高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理

1、高鐵四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理 中鐵電氣化局集團(tuán)有限企業(yè)高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第1頁交 流 提 綱一、系統(tǒng)集成與項(xiàng)目管理二、四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)三、系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理中協(xié)調(diào)管理四、系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理中質(zhì)量管理五、系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理中聯(lián)調(diào)聯(lián)試管理高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第2頁一、系統(tǒng)集成與項(xiàng)目管理 客運(yùn)專線四電系統(tǒng)集成 從系統(tǒng)內(nèi)專業(yè)不一樣可分為：通信、信號、電力、電氣化; 從實(shí)施過程順接不一樣階段分為：項(xiàng)目招標(biāo)、集成采購、工程實(shí)施、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行. 從管理不一樣對象分為：設(shè)計(jì)方、設(shè)備供給方、現(xiàn)場安裝方、聯(lián)調(diào)聯(lián)試方等 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第3頁 一、系統(tǒng)集成與項(xiàng)目管理 四電系統(tǒng)集

2、成1. 集成方案編制2集成設(shè)備采購3設(shè)備安裝4子系統(tǒng)調(diào)試5聯(lián)調(diào)聯(lián)試6培訓(xùn)與服務(wù)1.1協(xié)議交底1.2方案編制1.3方案審查2.1技術(shù)規(guī)格書編制2.2招標(biāo)采購計(jì)劃2.3公布招標(biāo)公告2.4資格審查2.5招投標(biāo)2.6簽署協(xié)議6.1系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)6.2設(shè)備培訓(xùn)6.3運(yùn)行管理培訓(xùn)6.4售后服務(wù)5.1聯(lián)調(diào)問題反饋5.2問題克缺調(diào)整4.1接觸網(wǎng)4.2信號4.3通信4.4變電4.5電力4.6防災(zāi)4.1.1冷滑調(diào)試4.1.2熱滑調(diào)試4.1.3精調(diào)4.2.2列控系統(tǒng)調(diào)試4.2.1微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)試4.2.3 CTC系統(tǒng)調(diào)試4.2.4聯(lián)鎖系統(tǒng)調(diào)試見下一頁4.3.2數(shù)據(jù)系統(tǒng)調(diào)試4.3.1傳輸系統(tǒng)調(diào)試4.3.3 G網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)試

3、4.3.4自動電話系統(tǒng)調(diào)試4.3.5調(diào)度電話系統(tǒng)調(diào)試4.3.6視頻系統(tǒng)調(diào)試4.3.7會議電視系統(tǒng)調(diào)試4.3.8電源系統(tǒng)調(diào)試4.3.9動環(huán)系統(tǒng)調(diào)試4.3.10應(yīng)急系統(tǒng)調(diào)試4.4.1設(shè)備單體調(diào)試4.4.2設(shè)備傳動調(diào)試4.4.3設(shè)備遠(yuǎn)動調(diào)試4.5.1設(shè)備單體調(diào)試4.5.2設(shè)備傳動調(diào)試4.5.3設(shè)備遠(yuǎn)動調(diào)試4.6.2 雨監(jiān)測子系統(tǒng)調(diào)試4.6.1風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)調(diào)試4.6.3 異物監(jiān)控子系統(tǒng)調(diào)試4.6.4地震監(jiān)控子系統(tǒng)調(diào)試圖1 系統(tǒng)集成項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)分解高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第4頁 一、系統(tǒng)集成與項(xiàng)目管理 3.1.1 H型鋼柱安裝3.2.1基礎(chǔ)澆筑3.3.1基礎(chǔ)澆注3.4.1鐵塔基礎(chǔ)澆筑3.5.1區(qū)間電

