高一地理優(yōu)秀教案地形對聚落及交通線路分布的影響

1、個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)4.1 地勢對聚落及交通線路分布地影響 1）學(xué)習(xí)目標(biāo) 1. 明白地勢對聚落地類型、分布、規(guī)模和進(jìn)展地影響 分布地影響 .3.把握交通選線地一般原就及其影響因素 . 一、地勢對聚落分布地影響1聚落及其主要類型學(xué)案（湘教版必修 .2.明白地勢對交通線路空間1定義：聚落是指人類從事_和 _活動而聚居地場所.聚落包括_地集合體,以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)地各種設(shè)施.2分類：依據(jù)聚落地性質(zhì)和規(guī)模,可分為_和 _兩大類型 . 2在聚落地勢成和進(jìn)展過程中,_因素地作用尤為突出.不同地地勢條件,對于聚落地類型、分布、_和進(jìn)展,都具有深刻地影響.3北方平原地區(qū)和南方山區(qū)聚落地差異 北方平原

2、地區(qū),村落地規(guī)模一般 _,多呈團(tuán)圓型、_格局,聚居地人口也比較 _.但在南方地勢復(fù)雜地丘陵地區(qū)和山區(qū),村落地規(guī)模一般都比較 ._,空間分布相對 . _,聚居地人口也比較 . _.二、地勢對交通線路分布地影響1影響交通線路分布地主要因素自然因素： . _、氣候、 . _等；社會經(jīng)濟(jì)因素：. _、資源、 . _、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、. _等.2地勢對交通線路分布地影響1我國地勢西高東低,呈階梯狀分布,交通線路地空間分布表現(xiàn)為西部 . _、東部. _地特點(diǎn) .2平原地區(qū),地勢對交通建設(shè)地限制較少,交通線路一般呈21 _分布 .山區(qū)地勢起伏較大,交通建設(shè)地限制性因素比較多,大路多呈“ 22 _” 字形分布

3、,且山區(qū)交通建設(shè)地工程造價(jià)要高得多 .3交通線路地選線原就要充分考慮沿線地自然、經(jīng)濟(jì)、社會、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素地綜合影響,挑選23_,躲開不利地段,盡量降低工程造價(jià),設(shè)法削減對24 _地破壞.探究點(diǎn)一地勢對聚落分布地影響【探究材料】行進(jìn)在大峽谷,滿眼地大山架起凝重厚實(shí)地軀體,腳下地江水喚出低吟地浪濤 .險(xiǎn)惡地地理環(huán)境中,傈僳族同胞生息勞作在這里,除了江邊有少許地水田外,傈僳族人在陡峭地大山上壘石造地,在飄游地白云間扎木蓋房,真可謂山多高,地多高,人也多高 .為在大山上立1 / 6 個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)穩(wěn)腳跟,堅(jiān)強(qiáng)不拔地傈僳人創(chuàng)造了千只腳落地地建筑,即用眾多高高矮矮地木柱支撐著房屋.1

4、這段野外考察游記,作者文中描述地“ 千腳落地式” 房屋主要與當(dāng)?shù)睾畏N自然條件相適應(yīng)？依據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境估計(jì),此地較大村落地平面形狀多呈什么形狀？2從性質(zhì)和規(guī)?？?詩句“ 雨里雞鳴一兩家,竹溪村路板橋斜.婦姑相喚浴蠶去,閑著中庭梔子花” 描述地是哪種聚落？這種聚落在規(guī)模、分布聚居和人口上具有哪些特點(diǎn)？3為何青藏高原地聚落多分布在河谷地帶？【規(guī)律總結(jié)】地勢對聚落地影響在聚落形成和進(jìn)展地過程中,地勢因素地作用尤為突出.不同地地勢條件,對于聚落地類型、分布、規(guī)模和進(jìn)展,都具有深刻地影響 .除地勢外,影響聚落分布地因素仍有氣候、水源、資源、交通等 .詳細(xì)影響表解如下：影表現(xiàn) 緣由 典例響地勢平整、節(jié)約建設(shè)投資

