市政工程技術(shù)標范本

1、一、施工方案與技術(shù)措施二、質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計劃三、施工總進度計劃及保證措施四、施工安全措施計劃五、文明施工措施計劃六、施工場地治安保衛(wèi)管理計劃七、施工環(huán)保措施計劃八、施工現(xiàn)場總平面布置（附圖）九、項目組織管理機構(gòu)十、成品保護和工程保修工作的管理和承諾十一、任何可能的緊急情況的處理措施、預案以及抵抗風險的措施十二、 對總包管理的認識以及對專業(yè)分包工程的配合、協(xié)調(diào)、 管理、服務方案第一章 施工方案與技術(shù)措施一、工程概況工程說明本工程位于阿克蘇市喀拉塔勒鎮(zhèn)，分為喀什路、天山路、北京路共計3 條， 道路全長2165.07 米， 紅線寬度24-30 米。 其中： TOC o 1-5 h z 喀什路為主

2、干路，長790.43 米，寬 30米，包括車行道寬14米，人行道寬10 米， 綠化帶寬6 米； 天山路為次干路，長 584.62 米，寬 24 米，包括車行道寬14 米，人行道寬5 米，綠化帶寬5 米；北京路為次干路，長790.02 米，寬 24米，包括車行道寬14米，人行道寬5 米，綠化帶寬5 米，附屬工程包括交通安全設施、預埋過路管線通道、道路照明等。工程地質(zhì)環(huán)境工程地勢、水文情況本工程地勢平坦，地形北高南低，地層巖性為細顆粒的粉土、砂、砂礫卵石。地下水埋深一般在1.9 2.3 米，場地地下水年變幅為0.5 米，由于水位埋藏較淺，需考慮地下水對本工程的影響。道路工程結(jié)構(gòu)概況機動車道5cm中

3、粒式瀝青砼（AC-16F）面層1cm下封層30cm 級配礫石基層60cm 級配砂礫墊層人行道6cm水泥砼彩色波紋連鎖磚面層3cm 中粗砂找平20cm 級配礫石基層40cm 級配砂礫墊層質(zhì)量要求及工期等質(zhì)量標準：達到國家施工驗收規(guī)范標準計劃工期：90日歷天計劃開工日期：2014年 8月 8日計劃竣工日期：2014 年 11 月 4日。工程特點和難點分析工程工期緊、任務重、施工組織要求高。工程地下水位高，施工難度大。位于城鎮(zhèn)居民密集區(qū)，牽涉到方方面面工作。二、全面性施工準備1施工人員、設備進場：我單位將發(fā)揚能夠吃苦耐勞敢打硬仗的作風，強化施工組織管理，按投標書的承諾，調(diào)集我單位優(yōu)秀的施工隊伍和精良

4、的機械裝備，在業(yè)主規(guī)定的期限內(nèi)，以最快的方式提前進場，嚴格履行合同，分兵同時展開各項施工準備工作。2生產(chǎn)、辦公及生活臨時建筑：根據(jù)本工程施工特點，結(jié)合現(xiàn)場考察情況，擬在沿線附近布設生產(chǎn)及生活臨時設施。倉庫、車間、職工宿舍采用租用當?shù)孛穹亢突顒影宸肯嘟Y(jié)合。3施工用電：當?shù)厣a(chǎn)生活用電。4施工用水：施工用水取自城市供水管網(wǎng)。5施工便道及施工場地：在現(xiàn)有路面上布設施工場地程中使用的原有道路加強保護。對于施工過程中使用的原有道路加強保護。6工地通訊：項目經(jīng)理部和各施工隊配移動電話。7設置試驗室：試驗室負責對各種材料進行檢驗、各種配合比試驗，以及對各施工項目的送樣檢測等工作。土方工程施工1施工力量配備根

5、據(jù)設計圖紙、工期要求、取土場分布及其可取土量情況，計劃投入兩個施工隊。兩隊在全線同時展開施工。2施工前準備工作土方填筑前，原地面的樹根、雜草應清除干凈。填挖交界處必須予以充分壓實，原地面坡度較陡時，應開挖臺階并用小型壓實機具壓實。3土方開挖使用挖掘機將灰土用土先甩道外側(cè)，整平基槽，碾壓檢驗。4土方填筑施工清表：先將用地范圍內(nèi)的樹木、叢林草莖、草皮清除運至監(jiān)理工程師指定地點，清除深度按監(jiān)理工程師的要求進行，清理后場地翻松、整平并壓實至規(guī)范要求。清表后的場地，當?shù)孛鏅M坡陡于1： 5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要且不應小于1m，臺階應做成24的內(nèi)傾斜坡。檢驗壓實度檢驗