4、纜敷設(shè)3.6.1地震儀器坑制作3.1.2格構(gòu)式/圓管柱安裝3.2.2 10KV貫通電纜敷設(shè)3.3.2設(shè)備支柱組立3.4.2光、電纜敷設(shè)3.5.2站內(nèi)信號電纜3.6.2風(fēng)速風(fēng)向計(jì)安裝3.1.3硬橫梁安裝3.2.3箱式變電站安裝3.3.3 220kV進(jìn)線架構(gòu)組立3.4.3鐵塔安裝3.5.3箱盒安裝3.6.3雨量計(jì)安裝3.1.4硬橫梁吊柱安裝3.2.4箱式電抗器安裝3.3.4地網(wǎng)敷設(shè)3.4.4天線安裝3.5.4箱盒配線3.6.4異物侵限設(shè)備安裝3.1.5隧道吊柱安裝3.2.5 35/10kV變壓器3.3.5主變安裝3.4.5基站設(shè)備安裝3.5.5各類信號標(biāo)志牌安裝3.6.5地震儀安裝3.1.6腕臂安

5、裝3.2.6 10/0.4kV變壓器3.3.6自耦變安裝3.4.6直放站設(shè)備安裝3.5.6區(qū)間調(diào)諧區(qū)、空扼流3.6.6監(jiān)控單元機(jī)柜安裝3.1.7承力索架設(shè)3.2.7電抗器安裝3.3.7所用變安裝3.4.7中繼站設(shè)備安裝3.5.7賠償電容安裝3.6.7數(shù)據(jù)處理設(shè)備安裝3.1.8接觸線架設(shè)3.2.8調(diào)壓器安裝3.3.8 220kV避雷器安裝3.4.8車站設(shè)備安裝3.5.8區(qū)間應(yīng)答器安裝3.6.8工務(wù)終端安裝3.1.9吊弦安裝3.2.9中性點(diǎn)接地設(shè)備安裝3.3.9 220kV隔離開關(guān)安裝3.4.9線路所設(shè)備安裝3.5.9站內(nèi)應(yīng)答器安裝3.6.9調(diào)度終端安裝3.1.10 AF線架設(shè)3.2.10高壓開關(guān)

6、柜安裝3.3.10 220kV斷路器安裝3.4.10 AT分區(qū)所設(shè)備安裝3.5.10信號機(jī)安裝3.6.10電纜敷設(shè)3.1.11 PW線架設(shè)3.2.11高壓環(huán)網(wǎng)柜安裝3.3.11 220kV電流互感器3.4.11 AT所設(shè)備安裝3.5.11站內(nèi)軌道電路一體化3.1.12架空地線3.2.12低壓柜安裝3.3.12 220kV電壓互感器3.4.12牽引變電所設(shè)備安裝3.5.12道岔安裝3.1.13下錨賠償裝置安裝3.2.13二次盤柜安裝3.3.13 27.5kV開關(guān)柜安裝3.4.13 35kV變配電所設(shè)備3.5.13車站機(jī)械室設(shè)備安裝3.1.14隔離開關(guān)安裝3.2.14高壓電纜敷設(shè)3.3.14二次盤

7、柜安裝3.4.14 10kV變配電所設(shè)備3.5.14車站機(jī)械室內(nèi)機(jī)柜3.1.15避雷器安裝3.2.15低壓電纜敷設(shè)3.3.15低壓電纜敷設(shè)3.4.15區(qū)間開關(guān)站設(shè)備安裝3.5.15中繼站機(jī)房設(shè)備安裝3.1.16分段絕緣器安裝3.2.16電纜頭制作3.3.16低壓電纜頭制作3.4.16公跨鐵設(shè)備安裝3.5.16中繼站機(jī)房機(jī)柜安裝3.1.17接觸懸掛調(diào)整3.2.17二次接線3.3.17二次接線3.4.17救援通道設(shè)備安裝3.5.17 RBC設(shè)備安裝3.1.18供電線基礎(chǔ)澆制3.2.18桿塔組立3.3.18 27.5kV電纜敷設(shè)3.4.18警務(wù)區(qū)設(shè)備安裝3.1.19供電線鋼塔安裝3.2.19投光燈安

