中小型物流企業(yè)經(jīng)營管理模式研究論文

1、畢業(yè)論文中小型物流企業(yè)經(jīng)營治理模式研究培養(yǎng)單位：中國地質(zhì)大學(xué)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育專業(yè)名稱：工商企業(yè)治理研究方向：中小型物流企業(yè)經(jīng)營治理模式研究作 者：姜正杰指導(dǎo)教師：易老師論文日期：二一四年五月目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc308111721 目錄 PAGEREF _Toc308111721 h 1 HYPERLINK l _Toc308111722 前 言 PAGEREF _Toc308111722 h 1 HYPERLINK l _Toc308111723 摘 要 PAGEREF _Toc308111723 h 2 HYPERLINK l _Toc30811

2、1724 Abstract PAGEREF _Toc308111724 h 3 HYPERLINK l _Toc308111725 第1章 緒論 PAGEREF _Toc308111725 h 4 HYPERLINK l _Toc308111726 1.1選題目的和意義 PAGEREF _Toc308111726 h 4 HYPERLINK l _Toc308111727 1.1.2.意義： PAGEREF _Toc308111727 h 4 HYPERLINK l _Toc308111728 1.2論文研究內(nèi)容： PAGEREF _Toc308111728 h 5 HYPERLINK l _

3、Toc308111729 1.2.1中小企業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)生存和進(jìn)展的可能性 PAGEREF _Toc308111729 h 5 HYPERLINK l _Toc308111730 1.2.2物流產(chǎn)業(yè)本身的特性 PAGEREF _Toc308111730 h 5 HYPERLINK l _Toc308111731 1.2.3中小型物流業(yè)服務(wù)的提供是可分離的。 PAGEREF _Toc308111731 h 6 HYPERLINK l _Toc308111732 1.3 選題研究內(nèi)容： PAGEREF _Toc308111732 h 7 HYPERLINK l _Toc308111733 1.3.1

4、中小企業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)生存和進(jìn)展的可能性 PAGEREF _Toc308111733 h 7 HYPERLINK l _Toc308111734 1.3.2物流產(chǎn)業(yè)本身的特性 PAGEREF _Toc308111734 h 8 HYPERLINK l _Toc308111735 1.3.2中小型物流業(yè)服務(wù)的提供是可分離的。 PAGEREF _Toc308111735 h 8 HYPERLINK l _Toc308111736 1.4論文研究方法 PAGEREF _Toc308111736 h 9 HYPERLINK l _Toc308111737 1.5研究思路 PAGEREF _Toc30811

5、1737 h 10 HYPERLINK l _Toc308111738 1.5物流企業(yè)經(jīng)營模式與人才結(jié)構(gòu)調(diào)查 PAGEREF _Toc308111738 h 10 HYPERLINK l _Toc308111739 1.5.1物流企業(yè)的經(jīng)營模式概述 PAGEREF _Toc308111739 h 10 HYPERLINK l _Toc308111740 1.5.2物流企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)調(diào)查分析 PAGEREF _Toc308111740 h 10 HYPERLINK l _Toc308111741 1.6宅急送物流公司與蘇寧物流公司進(jìn)行對比分析 PAGEREF _Toc308111741 h 10

6、 HYPERLINK l _Toc308111742 1.6.1調(diào)研打算： PAGEREF _Toc308111742 h 11 HYPERLINK l _Toc308111743 1.7論文整體規(guī)劃 PAGEREF _Toc308111743 h 11 HYPERLINK l _Toc308111744 第2章 北京地區(qū)物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查 PAGEREF _Toc308111744 h 12 HYPERLINK l _Toc308111745 2.1前言 PAGEREF _Toc308111745 h 12 HYPERLINK l _Toc308111746 2.2北京地區(qū)五大物流基地概況 P

7、AGEREF _Toc308111746 h 12 HYPERLINK l _Toc308111747 2.2.1北京空港物流基地 PAGEREF _Toc308111747 h 12 HYPERLINK l _Toc308111748 2.2.2北京通州區(qū)馬駒橋物流基地 PAGEREF _Toc308111748 h 15 HYPERLINK l _Toc308111749 2.2.3.北京市房山良鄉(xiāng)物流基地 PAGEREF _Toc308111749 h 20 HYPERLINK l _Toc308111750 2.2.4北京平谷馬方物流基地 PAGEREF _Toc308111750 h

8、 22 HYPERLINK l _Toc308111751 2.2.5大興京南物流基地 PAGEREF _Toc308111751 h 24 HYPERLINK l _Toc308111752 第3章 北京地區(qū)中小型物流企業(yè)研究概述 PAGEREF _Toc308111752 h 26 HYPERLINK l _Toc308111753 3.1什么叫中小型企業(yè) PAGEREF _Toc308111753 h 26 HYPERLINK l _Toc308111754 3.2中小企業(yè)物流概述 PAGEREF _Toc308111754 h 26 HYPERLINK l _Toc308111755

9、3.2.1.企業(yè)物流概述 PAGEREF _Toc308111755 h 26 HYPERLINK l _Toc308111756 3.2.2. 中小企業(yè)物流特征 PAGEREF _Toc308111756 h 26 HYPERLINK l _Toc308111757 3.3北京地區(qū)物流業(yè)定義 PAGEREF _Toc308111757 h 26 HYPERLINK l _Toc308111758 3.4北京地區(qū)中小型物流企業(yè)定義 PAGEREF _Toc308111758 h 27 HYPERLINK l _Toc308111759 3.5北京市物流業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀分析 PAGEREF _Toc3

10、08111759 h 27 HYPERLINK l _Toc308111760 3.6北京物流進(jìn)展趨勢 PAGEREF _Toc308111760 h 28 HYPERLINK l _Toc308111761 3.6.1背景 PAGEREF _Toc308111761 h 28 HYPERLINK l _Toc308111762 3.6.2.北京物流業(yè)進(jìn)展趨勢 PAGEREF _Toc308111762 h 28 HYPERLINK l _Toc308111763 3.7總結(jié)分析 PAGEREF _Toc308111763 h 29 HYPERLINK l _Toc308111764 第4章

11、宅急送、蘇寧經(jīng)營模式與人才結(jié)構(gòu)調(diào)查研究 PAGEREF _Toc308111764 h 30 HYPERLINK l _Toc308111765 4.1宅急送簡介 PAGEREF _Toc308111765 h 30 HYPERLINK l _Toc308111766 4.2企業(yè)文化 PAGEREF _Toc308111766 h 30 HYPERLINK l _Toc308111767 4.3企業(yè)組織結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc308111767 h 31 HYPERLINK l _Toc308111768 4.4宅急送經(jīng)營模式 PAGEREF _Toc308111768 h 32 HYP

12、ERLINK l _Toc308111769 4.5宅急送SWOT分析 PAGEREF _Toc308111769 h 33 HYPERLINK l _Toc308111770 4.6結(jié)論 PAGEREF _Toc308111770 h 34 HYPERLINK l _Toc308111771 4.7 企業(yè)簡介 PAGEREF _Toc308111771 h 34 HYPERLINK l _Toc308111772 4.8企業(yè)組織結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc308111772 h 35 HYPERLINK l _Toc308111773 4.9蘇寧集團(tuán)經(jīng)營模式 PAGEREF _Toc308