6、：碾壓后及時進行自檢，采用核子密度儀和環(huán)刀進行檢測， 合格后報監(jiān)理工程師檢驗，經(jīng)監(jiān)理工程師抽驗合格后方可進行下道工序施工。施工方案：施工準備1施工人員、設備進場：我單位將發(fā)揚能夠吃苦耐勞敢打硬仗的作風，強化施工組織管理，按投標書的承諾，調(diào)集我單位優(yōu)秀的施工隊伍和精良的機械裝備，在業(yè)主規(guī)定的期限內(nèi)，以最快的方式提前進場，嚴格履行合同，分兵同時展開各項施工準備工作。2生產(chǎn)、辦公及生活臨時建筑：根據(jù)本工程施工特點，結(jié)合現(xiàn)場考察情況，擬在沿線附近布設生產(chǎn)及生活臨時設施。倉庫、車間、職 I 宿舍采用活動板房。3施工用電：配備足量發(fā)電機組。4施工用水：施工用水采用河道取水。5施工便道及施工場地：在現(xiàn)有路面

7、上布設施工場地程中使用的原有道路加強保護。對于施工過程中使用的原有道路加強保護。6工地通訊：項目經(jīng)理部配移動電話，各施工隊配對講機。7設置試驗室：試驗室負責對各種材料進行檢驗、各種配合比試驗，以及對各施工項目的送樣檢測等工作。8筑路材料砂料：采用臨購優(yōu)質(zhì)砂。水泥：選用質(zhì)量穩(wěn)定可靠的阿克蘇生產(chǎn)的水泥。（ 1）人員該工程施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。根據(jù)工作內(nèi)容，勞動力按專業(yè)隊伍組建，形成多個工作面進行施工，各工作面相互協(xié)調(diào)保證施工進度。為保證工程施工的實施，組織民工隊伍時做

8、好以下工作：（ a）要注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量。（b）要注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建設的意義、任務情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責任重大、任務光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。機械工程施工需要大量的機械設備和運輸車輛，其中大、 中型機械設備和運輸車輛更是施工的主力。因此， 本公司有部分施工機械在本工程附近，因此在機械進場方面，具有明顯的優(yōu)勢。根據(jù)現(xiàn)

9、有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場，以保證施工的需要。材料工程施工需要大量材料，在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。技術(shù)準備：A、圖紙資料和有關(guān)文件，接受工程任務后，全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設單位組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。設計圖紙是施工的依據(jù)，全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權(quán)修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有

10、數(shù)， 如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求。施工圖紙中的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。圖紙上的尺寸、高程、軸線。B、施工組織設計根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設計。施工總平面圖是施工組織設計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好施工總平面圖的布置工作。C、技術(shù)交

11、底工程開工前根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是施工單位把設計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標準貫徹。 包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。技術(shù)交底工作分別由項目總工、單位工程負責人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。D 、技術(shù)保障對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓工作，必要時應先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準后推廣。施工整體安排本工程施工工期短，任務重，施工難度大，為按期保質(zhì)

12、保量的完成施工任務，全路段同時進行施工.施工用水、電計劃量根據(jù)工程情況，臨時施工用水取自城市供水管網(wǎng)。主要用于混合料拌合及綠化工程。質(zhì)量目標我公司將按“管理立企，質(zhì)量興起，持續(xù)改進，顧客滿意”的質(zhì)量方針，做到高標準、嚴要求，精心組織，科學施工，對項目工程實行質(zhì)量目標管理，確保工程質(zhì)量一次交驗合格率100%，優(yōu)良率達90%以上，主體工程項目均達優(yōu)良，爭創(chuàng)全優(yōu)工程?；疽鬄榱四苓_到預期的質(zhì)量指標和工期目標，將嚴格按照市政工程施工規(guī)范和設計圖紙的有關(guān)要求，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，周密組織，全機械化配套施工。材料的拌和在攪拌站集中拌和。材料的來源在材料用于工程5-6 天前按規(guī)范要求選定，進行材料的標準試

