物流綜合實(shí)訓(xùn) 張文杰

1、人挪活樹挪死人挪活樹挪死浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流系統(tǒng)規(guī)劃綜合實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)報告實(shí)訓(xùn)名稱物流系統(tǒng)規(guī)劃綜合實(shí)訓(xùn)院/專業(yè)報關(guān)與國際貨運(yùn)班級P313111學(xué)號31311143學(xué)生姓名張文杰日期2013.10.20指導(dǎo)教師：殷寶慶一、基本知識1、1定義物流系統(tǒng)規(guī)劃，是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)的策略與行動的過程，實(shí)際就是對整個物流系統(tǒng)的計(jì)劃。物流系統(tǒng)是一個涉及領(lǐng)域非常廣泛的綜合系統(tǒng)，它涉及交通運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲管理、流通加工、配送、信息服務(wù)、營銷策劃等領(lǐng)域，其規(guī)劃的內(nèi)容主要有發(fā)展規(guī)劃、布局規(guī)劃、工程規(guī)劃三個方面，可以說物流系統(tǒng)規(guī)劃是對物流戰(zhàn)略層面的計(jì)劃與決策1、2物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)

2、容一般包括：1、客戶服務(wù)目標(biāo)（服務(wù)水平、功能定位）；2、物流網(wǎng)絡(luò)（物流節(jié)點(diǎn)的選址、物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、功能、運(yùn)輸通道）；3、物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部布局；4、倉儲系統(tǒng)；5、運(yùn)輸管理；6、運(yùn)營管理；7、管理組織。1、3物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原則要堅(jiān)持發(fā)揮優(yōu)勢、整合資源的系統(tǒng)性原則要堅(jiān)持可行性原則要堅(jiān)持高效率、低成本原則，具體體現(xiàn)在：物資流動順暢；柔性化；資源的高利用率1、4物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的層次1、戰(zhàn)略層面（長期，超過一年，設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、位置；運(yùn)輸方式的選擇；制定采購政策；物流節(jié)點(diǎn)的功能定位；訂單選擇）；2、策略層面；中期，短于一年，庫存定位、物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局；物流節(jié)點(diǎn)的功能；物流作業(yè)流程；設(shè)施設(shè)備選擇；3

3、、運(yùn)作層面：短期、每天、每小時，發(fā)出訂單時間；確定補(bǔ)貨時間；確定發(fā)貨程序。戰(zhàn)略層次的規(guī)劃側(cè)重于宏觀控制解決的是影響企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略決策等問題。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層次的規(guī)劃在各種規(guī)劃層級中是最高的，時間也是最長的。戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容都是在戰(zhàn)略層次上的引導(dǎo)，所考慮的是企業(yè)的目標(biāo)、總體服務(wù)需求以及管理者通過何種方式來實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。策略層次的規(guī)劃則是在戰(zhàn)略規(guī)劃框架下更為細(xì)致的指導(dǎo)性規(guī)劃，通常是一個中期的計(jì)劃。它在內(nèi)容上比戰(zhàn)略計(jì)劃更為具體，可以包括：配送策略規(guī)劃、供給策略規(guī)劃、國際物流策略、減少物流時間的策略規(guī)劃、提高資本生產(chǎn)率的物流策略規(guī)劃等等。運(yùn)作層次規(guī)劃是在操作層次上的計(jì)劃是企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的最后一層。

4、詳細(xì)的操作計(jì)劃是用來指導(dǎo)每時每刻的物流活動的。它所包括的內(nèi)容比較繁雜，所涉及的領(lǐng)域也極為廣泛，比如：建立合理的流程計(jì)劃、車輛調(diào)度方案的確定、簡化環(huán)節(jié)和合理的資源整合、以及IT系統(tǒng)的構(gòu)建等等。按照物流范圍的不同，物流系統(tǒng)可以構(gòu)成一個完整的層次秩序，即國家一級物流系統(tǒng)-省市一級物流系統(tǒng)f企業(yè)物流系統(tǒng)。高一級的物流系統(tǒng)包含低一級的物流系統(tǒng)，在進(jìn)行物流規(guī)劃時應(yīng)該表現(xiàn)出這種層次性。其主要表現(xiàn)在：第一，國家一級的物流規(guī)劃，應(yīng)是著重以物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)和國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國策相吻合。這個物流基礎(chǔ)平臺的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)從現(xiàn)代物流綜合的角度進(jìn)行全面的規(guī)劃，組建綜合的網(wǎng)絡(luò)，其中包括