13、111773 h 36 HYPERLINK l _Toc308111774 4.10蘇寧物流公司SWOT分析 PAGEREF _Toc308111774 h 37 HYPERLINK l _Toc308111775 4.11結(jié)論 PAGEREF _Toc308111775 h 38 HYPERLINK l _Toc308111779 第5章 結(jié)束語 PAGEREF _Toc308111779 h 46 HYPERLINK l _Toc308111780 結(jié)論 PAGEREF _Toc308111780 h 46 HYPERLINK l _Toc308111781 謝 辭 PAGEREF _To

14、c308111781 h 46 HYPERLINK l _Toc308111782 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc308111782 h 47 HYPERLINK l _Toc308111784 前 言我國中小物流企業(yè)由于正處于進(jìn)展的初級時(shí)期，它的進(jìn)展有優(yōu)勢也有劣勢；由于目前我國對物流服務(wù)的需求量專門大，因此最重要的是要抓住機(jī)遇，樹立企業(yè)在行業(yè)中的聲譽(yù)和擴(kuò)大市場份額，增強(qiáng)現(xiàn)代物流服務(wù)的意識，完善培訓(xùn)系統(tǒng)。據(jù)調(diào)查顯示北京市物流近年來得到快速進(jìn)展，物流資源豐富，具有寬敞的進(jìn)展前景，但同時(shí)也存著一系列問題，特不是在中小企業(yè)物流服務(wù)體系建設(shè)方面還顯得明顯不足。然而我國物流人才也相當(dāng)匱乏，相關(guān)教育、

15、培訓(xùn)、理論處于落后狀態(tài)。在物流業(yè)相對發(fā)達(dá)的國家，物流的教育和培訓(xùn)體系特不發(fā)達(dá)，具有完善的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)。而我國尚未形成以物流技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)干型人才為核心的物流教育體系。這使得物流企業(yè)對人才缺乏外部競爭力，吸引不到專業(yè)的物流治理人才。在專門多的中小物流企業(yè)中，通過正規(guī)物流職業(yè)培訓(xùn)的人專門少，一般不到5人。特不是在主營物流企業(yè)從業(yè)人員當(dāng)中，學(xué)歷在大專以上的占19%，物流專業(yè)畢業(yè)的人員不足1%，物流人才匱乏限制了北京市現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展步伐。而在一些效益相對較好的中小物流企業(yè)中，高層治理人員具有本科以上學(xué)歷的也特很多。其次中小型物流企業(yè)的經(jīng)營模式也比較單一，不能合理的運(yùn)用八大經(jīng)營模式，因此我們今天

16、要深入的去研究北京地區(qū)中小型物流企業(yè)的經(jīng)營模式與人才結(jié)構(gòu)。本論文通過對我國物流企業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀的分析，得出了我國物流企業(yè)絕大多數(shù)為中小型物流企業(yè)的結(jié)論。以現(xiàn)代企業(yè)治理理論為指導(dǎo)，結(jié)合北京地區(qū)中小型物流企業(yè)的實(shí)際狀況，首先對北京地區(qū)中小型物流企業(yè)的進(jìn)展總體思路進(jìn)行了分析，同時(shí)運(yùn)用SWOT分析法對宅急送快運(yùn)有限公司和蘇寧物流公司進(jìn)行對比分析得出結(jié)論。然后分不就定位戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略以及重大戰(zhàn)略決策問題對我國物流企業(yè)進(jìn)展戰(zhàn)略進(jìn)行了詳細(xì)分析，最后提供了策略分析與設(shè)計(jì)過程中幾種常用方法。文章提出的有關(guān)物流企業(yè)進(jìn)展的三個(gè)戰(zhàn)略問題具有實(shí)踐性、操作性，關(guān)于中小型物流企業(yè)的實(shí)際進(jìn)展具有一定的指導(dǎo)作用。摘 要本文瞄準(zhǔn)北京

17、地區(qū)中小型物流企業(yè)經(jīng)營治理模式，此類企業(yè)要緊集聚地有：北京空港物流園、馬駒橋物流園、良鄉(xiāng)物流園、平谷馬方物流基地，大興京南物流基地，通過比較深入地研究這類物流企業(yè)的自身特征，進(jìn)展現(xiàn)狀，經(jīng)營之道和治理模式等幾個(gè)方面，旨在總結(jié)出以上幾大集聚地和這些物流園(物流基地)里駐扎的中小型物流企業(yè)在經(jīng)營治理上所具有的特色和優(yōu)勢，如“進(jìn)入關(guān)口的一條龍服務(wù)體系” 、“定制式”物流方案等， 同時(shí)更側(cè)重剖析這些物流園（物流基地）和里面所駐扎的中小型物流企業(yè)現(xiàn)時(shí)期在經(jīng)營治理道路上所面臨的困境，如“就業(yè)人員整體素養(yǎng)偏低”、“物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)偏低”等，并選以具有典型代表型的物流企業(yè)“宅急送”作為實(shí)際案例，力求從理論和操作兩

18、方面，關(guān)心北京地區(qū)中小型物流企業(yè)找到出路，甚至試圖文中所給出的解決之道，能給全國的中小型物流企業(yè)起到同樣的積極效應(yīng)。關(guān)鍵詞：中小物流，經(jīng)營模式，宅急送，蘇寧，SWOTAbstractVia focusing on small and medium-sized logistics enterprises in Beijing, which mostly locate on those following logistics park zone, like Airport Logistics Base, Majunqiao Logistics Park Zone, Liangxiang Logis

19、tics Base, Pinggu Mafang Logistics Base and Daxing South Beijing Logistics Base, The author feel like trying to find out the comparative advantages on operating and management based on deeply researching out the state quo on the course of development, whose comparative advantages include one-stop se

20、rvice system on import-export, and even tailored-solution on logistics, etc., meanwhile, it is difficulties and bottlenecks encountered to those kinds of logistics enterprises during their development and transformation that the author would rather like to analyze, likely, “how to improve the whole

21、quality of the worker engaged in logistics industry”, “what extents does there exist over the standardization on logistics process”, and finally search out the effective solutions to small and medium-sized logistics enterprises in Beijing, which will be able to orientate our promising ways to those

22、kinds of logistics enterprises, even all over the country.Key words: Small and medium-sized logistics，Business model，ZJS Express, Su Ning Logistics第1章 緒論1.1選題目的和意義1.1.1 選題目的：物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會中，物流有著廣泛、深遠(yuǎn)的阻礙，研究物流對提高人民的生活水平起著重要的作用。而中小型物流企業(yè)經(jīng)營模式與人才結(jié)構(gòu)在物流體系中有著至關(guān)重要的地位，北京物流中心處于樞紐或重要地位、具有較完善的物流環(huán)節(jié)，并能實(shí)現(xiàn)物流集散和操縱

23、一體化運(yùn)作的物流據(jù)點(diǎn)。北京物流業(yè)要緊是在北京行政區(qū)域內(nèi)從事物資運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸搬運(yùn)也、運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、工業(yè)、批發(fā)業(yè)、商業(yè)連鎖配送業(yè)和專業(yè)物流等。進(jìn)展物流產(chǎn)業(yè)首先要考慮的問題確實(shí)是以最少的服務(wù)成本提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，因此北京地區(qū)的中小型物流物流企業(yè)在運(yùn)營治理以及優(yōu)化問題極為關(guān)鍵。在已有的客觀條件下，如何對中小型物流企業(yè)的運(yùn)營治理進(jìn)行合理的優(yōu)化，才能使物流費(fèi)用最少，社會經(jīng)濟(jì)效益最佳，對用戶的服務(wù)質(zhì)量最好，這確實(shí)是我們對北京地區(qū)中小型物流企業(yè)運(yùn)營治理和經(jīng)營模式及人才結(jié)構(gòu)方面應(yīng)該重點(diǎn)研究的問題。因此要使中小型物流企業(yè)經(jīng)營模式在現(xiàn)代商品流通中發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益，首先，我們要解決的問題是如何運(yùn)用物流的八大經(jīng)營

24、模式對北京地區(qū)中小型物流企業(yè)的經(jīng)營模式研究，以及對物流人才結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化，這是本論文要解決的問題。在此基礎(chǔ)上，從市場分析、戰(zhàn)略定位、功能規(guī)劃、布局設(shè)計(jì)及運(yùn)營打算等五個(gè)環(huán)節(jié)考慮，最后對北京地區(qū)的物流行業(yè)的運(yùn)營狀況及運(yùn)營模式進(jìn)行了現(xiàn)狀分析，提出了一些對策、治理優(yōu)化升級方法及個(gè)人結(jié)論等，對物流的以后進(jìn)展方向作出了展望。1.1.2.意義：本文通過在前人的理論基礎(chǔ)之上對北京地區(qū)中小型物流企業(yè)經(jīng)營模式與人才結(jié)構(gòu)的的研究，能夠?yàn)楸本┑貐^(qū)中小型物流企業(yè)的決策與治理提供一些參考，也能夠被其他地區(qū)物流企業(yè)所借鑒，從而接著推動那個(gè)領(lǐng)域的研究。北京既是首差不多上重要的交通樞紐都市，又是政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。特不是中小

25、型物流在近幾年來進(jìn)展迅速，以及八大物流經(jīng)營模式的出現(xiàn)，對北京地區(qū)的物流中的運(yùn)營和治理優(yōu)化進(jìn)行研究，有專門好的指導(dǎo)意義。具體能夠從理論意義和現(xiàn)實(shí)價(jià)值方面分析。理論意義：我這種研究思路前無古人后無來者，能夠被其他學(xué)者所借鑒，極大地改進(jìn)了中小型物流企業(yè)的治理與優(yōu)化模式現(xiàn)實(shí)價(jià)值：我的那個(gè)研究啊，第一對企業(yè)有好處，第二對現(xiàn)時(shí)期的物流人才就業(yè)有好處，第三能夠?yàn)樾姓块T所借鑒從而制定合理的政策來大力進(jìn)展物流企業(yè)。進(jìn)展中小型物流企業(yè)具有重要的意義具體如下：1、中小型物流業(yè)在行業(yè)中具有可競爭因素。假如將不同的產(chǎn)業(yè)和市場結(jié)構(gòu)分為三類，即競爭性產(chǎn)業(yè)（最佳規(guī)模小，適于中小企業(yè)的產(chǎn)業(yè)）、可競爭性產(chǎn)業(yè)（最佳規(guī)榜樣圍較大，

26、大中小企業(yè)可共存競爭）和非競爭性產(chǎn)業(yè)（最佳經(jīng)營規(guī)模大，僅適于大企業(yè)生存），中小企業(yè)必須選擇那些存在可競爭因素的行業(yè)：一是選擇適合中小企業(yè)進(jìn)展的競爭型產(chǎn)業(yè)；二是在非競爭性產(chǎn)業(yè)鏈中選擇競爭性行業(yè)，同意大企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，作為中間商品/服務(wù)提供商而存在；三是在可競爭性行業(yè)中選擇選擇差異化產(chǎn)品，與大企業(yè)的經(jīng)營項(xiàng)目錯(cuò)開。而這三種行業(yè)選擇方式的核心是融入產(chǎn)業(yè)間分工和產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工。其中可競爭因素包括地緣優(yōu)勢、產(chǎn)品差異、需求變動等等。2、產(chǎn)品的生產(chǎn)流程是可分離的。即實(shí)體產(chǎn)品能夠分為若干獨(dú)立的部分進(jìn)行生產(chǎn)，或服務(wù)產(chǎn)品可分離為多個(gè)獨(dú)立的部分提供。如此，中小企業(yè)即可在可競爭性市場中，針對不同的目標(biāo)市場，選擇差異化產(chǎn)品，

27、與大企業(yè)的經(jīng)營項(xiàng)目錯(cuò)開。3、中間產(chǎn)品市場的交易成本低于生產(chǎn)資料市場的交易成本時(shí)，適宜中小企業(yè)的生存。（1） 中小型物流企業(yè)生存和進(jìn)展的競爭戰(zhàn)略有：1、參與到大企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，與大企業(yè)共生。2、選擇產(chǎn)業(yè)中大企業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品和服務(wù)項(xiàng)目的空隙，實(shí)施差不化經(jīng)營?？梢娨延形墨I(xiàn)對中小企業(yè)的生存空間已進(jìn)行了較為深入的探討，但多以制造業(yè)為研究對象，而關(guān)于服務(wù)業(yè)和一些復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)中的中小企業(yè)，沒有進(jìn)行過專門的研究。但我們依舊能夠嘗試借鑒已有的結(jié)論對本文的物流產(chǎn)業(yè)這一綜合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)的中小企業(yè)進(jìn)行分析。1.2論文研究內(nèi)容：本論文要緊對北京地區(qū)中小型物流企業(yè)的經(jīng)營模式及人才結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。通過對物流理論和在宅急送快運(yùn)有限公

28、司的實(shí)踐研究，了解北京地區(qū)中小型物流企業(yè)經(jīng)營模式和人才結(jié)構(gòu)，才能更進(jìn)一步的了解北京市中小型物流企業(yè)的分布特點(diǎn)、進(jìn)展現(xiàn)狀、經(jīng)營模式以及人才結(jié)構(gòu)分布等特征 。如此能更好地解決我國中小型物流企業(yè)存在的問題。1.2.1中小企業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)生存和進(jìn)展的可能性我國現(xiàn)有的關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的研究中，往往將注意力集中于物流產(chǎn)業(yè)的集中度，多數(shù)學(xué)者認(rèn)為依照對網(wǎng)絡(luò)、功能、治理、服務(wù)和綜合業(yè)績等方面的綜合評估，從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)轉(zhuǎn)變來的我國物流企業(yè)，普遍存在著 “小”（經(jīng)營規(guī)模?。?、“少”（市場份額少，服務(wù)功能少，高素養(yǎng)人才少），“弱” （競爭力和財(cái)務(wù)能力弱），“散”（打算經(jīng)濟(jì)體制下成立的“大而全，小而全”問題，整個(gè)

29、物流產(chǎn)業(yè)的集中度偏低；主張中小型物流企業(yè)通過兼并、合資、虛擬聯(lián)合等方式走規(guī)模經(jīng)營之路，提高產(chǎn)業(yè)集中度。物流業(yè)是一個(gè)大中小型企業(yè)共存競爭的產(chǎn)業(yè)，其集中度不需要專門高。中小物流企業(yè)能夠在其中找到自己的位置。1.2.2物流產(chǎn)業(yè)本身的特性依照前文得出的結(jié)論，本文認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)具有容納中小物流企業(yè)共存的特性。1.中小型物流產(chǎn)業(yè)具有可競爭性。從技術(shù)和投入特性來看，物流產(chǎn)業(yè)適于大型企業(yè)和中小企業(yè)的共存。從物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)來看，由于某些物流技術(shù)和投入的不可分性，如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、自動化立體倉庫、自動分揀系統(tǒng)等現(xiàn)有高科技手段，只能在經(jīng)營規(guī)模和流通量足夠大時(shí)才有可能使用；這種技術(shù)和投入上的不可分性使

30、得物流業(yè)在一定程度上存在規(guī)模收益遞增。這就決定了大規(guī)模物流企業(yè)必定在成本和技術(shù)上占有優(yōu)勢。而同時(shí)，物流服務(wù)作為一種服務(wù)產(chǎn)品往往需要在路線設(shè)計(jì)、運(yùn)輸工具安排和分揀包裝等服務(wù)方面有定制化要求，這種產(chǎn)品的定制化關(guān)于應(yīng)對較為靈活的中小企業(yè)較為有利。從需求特性來看，物流產(chǎn)業(yè)同樣具有適合多種規(guī)模企業(yè)共存的特點(diǎn)。物流服務(wù)的需求同時(shí)具有網(wǎng)絡(luò)性和區(qū)域性特點(diǎn)，這也是大中小型物流企業(yè)共存的一個(gè)條件。物流服務(wù)分為長距離運(yùn)輸和短距離配送。長距離運(yùn)輸要求物流提供商擁有廣泛運(yùn)輸和倉儲網(wǎng)絡(luò)，這種需求關(guān)于大型物流企業(yè)較有優(yōu)勢；而同時(shí)物流服務(wù)是一種地點(diǎn)性專門強(qiáng)的服務(wù)，配送活動中的運(yùn)輸是短距離的，客戶企業(yè)關(guān)于倉庫的位置特不看重，不

31、同位置的倉庫難以相互替代，加工增值服務(wù)也以靠近客戶為好，且這種地域的差異有較強(qiáng)的持久性，競爭對手難以模仿。這給中小物流企業(yè)的生存提供了條件。此外，物流需求市場具有多層次性的特點(diǎn)，依照提供的物流服務(wù)產(chǎn)品的綜合化程度，從低端到高端可細(xì)分為多個(gè)市場，如圖1。低端市場中小物流企業(yè)即可滿足需求，而高端市場適宜大型企業(yè)開拓。高低端市場的可分性也決定了物流業(yè)的有效規(guī)榜樣圍較大。物流市場中供給和需求的特點(diǎn)決定了物流產(chǎn)業(yè)是一種可競爭的市場結(jié)構(gòu)，最佳經(jīng)營規(guī)榜樣圍較大，市場集中度不高，大中小規(guī)模企業(yè)可針對不同的目標(biāo)市場共存競爭。1.2.3中小型物流業(yè)服務(wù)的提供是可分離的。物流產(chǎn)品可分為多種子產(chǎn)品分不提供，運(yùn)輸、倉儲

32、、配送、報(bào)關(guān)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等等，可由不同的企業(yè)分不完成。因此，第三方物流產(chǎn)業(yè)是可競爭產(chǎn)業(yè)，具有對大中小型企業(yè)具有兼容性。國外同業(yè)的經(jīng)驗(yàn)也驗(yàn)證了這一理論上的推測。以美國的物流市場為例。從企業(yè)規(guī)模上考察，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1995年美國第三方物流業(yè)的市場規(guī)模已達(dá)到200億美元，從事3PL服務(wù)的公司有數(shù)百家，對營業(yè)收入名列前25位的公司的調(diào)查顯示，其中前10位的總收入是56.1億美元，占整個(gè)市場規(guī)模的28%，前25位公司的總收入是76.9億美元，占整個(gè)市場規(guī)模的近40%。假如有 300家3PL公司，則26位以后的公司的經(jīng)營規(guī)模平均在5000萬美元。可見其經(jīng)營規(guī)模差距之大，中小3PL企業(yè)所占比例之高。對美國不同規(guī)模

33、物流企業(yè)的運(yùn)營成本統(tǒng)計(jì)表明（王世偉，2002）：年銷售額在小于200億美元、200億美元-500億美元、500億美元-1250億美元、1250億美元以上的物流企業(yè)，其物流成本占銷售額的比重分不為10.45%、8.73%、7.36%、3.4%?？梢姡笠?guī)模的物流企業(yè)具有明顯的成本優(yōu)勢。其中較大的物流公司所所占市場份額為，CH Robinson占5.1%，Ryder、EGL和Expeditors占到了33.8%。這前四位最大企業(yè)的份額總計(jì)為8.1%-8.9%之間，集中度顯然不高?？梢?，美國物流業(yè)的公司規(guī)模上下差不專門大，小規(guī)模公司的數(shù)量占絕大多數(shù)，形成上窄下寬的金字塔型的3PL業(yè)體系；市場集中度不

34、高，屬于可競爭性行業(yè)。不僅美國，世界各國的實(shí)踐都表明，中小物流企業(yè)在多數(shù)國家物流領(lǐng)域不管在數(shù)量和比重上都占有舉足輕重的地位，它們分布在采購、倉儲、運(yùn)輸、貨代、配送、銷售、電子商務(wù)等物流環(huán)節(jié)，正與大型物流企業(yè)一道構(gòu)成了地區(qū)、國家或全球性的物流體系，推動著地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。我國物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展時(shí)期為中小企業(yè)的生存和進(jìn)展提供了良好的條件除了物流業(yè)本身的特性之外，我國物流業(yè)進(jìn)展的特點(diǎn)對中小企業(yè)的生存也較為有利。從需求方來講，我國產(chǎn)業(yè)大多集中度偏低，除一些石化、鋼鐵、自來水等自然壟斷行業(yè)之外，其他的產(chǎn)業(yè)市場集中度都低于10，規(guī)模程度低，具有物流需求規(guī)模小、批次多、區(qū)域性強(qiáng)的特點(diǎn)，因此關(guān)于物流服務(wù)的規(guī)模要求

35、也不高。依照中國物流市場第三次調(diào)查報(bào)告對抽樣企業(yè)差不多情況的調(diào)查發(fā)覺，43%的生產(chǎn)企業(yè)銷售范圍在全國范圍，57%的生產(chǎn)企業(yè)的銷售范圍在全球范圍，大部分企業(yè)的銷售需要全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持，這要求物流執(zhí)行機(jī)構(gòu)的跨地域作業(yè)能力不斷提高。生產(chǎn)企業(yè)最終產(chǎn)品的物流網(wǎng)絡(luò)化廣泛性，適于具有強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)和硬件配置優(yōu)勢的大型企業(yè)提供服務(wù)。而現(xiàn)有大型物流企業(yè)的規(guī)模卻不能滿足這種大型化、網(wǎng)絡(luò)化的要求。據(jù)中國物流市場第三次調(diào)查報(bào)告，從市場占有率來看，受訪企業(yè)中最大的提供商的市場份額僅占1.4%，沒有一家3PL企業(yè)擁有超過2，即年物流服務(wù)收入超過8億元人民幣的市場份額。這就給中小企業(yè)參與到大企業(yè)的服務(wù)過程中，同意大物流企

36、業(yè)的二次業(yè)務(wù)外包制造了條件。而87%的商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營品種集中在1-10萬種之間，另有7%的零售企業(yè)的商品品種超過10萬種，經(jīng)營產(chǎn)品多樣化，意味著物流需求成小型化、多樣化特點(diǎn)，這些分散化的物流需求適合于中小型物流企業(yè)提供個(gè)性化的服務(wù)。從供給方來講，我國現(xiàn)有物流服務(wù)提供商專門多源于傳統(tǒng)小型運(yùn)輸和貨代企業(yè)的中小物流企業(yè)，要將其重組為大型物流企業(yè)，需要考慮重組企業(yè)的資源狀況是否協(xié)調(diào)、經(jīng)營理念是否相容，還要克服專門多非經(jīng)濟(jì)因素，其交易成本必定高于在現(xiàn)有市場上進(jìn)行資源的市場化組合的交易成本。因此，現(xiàn)時(shí)期的狀況適宜北京地區(qū)中小物流企業(yè)的生存和進(jìn)展。1.3 選題研究內(nèi)容： 本論文要緊對北京地區(qū)中小型物流企業(yè)的

37、經(jīng)營模式及人才結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。通過對物流理論和在宅急送快運(yùn)有限公司的實(shí)踐研究，了解北京地區(qū)中小型物流企業(yè)經(jīng)營模式和人才結(jié)構(gòu)，才能更進(jìn)一步的了解北京市中小型物流企業(yè)的分布特點(diǎn)、進(jìn)展現(xiàn)狀、經(jīng)營模式以及人才結(jié)構(gòu)分布等特征 。如此能更好地解決我國中小型物流企業(yè)存在的問題。1.3.1中小企業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)生存和進(jìn)展的可能性我國現(xiàn)有的關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的研究中，往往將注意力集中于物流產(chǎn)業(yè)的集中度，多數(shù)學(xué)者認(rèn)為依照對網(wǎng)絡(luò)、功能、治理、服務(wù)和綜合業(yè)績等方面的綜合評估，從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)轉(zhuǎn)變來的我國物流企業(yè)，普遍存在著 “小”（經(jīng)營規(guī)模小）、“少”（市場份額少，服務(wù)功能少，高素養(yǎng)人才少），“弱” （競爭力和財(cái)務(wù)能力

38、弱），“散”（打算經(jīng)濟(jì)體制下成立的“大而全，小而全”問題，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的集中度偏低；主張中小型物流企業(yè)通過兼并、合資、虛擬聯(lián)合等方式走規(guī)模經(jīng)營之路，提高產(chǎn)業(yè)集中度。物流業(yè)是一個(gè)大中小型企業(yè)共存競爭的產(chǎn)業(yè)，其集中度不需要專門高。中小物流企業(yè)能夠在其中找到自己的位置。1.3.2物流產(chǎn)業(yè)本身的特性依照前文得出的結(jié)論，本文認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)具有容納中小物流企業(yè)共存的特性。1. 中小型物流產(chǎn)業(yè)具有可競爭性。從技術(shù)和投入特性來看，物流產(chǎn)業(yè)適于大型企業(yè)和中小企業(yè)的共存。2. 從物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)來看，由于某些物流技術(shù)和投入的不可分性，如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、自動化立體倉庫、自動分揀系統(tǒng)等現(xiàn)有高科技手段，只

39、能在經(jīng)營規(guī)模和流通量足夠大時(shí)才有可能使用；這種技術(shù)和投入上的不可分性使得物流業(yè)在一定程度上存在規(guī)模收益遞增。這就決定了大規(guī)模物流企業(yè)必定在成本和技術(shù)上占有優(yōu)勢。而同時(shí)，物流服務(wù)作為一種服務(wù)產(chǎn)品往往需要在路線設(shè)計(jì)、運(yùn)輸工具安排和分揀包裝等服務(wù)方面有定制化要求，這種產(chǎn)品的定制化關(guān)于應(yīng)對較為靈活的中小企業(yè)較為有利。從需求特性來看，物流產(chǎn)業(yè)同樣具有適合多種規(guī)模企業(yè)共存的特點(diǎn)。物流服務(wù)的需求同時(shí)具有網(wǎng)絡(luò)性和區(qū)域性特點(diǎn)，這也是大中小型物流企業(yè)共存的一個(gè)條件。物流服務(wù)分為長距離運(yùn)輸和短距離配送。長距離運(yùn)輸要求物流提供商擁有廣泛運(yùn)輸和倉儲網(wǎng)絡(luò)，這種需求關(guān)于大型物流企業(yè)較有優(yōu)勢；而同時(shí)物流服務(wù)是一種地點(diǎn)性專門強(qiáng)

40、的服務(wù)，配送活動中的運(yùn)輸是短距離的，客戶企業(yè)關(guān)于倉庫的位置特不看重，不同位置的倉庫難以相互替代，加工增值服務(wù)也以靠近客戶為好，且這種地域的差異有較強(qiáng)的持久性，競爭對手難以模仿。這給中小物流企業(yè)的生存提供了條件。此外，物流需求市場具有多層次性的特點(diǎn)，依照提供的物流服務(wù)產(chǎn)品的綜合化程度，從低端到高端可細(xì)分為多個(gè)市場，如圖1。低端市場中小物流企業(yè)即可滿足需求，而高端市場適宜大型企業(yè)開拓。高低端市場的可分性也決定了物流業(yè)的有效規(guī)榜樣圍較大。物流市場中供給和需求的特點(diǎn)決定了物流產(chǎn)業(yè)是一種可競爭的市場結(jié)構(gòu)，最佳經(jīng)營規(guī)榜樣圍較大，市場集中度不高，大中小規(guī)模企業(yè)可針對不同的目標(biāo)市場共存競爭。1.3.2中小型物

41、流業(yè)服務(wù)的提供是可分離的。物流產(chǎn)品可分為多種子產(chǎn)品分不提供，運(yùn)輸、倉儲、配送、報(bào)關(guān)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等等，可由不同的企業(yè)分不完成。因此，第三方物流產(chǎn)業(yè)是可競爭產(chǎn)業(yè)，具有對大中小型企業(yè)具有兼容性。國外同業(yè)的經(jīng)驗(yàn)也驗(yàn)證了這一理論上的推測。以美國的物流市場為例。從企業(yè)規(guī)模上考察，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1995年美國第三方物流業(yè)的市場規(guī)模已達(dá)到200億美元，從事3PL服務(wù)的公司有數(shù)百家，對營業(yè)收入名列前25位的公司的調(diào)查顯示，其中前10位的總收入是56.1億美元，占整個(gè)市場規(guī)模的28%，前25位公司的總收入是76.9億美元，占整個(gè)市場規(guī)模的近40%。假如有 300家3PL公司，則26位以后的公司的經(jīng)營規(guī)模平均在5000萬美

