基于價(jià)值鏈的物流成本控制

1、基于價(jià)值鏈的物流本錢控制【摘要】本文在分析我國(guó)企業(yè)物流本錢控制現(xiàn)狀的根底上,結(jié)合價(jià)值鏈理論,針對(duì)基于價(jià)值鏈的物流本錢控制方法提出了一些觀點(diǎn)和看法?！娟P(guān)鍵詞】物流本錢控制;價(jià)值鏈;物流價(jià)值鏈分解物流是把消費(fèi)品從消費(fèi)線的終點(diǎn)有效地挪動(dòng)到消費(fèi)者的廣泛活動(dòng),也包括將原材料從供應(yīng)源有效地挪動(dòng)到消費(fèi)線始點(diǎn)的活動(dòng)。在物流過程中,為了提供有關(guān)的效勞要占用、消耗一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)。這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn),即稱之為物流本錢。以往人們更多的是局限于企業(yè)自身組織物流活動(dòng),而較少站在全局的角度來規(guī)劃整個(gè)價(jià)值鏈上的物流活動(dòng)。根據(jù)“木桶原理,價(jià)值鏈上任何一個(gè)成員企業(yè)物流效率的降低和本錢的升高,都會(huì)影響整個(gè)價(jià)值鏈

2、的競(jìng)爭(zhēng)力,最終損害價(jià)值鏈中每個(gè)企業(yè)的利益。一、我國(guó)企業(yè)物流本錢控制現(xiàn)狀根據(jù)從設(shè)計(jì)的角度進(jìn)展物流本錢控制,意味著在不影響客戶需求或只有細(xì)微影響的前提下,調(diào)整產(chǎn)品的物理屬性,從而進(jìn)步物流階段的效率,降低物流本錢。當(dāng)然,要做到這一點(diǎn),需要設(shè)計(jì)人員和物流人員之間有效的溝通機(jī)制。2.從消費(fèi)角度進(jìn)展物流本錢控制毫無(wú)疑問,產(chǎn)品制造的方式?jīng)Q定著采購(gòu)的頻率、庫(kù)存的多少,從而決定物流費(fèi)用的支出。例如在消費(fèi)管理中,是以小批量多頻度消費(fèi),還是以大批量集中消費(fèi),所對(duì)應(yīng)的物流及本錢有很大不同。實(shí)際上很多物流本錢的發(fā)生就是在消費(fèi)環(huán)節(jié)內(nèi)部,沒有良好的物流支持,消費(fèi)效率就會(huì)受到嚴(yán)重影響。筆者認(rèn)為,從以下三方面改變消費(fèi)管理,可以

3、在不降低消費(fèi)效率的前提下縮減物流本錢。一是改善工序。改善工序不僅意味著去掉流程中不必要的、太復(fù)雜的或費(fèi)時(shí)的操作過程,也要求管理人員配合物流的需要變換消費(fèi)工序,假如由此帶來的物流本錢縮減大于相應(yīng)消費(fèi)本錢上升,那么總的一個(gè)來看是值得的。二是零部件標(biāo)準(zhǔn)化。零部件標(biāo)準(zhǔn)化是老生常談,而它確實(shí)能有效縮減物流本錢。某打印機(jī)制造商在把其產(chǎn)品零部件從105個(gè)減少為46個(gè)以后,不僅各種型號(hào)的產(chǎn)品可使用一樣的零部件,進(jìn)步了產(chǎn)品質(zhì)量和維修的便利,也減少了原材料和半成品的庫(kù)存。三是消費(fèi)速度與銷售保持步調(diào)一致。平均而言,庫(kù)存本錢要占到庫(kù)存總金額的20%30%,因此保持低程度的庫(kù)存非常重要。假如能使消費(fèi)程度同銷售量保持同步

4、增減,那么庫(kù)存將減少至最低并具有穩(wěn)定性,這對(duì)庫(kù)存管理人員來說無(wú)疑是個(gè)好消息?？偟膩碚f,消費(fèi)過程中的物流本錢控制根本策略除了上述兩點(diǎn)以外還包括:消費(fèi)手段自動(dòng)化,經(jīng)常性進(jìn)展消費(fèi)投資,進(jìn)步勞動(dòng)消費(fèi)率;以人工費(fèi)用最低為標(biāo)準(zhǔn)確定廠址;確定消費(fèi)的規(guī)模、批量;依靠工藝開發(fā)、技術(shù)革新,最大限度進(jìn)步各道工序的效果;建立健全及時(shí)反映消費(fèi)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)的會(huì)計(jì)分析活動(dòng)和物流本錢控制體系。(三)銷售過程中的物流本錢控制銷售過程中主要發(fā)生的物流本錢包括:運(yùn)輸本錢;倉(cāng)儲(chǔ)保管本錢;訂貨處理本錢;退貨本錢;計(jì)算機(jī)信息處理費(fèi)用;人工的直接間接費(fèi)用。從銷售部門的角度來說,往往為了贏得客戶的忠誠(chéng),而竭盡所能地為其提供各種便利效勞,然而眾所

5、周知的是物流本錢與物流效勞存在背反效應(yīng),要進(jìn)步效勞程度,必然會(huì)相應(yīng)增加物流本錢。由于相關(guān)費(fèi)用發(fā)生在物流部門,銷售部門具有無(wú)限制提供物流效勞的傾向,很少考慮由此帶來的本錢增加。因此銷售過程中的物流本錢控制意味著企業(yè)對(duì)客戶提供的物流效勞應(yīng)有限制,也意味著銷售部門要有意識(shí)地影響和塑造客戶。客戶購(gòu)置企業(yè)的不同產(chǎn)品,消耗企業(yè)不同的資源?？蛻舻挠怨芾砣鐖D1。一般來說,大客戶通常會(huì)在許多方面提出較高的要求,如折扣率、賒賬、送貨等,因此,往往效勞本錢較高,導(dǎo)致毛利率較低;較小的客戶,其購(gòu)置量少,物流本錢總額較低,但利潤(rùn)也較低;而中間客戶,效勞本錢要求不太高,又能有較多的購(gòu)置才能,總體物流本錢可控制在一個(gè)較

6、適宜的范圍。銷售過程中的物流本錢控制,除了上述關(guān)于經(jīng)銷商或客戶的選擇與控制以外,還包括以下根本控制策略:選擇運(yùn)輸設(shè)備、庫(kù)存的最正確規(guī)模和最正確空間布置,以便最大限度降低運(yùn)輸本錢;合理確定倉(cāng)儲(chǔ),選擇物流手段使其功能配套互補(bǔ);減少交貨點(diǎn),并且與用戶協(xié)商簡(jiǎn)化交易約束條件;鼓勵(lì)用戶盡可能大批量進(jìn)貨;合理擴(kuò)大運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模;以勞動(dòng)消費(fèi)率為中心制定人事政策,簽訂定額承包合同等。(四)售后效勞過程中的物流本錢控制售后效勞過程中的物流本錢主要包括:維修人員費(fèi)用;維修的網(wǎng)點(diǎn)和施行費(fèi);備品備件、工具的庫(kù)存費(fèi);技術(shù)文件編印費(fèi);使用操作者培訓(xùn)費(fèi);維修工程師培訓(xùn)費(fèi);售后效勞信息系統(tǒng)運(yùn)作費(fèi)等。為了更有效地進(jìn)展售后效勞過程中的物流本錢控制,根本策略主要包括以下幾點(diǎn):調(diào)整售后效勞網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量和布局;調(diào)整售后效勞工作的范圍和程度;在產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型時(shí),引