5、不同運(yùn)輸方式線路的合理布局和使網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮更大效用的綜合物流結(jié)點(diǎn)一一物流基地，以及相應(yīng)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)。第二，省、市一級的物流規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)著重于地區(qū)物流基地、物流中心、配送中心三個層次的物流結(jié)點(diǎn)以及綜合的物流園區(qū)規(guī)模和布局的規(guī)劃。物流基地、物流中心、配送中心三個層次的物流結(jié)點(diǎn)是省、市物流外結(jié)內(nèi)連的不同規(guī)模、不同功能的物流設(shè)施，也是較大規(guī)模的投資項(xiàng)目。這三個層次物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃是省、市物流運(yùn)行合理化的重要基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由點(diǎn)和線這兩個基本要素組成。在物流點(diǎn)上主要包括單一功能點(diǎn)、復(fù)合功能點(diǎn)和樞紐點(diǎn)，這三點(diǎn)在功能上不斷完善，在物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的輻射范圍也不斷擴(kuò)大,規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的難度也逐漸加大。連接物流網(wǎng)

6、絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)的路線就構(gòu)成了線，鐵路、公路、水路和航空都屬于物流網(wǎng)絡(luò)的線;物流基地、物流中心和物流園區(qū)都屬于物流的點(diǎn)。目前，有許多城市制定了物流發(fā)展規(guī)劃，都對自己的物流中心、物流基地和物流園區(qū)進(jìn)行了規(guī)劃。但是如果從物流運(yùn)作的功能整體和跨邊界的特點(diǎn)來看，以城市的行政區(qū)劃為基礎(chǔ)來制定物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃具有局限性，可能會出現(xiàn)物流結(jié)點(diǎn)分布過密或者物流結(jié)點(diǎn)的作用不大的情況。從而影響整體的物流效果。因此建議應(yīng)以市場輻射區(qū)域或經(jīng)濟(jì)地理區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)對物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，充分考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射范圍和能力。如珠江三角洲地區(qū)市場、長江三角洲地區(qū)市場、東北地區(qū)和西南地區(qū)市場等。第三，企業(yè)的物流規(guī)劃，現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展

7、離不開供應(yīng)鏈這個大環(huán)境。物流就像是供應(yīng)鏈體內(nèi)的大動脈，研究物流系統(tǒng)規(guī)劃還需要研究供應(yīng)鏈，進(jìn)而分析物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系，尤其是它們之間的區(qū)別。從而規(guī)劃一個有效的、整合的物流系統(tǒng)。1、5物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)1、良好的服務(wù)性；2、良好的快速反應(yīng)能力；3、強(qiáng)大的信息功能；4、實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)規(guī)?；?；5、充分利用物流資源。1、6物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本模式1、最小總成本策略（是尋求最低固定成本及變動成本的組合）；2、最高顧客服務(wù)策略（決策的考慮依據(jù)是由成本面移轉(zhuǎn)至變動成本的組合）；3、最大利潤策略（各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤為目標(biāo)）；4、最大競爭優(yōu)勢策略（一種防止主要客戶被競爭者奪走為目的的物流管理政策）。1、

8、7物流系統(tǒng)規(guī)劃需要解決的問題客戶服務(wù)目標(biāo)設(shè)計(jì)當(dāng)要求的客戶服務(wù)水平高時，可以保有較多的庫存，利用較昂貴的運(yùn)輸方式，特別是當(dāng)服務(wù)水平接近于企業(yè)能力的上限時，物流成本的上升比服務(wù)水平上升得更快。因此，物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要任務(wù)是確定客戶服務(wù)水平。設(shè)施選址戰(zhàn)略好的設(shè)施選址應(yīng)考慮所有物品的流動過程及其相關(guān)成本。在保證客戶服務(wù)水平的前提下，尋求利潤最高、成本最低的配送方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。主要包括：確定設(shè)施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模，并規(guī)劃各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍等等。庫存規(guī)劃與管理庫存管理分為將存貨分配到需求點(diǎn)的推動式庫存管理戰(zhàn)略和通過補(bǔ)貨自發(fā)拉動庫存的拉動式庫存管理。庫存規(guī)劃的主要內(nèi)容有：倉庫內(nèi)部的布局設(shè)計(jì)

9、、安全庫存水平的設(shè)定、訂貨批量的確定以及供應(yīng)商的選擇等等。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)上的各個節(jié)點(diǎn)主要是通過運(yùn)輸連接起來的，運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)主要包括:運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量的選擇，以及運(yùn)輸時間和運(yùn)輸路線的確定等.二、背景介紹2、1、蘇果介紹蘇果超市有限公司成立于1996年7月18日。其前身是江蘇省果品食雜總公司下屬的果品科?！疤K果”二字，取自“江蘇省果品食雜總公司”。蘇果超市是江蘇最大的連鎖超市企業(yè)，在全國連鎖企業(yè)當(dāng)中連續(xù)12年位列前十強(qiáng)，全國快速消費(fèi)品零售企業(yè)前四強(qiáng)。2011年，蘇果實(shí)現(xiàn)銷售規(guī)模421億元，店鋪網(wǎng)絡(luò)覆蓋江蘇、安徽、山東、湖北、河北、河南等六個省份，直營網(wǎng)點(diǎn)目前重點(diǎn)在江蘇、安徽及湖北等三