8、裝3.3.19 27.5kV電纜頭制作3.4.19保養(yǎng)點(diǎn)設(shè)備安裝3.1.20供電線架設(shè)3.2.20配電箱安裝3.3.20集中接地箱安裝3.4.20存車場設(shè)備安裝3.1.21供電線電纜敷設(shè)3.2.21高壓電纜分接箱3.4.21一體化機(jī)房安裝3.4.22漏纜、射頻纜布放3.4.23光、電纜接續(xù)設(shè)備安裝3.1接觸網(wǎng)3.3變電3.2電力3.4通信3.5信號3.6防災(zāi)圖2 系統(tǒng)集成項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)分解高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第5頁 一、系統(tǒng)集成與項(xiàng)目管理 聯(lián)絡(luò)四電項(xiàng)目能夠看出： 1、四電項(xiàng)目能夠看作一個(gè)系統(tǒng) 2、四電項(xiàng)目能夠作為一個(gè)系統(tǒng)實(shí)施集成 3、四電項(xiàng)目滿足系統(tǒng)集成應(yīng)用條件所以，在客運(yùn)專線站后“四電

9、”系統(tǒng)工程實(shí)施過程中，成功實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成與項(xiàng)目管理管理集成創(chuàng)新，將系統(tǒng)集成理論利用于站后“四電”系統(tǒng)工程項(xiàng)目管理過程，構(gòu)建了全新系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理模式。四電系統(tǒng)內(nèi)涵和外延范圍擴(kuò)展：四電房屋、防災(zāi)運(yùn)行維管服務(wù)高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第6頁 一、系統(tǒng)集成與項(xiàng)目管理 1、鄭徐工程量簡述通信：通信長途干線光纜1314.47 條公里，地域及站場光纜154.48 條公里，基站121 座。信號：中繼站18 座，聯(lián)鎖道岔201 組。電力：新建配電所7 座，專用變電所127 座。10 千伏貫通線（電纜）857.19 公里，架空電源線路8.82 公里，電源線路電纜98.69 公里。牽引供電：牽引變電所7 座，A

10、T 分區(qū)所8 座，AT 所14 座，直供開閉所1 座，改造牽引變電所1 座；接觸懸掛架設(shè)及調(diào)整1052.91 條公里，正饋線、保護(hù)線架設(shè)及調(diào)整各740.8 條公里，架空供電線62.24 條公里，供電線電纜96.59 條公里。高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第7頁 二、四電系統(tǒng)集成進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn) 2、總體工期要求開工日期： 年8 月10 日；四電獨(dú)立用房： 年7 月30 日前完成，具備設(shè)備安裝條件；站房內(nèi)四電房屋： 年7 月30 日具備設(shè)備安裝條件；四電設(shè)備（與鋪軌無關(guān)）安裝及相關(guān)光電纜敷設(shè)： 年10 月30 日前完成；電力配電所送電： 年11 月10 日前完成；牽引變電所送電： 年1 月15 日前

11、完成；接觸網(wǎng)精調(diào)： 年1 月31 日前完成；各子系統(tǒng)調(diào)試： 年1 月31 日前完成；靜態(tài)驗(yàn)收： 年1 月1 日開始至 年2 月29 日結(jié)束；聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行： 年3 月1 日至 年6 月30 日?？偣て?2月。高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第8頁 依據(jù)多條客專建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，要確保四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、快速推進(jìn)，主要包含四個(gè)階段時(shí)間卡控點(diǎn)： 第一，集成商進(jìn)場時(shí)間 第二、設(shè)備采購和供給時(shí)間 第三、軌行車輛占軌作業(yè)時(shí)間 第四、四電設(shè)備房屋提供時(shí)間 第五、四電系統(tǒng)各子系統(tǒng)間工期配合 二、四電系統(tǒng)集成進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第9頁 第一，集成商進(jìn)場時(shí)間一、總體工期要求 依據(jù)以往建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

