據(jù)架橋機架梁工藝及S101省道運 營安全等要求，單幅箱梁架設(shè)順序為先架設(shè)邊梁，再架中梁順序架設(shè)。架設(shè)上跨S101省道的8片箱梁施工過程需要對S101省道進行全封閉，后續(xù) 跨中橫隔板、濕接縫、防撞護欄施工均需半幅封閉S101省道進行施工，分離式 立交其他孔箱梁架設(shè)可在已架設(shè)好的箱梁上跨過S101省道進行架設(shè)，不需要對 S101省道進行封閉。S101省道封閉時間計劃安排根據(jù)跨線次數(shù)、架梁數(shù)量、架梁順序及S101省道封閉要求，跨S101省道架 橋機架設(shè)混凝土箱梁共需5次對S101省道全封閉才能完成，跨中橫隔板、濕接 縫、防撞護

32、欄施工共需4次對S101省道半幅封閉才能完成。架梁封閉線路時間 作如下安排：對S101省道進行全封閉：第1次：架橋機過孔，封閉S101省道60分鐘，主梁前行導(dǎo)梁支腿到達前方 蓋梁并支立于蓋梁上，前支腿前移、落位，主梁過孔、就位；第2次：架設(shè)Z2W-4和Z21#-3梁，S101省道封閉60分鐘，箱梁縱移過 孔、橫移、落梁、就位;第3次：架設(shè)Z21U-2和Z21#-l梁，S101省道封閉60分鐘，箱梁縱移過 孔、橫移、落梁、就位；第4次：架設(shè)Y21tt-4和Y21U-3梁，S1012省道封閉60分鐘，箱梁縱移過 孔、橫移、落梁、就位；第5次：架設(shè)丫21#-2和Y21#-l梁，S101省道封閉60分

33、鐘，箱梁縱移過 孔、橫移、落梁、就位；對S101省道進行半幅封閉：第1次：分離式立交S101省道左幅濕接縫及跨中橫隔板鋼筋綁扎、模板安 裝、混凝土澆筑、拆模；第2次：分離式立交S101省道右幅濕接縫鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆 筑、拆模；第3次：分離式立交S101省道左幅護欄模板安裝、碎澆筑、拆模第4次：分離式立交S101省道右幅護欄模板安裝、碎澆筑、拆模S101省道半幅封閉時間根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定。施工安全保證措施工程開工前認真編制跨S101省道施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，上 報S101省道管理部門評審，嚴格按施工組織設(shè)計實施。對于主要分項工程編制 詳細的施工工藝，科學(xué)地組織施工。在施

34、工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施 工工藝落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。為確保施工安全及對S101省道上的車輛通行危險將至最低，跨省道施工時 間全部安排在白天進行，夜晚不施工，每天開工前提前將安全標示牌、警示標志 等安全設(shè)施設(shè)置就位，施工完成后馬上撤除所有路上安全標示牌.、警示標志等安 全設(shè)施，安全設(shè)施全部撤除完畢后方可開放交通?？紤]到節(jié)假日S101省道車流量將急劇增加，為保障車輛順利通行，在此期 間不安排跨S101省道施工工作，遇惡劣天氣狀況不安排跨S101省道施工。進行技術(shù)交底的目的是把設(shè)計對施工的要求、施工方案及技術(shù)措施傳達到施工班組和每個具體操作者。(1)箱梁由專業(yè)運輸公司擔任運輸

35、工作，確保運梁施工的安全；(2)箱梁裝車前嚴格檢查運梁車上臨時固定支架的可靠性，裝車后再次檢 查。(1)正式架梁前，架橋機、運梁平車及移梁軌道嚴格按相關(guān)要求進行試運 行，檢查各操作系統(tǒng)是否正常，并進行試吊，同時檢查所有起重索具是否符合規(guī) 定，發(fā)現(xiàn)不符合要求或損壞的部件立即更換；(2)架梁前首先復(fù)核梁的尺寸，清掃頂面雜物，防止移運過程中墜落，同時 檢查梁的外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題時停止起吊；(3)每一跨的第一片梁架設(shè)完后，及時將橫隔梁預(yù)留鋼筋焊接，在確保臨時 支撐牢固后方能脫鉤；(4)第一片梁、第二片梁架好后，后續(xù)架梁在已架設(shè)的梁頂上縱移，橫移就 位臨時封閉S101省道。(1)澆筑稅時在操作平臺上鋪設(shè)