10、個省份拓展，企業(yè)2011年底共有店鋪2001間。據(jù)專業(yè)評審機(jī)構(gòu)的測定，蘇果品牌價值目前已達(dá)100.76億元。“蘇果”品牌在2011年并被國家工商總局授予“中國馳名商標(biāo)”。多年來，蘇果一直堅(jiān)持業(yè)態(tài)組合、低成本擴(kuò)張、開拓農(nóng)村市場、區(qū)域集中發(fā)展、直營加盟雙輪驅(qū)動等五大發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)取得了超常規(guī)發(fā)展，走出了一條具有自身特點(diǎn)、符合當(dāng)?shù)貙?shí)際的民族連鎖商業(yè)發(fā)展之路。同時，積極推進(jìn)業(yè)態(tài)創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、激勵機(jī)制創(chuàng)新等創(chuàng)新發(fā)展舉措，弘揚(yáng)企業(yè)文化，企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出蓬勃生機(jī)和無限活力。以人為本，共建和諧，是蘇果企業(yè)文化與時俱進(jìn)的鮮明體現(xiàn)。蘇果長期致力于農(nóng)村市場開拓，60%的網(wǎng)點(diǎn)開設(shè)在縣及縣以下農(nóng)村，50%的銷

11、售來自農(nóng)村市場。蘇果的做法和經(jīng)驗(yàn)得到了黨和政府高度評價。國務(wù)院總理溫家寶同志對蘇果發(fā)展先后三次作出重要批示（時間分別為2002年1月28日、2005年7月13日、2006年1月3日），并分別于2005年10月23日和2009年1月10日兩度親臨蘇果視察指導(dǎo)。2007年、2006年，商務(wù)部和中華全國供銷合作總社分別在江蘇召開現(xiàn)場會，總結(jié)推廣蘇果經(jīng)驗(yàn)?！疤K果模式”作為中國零售業(yè)的典型案例，已成為零售行業(yè)內(nèi)及南京各大高校商學(xué)院關(guān)注和研究的對象。蘇果建設(shè)了華東最大的單體物流中心：蘇果馬群物流配送中心。該中心采取先進(jìn)的物流技術(shù)，軟硬件環(huán)境在國內(nèi)企業(yè)專屬物流當(dāng)中居領(lǐng)先地位。面向新五年，蘇果正在淮安、合肥等

12、地籌建新的物流園區(qū)，打造具備現(xiàn)代物流理念的科學(xué)配送體系。作為本土零售商業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，蘇果的健康發(fā)展贏得政府和社會的充分認(rèn)可d999年起，蘇果連年北評為“江蘇省優(yōu)秀企業(yè)”；2003年，蘇果被授予江蘇省電子商務(wù)示范單位；2003年，蘇果被評為納稅信用等級A級單位；2004年，蘇果被授予“中國商業(yè)名牌企業(yè)”；2005年，蘇果CEO馬嘉樑繼2003年之后，蟬聯(lián)“中國零售業(yè)十大風(fēng)云人物”；2006年，蘇果被授予“中國零售業(yè)區(qū)域明星企業(yè)”；2006年，蘇果被評為銀行資信評級3A級單位；2007年，蘇果被授予“中國零售業(yè)十大優(yōu)秀特許加盟品牌”；2008年，蘇果CEO馬嘉樑被授予“中國商業(yè)服務(wù)業(yè)改革開放30周

13、年功勛企業(yè)家”；2008年，蘇果排名中國連鎖業(yè)第七位，超市業(yè)第四位；2008年，蘇果被中國連鎖經(jīng)營協(xié)會授予“中國零售業(yè)最佳雇主”；2008年，蘇果被授予“中國商業(yè)服務(wù)業(yè)改革開放30周年功勛企業(yè)”；2009年，蘇果董事長馬嘉樑榮獲“中國合作經(jīng)濟(jì)年度人物評委會特別獎”；2010年，蘇果被中國連鎖經(jīng)營協(xié)會授予“2010年度員工最喜愛的公司”；2011年，蘇果董事長馬嘉樑榮獲被授予“中國商業(yè)入世10年最具影響力人物”。使命承載榮譽(yù)，創(chuàng)新引領(lǐng)未來。面向十二五”，展望充滿希望的2012年，蘇果將繼續(xù)加快推進(jìn)自身發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，不斷鞏固“全國一流，區(qū)域第一”市場地位，真正實(shí)現(xiàn)“中國蘇果，百姓生活”品牌定位，為