12、，四電系統(tǒng)集成商進(jìn)場時(shí)機(jī)普通控制在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前18個(gè)月時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其中：施工調(diào)查及準(zhǔn)備3個(gè)月接觸網(wǎng)立桿，跟進(jìn)作業(yè)3個(gè)月支柱安裝，附加線架設(shè)6個(gè)月承力索導(dǎo)線架設(shè)、信號軌旁設(shè)備安裝4個(gè)月接觸網(wǎng)精調(diào)、轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)整1個(gè)月子系統(tǒng)測試1個(gè)月 二、四電系統(tǒng)集成進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)（一）高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第10頁 二、站前預(yù)留預(yù)埋配合 箱梁基礎(chǔ)預(yù)留條件 隧道槽道預(yù)留條件 接地端子預(yù)留 路基段預(yù)埋管線技術(shù)要求 按照該要求，集成商應(yīng)該在路基施工或箱梁架設(shè)之初就安排配合隊(duì)伍進(jìn)駐，為以后設(shè)備安裝提供方便。 二、四電系統(tǒng)集成進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)（一）高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第11頁 三、系統(tǒng)設(shè)備集中采購 依據(jù)不一樣建設(shè)管理

13、融資方式，四電設(shè)備由集成商采購和業(yè)主采取外資采購兩種方式。 我們注意到，鄭徐客專四電工程設(shè)備材料除高速道岔配套轉(zhuǎn)換設(shè)備（包含轉(zhuǎn)轍機(jī)、密貼檢驗(yàn)器、外鎖閉裝置、安裝裝置）外，其余均為自購物資。鄭徐四電系統(tǒng)很多關(guān)鍵設(shè)備采取了集成商采購方式。我們必須在業(yè)主監(jiān)管下，充分發(fā)揮集成商多條客專建設(shè)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，做好設(shè)備招標(biāo)采購，共同把握設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為系統(tǒng)技術(shù)要求多一道把關(guān)程序。 二、四電系統(tǒng)集成進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)（一）高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第12頁 為了確保鄭徐客專四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、順利完成，四電系統(tǒng)集成已經(jīng)成立項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，派人進(jìn)入現(xiàn)場，與站前單位開始四電接口工程配合檢驗(yàn)。 下一步盡早開啟設(shè)備招標(biāo)

14、事宜。 二、四電系統(tǒng)集成進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)（一）高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第13頁 第二，軌行車輛上道作業(yè)時(shí)間 這里講到軌行車輛上道作業(yè)時(shí)間，主要指安列、接觸網(wǎng)作業(yè)車、恒張力放線車上線作業(yè)時(shí)間安排。主要完成以下工作： 承力索導(dǎo)線架設(shè) 接觸網(wǎng)上部調(diào)整、上部設(shè)備安裝作業(yè) 通信、信號、電力干線線纜敷設(shè)其中，承力索導(dǎo)線架設(shè)調(diào)整牽扯上線時(shí)間是必須確保。 二、四電系統(tǒng)集成進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)（二）高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第14頁 結(jié)合鋪軌作業(yè)時(shí)間，我們希望為站后四電作業(yè)時(shí)間單獨(dú)留有4個(gè)月，也即.9.1。 3個(gè)月是最少必須確保時(shí)間。 二、四電系統(tǒng)集成進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)（二）高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第15頁 為了

15、確保占用軌道作業(yè)時(shí)間，四電集成商也必須最大程度提升工作效率?；窘?jīng)驗(yàn)就是： 整錨段推進(jìn) 左右線分開 分站區(qū)成形 二、四電系統(tǒng)集成進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)（二）高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第16頁 第三，四電設(shè)備房屋提供節(jié)點(diǎn) 總體時(shí)間要求：6月初開始，提供四電設(shè)備房屋。 留出5個(gè)月完成設(shè)備安裝及測試時(shí)間。 二、四電系統(tǒng)集成進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)（三）高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第17頁 提請注意： 四電獨(dú)立房屋征地拆遷，往往影響到四電設(shè)備進(jìn)場安裝。提議業(yè)主在整個(gè)征拆過程和站前征地統(tǒng)一考慮。 二、四電系統(tǒng)集成進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)（三）高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第18頁 第四，四電系統(tǒng)各專業(yè)間時(shí)間配合 電力要在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前