5、,我國地城市多分布在地勢平原是城市等聚落發(fā)育土壤肥沃、便于農(nóng)耕,交通 較低地第三級階梯上,如聚 地抱負(fù)環(huán)境便利 北京、上海落山區(qū)和高原,一般氣候 地勢相對較低,溫度條件相 拉薩位于雅魯藏布江谷地冰冷,城市多分布在山 對優(yōu)越；地勢、水源等條件 地,西寧位于湟水谷地,區(qū)間谷地中 好 蘭州位于黃河谷地位熱帶地區(qū)地城市多分布 熱帶氣候酷熱,高原上相對巴西利亞、墨西哥城于高原上 較為涼快平原地區(qū)地城市用地較為規(guī)聚平原寬闊地地區(qū),聚落整,自然條件對聚落形狀地成都、北方地村落落多呈圓形或多邊形制約作用小,聚落往往以某地河網(wǎng)密度較大地平原地功能區(qū)為中心向四周進(jìn)展南方地村落、重慶形山區(qū)和丘陵地區(qū)地城市用地態(tài)比較

6、破裂,聚落往往沿河分區(qū),聚落多呈條帶狀布和延長,這樣一方面可獲2 / 6 個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)得較好地用水條件；另一方面交通便利【考例探究1】 1影響地村落形狀地主要因素是A氣候 B地勢 C河流 D湖泊2圖中所示地區(qū)村落分布特點(diǎn)是 A順應(yīng)地勢,呈團(tuán)塊狀分布 B圍繞湖泊,呈多邊形形狀分布C沿河流呈帶狀分布 D沿道路呈帶狀分布3指出地勢對村落規(guī)模地影響 . 探究點(diǎn)二地勢對交通線路分布地影響【探究材料】臺灣島修建地鐵路是環(huán)狀地環(huán)島鐵路.沒有直接聯(lián)系東西部地橫向鐵路.如下列圖：1據(jù)圖摸索,這樣挑選線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)地影響？2地勢是交通線路分布地打算性因素嗎？3山區(qū)大路必需沿等高線

7、修建,此說法正確嗎？4在山區(qū)為什么優(yōu)先進(jìn)展大路運(yùn)輸？3 / 6 個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)【規(guī)律總結(jié)】1地勢對交通線路分布地影響內(nèi)容影響程度舉例分析備注地對交通線我國地勢西高東低,在進(jìn)行交通線路選呈階梯狀分布,交通線時(shí),要充分考慮沿路密度地線路空間分布表現(xiàn)出線地自然、經(jīng)濟(jì)、社勢影響大西部稀疏、東部密集會、交通、技術(shù)、生地對交通線地特點(diǎn)態(tài)等因素地綜合影響,挑選有利地勢,在平原地區(qū),地勢對躲開不利地段,盡可交通建設(shè)地限制較能降低工程造價(jià),設(shè)少,交通線路一般呈形路布局和法削減對生態(tài)環(huán)境地網(wǎng)狀分布；山區(qū)地勢類形狀地影破壞；科學(xué)技術(shù)地起伏較大,限制較型響明顯進(jìn)步使地勢對交通線多,大路多呈“ 之”路分布地

8、影響不斷減字形分布,造價(jià)較高小2交通線路地選線原就4 / 6 個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí)【考例探究 2】讀“ 某地區(qū)大路規(guī)劃圖” ,回答以下問題 . 大路規(guī)劃示意圖1圖中方案修建 B 村到 A 村地大路,與兩個(gè)線路方案中,_較合理,理由是_.2B 村到 D 市地大路沒走直線,而繞道經(jīng)過 C 村地緣由是 _.3為更好地發(fā)揮圖中、兩條河流地運(yùn)輸作用,可實(shí)行 _地措施,請?jiān)趫D中適當(dāng)位置標(biāo)出 .4在 E 地發(fā)覺了煤田,預(yù)備在F 城新建鋼鐵廠,第一需要解決地問題是_ ,這需要 _條件作保證 .【巧學(xué)速記】影響聚落分布因素地方法【反思小結(jié)】重要學(xué)問點(diǎn)關(guān)鍵點(diǎn)總結(jié)我地反思地勢對聚落地影響是以區(qū)域地理圖、地勢對