13、驗和混合料配合比設計，并將結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批。試驗路段無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層、底基層在正式開工前至少28 天，瀝青砼面層在正式開工前14 天，在監(jiān)理工程師批準的路段上，并在其監(jiān)督下進行試驗路段的鋪筑。無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層、底基層試鋪長度為 100-200m（一個車道），瀝青砼面層試鋪長度為50m-100m（單幅） 。無機結(jié)合料穩(wěn)定基層、底基層現(xiàn)場壓實試驗，進行到監(jiān)理工程師確認到規(guī)定壓實度為止，其壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓次數(shù)和層厚、壓實時混合料的含水量范圍、干密度等均作詳細書面記錄，作為今后施工時現(xiàn)場控制的依據(jù)。瀝青混合料攤鋪、壓實12 小時后，按JTJ052-93 的標準

14、方法進行密實度、厚度檢驗，其他檢驗項目在試驗路段施工時從攤鋪機中取樣，抽樣檢驗頻率應符合下表的規(guī)定。如經(jīng)試驗合格，可作為今后施工的依據(jù)。試驗路段抽樣檢驗項目和頻度檢驗項目最少頻率厚度、密實度每種混合料取6 次瀝青含量、礦料級配每種混合料取樣1次穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、容重每種混合料取樣1次雨季施工集中力量，分段鋪筑，在雨前碾壓堅實。隨時疏通邊溝，保證排水良好，并做好施工現(xiàn)場的防風雨的措施。在墊層或基層施工前，路基面始終保持合格狀態(tài)。雨季期間，禁止路基或墊層通行車輛。路面排水施工現(xiàn)場配備良好的排水設施以便及時排除路表水，路表水排除時避免損壞路基或其他結(jié)構(gòu)物。施工方法天然砂礫墊層準備下承層，

15、檢查驗收路基，土基用15 18T壓路機進行碾壓檢驗（壓2 3 遍）發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進行處理，并按規(guī)范要求進行檢查驗收。選擇符合墊層集料級配范圍要求質(zhì)量合格的料場進行備料。施工放樣：恢復中線每10m釘一樁，并在兩側(cè)邊緣外0.33-0.5m設邊樁， 進行水平測量，在邊樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計標高。事先通過試驗段確定的松鋪系數(shù)，并計算各段所需用數(shù)量，用自卸車運至施工現(xiàn)場均勻卸于下承層上，并及時進行攤鋪。用推土機、平地機將砂礫均勻攤鋪在下承層上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱或橫坡。及時檢查含水量，不足時進行補灑，同時攤鋪路肩用料。用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平

16、整。拉線檢查標高，按設計高程每10m一個斷面作三個標高點，作出明顯標記，用自卸汽車配合人工或手推車進行找補整形。平地機進行細平，整型并隨時檢查標高。（并預留一定沉降量）采用振動壓路機進行碾壓，在碾壓過程表面應隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達到規(guī)范要求為止。在未作上承層前嚴禁開放交通，應先行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。基層施工采用集中廠拌，機械攤鋪的方法施工。準備工作向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行基層施工。土基、墊層其中埋設的各種溝、管等隱蔽構(gòu)造物，必須經(jīng)過自檢合格， 報請駐場監(jiān)理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。各種材料進場前，及早檢查其規(guī)格

17、和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報駐場監(jiān)理單位?；鶎邮┕で皯佒囼灦?。施工放樣恢復中心線，每 10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)中心線兩側(cè)按路面設計圖設計標樁，在標樁上劃出基層設計高和松鋪厚度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。拌和中心站集中拌和（廠拌） 法施工， 集中拌合時必須掌握下列要點：土塊、粒料的最大尺寸應符合規(guī)定。配料必須準確?；旌狭系暮恳源笥谧罴阎?，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。

18、拌和必須均勻。根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整用水量。攤鋪在鋪筑段兩側(cè)先培土，以控制基層的寬度和厚度。應盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場，裝車時應控制每車料的數(shù)量基本相同。宜用攤鋪機來攤鋪混合料，也可用自卸汽車把混合料運到現(xiàn)場，由人工攤鋪、整平。根據(jù)松鋪系數(shù)（水泥穩(wěn)定砂礫松鋪系數(shù)約1.301.35 ，水泥土松鋪系數(shù)約1.531.58 ，嚴格控制卸料距離。通常由專人指揮卸料，避免料多或不夠。人工整平或機械整平時，要消除粗、細集料離析現(xiàn)象。整型、碾壓宜用平土機整型，也可用人工整型。用輕型機械如拖拉機、平地機在初步整平地段，快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再給予整型，通常整型要1