16、3個(gè)月為通信、信號及電氣化專業(yè)提供穩(wěn)定調(diào)試電源，也即11月。 電氣化專業(yè)要在提前3個(gè)月時(shí)間為信號專業(yè)提供LKJ數(shù)據(jù)準(zhǔn)確資料。 通信專業(yè)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前2個(gè)月為信號、電力、電氣化專業(yè)提供調(diào)試通道。就是底。 二、四電系統(tǒng)集成進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)（四）高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第19頁 總之，對四電集成項(xiàng)目而言，難有合理工期，只有底限工期，工期一直是高鐵四電集成項(xiàng)目標(biāo)主要矛盾，也是項(xiàng)目管理整體方案和資源配置總依據(jù)。 能夠說，只要有時(shí)間，就能夠控制好質(zhì)量，只要有時(shí)間，就能夠控制好投資，也就有條件確保高鐵運(yùn)行后安全和品質(zhì)。二、四電系統(tǒng)集成進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第20頁 三、客專四電系統(tǒng)集成協(xié)

17、調(diào)管理 站后四電施工是整個(gè)客專題目建成開通最終一道工序， 四電系統(tǒng)在工程實(shí)施期間，存在著大量與相關(guān)單位配合協(xié)作工作，因受站前進(jìn)度、技術(shù)方案、征地、外電、物資設(shè)備供給、圖紙供給滯緩、接口工程等多原因影響，最終四電施工時(shí)間較少。這些是確保項(xiàng)目正常進(jìn)展、確保工程質(zhì)量前提，所以處理好與各相關(guān)專業(yè)協(xié)調(diào)工作是四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目標(biāo)關(guān)鍵。高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第21頁 三、客專四電系統(tǒng)集成協(xié)調(diào)管理 1、四電與站前外部接口管理協(xié)調(diào)工作 客專題目四電施工最顯著特點(diǎn)就是站前工程和四電協(xié)調(diào)和配合，接口管理主項(xiàng)。 站前及時(shí)、準(zhǔn)確提供CP3精測網(wǎng)、電纜溝槽、過軌管、基礎(chǔ)、房屋、軌道等，站前施工組織對站后有主要影響。

18、站前、站后施工組織要匹配，應(yīng)該做到了解需求、統(tǒng)籌安排、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、整體推進(jìn)。按照部施工組織編寫規(guī)范，站前工程以鋪軌為關(guān)鍵線路，站后工程以接觸網(wǎng)架線和聯(lián)調(diào)聯(lián)試為關(guān)鍵線路，應(yīng)該給四電專業(yè)必要施工時(shí)間。 這部分由王勇部長專門匯報(bào)交流。 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第22頁 三、四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理 2、接觸網(wǎng)恒張力架設(shè)與鋪軌專業(yè)協(xié)調(diào) 當(dāng)前，客專接觸線架設(shè)均采取恒張力接觸線架設(shè)，接觸網(wǎng)軌行車輛與軌道專業(yè)存在大量協(xié)調(diào)工作，主要表達(dá)在以下三個(gè)方面： 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第23頁 三、四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理 （1）要留有專用四電車輛停放軌道按正常資源配置，四電作業(yè)車輛會有兩組恒張力放線車，兩組安

