盾構(gòu)過站和調(diào)頭工藝設(shè)計(jì)工法

1、 盾構(gòu)過站和調(diào)頭工藝設(shè)計(jì)工法1 簡介1.1 工藝方法概述分段隧道施工采用盾構(gòu)法施工時(shí)，由于受端站已關(guān)閉，隧道貫通后無法吊出。在井中掉頭施工相鄰的盾構(gòu)隧道），進(jìn)入車站另一端的出發(fā)井，直接進(jìn)行下一個(gè)隧道的施工。盾構(gòu)過站是指由于接收站需要提前關(guān)閉，接收站不具備吊出吊入條件，盾構(gòu)隧道穿過平臺(tái)板的施工方法。 后支撐系統(tǒng)整體分為兩部分，建站完成后進(jìn)行組裝。盾構(gòu)掉頭是指由于接收端站需要提前關(guān)閉，并且必須完成相鄰隧道的施工，所以在端井完成掉頭，主要分為盾構(gòu)主機(jī)和各段配套小車掉頭。集合。1.2 工藝原理結(jié)合各工程實(shí)際工程概況、站臺(tái)結(jié)構(gòu)形式及盾構(gòu)機(jī)位置關(guān)系，在盾構(gòu)通過站臺(tái)前，對(duì)站臺(tái)底板進(jìn)行處理，并鋪設(shè)和加固鋼軌。

2、盾構(gòu)接收并移動(dòng)到位后，盾構(gòu)及時(shí)通過站臺(tái)，更換盾構(gòu)尾刷，同步清理灌漿系統(tǒng)。盾構(gòu)機(jī)過站移動(dòng)就位后，支撐系統(tǒng)由電瓶車直接驅(qū)動(dòng)，過站后與盾構(gòu)機(jī)連接。然后開始護(hù)盾啟動(dòng)的相關(guān)工作。盾構(gòu)掉頭時(shí)，要考慮盾構(gòu)機(jī)主體及配套設(shè)備的尺寸。結(jié)合U型轉(zhuǎn)彎施工現(xiàn)場的設(shè)計(jì)圖紙和空間測量結(jié)果，提前做好U型轉(zhuǎn)彎模擬工作，確定各種極限尺寸（并考慮工作空間和施工誤差）。根據(jù)模擬結(jié)果確定掉頭程序和掉頭計(jì)劃。2 工藝方法的特點(diǎn)2.1盾構(gòu)機(jī)用于整體平移或掉頭，無需拆機(jī)，施工速度快。2.2 盾構(gòu)機(jī)的維修保養(yǎng)可在過站或掉頭過程中完成，節(jié)省時(shí)間。2.3 過境或掉頭在地下進(jìn)行，對(duì)地面及周邊環(huán)境影響小。2.4 接收屏蔽罩前，整體考慮屏蔽罩通過站（或

3、轉(zhuǎn)身）所需的空間，合理考慮接收屏蔽罩時(shí)的支架安裝。同時(shí)，根據(jù)站臺(tái)結(jié)構(gòu)形式，將盾構(gòu)機(jī)平移、前推、平移，直接放置在起始豎井中。2.5 采用鐵路過站的簡便方式完成施工，對(duì)設(shè)備影響小。2.6 只有將盾構(gòu)主機(jī)與后部配套設(shè)備斷開，才能實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)整體過站（或掉頭）。2.7 盾構(gòu)機(jī)過站（或掉頭）過程中，應(yīng)按時(shí)間表更換盾構(gòu)尾刷，同時(shí)清理同步灌漿系統(tǒng)。2.8 護(hù)盾經(jīng)過站臺(tái)（或掉頭）后，直接在起跑井就位。主機(jī)與后配套設(shè)備連接后，具備啟動(dòng)盾構(gòu)的條件，大大縮短了工期，加快了施工進(jìn)度。3 適用范圍這種工法適用于繁華城區(qū)、工地狹窄、不需盾構(gòu)吊裝的工程。對(duì)具備條件但工期不準(zhǔn)的類似情況具有一定的參考價(jià)值。4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)隧道