19、2 次。對局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm耙松，并用新拌的混合料進行找補、整平、嚴禁用貼“薄餅”的方法找平。在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。整型后，立即用18t 以上振動壓路機碾壓。碾壓時應控制車速，由近向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度。在碾壓過程中，基層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，應及時補灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌，或用其它方法處理，使基層達到質(zhì)量要求。橫縫的處理用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木， 方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3cm長， 其

20、高度略高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。也可將在前面的一段（約2m3m）不進行碾壓，繼續(xù)施工時，剔除未經(jīng)壓實的混合料，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中心線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料?？v縫處理盡量避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，基高度應與混合料壓實厚度相同。在攤鋪另一幅之前，拆除支撐，繼續(xù)攤鋪混合料，整型、碾壓。養(yǎng)生透層、粘層工作面準備瀝青拌合廠設置在遠離人口稠密區(qū)的

21、地方，防止對居民及周圍農(nóng)田造成影響。在噴灑前，準備澆瀝青的工作面達到表面整潔且無塵埃。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，才能灑布瀝青材料。瀝青材料加熱瀝青加熱場地的布置、加熱設備的配置和加熱方法等，提交監(jiān)理工程師審批。瀝青加熱設備具有足夠的容量，一般應由融化、脫水、加溫、保溫貯存四部分組成，加溫和保溫貯存設備配置測溫裝置。嚴格控制瀝青材料的加熱溫度不超過規(guī)定值，超過最高加熱溫度的瀝青均做廢棄處理，當天加熱的瀝青當天用完。所有用來貯備、輸送和加熱瀝青材料的貯油管道蒸餾罐、增壓罐和灑布機，隨時保持干凈和處于良好的工作狀態(tài)，并在操作中避免被異物所污染。瀝青加熱場地做好防火安全和環(huán)保工作，配置消防設備。瀝青噴灑作業(yè)

22、采用瀝青灑布車均勻地灑布，灑油量、 溫度條件及灑布面積通過試驗確定，并報請監(jiān)理工程師審批認可。常疏通、清洗灑布機械和各種輸油管道及噴嘴，以防阻塞，始終保持良好的工作性能。在瀝青灑布工作開始前，選擇適當?shù)囟?，作瀝青灑布試驗，以驗證不同單位面積瀝青灑布量時的灑布車的行駛、油泵及變速箱排檔位置。瀝青材料均勻灑布，每車瀝青開始灑布時對縱、橫搭接處采取有效措施，以免瀝青灑布不勻或灑布過量的現(xiàn)象。在灑布車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均用手提式噴灑器進行噴灑或補灑。如果噴灑48h 小時后或鋪筑瀝青面層前有局部尚有透層油未被完全吸收，則將未滲入基層的多余瀝青予以清除。粘層瀝青必須在鋪筑覆蓋前24h 內(nèi)

23、灑布或涂刷。養(yǎng)護灑過透層油的表面至少要養(yǎng)護5 天，方能進行下一層施工。從養(yǎng)生期間到后一層鋪筑完之前，灑過透層油的表面采用路帚拖掃的辦法養(yǎng)護。注意事項養(yǎng)生期間，一般情況下禁止開放交通，但如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為防止車輪粘油，必須撒鋪吸油材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。當氣溫低于10、有降雨、風速過大和有霧時，以及潮濕的基層上，停止灑布瀝青材料。在灑布瀝青材料時，所有結(jié)構(gòu)物、護欄、路緣石和其他附屬構(gòu)筑物的表面，都加以覆蓋保護，以防濺上瀝青材料。除運送瀝青混合料的卡車外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。瀝青砼面層采用集中廠拌，熱拌熱鋪進行施工。詳見路面面層施工工藝框圖工作面準備基

24、層表面保證干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設施。瀝青拌合場設置在遠離人口稠密區(qū)的地方，防止對居民及周圍農(nóng)田造成影響，其距離不少于1km。攪拌站符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。設備拌和場設備拌和廠配備具有足夠試驗設備的試驗室，并能及時提供監(jiān)理工程師滿意的試驗資料。拌和場選用1500 型瀝青砼拌和站，并配有自動控制和各種集料、瀝青進料計量和測溫裝置，同時配有產(chǎn)量不小于120t/h ，并裝有保溫成品的貯料倉和二次除塵的設備。拌和設備的生產(chǎn)能量與攤鋪進度和工程規(guī)模相匹配。運料設備采用自卸汽車，自卸汽車具有緊密、清潔、光滑的底板和側(cè)板，并備有保溫、防雨、防止塵埃污染的覆蓋物