19、裝列車，十組軌行接觸網(wǎng)作業(yè)車輛，總計(jì)數(shù)量在14組之多。為方便調(diào)度，降低避讓，必須考慮專用停放地點(diǎn)。 提議：在鋪軌基地與鋪軌車輛停車線統(tǒng)一考慮，停放長度大于500米。 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第24頁 三、四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理 （2）確保接觸網(wǎng)作業(yè)車正常作業(yè)時(shí)間 依據(jù)上面講到作業(yè)時(shí)間安排，恒張力放線車作業(yè)效率是在天天正常810小時(shí)作業(yè)時(shí)間考慮，如不能確保正常作業(yè)時(shí)間，進(jìn)度和質(zhì)量都會受到很大影響。 在工程實(shí)踐中，軌道作業(yè)和接觸網(wǎng)作業(yè)之間占用軌道協(xié)調(diào)，將考驗(yàn)業(yè)主強(qiáng)力協(xié)調(diào)耐心。 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第25頁 三、四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理 （3）及早提供車站側(cè)線停放車輛條件 指導(dǎo)性施組雖

20、有四個(gè)月站后四電獨(dú)立作業(yè)時(shí)間，但屢次實(shí)踐證實(shí)，因?yàn)榉椒矫嬖?，四電作業(yè)總是會和軌道作業(yè)鋪軌、焊軌、打磨、精調(diào)等存在著不可防止施工交叉。 所以，提議在鋪軌期間，一定優(yōu)先考慮中間站側(cè)線股道接車能力，具備避讓條件，提升各專業(yè)作業(yè)效率。 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第26頁 三、四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理 3、電纜溝槽管洞協(xié)調(diào) 首先是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào) 其次，貫通溝槽進(jìn)度一致性協(xié)調(diào) 再次，電纜溝槽蓋板施工程序和方法協(xié)調(diào) 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第27頁 三、四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理 4、加強(qiáng)和路局接管單位協(xié)調(diào) 四電系統(tǒng)集成專業(yè)眾多，牽扯和供電、通信、電務(wù)、鐵路公安、電力調(diào)度等很多業(yè)務(wù)處室和站段交接與合作，

21、提請業(yè)主盡早建立和站段溝通工作機(jī)制，建立良好溝通渠道，提供一個(gè)良好溝通環(huán)境，詳細(xì)溝通工作由系統(tǒng)集成商自己完成。 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第28頁 三、四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理 5、設(shè)計(jì)院協(xié)調(diào)工作各專業(yè)設(shè)備材料技術(shù)條件鎖定；設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)；施工圖出圖；設(shè)計(jì)變更；動靜態(tài)驗(yàn)收、概算梳理等。 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第29頁三、四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理 6、外部電源協(xié)調(diào)工作（1）外部電源供用電協(xié)議（電費(fèi)）、調(diào)度協(xié)議（產(chǎn)權(quán)、管理權(quán)限）簽署（2）外部電源線路施工，引流線和避雷線接引，線路工頻參數(shù)測量；（3）電力系統(tǒng)容量和線路參數(shù)及保護(hù)定值；（4）PT、CT以及計(jì)量回路和表計(jì)校驗(yàn)；（5）高壓進(jìn)線間隔設(shè)備編

22、號及相序標(biāo)識等查對； 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第30頁三、四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理（6）牽引變電所與地調(diào)間通信設(shè)施（直通電話或電調(diào)電話；（7）信息直采：設(shè)備購置方式、對調(diào)；（8）電力系統(tǒng)檢驗(yàn)、驗(yàn)收；（9）牽引變電所特殊試驗(yàn)（變壓器耐壓、局放等試驗(yàn)、負(fù)荷試驗(yàn)等）；特殊試驗(yàn)費(fèi)由甲方負(fù)擔(dān).（10）其它相關(guān)手續(xù)已經(jīng)辦理。高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第31頁三、四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理 7、其它相關(guān)協(xié)調(diào)工作信號專業(yè)分路不良造成專業(yè)間協(xié)調(diào)通信GSM-R網(wǎng)清頻與地方無委會協(xié)調(diào)電力外電與供電局協(xié)調(diào) 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第32頁 四、四電系統(tǒng)集成質(zhì)量管理 四電集成項(xiàng)目管理質(zhì)量管理是項(xiàng)目管理關(guān)鍵，貫通

