小轎車(chē)行業(yè)分析 陶?qǐng)A

1、我國(guó)小轎車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析報(bào)告PAGE PAGE 9運(yùn)用行業(yè)業(yè)分析理理論分析析小轎車(chē)行行業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)狀況況金融學(xué)008011班 陶陶?qǐng)A UU200081661400目錄國(guó)內(nèi)小轎轎車(chē)行業(yè)業(yè)情況介介紹22一、行業(yè)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)強(qiáng)度33二、新進(jìn)進(jìn)入者對(duì)對(duì)行業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)程度度的影響響66三、來(lái)自自替代品品行業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)77四、來(lái)自自購(gòu)買(mǎi)行行業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)88五、來(lái)自自供貨行行業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)88六、總結(jié)結(jié)99國(guó)內(nèi)小轎轎車(chē)行業(yè)業(yè)情況介介紹在中國(guó)內(nèi)內(nèi)地的行行駛證管管理方面面，轎車(chē)車(chē)特指區(qū)區(qū)別于貨貨車(chē)、皮皮卡、SSUV、大巴、中巴的的小型汽汽車(chē)，俗俗稱(chēng)為“小轎車(chē)車(chē)”。在香香港，轎轎車(chē)又稱(chēng)稱(chēng)私家車(chē)車(chē)。按照中國(guó)國(guó)大陸標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)劃分分為：

2、微微型轎車(chē)車(chē)（排量量/1LL以下）、普通通級(jí)轎車(chē)車(chē)（排量量為1.011.6LL)、中中級(jí)轎車(chē)車(chē)（排量量為1.622.5LL）、中中高級(jí)轎轎車(chē)（排排量為22.54.00L）、高級(jí)轎轎車(chē)（排排量為44L以上上）。圖：轎車(chē)車(chē)市場(chǎng)220011年至220100年各級(jí)級(jí)別銷(xiāo)量量走勢(shì)圖圖其中綠、紅、藍(lán)藍(lán)、黃、褐色分分別代表表微型、小型、緊湊型型、中大大型和大大型轎車(chē)車(chē)。車(chē)型型級(jí)別根根據(jù)乘聯(lián)聯(lián)會(huì)產(chǎn)品品研究的的最新調(diào)調(diào)整結(jié)果果而完整整修正從從。01年年到088年的總總體走勢(shì)勢(shì)是高級(jí)級(jí)別下壓壓，A級(jí)級(jí)以上車(chē)車(chē)型表現(xiàn)現(xiàn)較強(qiáng)。09-10年年是A級(jí)級(jí)一支獨(dú)獨(dú)秀，上上下通吃吃。20009年年以來(lái)AA級(jí)車(chē)市市場(chǎng)份額額大幅增

3、增長(zhǎng)。因因1.66升購(gòu)置置稅調(diào)整整， AA 級(jí)市市場(chǎng)從008年的的48.9%上上升到220099年的552.44%，隨隨著今年年A 級(jí)級(jí)車(chē)產(chǎn)能能逐步寬寬松后AA級(jí)車(chē)份份額繼續(xù)續(xù)擴(kuò)張到到54.1%。汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)銷(xiāo)量萬(wàn)臺(tái)臺(tái)。%銷(xiāo)量、增增速05年06年07年08年09年10年汽車(chē)總計(jì)計(jì)5767228799381364418066乘用車(chē)轎車(chē)279383473498745955MPV161923192544SUV2024364973133汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)增速銷(xiāo)量、增增速05年06年07年08年09年10年汽車(chē)總計(jì)計(jì)14%25%22%7%46%32%乘用車(chē)轎車(chē)24%37%23%7%49%28%MPV43%23%1

4、8%-11%27%77%SUV21%21%50%33%50%82%轎車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)在中國(guó)國(guó)的誕生生、成長(zhǎng)長(zhǎng)、徘徊徊和新一一輪的活活躍，其其本質(zhì)的的決定因因素是市市場(chǎng)，而而市場(chǎng)發(fā)發(fā)展的優(yōu)優(yōu)與劣、快與慢慢，又受受到國(guó)家家宏觀經(jīng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行行和汽車(chē)車(chē)產(chǎn)業(yè)政政策等因因素的制制約。消消費(fèi)群落落構(gòu)成、國(guó)民所所得水平平、市場(chǎng)場(chǎng)消費(fèi)導(dǎo)導(dǎo)向、經(jīng)經(jīng)濟(jì)景氣氣程度等等復(fù)合因因素構(gòu)成成經(jīng)濟(jì)型型轎車(chē)消消費(fèi)的市市場(chǎng)內(nèi)在在條件；改革開(kāi)開(kāi)放進(jìn)程程、行業(yè)業(yè)發(fā)展法法規(guī)、商商品消費(fèi)費(fèi)政策、利益分分配制度度等復(fù)合合因素構(gòu)構(gòu)成市場(chǎng)場(chǎng)的外在在條件。從國(guó)內(nèi)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型型轎車(chē)市市場(chǎng)整體體狀況和和發(fā)展走走向來(lái)看看，可謂謂機(jī)會(huì)與與威脅同同在，機(jī)機(jī)會(huì)日益益發(fā)展，

5、威脅不不可小視視，總體體來(lái)看機(jī)機(jī)會(huì)大于于威脅。一、行業(yè)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)強(qiáng)度在20002年的的時(shí)候，國(guó)內(nèi)有有1177家汽車(chē)車(chē)生產(chǎn)商商，這一一年有三三1/33的企業(yè)業(yè)出現(xiàn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)虧損損，對(duì)于于整個(gè)行行業(yè)來(lái)說(shuō)說(shuō)，這不不算很糟糟，而且且隨著近近幾年國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)消費(fèi)的的快速增增長(zhǎng)，很很多企業(yè)業(yè)都成功功實(shí)現(xiàn)了了扭虧為為盈。盡盡答廠商商很多，但是國(guó)國(guó)內(nèi)700%以上上的市場(chǎng)場(chǎng)份額卻卻是銷(xiāo)量量前五名名的幾家家大公司司.片抓抓著，中中國(guó)四大大汽車(chē)廠廠商(上上汽、一一汽、東東風(fēng)、長(zhǎng)長(zhǎng)安)也也擁有著著全國(guó)662%的的市場(chǎng)、可以看看出，中中國(guó)當(dāng)前前汽車(chē)行行業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)格局局，既是是分散的的又是集集中的。除了國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)企業(yè)之之間

6、的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，我我們還受受到來(lái)自自國(guó)外進(jìn)進(jìn)口車(chē)的的威脅，尤其是是入世后后的這些些年來(lái)，我國(guó)逐逐步履行行成員國(guó)國(guó)的承諾諾、使得得業(yè)內(nèi)的的競(jìng)爭(zhēng)更更加激烈烈。未來(lái)來(lái)的中國(guó)國(guó)汽車(chē)行行業(yè)，將將會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)價(jià)格競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)產(chǎn)品差異異化、鞏鞏固市場(chǎng)場(chǎng)地位這這此企業(yè)業(yè)經(jīng)濟(jì)行行為同時(shí)時(shí)存在的的局而，汽車(chē)企企業(yè)也只只有采取取戰(zhàn)略組組合、準(zhǔn)準(zhǔn)確定位位市場(chǎng)才才能在未未來(lái)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中獲獲得成功功。（一）戰(zhàn)戰(zhàn)略集團(tuán)團(tuán)分析戰(zhàn)略集團(tuán)團(tuán)指行業(yè)業(yè)內(nèi)部在在專(zhuān)業(yè)化化程度、一體化化程度、價(jià)格、質(zhì)量等等方面采采取相類(lèi)類(lèi)似戰(zhàn)略略的廠商商群，它它們具有有可比的的生產(chǎn)線線寬度，利用類(lèi)類(lèi)似的分分銷(xiāo)渠道道，給買(mǎi)買(mǎi)主提供供類(lèi)似的的服務(wù)和和技術(shù)幫幫助，面面向相同