25、。攤鋪與整平設備攤鋪與整平設備采用自動推進的全寬度攤鋪機，并配有電子調(diào)平系統(tǒng)、 可調(diào)節(jié)振幅的振動夯具和振動整平板，能確保達到規(guī)定的平整度和橫坡度。壓實設備壓實設備配9-16t 輪胎式壓路機及18-21t 光輪壓路機。拌和粗、 細集料分類堆放；取自不同料源的集料和不同標號的瀝青分別堆放。拌和前對不同料源的粗、細集料、瀝青均進行抽樣檢驗，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。拌和時間以混合料拌和均勻，所有顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度， 并經(jīng)試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間控制要符合規(guī)范的規(guī)定。瀝青的加熱溫度，石料加熱溫度、混合料的出廠溫度，保證運到施工現(xiàn)場的溫度均符合JTJ032-94 表 7.2.4 要求。通

26、過試驗路段鋪筑，按監(jiān)理工程師批準的瀝青混合料配合比、進料速度、 拌合時間先行試拌，并調(diào)整到符合要求后，再投入正常拌和，試拌的混合料廢棄。瀝青混合料拌和均勻一致，無花白、無粗細料分離和結(jié)塊現(xiàn)象。瀝青混合料檢驗在拌和作業(yè)中，對混合料進行抽樣檢驗。在每次取樣后6 小時， 將試驗結(jié)果提交給監(jiān)理工程師。當試驗結(jié)果表明需要作任何調(diào)整時，都由監(jiān)理工程師批準后進行。在未經(jīng)調(diào)整前，對有疑問的混合料不準使用。所有過度加熱、已炭化、起泡和含水的混合料均廢棄。運輸運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)壁潔凈，無有機物，并涂刷一薄層油水（柴油：水1： 3）混合液，不得有多余的油水混合液積聚在車廂底部。運至攤鋪工地的混合

27、料溫度不低于規(guī)范規(guī)定的到現(xiàn)場溫度。不符合溫度要求，或粘結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。攤鋪瀝青混合料攤鋪前，檢查下層的質(zhì)量，下層質(zhì)量符合要求后，鋪筑瀝青砼面層。根據(jù)試驗路段鋪筑時測定的、并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的松鋪系數(shù)、攤鋪機行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地攤鋪在基層面上，并避免產(chǎn)生拖痕、斷層現(xiàn)象。瀝青混合料的攤鋪溫度按規(guī)范要求控制好，并根據(jù)瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。采取全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。攤鋪機無法攤鋪部位，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，采用人工攤鋪。雨天或表面有積水，及施工氣溫低于10均不進行攤鋪瀝青混合料施工。運至攤鋪工地的混合料溫度低于110或被雨淋

28、濕的混合料應廢棄。攤鋪混合料溫度不低于110-130，但不得超過165。壓實瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后，立即進行充分、均勻的碾壓。壓實工作按鋪筑試驗確定的壓實設備組合的程序進行，并備有經(jīng)監(jiān)理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于路緣石邊等狹窄部位的壓實。碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，開始碾壓溫度一般不得低于110，碾壓終止溫度鋼輪壓路機不得低于70，輪胎壓路機不得低于80，振動壓路機不得低于65。壓實分為初壓、復壓和終壓。壓路機以均勻速度行駛，碾壓行駛速度符合規(guī)定。碾壓采取縱向進行，并由混合料攤鋪的低邊向高邊慢速均勻進行，相鄰碾壓帶重疊寬度：雙輪30cm，三輪為后輪寬

29、度的二分之一。碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點相距10m以上， 并駛出壓實線3m以外。在壓實時，如接縫處（包括縱、橫縫或其他施工縫）的混合料溫度已不能滿足碾壓溫度的要求，則采用加熱器使混合料達到要求的碾壓溫度，再壓實到無縫跡為止。壓路機避免停置在已碾壓終止的路面上，并防止油料、潤滑脂、汽油或其他有機雜質(zhì)掉落在路面上。未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。接縫鋪筑工作的安排使縱、橫兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設備，應取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處密度和表面修飾應與其他部分相同。縱向接縫采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間

30、的標高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫保證是熱接縫，且是連續(xù)和平行的，縫邊整齊并形成直線。保證縱向接縫與橫坡變坡線的重合在15cm以內(nèi)，與下層接縫借開 15cm以上。在縱縫上的混合料，在攤鋪機的后面立即用一臺鋼輪靜力壓路機進行碾壓，碾壓工作連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，要做成一道橫縫。橫縫與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均至少錯開1m。質(zhì)量控制詳見瀝青砼面層檢查項目表。瀝青砼面層檢查項目表項次檢查項目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法(每幅車道)1壓實度(%)97( 99*)每 200m21 處2平整度(mm)標