23、于項(xiàng)目管理一直，從項(xiàng)目標(biāo)接口管理、物資招標(biāo)以及設(shè)備安裝、測試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等各個(gè)階段。 下面介紹幾個(gè)階段質(zhì)量管理重點(diǎn)，對于電氣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求不做重點(diǎn)介紹，主要介紹確?？蛯Ｋ碾娤到y(tǒng)質(zhì)量幾項(xiàng)代表性工作工作方法。 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第33頁 四、四電系統(tǒng)集成質(zhì)量管理 1、重視接口質(zhì)量管理 接口是四電設(shè)備安裝滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)，對接口工程管理必須系統(tǒng)化、規(guī)范化、程序化。相關(guān)各方應(yīng)遵照工作標(biāo)準(zhǔn)是： 設(shè)計(jì)單位交底明確 主責(zé)單位思想重視 監(jiān)理單位管控到位 四電介入配合親密 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第34頁 四、四電系統(tǒng)集成質(zhì)量管理 接口質(zhì)量管理工作方式： 接口質(zhì)量管理提議采取現(xiàn)場交接工作方式。 組成

24、由監(jiān)理單位牽頭檢驗(yàn)組，對接口質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。對于不合格接口，經(jīng)過現(xiàn)場簽字方式落實(shí)相關(guān)責(zé)任，確定整改方案和完成時(shí)間，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，滿足電氣安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第35頁 四、四電系統(tǒng)集成質(zhì)量管理 2、現(xiàn)場測量交樁 依據(jù)客運(yùn)專線建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，大家總是在強(qiáng)調(diào)一個(gè)道理：客專接觸網(wǎng)是算出來，不是調(diào)出來。接觸網(wǎng)預(yù)配計(jì)算除必須有準(zhǔn)確成熟計(jì)算軟件外，必須有準(zhǔn)確現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)，而現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性完全取決于測量基準(zhǔn)，也就是CP2和CP3精測網(wǎng)。規(guī)范精測網(wǎng)交樁程序明確精測網(wǎng)交樁責(zé)任 嚴(yán)厲精測網(wǎng)變更流程 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第36頁 四、四電系統(tǒng)集成質(zhì)量管理 3、四電設(shè)備質(zhì)量管理嚴(yán)厲設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)

25、，精細(xì)制造標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格過程控制，準(zhǔn)確生產(chǎn)指標(biāo)嚴(yán)厲驗(yàn)收程序，精心檢驗(yàn)步驟 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第37頁 四、四電系統(tǒng)集成質(zhì)量管理 4、提升四電房屋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)備房屋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)備安裝整體外觀質(zhì)量感官效果有著不可替換作用。對于費(fèi)用不足房屋建設(shè)，請業(yè)主給予更多支持。 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第38頁 四、四電系統(tǒng)集成質(zhì)量管理 5、安裝階段質(zhì)量管理 與普速鐵路不一樣，高速鐵路速度之高，要求與行車相關(guān)接觸網(wǎng)施工質(zhì)量愈加嚴(yán)格，施工愈加精細(xì)，方能確保高速鐵路弓網(wǎng)關(guān)系，取得良好取流效果。主要表達(dá)在： （1）數(shù)據(jù)化測量和檢測 （2）工廠化預(yù)配 （3）恒張力接觸線架設(shè) 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第39

26、頁 四、四電系統(tǒng)集成質(zhì)量管理 （1）數(shù)據(jù)化測量和檢測 主要技術(shù)測量檢測技術(shù)以下： 利用精測網(wǎng)CP2資料，測量核定高速鐵路基礎(chǔ)網(wǎng)車站、區(qū)間分段測量點(diǎn)，樁基一次準(zhