uber競爭情況簡介

1、uber競爭情況簡介uber競爭情況簡介目錄11Uber簡述2共享出行領域3Uber與滴滴4Uber與Lyft5Uber在其他地區(qū)的競爭情況*目錄11Uber簡述2共享出行領域3Uber與滴滴4Uber不斷推進世界的移動方式實時并按需匹配乘客和司機具有移動定位功能促成乘客和司機間的即時互動基于數(shù)據(jù)挖掘的算法優(yōu)化UBER根本情況強制派單給最近的司機，提高效率基于全球定位系統(tǒng)，谷歌投資，目前正在自主研發(fā)可跟蹤司機位置，并即時通訊頂峰定價，有效平衡供需*不斷推進世界的移動方式實時并按需匹配乘客和司機具有移動定位功UBER關鍵數(shù)據(jù)全球月訂單數(shù)：6200萬2016年7月總訂單數(shù)：20億2016年6月每月

2、新增司機數(shù)：5萬2015年初兼職司機占比：50%美國市場份額：中國訂單占比：30%2015年度中國日均訂單數(shù)：100萬2015年末在中國虧損：$10億2015年度中國市場增速：中國市場份額：.*UBER關鍵數(shù)據(jù)全球月訂單數(shù)：6200萬總訂單數(shù)：20億每月*Uber未來開展布局無人駕駛Uber與沃爾沃建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方共同投資3億美元用于開發(fā)無人駕駛車輛，沃爾沃2016年底將交付100輛無人駕駛車輛，目前已完成首批交付。Uber在匹茲堡的無人駕駛研究中心將于2016年8月底迎來第一批免費測試用戶。2016年8月，Uber投資于無人駕駛技術公司OTTO，該公司的創(chuàng)始人是前Google無人駕駛工程的

3、核心關鍵人物。通用等傳統(tǒng)汽車龍頭公司也在加快在無人駕駛共享出行領域的布局：通用3月收購了加利福尼亞州無人駕駛技術公司Cruise Automation，并為汽車共享效勞商Lyft投資5億美元，同時公布了自家的共享效勞工程Maven，并且為自動駕駛汽車建立了獨立的研發(fā)部門，屆時通用方案通過Lyft推出首款無人駕駛車。*Uber未來開展布局無人駕駛Uber與沃爾沃建立戰(zhàn)略聯(lián)盟共享經濟出行領域美國私家車只有3%的時間在駕駛中，利用率十分低下.*共享經濟出行領域美國私家車只有3%的時間在駕駛中，利用率根據(jù)BCG的調查顯示，在歐洲，對于小型車來說，每年行駛距離小于7500公里時，采用共享出行方式比買車花

4、費要少，而對于緊湊型、中型車和大型車來說，這個距離分別是12500公里、16000公里和24500公里于此同時，17%的小型車主年駕駛距離小于7500公里，46%的緊湊型車主年駕駛距離小于12500公里，63%的中型車主年駕駛距離小于16000公里，85%的大型車主年駕駛距離小于24500公里。因此對于相當一局部出行者來說，共享出行花費更小。共享經濟出行領域*根據(jù)BCG的調查顯示，在歐洲，對于小型車來說，每年行駛距離小共享經濟出行領域市場規(guī)模決定市場規(guī)模的是城市人數(shù)以及擁有駕照的司機數(shù)量.*共享經濟出行領域市場規(guī)模決定市場規(guī)模的是城市人數(shù)以及擁有目前共享出行占整體出行距離的占比仍缺乏5%，據(jù)麥

5、肯錫預測，到2030年，共享出行的這一比例將提高至26%，而共享出行的整體市場規(guī)模包括APP、導航、流量等將到達15000億美元。共享經濟出行領域市場規(guī)模*目前共享出行占整體出行距離的占比仍缺乏5%，據(jù)麥肯錫預測，到共享經濟共享出行影響汽車產業(yè)據(jù)PEW研究中心在2016年5月所做的一份報告顯示，85%左右的美國人從未使用過Uber等打車軟件，30%左右的受訪者從未聽說過打車應用。因此，打車軟件未來的前景依然非常廣闊。*共享經濟共享出行影響汽車產業(yè)據(jù)PEW研究中心在2016年Uber與滴滴在與UBER合并前，滴滴在國內共享出行領域占有絕對的領先優(yōu)勢，在客戶端占有率及用戶活潑度來說，滴滴均遙遙領先