36、彩條布，防止碎下落；碎養(yǎng)護用浸水土工 布，不能直接澆水養(yǎng)護，以防止滴水成線，所有施工遺留水全部經(jīng)導(dǎo)流槽排放至 安全地帶；(2)拆除模板時，必須保證模板有牢固的安全繩，模板拆除后不至墜落到路 面上，從一個方向后退拆除，保證線路安全，至安全地帶后用吊繩吊放至地面或 橋面；(1)施工人員進場前進行安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后施工；(2)健全安全制度(外場)，現(xiàn)場配備專職安全員，各工種遵守有關(guān)的安全 操作規(guī)程，定期進行安全檢查；(3)為保證起重設(shè)備(汽車吊、平板車、起重機具等)的安全行駛及使用， 進點前設(shè)備作全面檢查；(4)所有吊重索具應(yīng)滿足規(guī)定要求的安全系數(shù)；(5)進入施工現(xiàn)場戴好安全帽，高空作業(yè)人員

37、一律佩帶安全帶；(6)從事高處作業(yè)的人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高處作業(yè)，嚴禁酒后登高作業(yè);(7)高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋；(8)高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)有專人負責，配有通訊設(shè)備，所需的材料要事 先準備齊全，裝入工具袋內(nèi)；(9)吊裝作業(yè)指派專人統(tǒng)一指揮，配合人員明確分工；(10)特殊工種嚴格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，杜絕無證操作；(11)施工現(xiàn)場建設(shè)吊裝管理體系，負責吊裝的質(zhì)量方面和安全方面的管理工 作；(12)各工種要做到文明施工，做到保護自己同時保護他人；(13)工地上配備專職安全員，做好現(xiàn)場安全工作；(14)鋼絲繩在使用過程中加強檢查，發(fā)現(xiàn)磨損、銹蝕、拉伸、變形、

38、疲勞、 斷絲等現(xiàn)象立即更換；(15)鋼絲繩捆綁起吊箱梁時，需用圓角角鋼、木板、席袋等墊襯，以保護碎 棱角；(16)箱梁移運和堆放時，支撐位置與吊點位置一致，并支撐牢固，梁體落放 時，兩端吊點處設(shè)置有效支墊，以免產(chǎn)生負彎矩而斷裂；(17)開關(guān)箱與用電設(shè)備之間實行“一機一閘”制，禁止“一閘多機”。且開 關(guān)箱的開關(guān)電器的額定值與用電設(shè)備額定值相適應(yīng)；(18)所有配電箱、開關(guān)箱、電氣線路、用電設(shè)備和保護設(shè)施進行檢查處置均 由電氣專業(yè)人員完成。所有配電箱、開關(guān)箱其箱門處標注其編號、名稱、用途和 分路情況。(1)各起吊司機必須經(jīng)過有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格后持證上崗操作，嚴禁無證 操作。司機要嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)

39、程，按章作業(yè)，嚴禁在多人或無人指揮下進行 吊裝作業(yè)；(2)各類起重機械制定安全操作制度、定期檢查維修保養(yǎng)制度，保持機械整 潔完好狀態(tài)，嚴禁帶病運轉(zhuǎn)及超負荷起吊作業(yè)；(3)各類起重機械按國家起重機械安全規(guī)程的要求，設(shè)置各種安全控制 的裝置：升降極限器、倒退報警裝置、風級風速報警器等，起重機械的吊索工具 符合安全要求；(4)各類起重機司機和司索工必須執(zhí)行崗位安全責任制、安全輪流制、工作 交接班制等；(5)起重機械標明噸位，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度；(6)起重機械操作人員必須按期進行特殊工種復(fù)審，自覺遵守勞動紀律和作 業(yè)紀律，正確使用勞防用品，做到不違章不簡化作業(yè)程序，不貪圖方便盡職盡 責，確保施工安