14、民族連鎖業(yè)的尊嚴(yán)而銳意精進(jìn)，引領(lǐng)未來。2、2、蘇果物流1、馬群配送中心：蘇果馬群配送中心位于南京市棲霞區(qū)馬群信息科技園，毗鄰中山陵風(fēng)景區(qū)，南接滬寧高速、寧杭高速、312國道，西連長江大橋、二橋、三橋。周邊環(huán)境優(yōu)美，交通極為便利。開|esurn.on配送中心園區(qū)占地約18萬平方米，主體大型常溫高架倉庫位于園區(qū)中心，平面呈“L型布置,優(yōu)質(zhì)文檔優(yōu)質(zhì)文檔層高20米，東西長312米，南北長172米，建筑面積4.5萬平方米，是目前國內(nèi)單體最大的高架倉庫。主體倉庫采用了國際通用的鋼結(jié)構(gòu)建筑形式，門型鋼架為輕鋼結(jié)構(gòu)，屋面采用自潔彩鋼板，墻體采用復(fù)合保溫彩鋼板，屋頂和墻面采用自然采光設(shè)計(jì)，倉庫和碼頭的地面也采用

15、了先進(jìn)的特殊工藝，達(dá)到超平標(biāo)準(zhǔn)；另外，倉庫還配套了電動滑升門、升降調(diào)平臺，以降低日常運(yùn)營成本。除立體倉庫工程外，蘇果還規(guī)劃了農(nóng)產(chǎn)品和生鮮加工、流通加工等二期、三期工程。配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)秉承現(xiàn)代物流理念，采用了具有效率和成本優(yōu)勢的流程化運(yùn)作模式，并廣泛運(yùn)用了很多先進(jìn)、成熟的技術(shù)及設(shè)備：1）物流信息系統(tǒng)為具有國際領(lǐng)先水平的專業(yè)倉庫管理軟件（SSAExceed4000）,具有導(dǎo)向性任務(wù)管理、實(shí)時庫存狀態(tài)管理、支持多配送中心、多貨主管理、開放式的功能擴(kuò)展等諸多先進(jìn)功能。（2）采用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和手持RF射頻終端等技術(shù)設(shè)備，支持物流無紙化作業(yè)。（3）運(yùn)用了國內(nèi)領(lǐng)先的組合式貨架系統(tǒng)，并根據(jù)立體倉庫多層貨位

16、高度超過10米、庫內(nèi)搬運(yùn)距離長等實(shí)際需要，運(yùn)用了從德國、瑞典引進(jìn)的72臺套性能優(yōu)良電動垂直、水平搬運(yùn)設(shè)備等一系列先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，提高了空間利用和物流作業(yè)效率（4）適應(yīng)發(fā)展需要，立體倉庫規(guī)劃和預(yù)留了自動分揀機(jī)、電子標(biāo)簽系統(tǒng)等設(shè)備接口，時機(jī)成熟即可上線運(yùn)營，增強(qiáng)物流配送能力。（5）擁有各式常溫、保溫廂式自備貨車60多臺，引進(jìn)了地理信息系統(tǒng)（GIS）和車輛管理系統(tǒng)，運(yùn)用了車載GPS技術(shù)，不僅大大拓寬了運(yùn)輸管理的有效空間范圍，也為進(jìn)一步深化物流管理，提升物流服務(wù)水平創(chuàng)造了良好的技術(shù)條件。目前，馬群配送中心為1000多家蘇果門店提供常溫商品配送服務(wù)，每天通過蘇果局域網(wǎng)接收門店訂單，根據(jù)門店需求實(shí)行每

17、天配送，一般訂單24小時內(nèi)履行，物流服務(wù)半徑超過250公里。此外，還面向社會客戶提供批發(fā)、三方物流等服務(wù)。2005年，配送中心日吞吐量峰值已突破30萬箱，全年商品吞吐總額超過70億元。問題的提出與解決方案3、1：配送中心設(shè)立的目的與意義物流配送的意義主要是包括五個方面，完善了輸送及整個物流系統(tǒng)、通過集中庫存使企業(yè)實(shí)低庫存或零庫存、提高了末端物流的效益、“簡化事務(wù)，方間用戶”等內(nèi)容。3、1、1：完善了輸送及整個物流系統(tǒng)第二次世界大戰(zhàn)之后，由于大噸位、高效率運(yùn)輸力量的出現(xiàn)，使干線運(yùn)輸無論在鐵路、海運(yùn)抑或公路方面都達(dá)到了較高水平，長距離、大批量的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了低成本化。但是，在所人挪活樹挪死優(yōu)質(zhì)文檔優(yōu)質(zhì)

18、文檔人挪活樹挪死人挪活樹挪死有的干線運(yùn)輸之后，往往都要輔以支線或小搬運(yùn)，這種支線轉(zhuǎn)運(yùn)或小搬運(yùn)，這種支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)成了物流過程的一個薄弱環(huán)節(jié)。這個環(huán)節(jié)有和干線運(yùn)輸不同的許多特點(diǎn)，如要求靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)性，致使運(yùn)力往往利用不合理、成本過高等問題難以解決。采用配送方式，從范圍來講將支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)統(tǒng)一起來，加上上述的各種優(yōu)點(diǎn)使輸送過程得以優(yōu)化和完善。3、1、2：通過集中庫存使企業(yè)實(shí)低庫存或零庫存實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時配送而不需保持自己的庫存?；蛘?，生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險儲備而不必留有經(jīng)常儲備，這就可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫

19、存”將企業(yè)從庫存的包袱中解脫出來，同時解放出大量儲備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。實(shí)行集中庫存，集中庫存的總量遠(yuǎn)低于不實(shí)行集中庫存時各企業(yè)分散庫存之總量。同時增加了調(diào)節(jié)能力，也提高了社會經(jīng)濟(jì)效益。此外，采用集中庫存是可利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，使單位存貨成本下降。3、1、3：提高了末端物流的效益采用配送方式，通過增大經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨，又通過將各種商品用戶集中一起進(jìn)行一次發(fā)貨，代替分別向不同用戶小批量發(fā)貨來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地發(fā)貨使末端物流經(jīng)濟(jì)效益提高。3、1、4：“簡化事務(wù)，方間用戶”采用配送方式，用戶只需向一處訂購，或和一個進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購到以往需去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對一個配送單位

20、的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨，因而大大減輕了用戶工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開支。3、1、5:提高供應(yīng)保證程度用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫存，維持生產(chǎn)，供應(yīng)保證程度很難提高，采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲備量更大，因而對每個企業(yè)而言，中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險便相對縮小，使用戶免去短缺之憂。3、2：選址地點(diǎn)及評價與建議配送中心選址與布局的概念配送中心選址是以提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益為目標(biāo)，根據(jù)供貨狀況、需求分布、運(yùn)輸條件、自然環(huán)境等因素，用系統(tǒng)工程的方法，對配送中心的地理位置進(jìn)行決策的過程，對物流系統(tǒng)的合理化具有決定性的意義。當(dāng)一個物流系統(tǒng)中需要設(shè)置多個配送中心，這時不僅要確定配送

21、中心的位置，而且還要對配送中心的數(shù)量、規(guī)模、服務(wù)范圍等進(jìn)行決策，建立一個服務(wù)好、效率高、費(fèi)用低的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。對此常稱為網(wǎng)點(diǎn)布局。配送中心選址的重要意義在物流系統(tǒng)中，配送中心居于重要的樞紐地位。配送中心選址，是指在一個具有若干供應(yīng)點(diǎn)及若干需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選一個或者多個地址設(shè)置配送中心的規(guī)劃過程。較佳的物流配送中心選址方案可以更加有效地節(jié)約費(fèi)用，促進(jìn)生產(chǎn)和消費(fèi)的協(xié)調(diào)與配合，保證物流系統(tǒng)的平衡發(fā)展。因此，物流配送中心的合理選址就顯得十分重要。配送中心選址合理與否會直接影響到配送中心各項(xiàng)活動的成本、作業(yè)效率、服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益。因此，配送中心選址與布局必須在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上綜合自身經(jīng)營的特點(diǎn)

22、、交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀及預(yù)測的基礎(chǔ)上進(jìn)行配送中心選址。物流配送中心選址的影響因素（一）交通條件交通條件是影響物流效率和配送成本的重要因素，特別是大宗物資的配送。物流配送中心選址應(yīng)接近交通運(yùn)輸樞紐，使配送中心形成物流過程中的一個恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)點(diǎn)。在有條件的情況下，配送中心應(yīng)盡可能靠近交通要道，如高速公路、鐵路貨運(yùn)站、港口、空港等。（二）用地條件配送中心需要占用一定數(shù)量的土地，用地必須符合國家的土地政策和城市規(guī)劃。地價如何？是利用現(xiàn)有的土地，還是重新征地？是否符合政府規(guī)劃要求等等，在建設(shè)配送中心時都要進(jìn)行綜合考慮。（三）貨物分布和數(shù)量這是配送中心配送的對象，如貨物來源和去向的分布情況、歷史和現(xiàn)

23、在以及將來的預(yù)測和發(fā)展等。配送中心應(yīng)該盡可能地與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化。貨物數(shù)量是隨配送規(guī)模的增長而不斷增長的。貨物增長率越高，越是要求配送中心選址的合理性，從而減少輸送過程中不必要的浪費(fèi)。（四）經(jīng)營環(huán)境配送中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響,數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動力條件也是配送中心選址考慮因素之一。經(jīng)營不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型配送中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局等緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。物流費(fèi)用是配送中心選址的重要考慮因素之一。大多數(shù)配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運(yùn)距、降低運(yùn)費(fèi)等物

24、流費(fèi)用。（五）其他因素如人力資源因素、投資額的限制、運(yùn)輸與服務(wù)的方便程度等等。物流配送中心選址方法（一）定量分析法定量的方法主要包括重心法、運(yùn)輸規(guī)劃法、雙層規(guī)劃法、鮑莫爾沃爾夫法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整數(shù)規(guī)劃法、遺傳算法等。定量方法選址的優(yōu)點(diǎn)是可以求出比較準(zhǔn)確可信的解。重心法是研究單個物流配送中心選址的常用方法，這種方法將物流系統(tǒng)中的資源點(diǎn)和需求點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)，各點(diǎn)的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)。（二）定性分析法定性分析法主要是根據(jù)選址影響因素和選址原則，依靠專家或管理人員豐富的經(jīng)驗(yàn)、知識及其綜合分析能力

25、，確定配送中心的具體選址。主要有專家打分法、德爾菲法。定性方法的優(yōu)點(diǎn)是注重歷史經(jīng)驗(yàn)，簡單易行。其缺點(diǎn)是容易犯經(jīng)驗(yàn)主義和主觀主義的錯誤，并且當(dāng)可選地點(diǎn)較多時，不易做出理想的決策，導(dǎo)致決策的可靠性不高。3、3：配送中心所需主要設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施，包括：裝卸作業(yè)平臺、機(jī)械輸送帶、停車泊位、燈光和攝像頭、貨架、溫控或濕度控制或?qū)Ｓ玫姆雷o(hù)設(shè)施、消防設(shè)施；作業(yè)機(jī)械，包括：叉車（不同噸位和動力，高位或低位的叉車）、手動推車、集裝籠車、分撥線（自動或人工或兩者合一）、場地牽引車、移動式吊車、集裝箱堆高機(jī)或正面吊、掃描槍、條碼打印機(jī)等等；3.軟件設(shè)施，包括庫管系統(tǒng)軟件、安保系統(tǒng)軟件3、4：配送中心的物流系統(tǒng)運(yùn)行模式建

26、設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及到物流技術(shù)、信息技術(shù)、而且涉及到物流管理思想和方法，特別是戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式明確，對配送中心建設(shè)至關(guān)重要。新產(chǎn)業(yè)物流配送中心1999年初開始籌建時，現(xiàn)代物流在我國剛剛興起，由於戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式也一直模糊不清，直到2000年初仍然未能對擬建的物流配送中心進(jìn)行準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位，提出明確的業(yè)務(wù)模式，致使專案建設(shè)進(jìn)度不佳。開展了“中國深圳市場流配送市場需求分析”的專題調(diào)研工作。在此基礎(chǔ)上經(jīng)過詳細(xì)分析，深入研討后提出了切實(shí)可行的戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式。資訊系統(tǒng)，配送中心高效保證物流配送中心每天要接受大量來自內(nèi)部和外部、來自各個動作環(huán)節(jié)的資訊，如不進(jìn)行及時的

27、處理，就不能保證整個物流配送中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在規(guī)劃和建設(shè)配送中心時特別重視其資訊管理系統(tǒng)的建設(shè)，不惜花費(fèi)大量的人力和財(cái)力，開發(fā)出了具有國際先進(jìn)水平的物流資訊管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單證處理、倉儲、運(yùn)輸、流通加工、分揀配貨、配送、退貨、補(bǔ)貨鮮度管理、計(jì)費(fèi)處理等業(yè)務(wù)的全程電子化管理，同時，還可以為客戶網(wǎng)上查尋等提供各類的增值服務(wù)，極大地提高了運(yùn)作效率。先進(jìn)的物流設(shè)備，提高配送效率在采用什麼樣的物流設(shè)備的問題：（1）是物流設(shè)備的采用一定要適應(yīng)所配送商品的物流特點(diǎn)（2）是越先進(jìn)的設(shè)備需要維護(hù)費(fèi)用越大，“建”得起還要考慮“用”得起。一般情況下，自用配送中心由於配送商品的品種規(guī)格、包裝物和物流量相對固定，其物流設(shè)

28、備的先進(jìn)性可以高一些，甚至可以建立自動立體倉庫和自動分揀系統(tǒng)，而第三方物流配送中心由於配送商品、包裝物和物流量變化較大，物流設(shè)備應(yīng)具有柔性作業(yè)的能力，其先進(jìn)性可以低一些。因此，我們放棄了引進(jìn)自動分揀系統(tǒng)的想法，而只采用了電動叉車、滑動貨架、托盤貨架、升降平臺等國內(nèi)先進(jìn)的物流設(shè)備，僅用200多萬元物流設(shè)備投資就建成了一個一流的面積達(dá)7000多平方米現(xiàn)代物流配送中心。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)至關(guān)重要由於配送中心的物流成本中的60%是發(fā)生在庫內(nèi)，作業(yè)效率低下必將造成物流費(fèi)用增大，為了解決這個問題，我們在建設(shè)物流配送中心的過程中專門組織人員安排專門的時間研究制定了標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)指引，以提高操作人員的應(yīng)知應(yīng)會

29、水平，使其“少想、少找、少寫、少檢查、不用走多馀的路”，就可以有序有效地完成自己的工作。這樣，無論操作人員是新手、老手懂得或不懂得，按著這個標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)指引去作業(yè)就可以高效地進(jìn)行庫內(nèi)作業(yè)，達(dá)到防止差錯出現(xiàn)，減少人工浪費(fèi)，降低庫內(nèi)作業(yè)費(fèi)用的目的。此外，在物流配送中心建設(shè)中需要有經(jīng)驗(yàn)豐富的專案的管理隊(duì)伍，實(shí)行科學(xué)的專案進(jìn)度控制方法，才能確保專案按時建成附件一實(shí)訓(xùn)體會我們本次參加的是學(xué)校與蘇果聯(lián)合舉辦的校外實(shí)訓(xùn)，從4月12到5月1號，歷時一個半月。此次實(shí)訓(xùn)的主要工作就是幫助蘇果的各個門店進(jìn)行盤點(diǎn)，在此之前我們也例行了工作培訓(xùn)，認(rèn)識和熟悉盤點(diǎn)機(jī)以及在盤點(diǎn)時所需要注意的事項(xiàng)，如紅條的粘貼、數(shù)據(jù)

30、的修改與傳輸。由于是門店的實(shí)體盤點(diǎn)，所以我們都是在夜間工作，往往是一夜的勞作。這對于我們這些習(xí)慣了衣來伸手飯來張口的學(xué)生來說是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)。所以在工作剛開始時就有些同學(xué)堅(jiān)持不住了，并有好多又退出的想法。但是一想到這是我們真正意義上的第一次工作并且我們代表的不僅僅是我們自己，還有在背后支持我們的學(xué)校。所以除了幾個身體有特殊情況的同學(xué)外，大多數(shù)同學(xué)都堅(jiān)持了下來。當(dāng)然在工作中除了辛苦外還有那不盡的歡笑，都說人在困難時最團(tuán)結(jié)。雖然我們遇到的不恩能夠算是困難，但至少可以說是磨難。所以在著而過程中我們同學(xué)間的感情又得到了進(jìn)一步的升華。并且在這過程中也體會到工作的辛苦，掙錢的不易?？偟膩碚f這次實(shí)訓(xùn)學(xué)到好多

31、。附件二選址計(jì)算方法與案例分析一、模型的建立1.建立模型的基本假設(shè)和前提（1）由供貨點(diǎn)到物流中心、由中心到用戶的運(yùn)費(fèi)均為線性函數(shù)；物流中心的可變費(fèi)用為其流量的凹函數(shù)（與e值有關(guān)）；能夠預(yù)測出某一區(qū)域?qū)δ撤N商品的需求量，并且可以滿足這種需求。對于已經(jīng)存在市場的產(chǎn)品可以用加權(quán)平均法進(jìn)行預(yù)測得到對于新的產(chǎn)品可以采用各種預(yù)測值的期望值得到當(dāng)然，用戶也可以根據(jù)以前年度的銷量對其進(jìn)行回歸分析，可以得到更精確的銷量分布情況。物流中心的容量及個數(shù)有限制。設(shè)經(jīng)過第一次粗糙的篩選，有n個物流中心備選點(diǎn)，準(zhǔn)許選定物流中心數(shù)的上限為P,有m個供貨點(diǎn)，1個用戶。建立模型S.TWAkK=1,2,，m(2)Minf(Xij

32、k,ZiS.TWAkK=1,2,，m(2)三Djj=1,2,-1(3)i=1，2,n(4)WZiMii=1,2,n(5)WP(6)Xki,Zkj,YijOi=1,2,-.n(7)j=1,2,-.l其中：e般?。╫,1）Cki,Xki：分別為由供貨點(diǎn)k到配送中心i的單位運(yùn)費(fèi)及運(yùn)量，k=1,2,m；i=1,2,n；Hij,Yij：分別為由配送中心i至I用戶j的單位運(yùn)費(fèi)及運(yùn)量，j=1,2,：l；Xijk:由供貨點(diǎn)k經(jīng)配送中心i到用戶j的運(yùn)量；Zkj：用戶j從供貨地k直接進(jìn)貨的數(shù)量Ckj：用戶j從供貨地k直接進(jìn)貨的單位進(jìn)貨費(fèi)用Vi:配送中心i的可變費(fèi)系數(shù)（與本中心的流量有關(guān)）；Fi：配送中心i選中后的