31、準偏差0.7平整度儀：全線連續(xù)按每100m計算 最大間隙h2.03m直尺，每200m2處10尺3彎沉值(0.01mm)設計允許值按 JTJ071-94 附錄H檢查4抗滑摩擦系數(shù)符合設計擺式儀或摩擦系數(shù)測定車構(gòu)造深度砂鋪法，每200m1處5縱斷面高程(mm) 10水準儀：每200m4點6寬度 (mm)不小于設計值尺量，每200m4處7厚度 (mm)總厚度8每 2000m21 點上面層48橫坡（%） 0.2水準儀：每200m4斷面9中線平面偏差（mm）20經(jīng)緯儀：每200m4點注：表內(nèi)帶*號者按試驗路壓實度為準。人行道板施工施工前準備根據(jù)設計圖紙的要求, 復測各主要控制點, 包括臨時水準點、側(cè)石的

32、頂高、側(cè)石的轉(zhuǎn)彎半徑、平面位置等.人行道范圍內(nèi)各類管線、綠化設施及構(gòu)筑物等, 必須在人行道施工前全部完成, 外露的井蓋高程必須調(diào)整至設計高程, 井座四周需作特殊處理以保證預制塊的正常鋪筑。預制塊在鋪筑前應根據(jù)鋪面圖案、鋪筑方向、工程數(shù)量, 按色澤分垛堆放, 按序使用, 避免混淆. 不同廠家的產(chǎn)品不得混用. 預制塊塊形的選擇可參照 預制塊的常用塊形參考表執(zhí)行。各種專用工具及設備應處于良好的工作狀態(tài).土路基應平整、密實，其施工及驗收標準詳見城市道路工程施工及驗收規(guī)程有關(guān)章節(jié)。墊層墊層表面應平整、密實和穩(wěn)定, 粗細料無明顯分離現(xiàn)象. 其施工及驗收標準參見驗收規(guī)程有關(guān)章節(jié)?；鶎踊鶎討秸?、密實和穩(wěn)定,

33、 其坡度應與面層一致, 其施工及驗面層基層驗收合格后, 即可進行預制塊面層的施工.施工放樣根據(jù)人行道設計標高和設計寬度精確地放出樣樁, 用模線放出邊線 . 樣樁間距不宜過密, 以 10 米一根為宜。整平層的攤鋪根據(jù)面層當天的鋪筑工作量, 確定整平層的當天攤鋪長度. 一般應邊攤鋪整平層, 邊鋪設預制塊, 以減少擾動. 對于水泥砂漿（ 可用于非連鎖型預制塊） 更應嚴格控制攤鋪與鋪設的時間間隔, 防止砂漿硬化 , 影響上下層黏結(jié). 整平層應均勻、平整. 整平層的拋高系數(shù)應通過現(xiàn)場試驗確定. 如采用砂或石屑, 拋高系數(shù)約為1.251.30. 整平層攤鋪后 , 不應有任何擾動。預制塊的鋪砌預制塊鋪砌時的

34、定位可用 掛線定位法, 即根據(jù)圖案花紋選擇一條橫縫線為基準線, 并在基準線的垂直線上掛出縱縫線. 橫縫線的布置宜為 10 米一根 . 縱縫線可根據(jù)人行道的寬度掛出邊線,1/2 及 1/4 TOC o 1-5 h z 寬度等線. 掛線高度需考慮拋高線高量. 縱橫線基準線布置完成后, 經(jīng)過檢查確認平整度、坡度、順直度均達到要求后, 方可進行鋪砌.鋪砌預制塊時, 施工人員必須站在已鋪砌完成的預制塊上操作,嚴禁站在整平層上操作. 為防止污染預制塊, 可在預制板上墊上木板.在鋪砌過程中, 應隨時用3 米直尺校驗平整度, 校驗方向應按橫向、縱向及45 方向同時進行 , 發(fā)現(xiàn)不平整處, 應及時調(diào)整.在鋪砌完

35、成, 并經(jīng)檢查合格后, 必須對所完成的預制塊面層進行掃縫 , 過程為：在已完成鋪筑的預制塊表面均勻撒上薄薄一層接縫用砂 , 用掃帚等工具將砂掃入接縫中, 直至接縫砂將縫填滿為止.結(jié)束后 , 應將預制塊上多余接縫砂清掃干凈.補缺在預制塊無法鋪砌的部位應進行補缺. 檢查井及公用事業(yè)井周圍的預制塊禁止使用切斷塊, 無法鋪筑的部分應及時用細石混凝土修補并宜做些色彩處理, 保證色彩和諧彎曲路面可采用調(diào)整預制塊縫寬度來進行施工, 但預制塊縫寬度 TOC o 1-5 h z 應滿足下列要求:彎道外側(cè)的接縫寬度6 彎道內(nèi)側(cè)的接縫寬度2 路面邊界或交界處應使用專用切割設備將預制塊切割成所需的尺寸 , 但不應 2

36、 .開放交通面層鋪砌完成后, 即可開放人行交通; 采用水泥砂漿整平層鋪砌 TOC o 1-5 h z 的面層必須經(jīng)過養(yǎng)護后, 方可開放交通.驗收標準人行道外觀不應有污染、空鼓、掉角及斷裂等缺陷.人行道質(zhì)量驗收標準應符合驗收規(guī)范的規(guī)定.路沿石施工質(zhì)量標準 : 直順度：10mm相鄰塊高差：;3mm縫寬：;3mm側(cè)石頂面高程；10mm材質(zhì)要求：采用圖紙設計的C30路沿石預制廠內(nèi)加工而成，強度必須合格，要求其表面無裂紋，棱角完整，外觀一致，無明顯斑點、色差，不允許有風化現(xiàn)象，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。施工要求：必須掛通線進行施工, 按側(cè)平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側(cè)平石，側(cè)平石要安正，

37、切忌前仰后合，側(cè)面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現(xiàn)象，平面無上下錯臺、內(nèi)外錯牙現(xiàn)象。必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑；接縫處錯位不超過1mm；側(cè)石和平石必須在中間均勻錯縫。側(cè)平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀，對彎道部分側(cè)石應按設計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密。緣石后背應還土夯實，夯實寬度不小于50mm， 厚度不小于15mm。勾縫：勾縫時必須再掛線，把側(cè)石縫內(nèi)的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1： 2.5 水泥砂漿灌縫填實勾干。側(cè)平石勾縫、安砌后適當澆水養(yǎng)護。挖土方挖方路基施工特點挖方路基施工是路基工程中的一個重點。路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上

38、。路基大斷面的開挖施工，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護面鋪砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍， 嚴重時甚至影響整個工程進度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。挖方路基施工前準備工作征地拆遷工作征地拆遷工作是路基施工準備階段的主要工作，其范圍可分為臨時設施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時道路用地）和路基施工設計邊線占地兩部分。應提供給業(yè)主一份施工用地平地平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、建筑面積以及共它構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量。測量放樣施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術(shù)工作,根據(jù)設計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導線點坐標及水

39、準點標高進行復測， 閉合后將復測資料交監(jiān)理工程師審核。應根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應根據(jù)設計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每 100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深（m） ，左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方

40、，設栓(護)樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。承包人經(jīng)過準確放樣后，應提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準后承包人才可進行清表開挖。施工前的復查和試驗路基施工前，施工人員應對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查， 通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應給予特別的重視。土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組；也有按樁號取樣進行土工常規(guī)或試驗的。公路路基施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定

41、，挖方、借土場用做填料的土應進行下列試驗項目，其試驗方法按公路土工試驗規(guī)程辦理：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)：顆粒大小分析試驗：含水量試驗：密度試驗：相對密度試驗：土的擊實試驗： TOC o 1-5 h z 土的強度試驗(CBR值)；有機質(zhì)含量試驗(必要時)；易溶鹽含量試驗(必要時)。開挖前路塹的排水設施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應做到：在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應修建臨時排水溝。臨時排水設施與永久性排水設施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。路塹施工時應注意經(jīng)常

42、維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度(單向或雙向)以利排水。土方路塹的開挖土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。 多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，

43、以加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.52.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成?？v挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100m） ，開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為2070m，最遠不宜大于100m，當?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推

44、土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)?；旌鲜介_挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應設一個機械施工班組進行作業(yè)。挖方路基機械化施工施工的特點是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標段內(nèi)工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織

45、機械化施工。項目機械化施工組織機構(gòu)機械配套及選型公路工程質(zhì)量要求高，工期緊，任務重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標準要求、當?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。設備的適應性、可靠性土方運距：當土方的運輸距離小于100m 時，選用推土機；100500m或500m時應選自卸車運土。施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業(yè)條件。機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2 臺以上， 這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2 臺（或多機時）可以及時調(diào)整，不至造成全面停工，