40、全；四、跨S101交通布控、疏導(dǎo)總體安排交通組織和交通控制方案編制的依據(jù)、原則、目標依據(jù)制定本控制方案，依據(jù)中華人民共和國公路法、中華人民共和省道路 交通安全法、中華人民共和國安全生產(chǎn)法、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程、 滁淮高速公路施工圖紙、方案、道路現(xiàn)有交通流量、施工單位條件等編制。1、保障安全通行的原則：任何施工作業(yè)必須以保障車輛安全通行、交通參 與人(司乘人員)、施工人員的生命財產(chǎn)安全的原則。2、應(yīng)急處置原則：非惡劣天氣導(dǎo)致交通嚴重受阻、重特大交通事故導(dǎo)致救 援無法進行，危險化學(xué)品運輸車輛出現(xiàn)泄露、火災(zāi)危及過往車輛司乘人員和施工 人員生命財產(chǎn)安全，以及省公安廳、省交通廳應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的時限內(nèi)無法疏

41、 通道路通行時，指導(dǎo)車輛繞行。充分利用現(xiàn)有的人力、裝備資源和交通設(shè)施，加以必要的管理手段，保障 S101省道安全通行的條件下進行正常施工。本方案所列各類標示牌均按照GB5768-2009道路交通標志及標線制作:封閉布控行車標示牌一覽表序號行車標牌名稱位 置數(shù)量備注1繞行標志施工區(qū)域兩端繞行處23橋梁施工(500m)封車道起點500m處2塊4橋梁施工(200m)封車道起點200m處2塊5限速標志40 km封車道起點400m處4塊6限速標志20 km封車道起點200m處2塊7禁止超車標志封車道起點300m處2塊8路欄封道起點2塊9左道封閉封道全線3塊10右道封閉封道全線3塊11施工告小牌封車道起點

42、0m處3塊12警示紅燈封下道漸變改4個布控所需材料、設(shè)備、人員一覽表序今稱單位數(shù)量備注1行車標示牌塊202錐形交通標個60無圍攔位置配合使用3警示紅燈盞4封道漸變段設(shè)置5水馬個106防撞桶個107反光背心件若干所有參施人員每人一件8反光雨衣件若干所有參施人員每人一件9運輸車輛1運送布控所需材料等10施工人員人10安裝標示牌、交通標等11交通協(xié)管員人2封道期間，安全巡視、協(xié)管、安全保障(1)交通管制方案的制定和審批：參照相關(guān)規(guī)范要求，制定切實可行的交 通管制方案，報交警、路政等管理部門審核；(2)交通管制實施時間的確定：根據(jù)施工實際進展情況，項目部提前7天向交警、路政、公路局提出交通管制申請，確

43、定交通管制形式和具體實施時間;（3）根據(jù)審批后的方案，布設(shè)交通管制設(shè)施，在交警、路政部門的配合 下，結(jié)合S101的特殊情況，布設(shè)標志牌和其他安全設(shè)施，以確保安全的實行交通分流。（1）開始施工前，項目部組織全體執(zhí)勤人員進行崗前培訓(xùn)，并邀請交警、 路政部門給所有執(zhí)勤人員上“安全課”，以增強他們的安全意識；（2）項目部對參與維護的所有人員進行詳細的安全技術(shù)交底，明確工作職 責及安全生產(chǎn)注意事項，每月組織一次安全課；（3）交通值勤人員在工作期間必須穿戴反光背心，在進行交通標志維護時 必須兩人參與，出現(xiàn)異常及時提醒，確保操作安全。附件一：道路施工交通安全標志的設(shè)立路欄兩側(cè)變窄錐形交通標右側(cè)變窄前方施工左