33、固定建設(shè)費(fèi)(與規(guī)模無關(guān))；Mi:配送中心i的最大容量；Wi:配送中心i的流量；P:可選定配送中心的最大數(shù)目；1配送中心i已被選中(i=l,2,n)Zi=0配送中心i未被選中(i=1,2,n)；Dj：用戶j的需求量；Ak：供貨點(diǎn)k的供貨能力。1、對于Dj的確定：下面分新舊兩種情況分析，本文僅用加權(quán)平均法。(也可以用泊松分布求用戶需求，因?yàn)榭梢哉J(rèn)為需求是服從泊松分布的，只要預(yù)測出入就可以)舊產(chǎn)品：一般離預(yù)測期越近的時期權(quán)數(shù)越大，離預(yù)測期越遠(yuǎn)的時期權(quán)數(shù)越小。新產(chǎn)品；Pi為出現(xiàn)Qi銷量的概率，可以采取多分市場調(diào)查表取得各個Qi,然后看出現(xiàn)Qi的比率，這個比率可以初步定為出現(xiàn)Qi的概率Pi至于用回歸的方

34、法對用戶需求量Dj分布情況的分析在這里就不祥述了。2、式(1)表示費(fèi)用最小的目標(biāo)函數(shù)，式中的指數(shù)0為中心i的流量與中心i的可變費(fèi)系數(shù)的關(guān)系。式(2)(3)分別表示供求約束，(4)表示流量平衡，式(5)(6)分別表示容量及個數(shù)限制。式(4)中的Wi=(i=1,2，,n)為中心i的流量?？紤]式(6)中，由備選中心C1,C2,-Cn中每次選P個組合，共種。各組合所含被選中心的下標(biāo)集用T表示。逐個計(jì)算每個組合所含被選中心的最大容量即過濾性條件1：，若是則T為可討論子集，若不是則將該子集過濾掉。將剩下的可討論子集帶入過濾性條件2：iT，可得W個可行子問題(1)式將變?yōu)橄率剑篗inf(Xijk)=(1)，

35、S.TWAkK=1，2,，m(2)，三Djj=1,2,-l(3)，i=1，2,：，n(4)，Xki,Zkj,YijOj=1,2,-.lk=1,(5),這樣，每個可行子集中僅含有(mXp)+(pXl)+(mXl)個連續(xù)變量，不再含有01變量，且除目標(biāo)函數(shù)一個凹函數(shù)外，其他都是線性函數(shù)。它是一個具有線性約束的非線性規(guī)劃，理論上講，可用梯度投影法、序列二次規(guī)劃法、乘子算法等通用的非線性規(guī)劃算法求解。但由于變量個數(shù)多，這樣求解并非容易。我們可將其視為在一個運(yùn)輸模型的目標(biāo)函數(shù)中嵌人了可變費(fèi)(可微凹函數(shù))及固定費(fèi)(常數(shù)型函數(shù))所得，故可用如下的啟發(fā)式算法H求出滿意解。算法H：第一步：(找出從生產(chǎn)中心到用戶

36、的最小運(yùn)費(fèi)單價)即：minCki+Ckj+Hkj=記錄滿足上式的下標(biāo)，記為：I(t)=min(Cki+Hij+Ckj)iWT第二步：求I(t)對應(yīng)的運(yùn)輸問題求初次解：Ming=(1)S.TWAkK=1,2,，m(2),三Djj=1,2,-l(3),iWl(t)j=l,2,.1k=l,2,.m(4),得到最優(yōu)解為Xkj(t),Yij(t),Zkj(t)第三步：計(jì)算物流中心i的流量Wi(t)=iei(t)總流量O(t)=Wi(t)+驗(yàn)證Wi(t)WMiiei(t)是否成立！若不成立，則將此子集刪去若成立，則進(jìn)行第四步(將子集內(nèi)的點(diǎn)移到其他備選地址上)：第四步：(對變動費(fèi)用函數(shù)求微分是其邊際費(fèi)用最小)即：計(jì)算minCkj+Cki+Hij+,iI(t)記錄相應(yīng)的下標(biāo)集：I(t+l)=min(Cki+Ckj+Hij+)iI(t)并記錄此時iWI(t+1)解(1)至(4)式得到最優(yōu)解Xki(t+1),Yij(t+1),Zkj(t+1)計(jì)算Wi(t+1)=iWI(t+1)及iWl(t+1)0(t+1)=Wi(t+1)+第五步：比較O(t)=O(t+1)是否成立，若成