6、于UBER。*Uber與滴滴在與UBER合并前，滴滴在國內共享出行領域占有Uber與滴滴車主端來說，局部車主同時在滴滴與UBER兩個客戶端接單，但總體來說，滴滴的車主活潑度還是UBER的2倍以上。2016年5月，滴滴專車快車訂單量首次突破千萬大關，相當于美國全國移動出行日訂單量的五倍。*Uber與滴滴車主端來說，局部車主同時在滴滴與UBER兩個客滴滴優(yōu)勢：1、滴滴的產品線非常廣，就目前來講出租車、專車、順風車、快車、代駕、滴滴巴士等等，而UBER的業(yè)務線僅在專車。Uber與滴滴2、滴滴的切入點是出租車，這一點非常符合中國網(wǎng)約車開展初期的國情，出于對私家車的不信任，國內用戶最初使用網(wǎng)約車大都傾向

7、于正規(guī)出租車，這本身就是擁抱人民群眾的需求。*滴滴優(yōu)勢：Uber與滴滴2、滴滴的切入點是出租車，這一點非常3、BAT三家中，滴滴擁有微信+支付寶兩大流量入口的支持，而Uber僅有百度地圖。4、滴滴擴張的速度非常塊，目前已覆蓋360多個城市，且不僅將眼光投向一線城市，在四線及以下城市也積極布局；而Uber那么更多走精品路線，在重點城市精耕細作，深度營銷。因此，滴滴的開展路徑更加符合中國國情Uber與滴滴*3、BAT三家中，滴滴擁有微信+支付寶兩大流量入口的支持，而Uber與滴滴的競爭形勢*Uber與滴滴的競爭形勢*UBER LYFT估值680億美元55億美元成立時間2009年2012年宣傳語Ev

8、eryones Private DriverYour Friend With a Car企業(yè)形象專業(yè)、高端社交、低價，司機可拿小費業(yè)務分布國家70+國家美國業(yè)務分布城市400+城市190+訂單量2015年12月，突破10億2016年6月，突破20億2016全年預計1.52億MAU1848.8萬（僅中國）300萬+盈利模式20%-25%司機收入分成20%司機收入分成Uber與LYFT*UBER LYFT估值680億美元55億美元成立時間200Certify 的分析數(shù)據(jù)顯示，Uber在美國出行市場的占有率約為72%，Lyft 只占到了5%。傳統(tǒng)的出租車業(yè)務在最近兩年已經經歷了51%的業(yè)務量降幅。同

9、時遇冷的還有租車市場，Uber正在大幅度改變人們的出行方式。Uber與LYFT*Certify 的分析數(shù)據(jù)顯示，Uber在美國出行市場的占有Uber與LYFT*Uber與LYFT*Uber與LYFTLYFT于2016年7月聘請了擅長的就是幫助科技公司提高出售價格的投行Qatalyst Partners，可能意在出售公司。1月剛剛投資5億美元的通用汽車可能是潛在收購方之一。為了跟Uber爭奪市場份額，Lyft每月虧損高達5千萬美元，通過燒錢補貼，雖然Lyft乘車次數(shù)在增長，但Uber拿到35億美元融資之后，也在美國市場加大了馬力，使Lyft處于更困難的境地。2015年5月，滴滴投資1億美元于Ly

10、ft，當時Lyft的估值約為25億美元，意在形成戰(zhàn)略聯(lián)盟共同對抗Uber。同在該戰(zhàn)略聯(lián)盟中的還有印度的打車軟件Ola。*Uber與LYFTLYFT于2016年7月聘請了擅長的就是幫UBER在美國市場份額高居首位，但在美國之外的市場，UBER均落后于外鄉(xiāng)企業(yè)Uber在美國之外的競爭*UBER在美國市場份額高居首位，但在美國之外的市場，UBERUber在美國之外的競爭除了在中國遭遇滑鐵盧與滴滴合并之外，Uber在美國之外的其他市場也遭遇了頑強抵抗。新加坡：Grab Taxi印度：Ola*Uber在美國之外的競爭除了在中國遭遇滑鐵盧與滴滴合并之外，Uber在美國之外的競爭以色列：Gett俄羅斯：Gett*Uber在美國之外的競爭以色列：Gett俄羅斯：Gett*Uber在美國之外的競爭歐洲：GETTGETT是以色列的打車公司，目前的主要市場在歐洲，在歐洲60多個城市開展了業(yè)務，在英國、俄羅斯和以色列處于領先地位，2015年進軍美國，但僅在紐約開展業(yè)務。特點：沒有頂峰期加價，主打中高端車型。30%的業(yè)務來自于企業(yè)合作。2016年從群眾獲得3億美元的投資，估值超過10億美元。亞洲：滴滴中國、Ola印度、GrabTa