4、施工及驗(yàn)收規(guī)范 （ GB50446 ）。地下鐵路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （ GB50299 ）。5 施工方法盾構(gòu)過站總則采用頂推、盾體整體平移的方式和電瓶車牽引隨動(dòng)小車過站的方式。盾構(gòu)掉頭總則采用頂推法使盾構(gòu)整體旋轉(zhuǎn)。護(hù)罩主體旋轉(zhuǎn)到位后，后支撐臺(tái)車逐段旋轉(zhuǎn)平移連接。6 工藝流程及操作要點(diǎn)6.1 施工流程盾構(gòu)隧道過站施工工藝流程如圖1所示。圖1盾構(gòu)機(jī)過站施工流程圖盾構(gòu)掉頭施工工藝流程見圖2。圖2 盾構(gòu)機(jī)掉頭施工方法流程圖6.2 操作要點(diǎn)6.2.1 盾構(gòu)通過站1護(hù)盾到來前的準(zhǔn)備1）車站樓層布局盾構(gòu)機(jī)到站前，應(yīng)整理好站臺(tái)樓層。需要對(duì)影響盾構(gòu)過站的底板和中板上預(yù)留鋼筋進(jìn)行壓彎，保證盾構(gòu)機(jī)過站間隙；底板上不

5、平整的地面應(yīng)平整。車站地面平整后，在車站標(biāo)準(zhǔn)段地面鋪設(shè)鋼軌，軌距為3m。2）牽引工具布置為方便盾體和支架順利移動(dòng)，有兩種選擇： 在站臺(tái)另一端安裝兩臺(tái)拉力為5噸的葫蘆，作為盾構(gòu)機(jī)通過站臺(tái)時(shí)的拉力; 設(shè)置在軌道上 設(shè)有反力裝置，用液壓千斤頂從支架尾部（盾構(gòu)主機(jī)與支架連接為一體）推入。3）接收支架和平臺(tái)安裝在接收井內(nèi)設(shè)置接收平臺(tái)。平臺(tái)采用20#型鋼和16mm厚鋼板制成。平臺(tái)的上部鋼板相互焊接。表面焊縫應(yīng)打磨光滑，表面涂黃油。在接收架下方焊接一塊厚度為16mm的鋼板，焊縫間距為150mm，每條焊縫長度為150mm，保證起始架的每一面為雙面焊接。圖3 站臺(tái)接收端剖面圖為保證起跑架能順利爬上車站地板上的鋼

6、軌，支架安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況稍有坡度（2-5%），使支架前端僅比軌道表面高2-3mm。為了完成盾構(gòu)的平移，支架需要在鋼板上滑動(dòng)，在鋼板上安裝推進(jìn)支架，同時(shí)準(zhǔn)備兩個(gè)推進(jìn)油缸。起始架固定在鋼板上，起始支架加固，方便盾構(gòu)機(jī)的接收。2盾構(gòu)機(jī)到貨后的準(zhǔn)備工作1）用型鋼支撐和連接橋梁，拆卸盾體和后面連接的水管、空氣管、液壓管等。2）在盾尾內(nèi)部焊接支撐型鋼，防止盾尾變形。3) 清洗盾體和刀頭，清空密封土倉內(nèi)的土。4) 固定盾體和起始架。用鋼絲繩分別將前、中、后盾構(gòu)機(jī)的盾體和起始架固定緊固，同時(shí)在盾殼和起始架不同的位置點(diǎn)焊固定接觸以保證盾構(gòu)機(jī)的盾體與起始架相連接。機(jī)架不相對(duì)于彼此移動(dòng)。5）盾體刀頭、前盾、

