路基路面設(shè)計(jì)計(jì)算書

1、 26/262.1目 錄路基、路面設(shè)計(jì)封面2.1 目錄2.2 路面任務(wù)書2.3 路基路面設(shè)計(jì)說明2.4 瀝青路面計(jì)算書2.5 瀝青路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)圖2.6水泥路面計(jì)算書2.7水泥路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)圖2.8 擋土墻計(jì)算書2.9擋土墻2.9.12.9.22.2路基路面設(shè)計(jì)任務(wù)書（平原區(qū)）新疆某地區(qū)二級公路新建公路設(shè)計(jì)資料如下：一、基本地形地貌介紹1、地形、地貌擬建公路位于盆地，公路沿線地形總體比較平緩，屬于平原微丘區(qū)，地勢由東南向西北傾斜，自然地面坡度約為38。本段地處公路自然區(qū)劃的2區(qū)，海拔高度在500m700m之間。2、起止樁號起止樁號K0+000-K91+891.55，建設(shè)里程91.89155km

2、。路基寬度為12m3、地層巖性項(xiàng)目所在區(qū)域自西向東，根據(jù)沿線地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等條件，本地區(qū)主要劃分為三個工程地質(zhì)分區(qū)：殘積坡積低山丘陵區(qū)：巖性以泥巖、粉砂巖、礫巖、凝灰?guī)r、碎屑巖、煤層為主；剝蝕堆積平原區(qū)巖性以泥質(zhì)砂巖、細(xì)砂巖、紅色礫巖、中、細(xì)砂、低液限粉土為主；風(fēng)積沙漠區(qū)：巖性以細(xì)砂、中砂、低液限粉土為主。按路線所經(jīng)區(qū)域的地層特征和巖性，劃分了以下工程地質(zhì)段落：（1）K0+000K0+040：老路路基，路基高度在0.83.5m，路基填料主要為黃褐色低液限粉土；（2）K0+040K8+300：地層主要為角礫、礫砂，揭示層厚0.32.0m，中密，容許承載力0=400kPa，土、石工程分級

3、為。（3）K8+300K11+420：地層主要分為兩層，第一層為細(xì)砂、低液限粉土，層厚0.40.7m，松散、硬塑，容許承載力0=100120kPa，土、石工程分級為；第二層為角礫、礫砂，揭示層厚1.11.6m，中密，容許承載力0=400kPa，土、石工程分級為（4）K11+420K13+850：地層主要為泥巖，揭示層厚0.7m，強(qiáng)風(fēng)化，容許承載力0=400kPa，土、石工程分級為。（5）K13+850K16+248：第一層為細(xì)砂、粉砂，層厚1.01.1m，中密，容許承載力0=200250kPa，土、石工程分級為；第二層為泥巖，揭示層厚0.9m，強(qiáng)風(fēng)化，容許承載力0=400kPa，土、石工程分級

4、為（6）K16+248K25+400：第一層為細(xì)砂、粉砂、低液限粘土，揭示層厚0.62.1m，松散，容許承載力0=100kPa，土、石工程分級為；第二層為泥巖，揭示層厚0.40.9m，強(qiáng)風(fēng)化，容許承載力0=400kPa，土、石工程分級為（7）K25+400K42+995：地層主要為礫砂、角礫，揭示層厚1.92.9m，中密，容許承載力0=400kPa，土、石工程分級為（8）K42+995K46+200：第一層為角礫、礫砂，層厚1.01.8m，中密，容許承載力0=350400kPa，土、石工程分級為；第二層為粉砂、中砂，揭示層厚0.3m，中密，容許承載力0=200400kPa，土、石工程分級為（9

5、）K46+200K56+654：第一層主要為角礫、細(xì)砂、中砂，層厚0.43.3m，中密，容許承載力0=100400kPa，土、石工程分級為；其下為砂巖，揭示層厚2.87.0m，強(qiáng)風(fēng)化，容許承載力0=600kPa，土、石工程分級為（10）K56+654K59+370：地層主要為細(xì)砂、角礫，揭示層厚2.22.4m，中密，容許承載力0=250400kPa，土、石工程分級為（11）K59+370K64+690：第一層為細(xì)砂、角礫，層厚2.03.0m，中密，容許承載力0=250400kPa，土、石工程分級為；第二層為砂巖，揭示層厚0.22.3m，強(qiáng)風(fēng)化，容許承載力0=600kPa，土、石工程分級為（12