7、同的客戶戶層面，依靠相相同的工工藝技術(shù)術(shù)方法，并且按按相同的的價(jià)格質(zhì)質(zhì)量比進(jìn)進(jìn)行銷(xiāo)集集。1、戰(zhàn)略略集團(tuán)的的劃分四大集團(tuán)團(tuán)的增速速呈現(xiàn)倒倒序排列列。東風(fēng)風(fēng)表現(xiàn)最最突出，其099年名列列第三，而今年年已經(jīng)上上升到第第二位，呈現(xiàn)低基基數(shù)、高高增長(zhǎng)的的良好態(tài)態(tài)勢(shì)。一一汽集團(tuán)團(tuán)增速較較快，但但較東風(fēng)風(fēng)的增速速稍慢，上汽增增速平穩(wěn)穩(wěn)。長(zhǎng)安安由于背背負(fù)099年第二二大集團(tuán)團(tuán)的包袱袱而增速速壓力沉沉重。四小集團(tuán)團(tuán)的廣汽汽、北汽汽的增長(zhǎng)長(zhǎng)壓力較較大，奇奇瑞的表表現(xiàn)較強(qiáng)強(qiáng)，而重重汽增長(zhǎng)長(zhǎng)也較好好。目前前看整合合的主角角的四大大集團(tuán)的的增長(zhǎng)好好于四小小集團(tuán)。江淮、華晨等等地方集集團(tuán)的表表現(xiàn)突出出，而民民營(yíng)企業(yè)業(yè)的長(zhǎng)

8、城城等表現(xiàn)現(xiàn)較強(qiáng)。20100年1-12月月大集團(tuán)團(tuán)企業(yè)構(gòu)構(gòu)成分析析1-122月銷(xiāo)量量狹義乘用用車(chē)狹義乘用用車(chē) 匯匯總重中輕卡卡重中輕卡卡 匯總總集團(tuán)年轎車(chē)MPVSUV輕卡中卡重卡一汽本期184007477789992167557620877315588044039499823066713582209增幅24%430%103%31%-5%2%63%31%東風(fēng)本期1337784888790003253371175111199231449188699919277705129960增幅27%184%48%35%30%30%66%42%上汽本期210669677741992704555225116144

9、7250063362291061135增幅38%23%42%28%65%37%長(zhǎng)安本期89922875536616855192166742626685301332656698增幅31%-33%131%31%48%86%49%1-122月銷(xiāo)量量大中輕客客大中輕客客 匯總總微車(chē)微車(chē) 匯匯總總計(jì)集團(tuán)年大客輕客中客微卡微客一汽本期31377577715991087733097747079951017769255881666增幅30%-15%-6%2%21%50%40%32%東風(fēng)本期2133327144910822740100984677722611983108875261550633增幅55%0%-1

10、3%-2%82%53%60%38%上汽本期2902237877032111439883989004105778044115667088355884400增幅7%24%7%21%12%15%15%32%長(zhǎng)安本期5213322482254611421444959223317113668122237887988增幅52%32%51%9%22%19%27%圖表表 100四大汽汽車(chē)集團(tuán)團(tuán)20110年累累計(jì)銷(xiāo)量量同比009年同同期增長(zhǎng)長(zhǎng)分析今年四大大集團(tuán)仍仍處于激激烈角逐逐中，總總體看東東風(fēng)表現(xiàn)現(xiàn)最突出出，一汽汽、上汽汽表現(xiàn)較較好。一汽的表表現(xiàn)較穩(wěn)穩(wěn)健，狹狹義乘用用車(chē)中的的SUVV 、MMPV表表現(xiàn)較好好

11、?？ㄜ?chē)車(chē)中的重重卡表現(xiàn)現(xiàn)突出，微車(chē)表表現(xiàn)平穩(wěn)穩(wěn)，客車(chē)車(chē)表現(xiàn)較較弱。東風(fēng)的增增長(zhǎng)特征征與一汽汽基本一一致，轎轎車(chē)、MMPV表表現(xiàn)較好好，卡車(chē)車(chē)全系列列走勢(shì)較較強(qiáng)，微微車(chē)的微微客和微微卡均較較好?？涂蛙?chē)表現(xiàn)現(xiàn)較弱。上汽的各各大類(lèi)車(chē)車(chē)型增速速較均衡衡。狹義義乘用車(chē)車(chē)表現(xiàn)最最強(qiáng)，SSUV實(shí)實(shí)現(xiàn)突破破，而其其客車(chē)的的表現(xiàn)尤尤為突出出，大客客和輕客客的表現(xiàn)現(xiàn)均較好好。傳統(tǒng)統(tǒng)的微車(chē)車(chē)亮點(diǎn)依依舊保持持。長(zhǎng)安的卡卡車(chē)表現(xiàn)現(xiàn)較強(qiáng)，微車(chē)較較弱。江江鈴SUUV 亮亮點(diǎn)超強(qiáng)強(qiáng)，而卡卡車(chē)中的的長(zhǎng)安跨跨越的輕輕卡也是是表現(xiàn)突突出。長(zhǎng)長(zhǎng)安的客客車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)取得突突破，輕輕客和中中客均表表現(xiàn)較好好，微車(chē)車(chē)中的微微客表現(xiàn)現(xiàn)較好。4、

12、中小集集團(tuán)走勢(shì)勢(shì)特點(diǎn)集團(tuán)年12月12月 匯總1-122月1-122月匯匯總大中輕客客微車(chē)狹義乘用用車(chē)重中輕卡卡大中輕客客微車(chē)狹義乘用用車(chē)重中輕卡卡北汽20100年2449910333172433247155513233673023389615507623362601111514899865520099年2433356444577550448223110665026633798166461177975063382124229800增幅1%83%25%5%20%14%-2%25%19%20%福汽20100年2862600012699915588555711402881214481131008020

13、099年5275514111119388634199828205551162255增幅-95%-10%-20%-84%48%13%廣汽20100年1711892270033863411784442194773203337362219460008816220720099年20723577663775160337054421307725255964100061977746873346增幅-17%-20%6%296%11%49%27%15%133%19%華晨20100年64511631551447734412231655179566610288172354410835776501336920099年

14、44800665991678883456631388364066054866017966724971153483307增幅44%-5%-14%28%1%24%87%31%68%44%奇瑞20100年828226656677484496525586168802682006020099年3577760399063966716155148411525003303增幅132%10%17%304%27%36%江淮20100年1873314800513500330188123877020000312306628454552920099年31711108663105221245555198777123336

15、017555323187769增幅-41%36%28%23%20%62%31%43%圖表表 111二線汽汽車(chē)集團(tuán)團(tuán)20110年累累計(jì)銷(xiāo)量量同比009年同同期增長(zhǎng)長(zhǎng)分析今年1-12月月國(guó)有二二線集團(tuán)團(tuán)廠家的的走勢(shì)反反差較大大，華晨晨和江淮淮處于數(shù)數(shù)量高增增長(zhǎng)的狀狀態(tài)，而而廣汽、北汽、福汽的的增速相相對(duì)偏低低。客觀觀說(shuō)今年年的奇瑞瑞等廠家家的表現(xiàn)現(xiàn)很不錯(cuò)錯(cuò)，增長(zhǎng)長(zhǎng)質(zhì)量較較高。今今年的華華晨和江江淮在所所有大類(lèi)類(lèi)細(xì)分市市場(chǎng)表現(xiàn)現(xiàn)均較好好，尤其其是江淮淮的狹義義乘用車(chē)車(chē)、卡車(chē)車(chē)、客車(chē)車(chē)均出現(xiàn)現(xiàn)高增長(zhǎng)長(zhǎng)，而華華晨在傳傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的輕客客市場(chǎng)增增速不突突出，其其他市場(chǎng)場(chǎng)均出現(xiàn)現(xiàn)高增長(zhǎng)長(zhǎng)。（二）競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度度分

16、析1、價(jià)格格競(jìng)爭(zhēng)：我國(guó)汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的的價(jià)格競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)是非非常激烈烈的，廠廠家之間間競(jìng)相降降價(jià)已經(jīng)經(jīng)是近年年來(lái)的常常態(tài)。2、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)形式對(duì)對(duì)行業(yè)獲獲利的影影響：行業(yè)內(nèi)的的競(jìng)爭(zhēng)形形式主要要有價(jià)格格競(jìng)爭(zhēng)、廣告和和增加對(duì)對(duì)客戶的的服務(wù)。價(jià)格競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)很容容易導(dǎo)致致整個(gè)行行業(yè)內(nèi)的的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手仿效效，其結(jié)結(jié)果是降降低行業(yè)業(yè)內(nèi)所有有廠商的的收入。廣告戰(zhàn)戰(zhàn)會(huì)充分分?jǐn)U大需需求或提提高該行行業(yè)內(nèi)的的差異水水平，從從而有利利于該行行業(yè)的所所有廠商商?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)內(nèi)汽車(chē)行行業(yè)少用用廣告展展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，但是是國(guó)外汽汽車(chē)廣告告的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)已經(jīng)很很鮮明了了，各類(lèi)類(lèi)廣告層層出不窮窮。在220111年1月月25日日的NBBA扣籃籃大賽上上，來(lái)自自快

17、船隊(duì)隊(duì)極具潛潛質(zhì)的大大前鋒布布雷克格格里芬高高高躍起起，飛過(guò)過(guò)停在籃籃下三秒秒?yún)^(qū)的一一輛起亞亞遠(yuǎn)艦KK5，以以一記爆爆扣結(jié)束束了比賽賽奪得頭頭籌，這這一刻，除了格格里芬怪怪獸級(jí)的的彈跳能能力得以以淋漓體體現(xiàn)起亞亞新遠(yuǎn)艦艦K5更更是得到到了史無(wú)無(wú)前例的的鏡頭聚聚焦。而而電視廣廣告等，各大國(guó)國(guó)外汽車(chē)車(chē)廠商也也在創(chuàng)意意上不斷斷比拼。而國(guó)內(nèi)市市場(chǎng)主要要通過(guò)降降價(jià)，想想進(jìn)入中中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)的外國(guó)國(guó)廠商也也不得不不加入價(jià)價(jià)格戰(zhàn)中中，這不不利于提提高國(guó)內(nèi)內(nèi)所有廠廠商的收收入。3、退出出障礙對(duì)對(duì)行業(yè)內(nèi)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)強(qiáng)度有有很大的的影響。當(dāng)存在很很大的退退出障礙礙時(shí)，如如該行業(yè)業(yè)的固定定資產(chǎn)難難于變現(xiàn)現(xiàn)和移作作其它用用

18、途，該該行業(yè)的的過(guò)剩生生產(chǎn)能力力將不會(huì)會(huì)脫離該該行業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中處于于劣勢(shì)的的公司也也不會(huì)輕輕易認(rèn)輸輸，相反反，它們們將堅(jiān)韌韌不撥地地維持下下去，并并且有可可能借助助于極端端的戰(zhàn)術(shù)術(shù)，其結(jié)結(jié)果是加加劇了行行業(yè)內(nèi)的的競(jìng)爭(zhēng)，使得整整個(gè)行業(yè)業(yè)保持在在較低的的獲利水水平。20011-20002年年，利潤(rùn)潤(rùn)率有小小度的提提高，但但是企業(yè)業(yè)數(shù)量減減少的程程度卻非非常大，并且在在20002-220033年企業(yè)業(yè)數(shù)量有有了小幅幅的增加加，卻帶帶來(lái)了利利潤(rùn)率的的暴減。表明在在這段時(shí)時(shí)間內(nèi)，行業(yè)內(nèi)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)非非常強(qiáng)，且進(jìn)入入壁壘和和退出壁壁壘都比比較小。但是在在20004年-20005年期期間，利利潤(rùn)率與與企業(yè)數(shù)數(shù)量

19、正相相關(guān)，且且變動(dòng)的的幅度一一致，表表明汽車(chē)車(chē)行業(yè)的的產(chǎn)權(quán)改改組取得得了成效效，有效效的提高高了行業(yè)業(yè)的進(jìn)入入壁壘，保證了了在行的的企業(yè)的的利潤(rùn)。但是在在20006-220077年內(nèi)，企業(yè)數(shù)數(shù)量與利利潤(rùn)率的的變化卻卻是反方方向的，表示企企業(yè)數(shù)量量的增加加導(dǎo)致了了行業(yè)內(nèi)內(nèi)利潤(rùn)率率的下降降，且兩兩者變動(dòng)動(dòng)幅度差差異不大大，這表表明20004年年我國(guó)轎轎車(chē)行業(yè)業(yè)的規(guī)制制政策取取得了成成效。119944年頒布布的汽車(chē)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展政策策對(duì)汽車(chē)車(chē)制造業(yè)業(yè)采取了了產(chǎn)品準(zhǔn)準(zhǔn)入、投投資準(zhǔn)入入和限制制外資的的措施，形成了了比較高高的進(jìn)入入壁壘，20004年汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展政政策對(duì)進(jìn)進(jìn)入壁壘壘有部分分修正，同時(shí)降降

20、低退出壁壘壘，提出出要建立立和完善善合理的的汽車(chē)整整車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的退出機(jī)機(jī)制。以上分析析都表明明我國(guó)汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)強(qiáng)度很很大。二、新進(jìn)進(jìn)入者對(duì)對(duì)行業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)程度度的影響響汽車(chē)行業(yè)業(yè)的收益益性自接接受到規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)和產(chǎn)品品差異化化程度的的影響。對(duì)于潛潛在的進(jìn)進(jìn)入者來(lái)來(lái)說(shuō)，它它不僅要要考慮期期初的大大量資木木性投資資(國(guó)家家規(guī)定進(jìn)進(jìn)入汽車(chē)車(chē)行業(yè)的的公司其其最低資資本金必必須達(dá)到到20億億元)，同時(shí)后后期還要要權(quán)衡企企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)以及及開(kāi)發(fā)新新車(chē)型所所需的持持續(xù)性RR&D的的投入。對(duì)于大大規(guī)模生生產(chǎn)性行行業(yè)來(lái)說(shuō)說(shuō)，隨著著其產(chǎn)量量的增多多、產(chǎn)品品差異化化程度的的加深，其長(zhǎng)期期平均生生產(chǎn)成木

21、木會(huì)逐漸漸降低，自到達(dá)達(dá)到最小小經(jīng)濟(jì)規(guī)規(guī)模。對(duì)對(duì)于新進(jìn)進(jìn)入者來(lái)來(lái)說(shuō)，它它必須要要承受企企業(yè)達(dá)到到最小規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)之前很很長(zhǎng)一段段時(shí)間的的資木負(fù)負(fù)債和來(lái)來(lái)自投資資者的壓壓力。最近幾年年，我們們看到市市場(chǎng)上基基于舊車(chē)車(chē)型模板板開(kāi)發(fā)出出來(lái)的新新車(chē)型越越來(lái)越多多，這不不僅是企企業(yè)為了了迎合消消費(fèi)者多多樣的購(gòu)購(gòu)買(mǎi)需求求，實(shí)際際上也是是企業(yè)為為了縮減減經(jīng)營(yíng)成成本、實(shí)實(shí)現(xiàn)規(guī)模模經(jīng)濟(jì)的的重要戰(zhàn)戰(zhàn)略。除了以上上分析的的情況外外，我國(guó)國(guó)企業(yè)還還受到來(lái)來(lái)自國(guó)外外進(jìn)口汽汽車(chē)、流流入國(guó)內(nèi)內(nèi)汽車(chē)行行業(yè)的FFDI的的潛在威威脅，尤尤其是加加入世貿(mào)貿(mào)組織以以后，我我國(guó)的汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)將會(huì)按按照協(xié)議議逐漸對(duì)對(duì)外開(kāi)放放、降低低汽車(chē)

22、進(jìn)進(jìn)口關(guān)稅稅、進(jìn)口口配額、對(duì)FDDI實(shí)行行國(guó)民待待遇的政政策，同同時(shí)隨著著我國(guó)逐逐漸融入入全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)的浪浪潮中，日前成成立汽車(chē)車(chē)中外合合資公司司中方必必須占有有50%以上股股份的規(guī)規(guī)定，很很可能在在不遠(yuǎn)的的將來(lái)會(huì)會(huì)被取消消，屆時(shí)時(shí)國(guó)外頂頂級(jí)的汽汽車(chē)制造造商將可可以在國(guó)國(guó)內(nèi)成立立1000%外資資的汽車(chē)車(chē)公司。舉例來(lái)說(shuō)說(shuō)，后進(jìn)進(jìn)入中國(guó)國(guó)市場(chǎng)的的大跨國(guó)國(guó)公司急急于追趕趕與擴(kuò)張張，在價(jià)價(jià)格上尋尋求競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。福福特公司司作為全全球第二二大汽車(chē)車(chē)廠商，目前在在中國(guó)的的發(fā)展?fàn)顮顩r與其其地位很很不相稱(chēng)稱(chēng)。從20005年年開(kāi)始明明顯加大大了在中中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)的運(yùn)作作力度，福克斯斯的最低低價(jià)為112.88萬(wàn)元，作為一

23、一款歐美美車(chē)型很很有競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，銷(xiāo)銷(xiāo)量增長(zhǎng)長(zhǎng)迅速。豐田汽汽車(chē)公司司也適當(dāng)當(dāng)改變了了做法，在穩(wěn)步步推進(jìn)的的主旋律律中加快快了步伐伐。20005年年年初花花冠、威威馳降價(jià)價(jià)只是起起步，有有競(jìng)爭(zhēng)力力的新產(chǎn)產(chǎn)品還將將不斷推推出，價(jià)價(jià)格也更更具競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。新新進(jìn)入者者在給行行業(yè)帶來(lái)來(lái)新生產(chǎn)產(chǎn)能力、新資源源的同時(shí)時(shí)，將希希望在已已被現(xiàn)有有企業(yè)瓜瓜分完畢畢的市場(chǎng)場(chǎng)中贏得得一席之之地，這這就有可可能會(huì)與與現(xiàn)有企企業(yè)發(fā)生生原材料料與市場(chǎng)場(chǎng)份額的的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)導(dǎo)致行業(yè)業(yè)中現(xiàn)有有企業(yè)盈盈利水平平降低，嚴(yán)重的的話還有有可能危危及這些些企業(yè)的的生存。競(jìng)爭(zhēng)性性進(jìn)入威威脅的嚴(yán)嚴(yán)重程度度取決于于兩方面面的因素素，這就就是進(jìn)入入新

24、領(lǐng)域域的障礙礙大小與與預(yù)期現(xiàn)現(xiàn)有企業(yè)業(yè)對(duì)于進(jìn)進(jìn)入者的的反應(yīng)情情況。 此外，借借助有競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的新產(chǎn)品品上市，而且慣慣例是以以有殺傷傷力的價(jià)價(jià)格切入入市場(chǎng)，也加大大了新進(jìn)進(jìn)入者對(duì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)的影響響。近期，正在上上海舉行行的20011年年國(guó)際車(chē)車(chē)展上，全球首首發(fā)755款車(chē)型型，換代代馬自達(dá)達(dá)3曝光光，電動(dòng)動(dòng)版新福?？怂沟堑桥_(tái)，這這些新產(chǎn)產(chǎn)品對(duì)國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)費(fèi)者地吸吸引力是是不言而而喻的。三、來(lái)自自替代品品行業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)某個(gè)行行業(yè)獲取取的高額額利潤(rùn)使使得相近近的成本本較高或或質(zhì)量稍稍差的替替代品也也有利可可圖時(shí)，替代品品生產(chǎn)廠廠商也參參加該行行業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。這這就是說(shuō)說(shuō)，替代代品的可可獲利生生產(chǎn)價(jià)

25、格格就是行行業(yè)產(chǎn)品品的最高高限價(jià)，從而替替代品限限制著該該行業(yè)的的潛在最最高可能能收益。自從我國(guó)國(guó)實(shí)行改改革開(kāi)放到到現(xiàn)在，我國(guó)的的經(jīng)濟(jì)已已經(jīng)連續(xù)續(xù)20多多年高速速增長(zhǎng)，這使得得越來(lái)越越多的中中國(guó)人民民能夠買(mǎi)買(mǎi)得起汽汽車(chē))然然而其他他的交通通方式，像自行行車(chē)、摩摩托車(chē)、出租車(chē)車(chē)、公共共交通，對(duì)于短短程出行行的人來(lái)來(lái)說(shuō)，都都會(huì)是汽汽車(chē)的良良好替代代品，而而對(duì)于一一此長(zhǎng)距距離的出出行，火火車(chē)和飛飛機(jī)則有有其不可可替代的的優(yōu)勢(shì)。隨著這這此替代代品需求求的增長(zhǎng)長(zhǎng)，汽車(chē)車(chē)的消費(fèi)費(fèi)需求和和汽車(chē)行行業(yè)的發(fā)發(fā)展會(huì)受受到限制制，因此此也會(huì)給給汽車(chē)生生產(chǎn)商帶帶來(lái)價(jià)格格的壓力力，并使利利潤(rùn)率降降低。然然而從長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看