42、元。可見其經(jīng)營規(guī)模差距之大，中小3PL企業(yè)所占比例之高。對美國不同規(guī)模物流企業(yè)的運(yùn)營成本統(tǒng)計(jì)表明（王世偉，2002）：年銷售額在小于200億美元、200億美元-500億美元、500億美元-1250億美元、1250億美元以上的物流企業(yè)，其物流成本占銷售額的比重分不為10.45%、8.73%、7.36%、3.4%?？梢?，大規(guī)模的物流企業(yè)具有明顯的成本優(yōu)勢。其中較大的物流公司所所占市場份額為，CH Robinson占5.1%，Ryder、EGL和Expeditors占到了33.8%。這前四位最大企業(yè)的份額總計(jì)為8.1%-8.9%之間，集中度顯然不高?？梢姡绹锪鳂I(yè)的公司規(guī)模上下差不專門大，小規(guī)模公

43、司的數(shù)量占絕大多數(shù)，形成上窄下寬的金字塔型的3PL業(yè)體系；市場集中度不高，屬于可競爭性行業(yè)。不僅美國，世界各國的實(shí)踐都表明，中小物流企業(yè)在多數(shù)國家物流領(lǐng)域不管在數(shù)量和比重上都占有舉足輕重的地位，它們分布在采購、倉儲、運(yùn)輸、貨代、配送、銷售、電子商務(wù)等物流環(huán)節(jié)，正與大型物流企業(yè)一道構(gòu)成了地區(qū)、國家或全球性的物流體系，推動著地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。我國物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展時(shí)期為中小企業(yè)的生存和進(jìn)展提供了良好的條件除了物流業(yè)本身的特性之外，我國物流業(yè)進(jìn)展的特點(diǎn)對中小企業(yè)的生存也較為有利。從需求方來講，我國產(chǎn)業(yè)大多集中度偏低，除一些石化、鋼鐵、自來水等自然壟斷行業(yè)之外，其他的產(chǎn)業(yè)市場集中度都低于10，規(guī)模程度低，

44、具有物流需求規(guī)模小、批次多、區(qū)域性強(qiáng)的特點(diǎn)，因此關(guān)于物流服務(wù)的規(guī)模要求也不高。依照中國物流市場第三次調(diào)查報(bào)告對抽樣企業(yè)差不多情況的調(diào)查發(fā)覺，43%的生產(chǎn)企業(yè)銷售范圍在全國范圍，57%的生產(chǎn)企業(yè)的銷售范圍在全球范圍，大部分企業(yè)的銷售需要全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持，這要求物流執(zhí)行機(jī)構(gòu)的跨地域作業(yè)能力不斷提高。生產(chǎn)企業(yè)最終產(chǎn)品的物流網(wǎng)絡(luò)化廣泛性，適于具有強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)和硬件配置優(yōu)勢的大型企業(yè)提供服務(wù)。而現(xiàn)有大型物流企業(yè)的規(guī)模卻不能滿足這種大型化、網(wǎng)絡(luò)化的要求。據(jù)中國物流市場第三次調(diào)查報(bào)告，從市場占有率來看，受訪企業(yè)中最大的提供商的市場份額僅占1.4%，沒有一家3PL企業(yè)擁有超過2，即年物流服務(wù)收入超過8億元

45、人民幣的市場份額。這就給中小企業(yè)參與到大企業(yè)的服務(wù)過程中，同意大物流企業(yè)的二次業(yè)務(wù)外包制造了條件。而87%的商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營品種集中在1-10萬種之間，另有7%的零售企業(yè)的商品品種超過10萬種，經(jīng)營產(chǎn)品多樣化，意味著物流需求成小型化、多樣化特點(diǎn)，這些分散化的物流需求適合于中小型物流企業(yè)提供個(gè)性化的服務(wù)。從供給方來講，我國現(xiàn)有物流服務(wù)提供商專門多源于傳統(tǒng)小型運(yùn)輸和貨代企業(yè)的中小物流企業(yè)，要將其重組為大型物流企業(yè)，需要考慮重組企業(yè)的資源狀況是否協(xié)調(diào)、經(jīng)營理念是否相容，還要克服專門多非經(jīng)濟(jì)因素，其交易成本必定高于在現(xiàn)有市場上進(jìn)行資源的市場化組合的交易成本。因此，現(xiàn)時(shí)期的狀況適宜北京地區(qū)中小物流企業(yè)的生

46、存和進(jìn)展。1.4論文研究方法數(shù)據(jù)分析法：通過網(wǎng)絡(luò)、書籍、視頻、實(shí)地調(diào)研等搜索關(guān)于北京地區(qū)中小型物流企業(yè)的有關(guān)知識，從中了解中小型物流企業(yè)的治理模式和人才結(jié)構(gòu)。綜合評價(jià)方法：在教學(xué)上積極學(xué)習(xí)專業(yè)課，以掌握物流基礎(chǔ)知識為前提，扎實(shí)了解物流專業(yè)知識，發(fā)散思維，多動腦，將學(xué)到的課本知識與現(xiàn)實(shí)中物流企業(yè)相結(jié)合，以理論知識為依據(jù)展開對北京地區(qū)中小型物流企業(yè)的研究層次分析法定性與定量指標(biāo)相結(jié)合的原則實(shí)地調(diào)研法：采納問卷調(diào)查和實(shí)習(xí)的方式，了解北京地區(qū)物流行業(yè)的現(xiàn)狀和中小型物流企業(yè)的治理人員結(jié)構(gòu)、企業(yè)所采取的物流經(jīng)營模式、要緊業(yè)務(wù)、服務(wù)于哪些客戶、運(yùn)營情況和盈利情況等等。1.5研究思路1.關(guān)于北京中小型物流企業(yè)

47、經(jīng)營模式與人才結(jié)構(gòu)相關(guān)理論綜述：通過資料收集與文獻(xiàn)閱讀，評述了國內(nèi)外中小型物流企業(yè)的研究現(xiàn)狀、存在問題及要緊研究成果。2.通過實(shí)地調(diào)查與分析，闡述了北京宅急送快運(yùn)有限公司和肯德基物流公司的運(yùn)營情況、存在問題及進(jìn)展前景。3.通過層次分析、比較分析、專家咨詢，結(jié)合上時(shí)期的研究成果，制造性地給出了北京中小型物流企業(yè)的治理改革策略。通過對中小型物流企業(yè)資料收集與文獻(xiàn)閱讀，評述了北京地區(qū)物流行業(yè)的進(jìn)展現(xiàn)狀、存在問題及進(jìn)展趨勢。（一）、北京物流業(yè)的區(qū)域劃分以及區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的概述（二）、北京地區(qū)物流行業(yè)的現(xiàn)狀及進(jìn)展趨勢 中小心物流企業(yè)研究概述（一）、中小型物流企業(yè)的經(jīng)營模式以及起核心業(yè)務(wù)的概述（二）、中小

48、型企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)與人才需求分析（三）、中小型物流企業(yè)的面臨的問題與進(jìn)展趨勢1.5物流企業(yè)經(jīng)營模式1.5.1物流企業(yè)的經(jīng)營模式概述1.異同地區(qū)的同一物流企業(yè)的經(jīng)營模式的比較分析 2.同一地區(qū)的不同物流企業(yè)的經(jīng)營模式的比較分析 1.5.2物流企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)調(diào)查分析 1.異同地區(qū)的同一物流企業(yè)人才結(jié)構(gòu)的調(diào)查研究 2.同一地區(qū)的不同物流企業(yè)人才結(jié)構(gòu)的調(diào)查研究1.6宅急送物流公司與蘇寧物流公司進(jìn)行對比分析 通過實(shí)地調(diào)查與分析，闡述了北京宅急送快運(yùn)有限公司的運(yùn)營情況、存在問題、進(jìn)展前景及人員結(jié)構(gòu)。針對企業(yè)存在的問題，我通過通過層次分析、比較分析、專家咨詢，結(jié)合上時(shí)期的研究成果，制造性地給出策略，和解決問題

49、的方案，并對現(xiàn)時(shí)期的人才培養(yǎng)給出自己的看法。1.6.1調(diào)研打算：1、通過和小組成員了解畢設(shè)題目的意義、目的、及研究方法。2、通過書籍和網(wǎng)絡(luò)搜尋和論題相關(guān)的資料。3、和小組成員討論論題的重點(diǎn)，做好調(diào)查問卷。4、全力查找北京中小型物流公司，預(yù)備深入調(diào)查研究。5、確定北京宅急送快運(yùn)有限公司和蘇寧物流公司進(jìn)行實(shí)地考察，通過對職員的咨詢和深入企業(yè)內(nèi)部的調(diào)查得出好的素材。6、整理宅急送和蘇寧物流公司素材，確定重點(diǎn)研究問卷內(nèi)容，歸納北京地區(qū)中小型物流企業(yè)有用的信息。7. 結(jié)合自己在物流企業(yè)的親身經(jīng)歷和調(diào)研到企業(yè)的真實(shí)信息，結(jié)合我們自身所學(xué)的專業(yè)物流知識，對中小型物流企業(yè)所面臨的問題和機(jī)遇予以分析解決，提出可

50、行性較強(qiáng)的建設(shè)性意見。本選題的進(jìn)度安排第2章 北京地區(qū)物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查2.1前言物流基地是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的特定區(qū)域?！笆晃濉逼陂g統(tǒng)計(jì)北京有四大物流基地：北京空港物流基地、通州馬駒橋物流基地、房山良鄉(xiāng)物流基地、平谷馬方物流基地。2.2北京地區(qū)五大物流基地概況2.2.1北京空港物流基地1、北京空港物流園區(qū)概況北京空港物流基地于2002年經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)設(shè)立，是我市唯一的航空公路國際貨運(yùn)樞紐型物流基地?；剡B年被列為市政府重點(diǎn)工程，先后被中國物流采購聯(lián)合會命名為“中國物流實(shí)驗(yàn)基地”、“中國物流示范基地”，2007年，被國家人事部

51、和國家物采聯(lián)評為“全國物流行業(yè)先進(jìn)集體”，被國家物采聯(lián)評為全國物流行業(yè)最高等級的3A級信用企業(yè)。2008年基地出色地完成了奧運(yùn)物流中心服務(wù)保障工作，被市委、市政府、北京奧組委聯(lián)合授予“北京奧運(yùn)會殘奧會先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號。2009年被中國物流學(xué)會確定為“中國物流產(chǎn)學(xué)研基地”。 2、北京空港物流園區(qū)地理位置空港物流基地位于北京東北方向，地處北京市規(guī)劃的順義新城區(qū)范圍內(nèi)，與首都機(jī)場“無縫對接”， 距燕莎商圈20公里，距天津港160公里。北京空港物流得天獨(dú)厚的地理位置和便利的交通滿足了基地內(nèi)各企業(yè)在交通方面的需求，為企業(yè)的高速進(jìn)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 北京空港物流還具有輕軌、高速公路輕軌： M15號（在基

52、地設(shè)有輕軌站）、機(jī)場輕軌； 快速路等優(yōu)勢。高速公路：機(jī)場高速1號線、2號線、機(jī)場高速北線、京承高速、六環(huán)路、機(jī)場高速南線等； 、快速路：101國道、順平快速路、順通快速路、機(jī)場輔路等。 HYPERLINK /image/b87985501c44c8318435247e o 查看圖片 t _blank 3.北京空港物流園區(qū)規(guī)劃依照北京市規(guī)劃委員會批準(zhǔn)的北京空港物流基地操縱性詳細(xì)規(guī)劃及北京市規(guī)劃委員會正在審批的順義新城第二十六街區(qū)操縱性詳細(xì)規(guī)劃，首期開發(fā)范圍定在順平路以北，占地155公頃，按照“高起點(diǎn)設(shè)計(jì)、高水平治理、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)”把空港物流基地打造成國際一流的環(huán)境優(yōu)美的綠色物流基地，經(jīng)北京市規(guī)劃委

53、員會順義分局與北京順義空港物流園治理委員會共同協(xié)商，特提出以下規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)。 （1）建筑規(guī)劃條件 建筑物限高：順于路以北的建筑高度操縱在30米以下;順于路以南的建筑高度操縱在18米以下;局部依照機(jī)場凈空的要求，可適當(dāng)放寬。 （2）建筑物退讓距離： a.退讓規(guī)劃用地邊界線距離：退用地邊界線不低于6.0米,同時(shí)考慮相鄰企業(yè)遮擋問題。 b.退讓規(guī)劃道路紅線距離：主體建筑物鄰基地順暢大道、順航路、物流園五街等主干道，正面（廠區(qū)進(jìn)出口方向）退規(guī)劃路紅線不低于25.0米，側(cè)面退規(guī)劃路紅線不低于15.0米；鄰基地物流園六街、物流園八街、順馳路、順達(dá)路等次干路，正面（廠區(qū)進(jìn)出口方向）退規(guī)劃路紅線不低于25.0

54、米，側(cè)面退規(guī)劃路紅線不低于6.0米。其它附屬建筑物正面退規(guī)劃路紅線不低于15.0米，側(cè)面退規(guī)劃路紅線不低于6.0米。 (3)其它指標(biāo) 項(xiàng)目工業(yè)和倉儲用地容積率大于等于0.8綠化率大于等于15%建筑密度單層廠房不小于50%，多層廠房不小于40%4.北京空港物流園區(qū)市政條件空港物流基地按照國際一流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提供高標(biāo)準(zhǔn)的“八通一平”（供水、雨水、污水、供電、天然氣、通訊、有線電視、道路及土地自然平坦）市政設(shè)施，基地功能設(shè)計(jì)由中、德、美三國專家聯(lián)合完成，滿足現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需求。 道路：物流園道路呈網(wǎng)狀布局，其中南北主干線4條，東西主干線3條，道路占地面積占園區(qū)總面積的20，一期道路規(guī)劃長度186

55、00米，科學(xué)規(guī)劃、合理布局，充分滿足現(xiàn)代物流企業(yè)快速、便捷的出行需求。 供水：由順義衛(wèi)星城第三水廠提供，采納環(huán)狀管網(wǎng)供水，水質(zhì)符合國家飲用水標(biāo)準(zhǔn)，供水壓力0.3MPa。 排水：采納雨污分流制，其中污水經(jīng)園區(qū)內(nèi)污水管網(wǎng)排入順義區(qū)市政污水主干線至污水處理廠;雨水經(jīng)園區(qū)內(nèi)雨水管網(wǎng)向東排入小中河。 供電：由順義衛(wèi)星城西辛110KV變電站引雙路10KV電源至園區(qū)開閉站，24小時(shí)為企業(yè)提供可靠的電力供應(yīng)。 天然氣：為建設(shè)“綠色園區(qū)”，物流園區(qū)內(nèi)采納天然氣作為供熱能源。由順義衛(wèi)星城天然氣主管線引入園區(qū)，在區(qū)內(nèi)形成環(huán)狀供氣管網(wǎng)，保證供氣安全、通暢。天然氣供氣壓力0.2MPa。 通訊：與中國網(wǎng)通集團(tuán)北京市通信公

56、司合作開發(fā)建設(shè)“數(shù)字物流園區(qū)”，園區(qū)內(nèi)設(shè)電信分局，建設(shè)寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)，電信收費(fèi)實(shí)行優(yōu)惠。 有線電視：采納光纜接入，可提供50套以上電視節(jié)目。 5.北京空港物流園區(qū)企業(yè)進(jìn)駐狀況目前，北京空港物流基地高標(biāo)準(zhǔn)的完成了一期1.55平方公里范圍內(nèi)“八通一平”的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；共引進(jìn)包括TNT、日本郵船、日本住友等7家世界500強(qiáng)企業(yè)以及中外運(yùn)、近鐵、宅急送等70家國內(nèi)外知名物流企業(yè)，總計(jì)77家物流企業(yè)。 2.2.2北京通州區(qū)馬駒橋物流基地（1）、馬駒橋物流園區(qū)概況 北京通州物流基地是北京市物流進(jìn)展規(guī)劃確定的公路海運(yùn)口岸國際貨運(yùn)樞紐型物流基地，規(guī)劃面積503.79公頃。基地集現(xiàn)代物流功能、內(nèi)陸口岸功能、流

57、通加工功能于一體，是適應(yīng)首都現(xiàn)代化國際大多是的功能性基礎(chǔ)設(shè)施，輻射環(huán)渤海地區(qū)及全國的重要物流樞紐，為北京進(jìn)出物資的集散和大型廠商在環(huán)渤海地區(qū)、全國采購和分銷提供物流平臺，定位于公路-海運(yùn)國際貨運(yùn)樞紐型物流基地。（2）馬駒橋物流園區(qū)地理環(huán)境馬駒橋物流基地位于北京東南黃金通道京津塘高速公路與北京都市六環(huán)路交匯處，擁有陸?？找惑w、國際國內(nèi)便捷聯(lián)系的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，是聯(lián)接京津冀、服務(wù)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要物流節(jié)點(diǎn)，為北京市進(jìn)出口物資的集散、大型廠商在環(huán)渤海地區(qū)及全國采購和分銷提供物流平臺?；匾詷?biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化招商、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為經(jīng)營宗旨，不斷完善和提升基地的投資環(huán)境。（3）、通州馬駒橋物流園區(qū)進(jìn)展優(yōu)勢資源

58、優(yōu)勢a.區(qū)位優(yōu)勢：基地地處京津冀都市圈的核心區(qū)域，位于通州新城和亦莊新城交匯處，是北京東部進(jìn)展帶上重要的物流節(jié)點(diǎn)，是北京進(jìn)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的戰(zhàn)略高地，是京津區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)進(jìn)展、京津產(chǎn)業(yè)、交通全面對接的助推器，區(qū)位優(yōu)勢明顯。b.產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：基地地處首都吸引國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和進(jìn)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的東部進(jìn)展帶，周邊聚攏了北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、北京國家環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)、北京光機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)基地，形成了以諾基亞星網(wǎng)工業(yè)園為龍頭的全國最大的移動通信產(chǎn)業(yè)，以中芯國際、中科稼英為代表的北京最大的電子信息產(chǎn)業(yè)，以德國拜爾、瑞典諾和諾德為代表的北京藥谷，產(chǎn)業(yè)聚攏效應(yīng)明顯。交通優(yōu)勢：基地距市中心15.5公里，

59、距首都國際機(jī)場30公里，距天津塘沽新港120公里，緊鄰京津塘高速和北京都市六環(huán)路，距京津塘高速公路二線僅2公里，可快速到達(dá)都市三環(huán)、四環(huán)和五環(huán)路，經(jīng)六環(huán)路可聯(lián)接京沈、京石、京開、京承等通往東北、華北經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通要道，是北京海、陸、空多式聯(lián)運(yùn)的最佳結(jié)合點(diǎn)，能夠使都市物流與區(qū)域物流得以有效銜接。 c.投資導(dǎo)向：基地以建設(shè)現(xiàn)代化、國際化貨運(yùn)樞紐型物流基地為目標(biāo)，確定了三個(gè)主導(dǎo)進(jìn)展方向：一是吸引國內(nèi)外大型第三方物流企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)入駐，以服務(wù)于區(qū)域生產(chǎn)、生活的末端配送為導(dǎo)向，建設(shè)區(qū)域采購分撥、物資集散和交易結(jié)算中心，使區(qū)域物流和都市物流有效銜接，進(jìn)展總部經(jīng)濟(jì)。二是以國際知名物流企業(yè)為招商目標(biāo)，引入國

60、際物流資本和先進(jìn)的治理技術(shù)，建設(shè)現(xiàn)代信息化系統(tǒng)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，搭建國際供應(yīng)鏈平臺，加快基地國際化進(jìn)程。三是引進(jìn)國際知名的船務(wù)公司、貨代公司及國內(nèi)外進(jìn)出口加工、貿(mào)易企業(yè)，建立進(jìn)出口加工基地，為企業(yè)提供定艙、倉儲、集裝箱中轉(zhuǎn)、海陸聯(lián)運(yùn)等一條龍服務(wù)，全面提升基地的進(jìn)展內(nèi)涵。 4.北京通州馬駒橋物流基地進(jìn)展模式北京通州馬駒橋物流基地在進(jìn)展模式上大體有經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式以及物流企業(yè)的經(jīng)營八大模式（物流服務(wù)延伸模式、行業(yè)物流服務(wù)模式、項(xiàng)目物流服務(wù)模式、定制式物流服務(wù)模式、物流咨詢服務(wù)模式、物流治理輸出模式、物流連鎖經(jīng)營模式、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式）等5.通州馬駒橋物流園區(qū)企業(yè)入駐