44、側(cè)變窄道路封閉車輛慢行左道封閉右道封閉向左改道向左行駛限制高度限制速度靠左行駛直行和右轉(zhuǎn)附件二：部分標示標牌規(guī)格序號圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格紅本體橡膠錐 全反光H=700mm紅本體橡膠錐 上下錐套H=700mm塑料防撞沙桶# 580 XH825mm隔離墩L600XH600XW150/430mm施工標志牌 （鍍鋅板）1500mmX 500mm標準款反光背心前三后三CE-1 燈L278XW120mm普通款反光背心背帶式/晶彩格反光雨衣普通尼龍綢LED信息導(dǎo)向指示屏1300X400mm五、應(yīng)急救援預(yù)案依據(jù)制定本預(yù)案，依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、中華人民共和國突發(fā) 事件應(yīng)對法、中華人民共和國公路法、中華人民

45、共和省道路交通安全 法、工程施工組織方案、通行能力、通行條件、人員和裝備具體情況、周邊可 調(diào)用設(shè)備情況而制定。目的通過加強對施工段封閉區(qū)域的管理，快捷、安全、穩(wěn)妥地處置各類突發(fā)事 件，維護施工區(qū)域的通行秩序、通行能力，盡力提供良好的通行條件，滿足保障 營運、保障施工、保障社會利益的目的。當交通疏解段出現(xiàn)交通事故及堵車后，項目部迅速向交警、路政大隊匯報， 并在交警、路政的指導(dǎo)下進行交通分流，保證在本路段行駛車輛，在不改變行駛 方向的情況下進行交通疏解，確保公路的暢通。組織機構(gòu)1、交通組織和交通布控應(yīng)急機構(gòu)組成部門和單位滁淮高速項目辦、滁州市定遠縣公路局、路政、交警、滁淮高速公路DCLJ-01標項

46、目部。2、成立協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組、現(xiàn)場指揮小組及安全生產(chǎn)與事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：程同來（項目經(jīng)理）副組長：銀江宏（副經(jīng)理）郭慶春（總工）代百平（安全部長）組員：陳威（工程部長 負責技術(shù)支持）劉書緒（材料設(shè)備部部長 負責搶險搶修）于宏科王澤旭（試驗室主任 負責醫(yī)療救護）李金民（綜合辦公室主任負責通訊聯(lián)絡(luò)）職責：研究、審批搶險方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、物資、交通 工具等；保持與上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)的通訊聯(lián)系，及時發(fā)布現(xiàn)場信息。突發(fā)事件類別突發(fā)事件引起的交通阻塞分為：輕微、一般、重大和特大不可預(yù)計的事件四 類。1、輕車輕微追尾，未造成人員傷亡，滯留時間在半小時內(nèi)，可指揮通行；1 車發(fā)生故障或側(cè)翻，救援時

47、間半小時內(nèi)，可指揮通行；其他事件造成滯留時間半 小時內(nèi)。2、一般：3-5車追尾，未造成人員傷亡，滯留時間在1小時內(nèi)，可指揮通 行；1車發(fā)生故障或側(cè)翻，救援時間1小時內(nèi)，可指揮通行；其他事件造成滯留 時間1小時內(nèi)。3、重大：6T0車追尾，造成2人以內(nèi)人員傷亡，滯留時間在4小時內(nèi)，可 利用應(yīng)急通道間斷放行；頻繁發(fā)生故障或側(cè)翻，救援時間4小時內(nèi)，可利用應(yīng)急 通道間斷放行；其他事件造成停滯時間4小時之內(nèi)。4、特大：10車以上追尾，造成2人以上人員傷亡，滯留時間5小時以上， 無法利用應(yīng)急通道間斷放行；車流頻繁發(fā)生故障或側(cè)翻，救援時間5小時以上， 無法利用應(yīng)急通道間斷放行；其他事件造成停滯5小時以上。突發(fā)

48、事件應(yīng)急處置流程1、發(fā)生輕微交通阻塞現(xiàn)場交通安全協(xié)管員（以下簡稱協(xié)管員）立即報應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公 室，啟動輕微交通事故的處理程序；（2）同時報交警、路政；執(zhí)勤人員協(xié)助交警實施護尾并配合疏導(dǎo)滯留車輛；施救隊施救事故車輛；現(xiàn)場協(xié)管員整理、規(guī)范交通標志。2、發(fā)生一般交通阻塞現(xiàn)場協(xié)管員立即報應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，啟動一般交通事故的處理程 序；交警快速處理事故，路政、交警實施護尾，現(xiàn)場協(xié)管員配合疏導(dǎo)滯留車 輛；施救隊施救事故車輛；現(xiàn)場協(xié)管員整理、規(guī)范交通標志。3、發(fā)生重大交通阻塞現(xiàn)場協(xié)管員立即應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室；啟動重大事故的處理程序；應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負責人和成員趕赴現(xiàn)場，全面負責協(xié)調(diào)處理；4、發(fā)生