26、看，由于于私人汽汽車(chē)具有有其特有有的優(yōu)越越性以及及國(guó)民消消費(fèi)意識(shí)識(shí)的不斷斷提高，這此替替代品并并不會(huì)對(duì)對(duì)我國(guó)汽汽車(chē)下業(yè)業(yè)的成長(zhǎng)長(zhǎng)帶來(lái)很很大的影影響。中國(guó)汽汽車(chē)下業(yè)業(yè)的持續(xù)續(xù)壯大已已是不爭(zhēng)爭(zhēng)的事實(shí)實(shí)。雖然來(lái)自自替代產(chǎn)產(chǎn)品如自自行車(chē)、公交等等的壓力力并不大大，但是是國(guó)家宏宏觀政策策對(duì)城市市汽車(chē)數(shù)數(shù)量是有有規(guī)定的的。今年年四月初初，坊間間傳聞?dòng)钟制穑P(guān)關(guān)于千萬(wàn)萬(wàn)以上人人口特大大城市限限車(chē)的說(shuō)說(shuō)法再次次出現(xiàn)。而北京京交通擁?yè)頂D導(dǎo)致致的要搖搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)、分單單雙號(hào)出出行的多多種相關(guān)關(guān)政策，也給部部分大城城市的汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)發(fā)展帶帶來(lái)了阻阻礙。在在中國(guó)北北京上海海等部分分大城市市，公共共交通體體系的不不健全。

27、東京有有將近五五百萬(wàn)汽汽車(chē)的保保有量，北京大大概只有有四百萬(wàn)萬(wàn)輛，但但是在東東京的出出行很少少有汽車(chē)的的擁堵，因?yàn)槠?chē)的使使用率都都是很低低的，多多數(shù)人都都是乘地地鐵出行行。從而而我國(guó)部部分大城城市消費(fèi)費(fèi)者被動(dòng)動(dòng)選擇替替代品。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)來(lái)看，由于現(xiàn)現(xiàn)在汽車(chē)車(chē)在中國(guó)國(guó)現(xiàn)在的的狀況是是70%以上的的人仍然然是第一一次購(gòu)車(chē)車(chē)，國(guó)人人對(duì)汽車(chē)車(chē)的需求求不會(huì)被被共工交交通的完完善和政政策的限限制打壓壓，替代代品的影影響很小小。而在在其他需需求方面面，小轎轎車(chē)自身身也在不不斷推出出新的產(chǎn)產(chǎn)品來(lái)滿滿足市場(chǎng)場(chǎng)，防止止?jié)撛谫?gòu)購(gòu)買(mǎi)者流流失。四、來(lái)自自購(gòu)買(mǎi)行行業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)購(gòu)買(mǎi)行業(yè)業(yè)可以通通過(guò)要求求降價(jià)或或要求更更多、

28、更更高質(zhì)量量服務(wù)的的方式向向該行業(yè)業(yè)施加壓壓力。從90年年代初期期我國(guó)私私人汽車(chē)車(chē)消費(fèi)開(kāi)開(kāi)始起步步到現(xiàn)在在，實(shí)際際上在消消費(fèi)者中中間并沒(méi)沒(méi)有形成成像發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家那那樣的消消費(fèi)者組組織、對(duì)對(duì)于個(gè)人人而言，消費(fèi)者者也不可可能有能能力和汽汽車(chē)廠商商討價(jià)還還價(jià)，因因此中國(guó)國(guó)的消費(fèi)費(fèi)者只能能是被動(dòng)動(dòng)的接受受由汽車(chē)車(chē)廠商按按照供求求關(guān)系制制定的價(jià)價(jià)格。因因此，在在中國(guó)汽汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)上，實(shí)實(shí)際的消消費(fèi)價(jià)格格通常是是由供求求關(guān)系來(lái)來(lái)決定的的。但是，消消費(fèi)者卻卻可以在在服務(wù)上上對(duì)廠商商提出要要求。變變相在議議價(jià)能力力上得到到提升。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)小小轎車(chē)的的銷(xiāo)售上上存在直直接的討討價(jià)還價(jià)價(jià)，這是是國(guó)內(nèi)消消費(fèi)者議議價(jià)能力力的一個(gè)個(gè)體現(xiàn)，但是國(guó)國(guó)內(nèi)小轎轎車(chē)需求求大，這這種