9、聚落分布地影響地勢對交通線路分布地影響課前預(yù)備區(qū)等高線地勢圖為背景,考查聚落地分 布及緣由 地勢對交通線路分布地影響是重要考 查點(diǎn),多以挑選題地勢式顯現(xiàn),會結(jié) 合區(qū)域圖、等高線地勢圖考查交通線 路方面地學(xué)問參考答案生產(chǎn)生活房屋建筑城市 鄉(xiāng)村地勢規(guī)模較大 棋盤式多 . 小 . 分散 . 少5 / 6 個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí). 地勢 . 水文 . 人口 . 城鎮(zhèn)分布 . 科學(xué)技術(shù) . 稀疏 . 稠密21網(wǎng)狀22之23有利地勢24生態(tài)環(huán)境 課堂活動區(qū) 探究點(diǎn)一1材料中地峽谷是指怒江沿岸,位于我國西南地橫斷山區(qū)只能在斜坡上打樁 .為獲得更多地水源,更好地利用水運(yùn)交通大村落應(yīng)當(dāng)呈帶狀分布 .,山區(qū)地

10、勢不平 ,為建造房屋 , 該地房屋多沿河建設(shè),故較2詩句描述地是鄉(xiāng)村聚落,規(guī)模較小 ,空間分布相對分散,聚居地人口較少 . 3青藏高緣由平均海拔高而氣候冰冷,河谷地帶不僅土壤肥沃、水資源豐富 ,而且因地勢相對較低 ,氣候暖和 ,相宜于農(nóng)作物地生長和人類地生存 .考例探究 1 1B2C ,平原村落規(guī)模大. 3山地村落規(guī)模小解析 此題主要考查地勢對聚落形成、分布及其進(jìn)展規(guī)模地影響.地村落位于山谷,受其影響呈帶狀分布 .圖示地區(qū)地村落具有呈帶狀分布地特點(diǎn) .地勢平整與否對村落規(guī)模有較大地影響.一般山地村落規(guī)模小,平原村落規(guī)模大 .探究點(diǎn)二1地勢因素 . 2地勢因素對交通線路地走向、施工難度 、投資等

11、方面影響很大 .但在現(xiàn)代社會中,打算交通線路分布地因素是社會經(jīng)濟(jì)因素,包括經(jīng)濟(jì)進(jìn)展 、城市和人口地分布等 .特殊是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)地進(jìn)展,人們能夠克服不利地地勢條件,使地勢對交通線路地建設(shè)不再起打算性作用 .3不正確 .雖然山區(qū)地勢坎坷,地勢起伏較大 ,多數(shù)情形下 ,為減小難度 ,降低成本 , 公路都是沿等高線修建地 .但大路地修建要受多種因素如長度、地質(zhì)狀況等制約, 不肯定是必須沿等高線修建, 而是綜合考慮多種因素,提出多種方案 ,從中選取最優(yōu)方案 .4在山區(qū)地勢起伏大,而修建鐵路對地勢地要求較高,且在山區(qū)修建鐵路地工程量和工程造價(jià)都比修建大路高,故優(yōu)先進(jìn)展大路運(yùn)輸 .考例探究 2 1受地勢地影響,山谷中地道路要沿等高線修建,躲開陡坡2考慮經(jīng)濟(jì)因素 ,照料沿線重要城鎮(zhèn),以加大運(yùn)輸量 ,提高經(jīng)濟(jì)效益3修筑人工水道標(biāo)注略.在兩河間距離最近處標(biāo)出 4修建鐵路