49、特大交通阻塞現(xiàn)場協(xié)管員立即報應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，啟動特別重大事故的處理程 序；應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負責人負責報告省交通主管部門、轄區(qū)高速交警大隊報告市 交警支隊和當?shù)卣?，同時負責現(xiàn)場的指揮、調(diào)度和處理?，F(xiàn)場協(xié)管人員要將每天的巡查情況詳細記錄，每周一 10： 00前匯總上報交 通組織和交通控制領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室(安全部)；發(fā)生交通阻塞、交通事故等突發(fā) 事件時，要以電話聯(lián)系方式向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，并描述事件發(fā)生具體時間、樁 號、原因、影響范圍、發(fā)展態(tài)勢和已經(jīng)采取的措施等內(nèi)容，監(jiān)控中心、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo) 小組辦公室值班室人員根據(jù)事件等級輕重，向領(lǐng)導(dǎo)小組負責人報告，并向轄區(qū)交 警通報采取相應(yīng)措施。施工期間交通應(yīng)急措

50、施現(xiàn)狀S101省道為雙向二車道一級公路，行車道寬度?？缭絊101省道的橋梁 施工，為解決工程施工期間，因車輛故障或其他原因，影響道路正常運營而導(dǎo)致 交通堵塞問題，根據(jù)疏導(dǎo)路段所出現(xiàn)的交通狀況采取必要的應(yīng)急措施。根據(jù)本工程各階段的施工特點，在交通疏解段可能出現(xiàn)的情況：1、惡劣天氣時車輛通過施工區(qū)域出現(xiàn)事故；2、橋梁施工物品墜落在路面或通過車輛上；(1)交通事故解決方案當疏導(dǎo)道路出現(xiàn)交通事故，應(yīng)立即向轄區(qū)交警及路政匯報，同時報項目應(yīng)急 領(lǐng)導(dǎo)小組，匯報人員必須詳細的匯報事故發(fā)生時間、地點、性質(zhì)、初步的危害程 度、影響范圍等基本情況。同時把匯報人姓名、聯(lián)系電話講清楚，便于及時溝通 了解現(xiàn)場情況。匯報的

51、同時迅速組織人員進行維護現(xiàn)場，并在交警和路政大隊的 指導(dǎo)下施救傷員、進行交通疏導(dǎo)，盡快使車輛恢復(fù)正常通行。當交通事故較為嚴 重造成交通堵塞且處理時間較長時，應(yīng)暫停施工，在現(xiàn)場交警的指揮下，由施工 現(xiàn)場應(yīng)急小組負責疏導(dǎo)交通，快速、安全解決交通堵塞問題。(2)道路堵塞應(yīng)急措施當?shù)缆钒l(fā)生交通堵塞，應(yīng)在現(xiàn)場交警的指揮下，利用預(yù)先制定的應(yīng)急救援路 線指導(dǎo)繞行，處理交通擁堵問題，并按規(guī)定設(shè)置交通警示標志。(3)霧雪天氣車輛通過時應(yīng)急預(yù)案、雨、雪，霧天等條件下視線不良，容易發(fā)生交通事故，為確保行車安 全，惡劣天氣時項目部首先停止施工作業(yè)，將路面附近所有雜物清理干凈；、當啟動應(yīng)急預(yù)案后現(xiàn)場所有人員服從交警、路政的指揮,協(xié)助交管部門 做好交通安全疏導(dǎo)工作。(3)、冰雪等惡劣天氣，在冰雪等惡劣天氣到來前在項目部組織一組鏟雪隊 10人、裝載機一輛及平地機一輛，在交警路政的協(xié)助下，安排人員布撒以防止車 輛打滑。施工路段交通