汽車電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)

1、汽車電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)第1頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四汽車電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)概念產(chǎn)品種類產(chǎn)品構(gòu)成特種產(chǎn)品講析當(dāng)今前沿發(fā)展趨勢(shì)第2頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四概念汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣由火花塞點(diǎn)燃，而燃燒對(duì)外做功，完成產(chǎn)生電火花點(diǎn)火過程的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求能夠產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況相適應(yīng)第3頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四產(chǎn)品種類傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)：蓄電池點(diǎn)火系 磁電機(jī)點(diǎn)火系電子點(diǎn)火系統(tǒng)：無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系 分電器微機(jī)電

2、子點(diǎn)火系 無分電器點(diǎn)火系 第4頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成示意圖第5頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四傳感器爆震傳感器曲軸基準(zhǔn)位置傳感器曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器播放第6頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心，它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳空燃比的混合氣和最佳點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在最佳工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能（動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性）達(dá)到最佳。 點(diǎn)火模塊又稱點(diǎn)火控制器，通過環(huán)境不同的要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使

3、用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自動(dòng)點(diǎn)火，火焰指示，熄火報(bào)警，信號(hào)傳送工作自動(dòng)。點(diǎn)火模塊具有體積小，重量輕，點(diǎn)火強(qiáng)，反應(yīng)靈敏等特點(diǎn)，可廣泛用于各種工業(yè)對(duì)氣體或液體所產(chǎn)生的火焰進(jìn)行監(jiān)測(cè)，熄火保護(hù)。點(diǎn)火模塊第7頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈的作用是將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姟５?頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四高壓配電器發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸相互協(xié)調(diào)、相互配合，按各自的工作原理循環(huán)而周期性地作功。它要求產(chǎn)生的高電壓必須根據(jù)各氣缸的工作順序及時(shí)準(zhǔn)確地配送至火花塞，有規(guī)律地進(jìn)行點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常持 續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出最大功率。配電器就是依此原理而進(jìn)行高壓電的合理配送的

4、。 第9頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四配電器分火頭與凸輪按規(guī)定位置安裝，在凸輪頂開斷電器觸點(diǎn)的瞬間.分火頭就對(duì)準(zhǔn)某一旁電極，并有0.25 -0.8mm的間隙，由于該間隙處于大氣之中，間隙處的氣體只有一個(gè)大氣壓，因此高壓電極易擊穿通過，不會(huì)產(chǎn)生大的能量損失，就能及時(shí)地將高壓電以跳火的形式經(jīng)高壓分線配送至某氣缸火花塞上產(chǎn)生電火花，隨著分電器軸的不停轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)各缸順序點(diǎn)火，即分火頭每旋轉(zhuǎn)一周，各氣缸順序點(diǎn)火一次。第10頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四火花塞火花塞主要由接觸頭、瓷絕緣體、中心電極、側(cè)電極和殼體等部分組成第11頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月

5、20日，9點(diǎn)27分，星期四第12頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四特種產(chǎn)品分析霍爾式電子點(diǎn)火系是無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系中的一種，由內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器、點(diǎn)火器、火花塞、點(diǎn)火線圈、電控單元ECU和傳感器等組成。下面以桑塔納轎車用霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)為例說明其工作過程。第13頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四點(diǎn)火器桑塔納轎車點(diǎn)火系器外形結(jié)構(gòu)。點(diǎn)火控制器內(nèi)部采用意大利SGS-THOMSON公司生產(chǎn)的L497專用點(diǎn)火集成塊第14頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四霍爾式點(diǎn)火系原理（1）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器軸帶動(dòng)霍爾信號(hào)發(fā)生器的觸發(fā)葉輪旋轉(zhuǎn)

6、。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出高電壓信號(hào)1112V，使點(diǎn)火控制器集成電路中末級(jí)大功率三極管導(dǎo)通VT，點(diǎn)火系初級(jí)電路接通：電源“”點(diǎn)火線圈W1點(diǎn)火控制器（三極管VT）搭鐵。第15頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四（2）當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出0.30.4V的低電壓信號(hào)，使點(diǎn)火器大功率三極管截止，初級(jí)電路切斷，次級(jí)產(chǎn)生高壓。葉片位置霍爾電壓信號(hào)發(fā)生器輸出信號(hào)點(diǎn)火器大功率管點(diǎn)火線圈初級(jí)回路進(jìn)入空氣隙不產(chǎn)生高電位適時(shí)導(dǎo)通接通離開空氣隙產(chǎn)生低電位截止切斷，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓霍爾電子點(diǎn)火系工作過程第16頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分

7、，星期四當(dāng)今前沿 而且近年來，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)向著多缸高速的方向發(fā)展，人們還力圖通過改善混合氣的燃燒狀況，以及燃用稀混合氣，以達(dá)到減少排氣污染和節(jié)約燃油的目的。這些要求促使汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)不斷地向著擁有足夠高的次級(jí)電壓、火花能量和最佳的點(diǎn)火時(shí)刻方向發(fā)展。第17頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四新型電子點(diǎn)火系統(tǒng)上海別克轎車使用的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱EI系統(tǒng)。有時(shí)也將其叫做無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。EI系統(tǒng)有活動(dòng)部件少、維修工作量少、點(diǎn)火線圈控制效率高等優(yōu)點(diǎn)，是點(diǎn)火系統(tǒng)的換代產(chǎn)品。第18頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四新型電子點(diǎn)火系統(tǒng)奧迪2.8L排量v6發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)沒有分電器，由于沒有于運(yùn)動(dòng)部件，因此不產(chǎn)生干擾爆震傳感器信號(hào)的噪音。另外，由于不必進(jìn)行自行調(diào)節(jié)，該系統(tǒng)也容易維修。第19頁(yè)，共21頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)27分，星期四新型電子點(diǎn)火系統(tǒng)本田雅閣轎車車型發(fā)動(dòng)機(jī)中所使用的程控點(diǎn)火（PGMIG）方式，利用微電腦（發(fā)動(dòng)機(jī)電腦）處理來自上死點(diǎn)曲軸位置氣缸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻水溫傳感器和歧管絕對(duì)壓力傳感器的輸入信號(hào)，以確定不同工況下正