7、中盾和盾尾用鋼板焊接在一起，防止盾體通過工位時(shí)盾體各部分的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。6) 用H型鋼將4根牛腿焊接在盾體上，便于盾體提升和千斤頂推動(dòng)盾體滑動(dòng)。7) 拆除起始架的加固材料。盾構(gòu)機(jī)收料時(shí)將補(bǔ)強(qiáng)材料去掉，將前道焊縫的焊渣磨掉，使起始架能在鋼板上移動(dòng)。8) 將盾體和起始架連同兩個(gè)千斤頂（推力為100t）向前移動(dòng)至盾構(gòu)機(jī)操作平臺(tái)脫節(jié)段，使盾體與支撐設(shè)備分離，便于橫向移動(dòng)盾構(gòu)機(jī)。3 盾構(gòu)機(jī)主機(jī)過站盾構(gòu)機(jī)主機(jī)過站，主要包括三部分：到站橫梁、主機(jī)前移和始發(fā)端井內(nèi)橫梁。1）盾構(gòu)機(jī)橫移根據(jù)站臺(tái)布置，盾構(gòu)機(jī)前移前應(yīng)平移盾構(gòu)機(jī)盾體。將推進(jìn)油缸放在焊接在盾構(gòu)機(jī)上的牛腿上，使油缸的支撐靴壓在工位側(cè)壁上，同時(shí)啟動(dòng)推進(jìn)油缸推動(dòng)

8、盾構(gòu)機(jī)平移。盾構(gòu)機(jī)的橫移距離通常為1.5m。圖4 車站接收端剖面圖2）盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)將推進(jìn)油缸放在盾構(gòu)機(jī)上的牛腿上，啟動(dòng)油缸，將盾構(gòu)機(jī)和啟動(dòng)架與接收平臺(tái)的鋼板分開，將鋼軌放入其中，然后收縮油缸讓盾構(gòu)機(jī)支架落在鋼軌上。導(dǎo)軌放置位置如下圖所示：圖 5 站臺(tái)接收支架與鋼板剖面圖用液壓千斤頂推動(dòng)支架，使支架和護(hù)罩向前移動(dòng)。移動(dòng)過程中，定期檢查盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)，及時(shí)糾正。3）盾構(gòu)機(jī)橫移到位啟動(dòng)在盾體前進(jìn)的同時(shí)，將到達(dá)末端的平臺(tái)轉(zhuǎn)移到起始端作為起始平臺(tái)，并確保起始支架的位置準(zhǔn)確定位在鋼板上，并在盾構(gòu)到達(dá)末端之前進(jìn)行標(biāo)記；在發(fā)射平臺(tái)的鋼板上涂黃油。當(dāng)盾體前進(jìn)到起始端，支架都在起始平臺(tái)上時(shí)，盾體進(jìn)行橫向運(yùn)動(dòng)。將盾體提

9、升至支架離開導(dǎo)軌，取下導(dǎo)軌，收縮油缸，使盾體落在啟動(dòng)平臺(tái)的鋼板上；用液壓缸推動(dòng)盾體在啟動(dòng)平臺(tái)鋼板上橫向移動(dòng)1.5m，然后向前滑動(dòng)。當(dāng)支架距側(cè)壁0.6m時(shí)，用氣缸一一調(diào)整支架，使支架準(zhǔn)確定位。最后對(duì)起跑架進(jìn)行加固，為起跑做準(zhǔn)備。4輛隨后的手推車通過車站1）后托小車準(zhǔn)備過站盾體通過車站時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)車站內(nèi)電車、電瓶車的軌道，軌枕和道床鋪設(shè)20#H型鋼。由于隧道口的軌道與電瓶車站臺(tái)地面及后托小車之間的高差較大，需順坡走。2) 小車向前移動(dòng)軌道鋪設(shè)好后，后方的配套設(shè)備應(yīng)通過車站。 1號(hào)臺(tái)車上，一根橫梁與H型鋼焊接在一起，用電瓶車直接推動(dòng)整個(gè)后支撐系統(tǒng)向前移動(dòng)。3) 屏蔽體與后支撐系統(tǒng)的連接后支撐設(shè)備到達(dá)西