46、這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應相互匹配, 在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此要求在施工組織中要及時合理地調(diào)度和安排。科學地進行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置， 收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。保證燃油料和機械配件的供應燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、 汽油的供應一般有兩個渠道， 交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結(jié)算；工地交通不便時，可經(jīng)有關(guān)部門批準在工地

47、設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應有相應的辦法和制度。除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應進行市場調(diào)查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內(nèi)解決，提高機械的使用率。土方機械施工機械配置土方機械配置表（一）機械 名稱規(guī)格型號數(shù)量 （臺）用途產(chǎn)地備注推土機TY2201推土國產(chǎn)運距為300m時， 日產(chǎn)量可達 1500m3/8h 平 均

48、 運 距 5001000m時， 為 1000m3/8h ， 此時 可增加運輸車輛調(diào)整產(chǎn)量TY1201推草皮國產(chǎn)推土機紅旗1001拖羊角 碾天津裝載機ZL1502裝土廈門自卸 汽車日野14t4運土日本平地機GPS11A-11日本土方機械配置表（二）機械 名稱規(guī)格型號數(shù)量 （臺）用途產(chǎn)地備注推土機TY2201推土國產(chǎn)平均運距為500m時，日產(chǎn)量可達1200m3/ 臺紅旗1001推草皮天津裝載機ZL501裝土廈工ZL1401裝土臨沂自卸車黃河 8t6運土濟南土方機械配置表（三）機械 名稱規(guī)格型號數(shù)量 （臺）用途產(chǎn)地備注推土機D851推土日本平 均 運 距 為 500m， 日產(chǎn)量可達1600m3/班D

49、7H1推土日本裝載機FL3301裝土美國時FL2301裝土美國臺自卸車三菱15t8運土日本注意事項：作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設置是否合理直接影響工程進度、機械效率和質(zhì)量要求。較為合理的做法是，每一個土方機械作業(yè)班應設置23 個作業(yè)面，每個作業(yè)面長150200m，日完成土方量1000m32000m3之間，汽車運輸?shù)缆窇ＷC裝車，會車不受影響，做好排水工作。每一配套組內(nèi)必須配有一名機械保養(yǎng)工，以便隨時進行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。填土方施工方法恢復路基中線并加密中樁，測標高， 放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范

50、圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。地面橫坡陡于1： 5 時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1： 2.5 時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不

51、足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和

52、穩(wěn)定性。設計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應特別注意， 填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進行， 填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準， 最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。路基壓實路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤、 路塹和路堤基底均應進行壓實。土質(zhì)

53、路基的壓實填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示合格路堤基底碾壓挖方路基利用方或料場借方不合格填方材料物理指標試驗復檢。合格填方，推土機推平含水量檢測不合格翻松晾曬或其它措施合格平地機分層整平合格振動式壓路機碾壓（分層）不合格承包人質(zhì)量自檢（壓實度）合格填報填方質(zhì)量驗收通知單填方路基質(zhì)量認可鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此高速公路進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其

54、目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。具體實施可以按以下步驟進行。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量 和最大干密度 dmax， 并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。 根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量 。 確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，高速公路一般應按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎

55、式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約， 保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在

56、高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%， 這時所得效果最好需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，即可對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m，

57、對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2 ，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.01.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。有大型運載車輛的標段，應合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。工期保證措施我公司為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成， 盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：指揮機構(gòu)迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我公司將成立有力的合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。施工力量迅

58、速進場實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主要施工工序按時（或提前）開工。施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計， 落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保總體工期。施工組織不斷優(yōu)化以投標的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于

59、施工生產(chǎn)。施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)建立從項目經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、 及時掌握并迅速、 準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制。使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。安排好雨季的施工根據(jù)當?shù)貧庀?、水文資料，有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并做好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。加強機械設備管理切實做到加

60、強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。確保勞力充足，高效根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)工期保證措施為保證節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)工程進度，擬采取以下幾點措施：通過調(diào)節(jié)施工計劃，節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)，在總時差允許的范圍內(nèi)，調(diào)整某些工序的開工時間，以集中有限的人員對關(guān)鍵路線上的工序進行施工。能用機械施工的不用人工，提高機械使用率，降低勞動強度。節(jié)假日按勞動法的要求提高施工人員的工資。農(nóng)忙季節(jié)按完成的勞動量提高一定的系數(shù)，以鼓勵留住人員施工現(xiàn)場平