6、）K64+690K76+882：地層主要為礫砂、角礫，揭示層厚1.79.2m，中密，容許承載力0=400kPa，土、石工程分級為（13）K76+882K82+420：表層0.21.5m為中砂，容許承載力0=350kPa，土、石工程分級為；其下為強(qiáng)風(fēng)化砂巖，層厚0.21.5m左右，容許承載力0=600kPa，土、石工程分級為。（14）K82+420K86+623：第一層為礫砂，層厚0.6m，中密，容許承載力0=400kPa，土、石工程分級為；第二層為細(xì)砂，層厚2.6m，密實(shí)，稍濕濕，容許承載力0=300350kPa，土、石工程分級為；第三層為砂巖，揭示層厚2.9m，強(qiáng)風(fēng)化，容許承載力0=600k

7、Pa，土、石工程分級為。（15）K91+891.55：地層主要為角礫、礫砂、細(xì)砂，層厚1.83.2m，中密，容許承載力0=250400kPa，土、石工程分級為4、不良地質(zhì)本段不良地質(zhì)包括鹽漬土和軟弱土。沿線大部分段落地表鹽漬化程度較重，鹽漬土分類主要為氯化物、亞氯化物、硫酸鹽、亞硫酸鹽。軟弱土段落主要為K11+780K13+850段。全長2.07km，本段路線橫穿河灘，平原地貌，地勢平坦，植被較少，大氣降水的細(xì)粒物在此處沉積，地表形成高壓縮性低液限粉、粘土，地下水位在0.702.50m之間，因此地基土呈軟弱狀態(tài)，容許承載力0=60100kPa。5、水文及水文地質(zhì)本項(xiàng)目沿線基本為戈壁荒漠，無大型

8、溝河，降水稀少，無地表水流入。路線全線有多處沖溝，沿線溝壑多呈漫流狀，流程較短，水量不大，地表水沖刷痕跡明顯。主要的河溝有2條。沿線地下水的唯一來源是大氣降水補(bǔ)給，地勢較低段落受地形條件影響形成洼地，周邊地下水匯集在此，其中在K12000K13720、K25+180、K26304處地下水埋深為0.61.8m。6、氣候氣象項(xiàng)目區(qū)域地處荒漠、戈壁地帶，日照充足，蒸發(fā)強(qiáng)烈，夏季炎熱，冬季寒冷，空氣干燥，晝夜溫差大，春夏季多風(fēng)，屬典型的大陸性干旱氣候。區(qū)域年平均氣溫3.06.5，一月份平均氣溫11.718.4，七月份平均氣溫23.526.0，極端最低氣溫42.6，極端最高氣溫43.0，年均降水量170

9、mm7、自然區(qū)劃根據(jù)公路自然區(qū)劃，擬建公路位于2區(qū)，即綠洲荒漠區(qū)。表1.各路段的地質(zhì)水文情況一覽表樁號地下水埋深土質(zhì)狀況K0+000K5+0001.32.5粉質(zhì)為主局部有粉質(zhì)粘土K5+000K10+0001.21.8以粘土為主K10+000K15+0002.03.0粉質(zhì)為主局部有粉質(zhì)粘土K15+000K20+0001.52.5礫石類土，含有少量的粘土K20+000K25+0003.04.5礫石類土，含有少量的粘土K25+000K30+0001.83.0粉質(zhì)為主局部有粉質(zhì)粘土K30+000K35+0001.23.5礫石類土，含有少量的粘土K35+000K40+0001.42.0礫石類土，含有少量

10、的粘土K40+000K45+0001.52.2粉質(zhì)為主局部有粉質(zhì)粘土K45+000K50+0000.91.5礫石類土，含有少量的粘土K50+000K55+0001.62.4礫石類土，含有少量的粘土二、交通組成情況1、近期混合交通量為25350輛/日，交通組成和代表車型的技術(shù)參數(shù)見下表2、表3。表2某路段混合交通組成車型分類一類車二類車三類車四類車五類車六類車代表車型桑塔納五十鈴解放CA10黃河JN150黃河JN162交通SH361比重(%)24.5742.3022.049.011.890.18表3代表車型技術(shù)參數(shù)序列汽車型號總重(KN)載重(KN)前軸重(KN)后軸重(KN)后軸數(shù)輪組數(shù)軸距(

11、cm)出產(chǎn)國1桑塔納212五十鈴423解放CA10B80.2540.019.460.851雙中國4黃河JN150150.6082.649.0101.61雙中國5黃河JN162174.50100.059.5115.01雙中國6交通SH361280.0150.060.02*110.02雙130中國2、方向系數(shù)為根據(jù)規(guī)確定3、設(shè)計(jì)年限根據(jù)規(guī)確定，年平均增長率為5%。三、設(shè)計(jì)任務(wù)1、編寫（瀝青路面）設(shè)計(jì)計(jì)算書；2、繪制（瀝青路面）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。3、編寫（水泥混凝土路面）設(shè)計(jì)計(jì)算書（設(shè)計(jì)年限由計(jì)算算出）。4、繪制（水泥混凝土路面）路面結(jié)構(gòu)圖。5、繪制水泥混凝土路面接縫構(gòu)造圖。6、編寫擋土墻設(shè)計(jì)計(jì)算書。

12、7、繪制擋土墻的三視圖、橫斷面圖及標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。四、參考資料1、新編路基路面工程，同濟(jì)大學(xué)，黎萍.2、公路路基設(shè)計(jì)手冊.3、公路路面設(shè)計(jì)手冊.4、瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī).5、擋土墻設(shè)計(jì)規(guī).6、水泥路面設(shè)計(jì)規(guī).2.3路基路面設(shè)計(jì)總說明農(nóng)十師s324線182團(tuán)二級新建公路設(shè)計(jì)大部分路段為平原區(qū)。起點(diǎn)樁號K48+000.000，終點(diǎn)樁號K51+940.000，設(shè)計(jì)車速按平原區(qū)80km/h，丘陵區(qū)60km/h設(shè)計(jì)。權(quán)限路基寬B=12m,路肩寬b=2.25m(包括1.5m的硬路肩和0.75m的土路肩)。該段路線位于平原地區(qū)，地形平坦開闊，主要為低填方路基，土為二類土，地質(zhì)情況為角礫、砂礫,路線經(jīng)過的地區(qū)屬于區(qū)，

13、最高地下水位距離地面1.2m，平均填土高度0.5m,路面底距地下水位的高度H為1.7m，經(jīng)過計(jì)算該路段屬于干燥路基。瀝青路面累計(jì)當(dāng)量軸次為2.533107次，實(shí)際彎沉值為21.82（0.01mm），設(shè)計(jì)采用廠拌式瀝青路面，對于路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)采用3細(xì)粒式瀝青混凝土+5中粒式瀝青混凝土+8粗粒式瀝青混凝土+31水泥穩(wěn)定沙礫+38天然沙粒和土基的結(jié)構(gòu)層，經(jīng)驗(yàn)算實(shí)際彎沉值為20.80，小于設(shè)計(jì)彎沉值。對于水泥路面來說，累計(jì)當(dāng)量軸次為1807123次，為重型交通。普通混凝土面層，厚度為h=25cm；基層采用水泥穩(wěn)定粒料基層，厚h=20cm；設(shè)置級配碎礫石底基層，厚度為h=20cm。普通混凝土板的平面尺寸

14、為寬3.75m，長5m?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。擋土墻樁號K48+480-K48+680，擋土墻類型為漿砌仰斜式路肩墻。墻頂寬1.8m,面坡傾斜坡度1:0.2，背坡傾斜坡度1:0.2，墻底坡度1:0.176。驗(yàn)算時取墻高最高時的擋土墻驗(yàn)算，驗(yàn)算時采用車道荷載。根據(jù)公路路基設(shè)計(jì)手冊中重力式擋土墻計(jì)算的要求及相關(guān)計(jì)算參數(shù)確定的物理參數(shù)如下：10號漿砌片石，容許剪力=110KPa,圬工砌體容重：23KN/m3;圬工體之間的摩擦系數(shù)為0.40，基底摩擦系數(shù)f=0.40；石料強(qiáng)度=30MPa；墻后前途摩擦角=35，墻后填土容重18KN/m3；墻背與墻后填土摩擦角=0.5=17.5，地基土

15、容重19KN/m3；地基土容許承載力400MPa。對于所設(shè)計(jì)的擋土墻的各項(xiàng)驗(yàn)算均符合設(shè)計(jì)要求。2.4瀝青混凝土路面計(jì)算書交通量計(jì)算根據(jù)任務(wù)要求，該路面設(shè)計(jì)年限為12年，交通量年平均增長率為5,車道系數(shù)為0.65，初始日交通量為25350輛/日，交通組成和代表車型的技術(shù)參數(shù)如下表所示。1、計(jì)算累計(jì)當(dāng)量軸次交通量計(jì)算表表1單位：輛/d車型分類一類車二類車三類車四類車五類車六類車代表車型桑塔納五十鈴解放CA10黃河JN150黃河JN162交通SH361比重(%)24.5742.3022.049.011.890.18交通量6229107235588228448046累計(jì)當(dāng)量軸次計(jì)算表表2車輛類型交通量

16、(輛/d)后軸前軸總換算系數(shù)當(dāng)量軸次(次/d)軸數(shù)系數(shù)C1輪組系數(shù)C2后軸重(KN)后軸換算系數(shù)軸數(shù)系數(shù)C1輪組系數(shù)C2前軸重(KN)前軸換算系數(shù)桑塔納6228.5五十鈴1072316.4420.02316.40.0231576.3解放CA10B5587.111.060.850.115(0.019)16.4(18.5)19.40.115(0.019)643.8(105.0)黃河JN150228411.0101.61.072(1.135)16.449.00.0451.117(1.135)3103.8(2593.3)黃河JN162479.211.0115.01.837(3.059)16.4(18.

17、5)59.50.105(0.016)1.942(3.075)1200.6(1605.0 )交通SH36145.632.21.02110.01.514(2.144)16.4(18.5)60.00.108(0.017)1.622(2.161)183.6(307.6)合計(jì)253506708.1(4610.9)當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)以及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力時，凡軸載大于25KN的各級軸載（包括車輛的前、后軸），均應(yīng)按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N。 規(guī)式中： 當(dāng)以半剛性材料層的拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時，凡大于50KN的軸載均（包括車輛的前、后軸）應(yīng)按照下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量周次N規(guī)式中：2、設(shè)計(jì)年限

18、一個車道累計(jì)當(dāng)量軸次規(guī)JTG D50-2006 (式中： 則設(shè)計(jì)年限車道累計(jì)交通量：由規(guī)JTG-D50表3.18查得，屬特重交通。二、確定路基干濕類型路線經(jīng)過的地區(qū)屬于區(qū)，地層主要為角礫、砂礫，地下水埋深1.21.8m，平均填土高度0.5m,路面底距地下水位的高度H為1.72.3m。由JTG-D50表,由于H大于，因此路基屬于干燥類路基。對于砂性土，其路基分界稠度為1.20，因此取路基的平均稠度為1.20。由JTG-D50表，故土基可不進(jìn)行特殊處理。也不需要進(jìn)行防凍驗(yàn)算。三、初步擬定路面結(jié)構(gòu)層及力學(xué)計(jì)算參數(shù)如下表初步擬定路面結(jié)構(gòu)層及力學(xué)計(jì)算參數(shù)表 表2-4-2層次結(jié)構(gòu)層名稱厚度(cm)計(jì)算彎沉

19、計(jì)算瀝青砼拉應(yīng)力計(jì)算水泥穩(wěn)定沙礫拉應(yīng)力1細(xì)粒式瀝青砼(AC-10)3140020001.420001.42中粒式瀝青砼(AC-16)5120018001.018001.03粗粒式瀝青砼(AC-25)8100012000.812000.84水泥穩(wěn)定砂礫(31)130036000.536000.55天然砂礫302006土路基55.5四、驗(yàn)算該路面結(jié)構(gòu)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)與力分析，基層同面層的回彈模量比不應(yīng)小于0.30，土基與基層的模量比應(yīng)為0.08-0.401、按彎沉指標(biāo)計(jì)算水泥穩(wěn)定砂礫層厚度h3設(shè)計(jì)彎沉：規(guī)JTG D50-2006 (設(shè)計(jì)年限一個車道上累計(jì)軸次，取= （次）公路等級系數(shù)，二級路公路取1.1面

20、層類型系數(shù)，取1.0基層類型系數(shù)，該路面結(jié)構(gòu)為半剛性基層、底基層總厚度等于或大于20cm時，取Ab=1.0綜合修正系數(shù)：F=規(guī)JTG D50-2006 (將六系簡化成上層為細(xì)粒式瀝青混凝土，中層為中粒式瀝青混凝土以及土基組成的三層體系。細(xì)粒式 3cm 1400MPa中粒式 5cm 1200MPa簡化為粗粒式 8cm 1000MPa細(xì)粒式 h=3m 水 穩(wěn)？ 1300MPa中粒式 H=? 天然砂礫 30m 200MPa土 基 土 基 55.5MPa由查三層體系彎沉系數(shù)諾莫圖8-11得，則又查得,代入當(dāng)量厚度換算公式路基路面工程公式8-27：驗(yàn)算細(xì)粒式瀝青混凝土面層層底拉應(yīng)力（仍以上述求時簡化的三

21、層體系求解）細(xì)粒式 3cm 2000MPa中粒式 5cm 1800MPa簡化為粗粒式 8cm 1200MPa細(xì)粒式 h=3m 水 穩(wěn) 31cm 3600MPa中粒式 H=? 天然砂礫 30m 200MPa土 基 土 基 55.5MPaAC-10細(xì)粒式瀝青混凝土抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)： 規(guī)JTG D50-2006 (式中：容許拉應(yīng)力： 規(guī)JTG D50-2006 (由查路基路面工程諾謨圖813，發(fā)現(xiàn)拉應(yīng)力系數(shù)已不能從圖中查出，表明細(xì)粒式AC-10瀝青混凝土層底將受壓應(yīng)力（或拉應(yīng)力很微?。?，應(yīng)視為拉應(yīng)力驗(yàn)算通過。驗(yàn)算中粒式瀝青混凝土面層層底拉應(yīng)力將六層體系簡化成上層為中粒式瀝青混凝土，中層為粗粒式瀝青混

22、凝土以及土基組成的三層體系。細(xì)粒式 3cm 2000MPa中粒式 5cm 1800MPa簡化為粗粒式 8cm 1200MPa中粒式 h=？ 水 穩(wěn) 31cm 3600MPa粗粒式 H=? 天然砂礫 30cm 200MPa土 基 土 基 55.5MPaAC-16中粒式瀝青混凝土抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)： 規(guī)JTG D50-2006 (容許拉應(yīng)力： 規(guī)JTG D50-2006 (則：查路基路面工程諾謨圖813，發(fā)現(xiàn)拉應(yīng)力系數(shù)已不能從圖中查出，表明中粒式AC-16瀝青混凝土層底將受壓應(yīng)力（或拉應(yīng)力很微?。?，應(yīng)視為拉應(yīng)力驗(yàn)算通過。驗(yàn)算粗粒式瀝青混凝土面層層底拉應(yīng)力將六層體系簡化成上層為粗粒式瀝青混凝土，中層為

23、水泥穩(wěn)定砂礫以及土基組成的三層體系。細(xì)粒式 3cm 2000MPa中粒式 5cm 1800MPa簡化為粗粒式 8cm 1200MPa粗粒式 h=？ 水 穩(wěn) 31cm 3600MPa水 穩(wěn) H=? 天然砂礫 30cm 200MPa土 基 土 基 55.5MPaAC-25粗粒式瀝青混凝土抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)： 規(guī)JTG D50-2006 (容許拉應(yīng)力： 規(guī)JTG D50-2006 (則：查路基路面工程諾謨圖813，發(fā)現(xiàn)拉應(yīng)力系數(shù)已不能從圖中查出，表明粗粒式AC-25瀝青混凝土層底將受壓應(yīng)力（或拉應(yīng)力很微?。?，應(yīng)視為拉應(yīng)力驗(yàn)算通過。5、驗(yàn)算水泥穩(wěn)定砂礫層層底拉應(yīng)力將六層體系簡化成上層為水泥穩(wěn)定砂礫，中層

24、為天然砂礫以及土基組成的三層體系細(xì)粒式 3cm 2000MPa中粒式 5cm 1800MPa簡化為粗粒式 8cm 1200MPa水穩(wěn)砂礫 h=? 水 穩(wěn) 31cm 3600MPa天然砂礫 H=30cm 天然砂礫 30cm 200MPa土 基 土 基55.5MPa抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)： 規(guī)JTG D50-2006 (容許拉應(yīng)力： 查路基路面工程諾謨圖813，發(fā)現(xiàn)拉應(yīng)力系數(shù)已不能從圖中查出，表明中粒式水泥穩(wěn)定沙礫層底將受壓應(yīng)力（或拉應(yīng)力很微?。?，應(yīng)視為拉應(yīng)力驗(yàn)算通過。5、彎沉驗(yàn)算： 采用計(jì)算水泥穩(wěn)定沙礫時結(jié)構(gòu)層換算體系。查路基路面工程諾謨圖811得理論彎沉系數(shù)路表輪中心處的實(shí)際彎沉為：所以彎沉驗(yàn)算通過

25、。6、防凍厚度驗(yàn)算 因路基處于干燥狀態(tài)，故最小防凍厚度驗(yàn)算不予驗(yàn)算。 通過以上計(jì)算可知擬訂結(jié)構(gòu)層合格，故采用3cm細(xì)粒式瀝青混凝土+5cm中粒式瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+31cm水泥穩(wěn)定砂礫+30cm天然砂礫+土基的結(jié)構(gòu)層。2.6水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算書1.交通分析設(shè)計(jì)車道使用初期的標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù) 由規(guī)中可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)知二級公路的安全等級為三級，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為20年，變異水平等級為中等。但由計(jì)算的查規(guī)知屬于重交通，則設(shè)計(jì)年限應(yīng)該按30年計(jì)。又表，臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)取0.36。交通量年平均增長率為5%，按式2.初擬路面結(jié)構(gòu)根據(jù)二級公路，交通等級和變異水平等級，查表4.4

26、.6，初擬普通混凝土面層厚度為0.25m，基層選用級配碎石，厚度為0.2m，墊層為0.25m級配碎石。行車道水泥混凝土面層板平面尺寸取5m3.75m（長寬）?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。硬路肩采用與行車道等厚混凝土并設(shè)拉桿與行車道板相連。則初擬定路面結(jié)構(gòu)層如表:結(jié)構(gòu)層層厚回彈模量普通水泥混凝土板25cm水泥穩(wěn)定砂礫20cm級配碎石20cm土路基3.路面材料參數(shù)確定查規(guī)知普通混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為5.0MPa，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為31GPa，泊松比為0.15。礫石粗集料的混凝土的熱膨脹系數(shù)。路基土回彈模量為55.5MPa。水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取2000MPa，泊松比取0

27、.20。級配碎石底基層回彈模量取250MPa。計(jì)算底基層頂面當(dāng)量回彈模量： 基層頂面當(dāng)量回彈模量取105（MPa）?；炷撩鎸影宓膹澢鷦偠?、半剛性基層板的彎曲剛度、路面結(jié)構(gòu)總相對剛度半徑為4.荷載應(yīng)力 標(biāo)準(zhǔn)軸載和極限荷載在臨界荷載處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力為面層荷載疲勞應(yīng)力、面層最大荷載應(yīng)力為其中，應(yīng)力折減系數(shù)； 疲勞應(yīng)力系數(shù)； 綜合系數(shù)； 5.溫度應(yīng)力查現(xiàn)行規(guī)相應(yīng)圖表，最大溫度梯度取。綜合溫度翹曲應(yīng)力和應(yīng)力的溫度應(yīng)力系數(shù)為：0.241面層最大溫度應(yīng)力：溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)：溫度疲勞應(yīng)力：6.結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核查現(xiàn)行規(guī)相應(yīng)圖表，二級安全等級，低變異水平條件下，可靠度系數(shù)取1.15。校核路面結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)是否滿足

28、要求：因而，所擬的路面結(jié)構(gòu)層，可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用，故可以采用。7.接縫和配筋設(shè)計(jì)接縫設(shè)計(jì)縱縫設(shè)計(jì)：縱縫應(yīng)與路線中縫平行。在路面等寬的路段或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應(yīng)保持一致。拉桿為14螺紋鋼筋，長70cm，間距70cm。中部10cm圍刷防銹涂料。最外邊的拉桿距橫縫或自由邊的距離為45cm。連續(xù)配筋混凝土面層的縱縫拉桿可由板橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。拉桿直徑、長度、間距（mm）面層厚度（mm）到自由邊或未設(shè)拉桿縱縫的距離（m）5.00200-25014x700 x700橫縫設(shè)計(jì)：每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能

29、選在縮縫或脹縫處。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用傳力桿的假縫形式，傳力桿為30螺紋鋼筋，長50cm，間距25cm。中部5cm圍刷防銹涂料。設(shè)在脹縫處的施工縫,其構(gòu)造與脹縫相同.遇有困難需設(shè)在縮縫之間時，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式，其構(gòu)造如圖所示。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫和自由邊的距離為125mm。面層厚度（mm）傳力桿直徑（mm）傳力桿最小長度（mm）傳力桿最大間距（mm）250304003002.8擋土墻設(shè)計(jì)計(jì)算書二級新建公路，擬在K0+480-K0+680段兩側(cè)修筑擋土墻。實(shí)測數(shù)據(jù)如下：路基橫斷面原地面線 K48+480： K48+500： K48+520： K48+540：; K48+560： K48+580： K48+600：; K48+620：; K48+640：; K48+66