10、端后，需要將后支撐設(shè)備與定位好的盾構(gòu)體連接起來，并連接水管、電路、氣管和液壓管等。5 盾構(gòu)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)在車站通過過程中使用盾構(gòu)機(jī)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行檢修，為下一段開挖做準(zhǔn)備。維修內(nèi)容根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的檢查確定，包括更換刀具（根據(jù)刀具磨損情況和下一段開挖的地層情況確定）、刀盤的磨損和修復(fù)以及螺旋輸送機(jī)、盾尾密封刷的更換、密封件。更換泡沫管和注漿管，維護(hù)和識(shí)別測量系統(tǒng)等。6.2.2 盾構(gòu)掉頭1 施工步驟盾構(gòu)回轉(zhuǎn)施工步驟如圖6所示。第一步接收平臺(tái)安裝第二步，接收盾構(gòu)機(jī)第三步將盾構(gòu)機(jī)向上翻轉(zhuǎn)第四步將盾構(gòu)機(jī)水平翻轉(zhuǎn)第五步，橫穿后頂起盾構(gòu)機(jī)。第六步，頂起并轉(zhuǎn)動(dòng)盾構(gòu)機(jī)。第七步，轉(zhuǎn)動(dòng)盾構(gòu)機(jī)第 8 步頂轉(zhuǎn)盾構(gòu)機(jī)第九步，盾構(gòu)機(jī)

11、就位圖6 翻轉(zhuǎn)步驟示意圖（小車翻轉(zhuǎn)請(qǐng)參考主機(jī)）2 屏蔽接收1) 收貨準(zhǔn)備準(zhǔn)確測量掉頭場地的實(shí)際空間大小，尤其是掉頭的關(guān)鍵位置和卡口位置，避免因施工失誤對(duì)最終掉頭效果產(chǎn)生不利影響。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)主體及配套設(shè)備的尺寸，結(jié)合U型轉(zhuǎn)彎施工現(xiàn)場的設(shè)計(jì)圖紙和空間測量結(jié)果，提前在計(jì)算機(jī)上用CAD進(jìn)行U型轉(zhuǎn)彎模擬工作，并確定各種極限尺寸（并考慮工作空間和施工誤差），根據(jù)模擬結(jié)果確定掉頭步驟和掉頭方案。對(duì)掉頭段底面和鋼板平面度的要求：準(zhǔn)確重新測量掉頭工作井底面平面度； 保證砂漿強(qiáng)度10Mpa，砂漿表面平整度10mm/m 2 ； , 周圍區(qū)域固定牢固，避免盾構(gòu)機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)鋼板的移動(dòng)。 設(shè)計(jì)支架固定、盾構(gòu)機(jī)平移、盾構(gòu)機(jī)掉頭

12、和在盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎位置啟動(dòng)的預(yù)埋件，并考慮到支架、負(fù)環(huán)、反作用力架等重型結(jié)構(gòu)的安裝和拆卸。在掉頭部位鋪設(shè)鋼板。為保證盾構(gòu)機(jī)回轉(zhuǎn)和橫移時(shí)盾構(gòu)機(jī)有足夠的支撐面，在盾構(gòu)入孔前，應(yīng)預(yù)先在接收井底部鋪上70mm厚的粗砂。下垂以增加盾牌阻力。搗固整平后，在砂墊層上鋪滿20mm厚的鋼板，鋼板與鋼板通過焊接（分段焊接）定位成一體，用小磨床打磨，保證鋼板的平整度。 釋放鋼板上盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)平移過程的點(diǎn)，識(shí)別模擬盾構(gòu)機(jī)掉頭過程的支架軌跡和趨勢(shì)，并標(biāo)出掉頭的各種限制。 在相鄰屏蔽線的起始孔門處安裝橡膠繩和扇形壓板，并檢查。 分叉路鋪設(shè)和車架掉頭。根據(jù)接收井的實(shí)際情況，如果不能滿足隧道施工和開挖運(yùn)輸?shù)囊?，可以從已?jīng)貫通的隧道

13、中進(jìn)行，可以在開挖井內(nèi)設(shè)置鋼平臺(tái)。 預(yù)埋件的設(shè)計(jì)與安裝。盾構(gòu)機(jī)在工作井中掉頭。預(yù)埋件的設(shè)計(jì)對(duì)于后期周轉(zhuǎn)施工作業(yè)的簡化和優(yōu)化非常重要。支架的固定、盾構(gòu)機(jī)的初始平移、盾構(gòu)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)過程和盾構(gòu)機(jī)的起始位置都需要設(shè)置。預(yù)埋件、支架、負(fù)環(huán)等重型結(jié)構(gòu)的安裝和拆除也需要一定的預(yù)埋件。預(yù)先設(shè)計(jì)和安裝好的預(yù)埋件有利于盾構(gòu)車削作業(yè)。2) 屏蔽接收當(dāng)屏蔽罩被接收并完全固定在接收支架上時(shí)，使用 30mm 厚的加強(qiáng)筋將屏蔽罩牢固地焊接在底座兩側(cè)的屏蔽底座上（見圖 7）。圖7 加勁板示意圖3 盾構(gòu)主機(jī)掉頭定位1）清理鋼板上的泥土等雜物，在鋼板上涂上黃油。2) 將支架與盾構(gòu)機(jī)固定在一起。首先，將盾構(gòu)機(jī)向左拉動(dòng)，并借助反向鏈條

14、向前移動(dòng)模擬距離，以便人員和設(shè)備可以圍繞支架進(jìn)行施工。3）然后根據(jù)已建立的模擬位置轉(zhuǎn)動(dòng)盾構(gòu)機(jī)，并根據(jù)已在鋼板上標(biāo)出的支架的旋轉(zhuǎn)和平移位置和趨勢(shì)旋轉(zhuǎn)盾構(gòu)機(jī)（見圖8）。圖8 盾構(gòu)掉頭示意圖盾構(gòu)機(jī)的翻譯將工字鋼塊焊接在鋼板上作為千斤頂反作用力支撐，根據(jù)實(shí)際需要用4個(gè)80t千斤頂將支架推到支架最佳推動(dòng)位置附近，使支架可以移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。支架與千斤頂之間加工字鋼塊，增加千斤頂行程；頂升一定長度后，調(diào)整千斤頂反力支架鋼塊的位置，使支架與盾構(gòu)機(jī)按預(yù)定軌跡平移運(yùn)動(dòng)。盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)支架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以支架轉(zhuǎn)動(dòng)中心角上的千斤頂為支點(diǎn)，在支架最佳推動(dòng)位置附近用另一個(gè)千斤頂推動(dòng)支架，形成旋轉(zhuǎn)對(duì)，使支架承接以固定軸為旋轉(zhuǎn)中心如期進(jìn)行

15、。旋轉(zhuǎn)軌道旋轉(zhuǎn)。盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)平移至左線后，在起點(diǎn)調(diào)整固定支架，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)。4 隨動(dòng)小車掉頭1) 施工準(zhǔn)備使用電瓶車將小車帶到復(fù)線軌道上的豎井口。起重機(jī)在井道地面就位。 鋪設(shè)左側(cè)軌道。 設(shè)計(jì)和檢查吊點(diǎn)。2）后續(xù)臺(tái)車掉頭小車沿軌道依次推至豎井井口，在井口由50t吊車吊起并逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，然后在地面上平移至左右線路通道中心，然后吊起并由起重機(jī)旋轉(zhuǎn)并直接下降到軌道上的相鄰位置。使用絞盤將小車?yán)胱髠?cè)車道隧道小車2、3、4、5按步驟1推入左側(cè)車道隧道段。按照步驟1將電瓶車掛在左軌道上 用電瓶車將小車?yán)絾?dòng)位置，連接，調(diào)試，準(zhǔn)備啟動(dòng)7 勞動(dòng)力組織根據(jù)現(xiàn)場安排，各工序的銜接比較合理。各工種的具體

16、工作安排如下：1、防護(hù)罩日常維護(hù)保養(yǎng)8人。穿過車站的2條盾構(gòu)隧道，22支隊(duì)伍。3 地面和隧道內(nèi)共監(jiān)測8人。4 共有2人以盾牌姿勢(shì)連續(xù)巡邏。表 1 用工安排表工作類型人數(shù)工作類型人數(shù)機(jī)械8監(jiān)視器8盾隊(duì)二十二檢查員2技術(shù)員2經(jīng)理28 主要機(jī)械設(shè)備表 2 設(shè)備和材料編輯不物品目標(biāo)單元數(shù)量準(zhǔn)備筆記1盾構(gòu)機(jī)塔12括號(hào)個(gè)人18.8m長3鐵盤子一些根據(jù)接收井大小確定4軌米一些由站長決定5液壓千斤頂塔1推力 100t6焊機(jī)塔27氣割放29 常見問題處理和質(zhì)量控制9.1盾不能移動(dòng)因?yàn)樵诙軜?gòu)機(jī)到站前已經(jīng)放置了平移鋼板和支架，而在站臺(tái)施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)積水，導(dǎo)致支架和鋼板被腐蝕，盾體無法移動(dòng)。對(duì)此，可以用千斤頂反

17、復(fù)推動(dòng)支架，也可以加一個(gè)液壓站，用4組液壓千斤頂推動(dòng)支架移動(dòng)支架。9.2小車移動(dòng)時(shí)出現(xiàn)斷軌當(dāng)小車在平移導(dǎo)軌上移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)軌可能會(huì)斷裂。9.2.1 如果支架后面的鋼軌斷裂，可采取以下措施處理：1 用魚尾板重新連接損壞的導(dǎo)軌。2 用25沖擊鉆在工位底部鉆孔，孔距15cm，插入22鋼筋，用鋼筋?yuàn)A住鋼軌，防止鋼軌再次移動(dòng)。3 在斷裂區(qū)及斷裂區(qū)外2m內(nèi)澆筑混凝土，混凝土高度略低于鋼軌上表面，進(jìn)一步固定鋼軌?；炷聊毯?，盾構(gòu)可以繼續(xù)前進(jìn)；9.2.2 支架下方發(fā)生鋼軌斷裂時(shí)，可采取以下措施：1. 然后吊起一對(duì)井下支架，放在現(xiàn)有支架下。2 牢固地固定第二個(gè)支架，并使用千斤頂將屏蔽罩推到另一個(gè)支架上。3 拆除斷

18、軌上方的支架，采取更換或加固的方法處理斷軌。斷軌處理完成后，繼續(xù)盾體前移施工。10 安全措施10.1 加強(qiáng)洞穴指揮。盾構(gòu)機(jī)通過站臺(tái)、臺(tái)車通過站臺(tái)時(shí)，兩邊不準(zhǔn)站人。10.2 加強(qiáng)用電管理，所有用電施工均由專職電工負(fù)責(zé)。10.3 拆除門、安裝反作用力架等高空作業(yè)必須系好安全帶。10.4 軌道架設(shè)必須牢固，以保證小車通過車站時(shí)設(shè)備的安全。10.5 加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)、臺(tái)車拆裝時(shí)的防火工作。杜絕電焊、氧焊、電氣等原因引起的火災(zāi)。盾構(gòu)機(jī)通過過程中，應(yīng)檢查滅火設(shè)備，對(duì)失效和功能損壞的滅火設(shè)備進(jìn)行更換。11 環(huán)境措施11.1 堅(jiān)持現(xiàn)場材料合理堆放，防止現(xiàn)場雜亂。11.2 施工區(qū)和生活區(qū)應(yīng)分別實(shí)行封閉或半封閉管理，減少揚(yáng)塵、噪聲、熔渣對(duì)周圍環(huán)境的影響。12 應(yīng)用實(shí)例12.1 盾構(gòu)隧道通過案例12.1.1 項(xiàng)目介紹南京地鐵2號(hào)線吉慶門街站-茶亭站-莫愁湖站-漢中門站盾構(gòu)隧道，由中鐵一局城軌公司承建。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)沒有地方可以抬出茶亭站。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，盾構(gòu)需要通過站內(nèi)的茶亭站。12.1.2 施工情況過站前，項(xiàng)目提前進(jìn)行調(diào)研和現(xiàn)場檢查，結(jié)合工程實(shí)際，制定了一套符合項(xiàng)目情況的過站方案，最終取得成功，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期建設(shè)期、質(zhì)量、安全等目標(biāo)，滿足設(shè)計(jì)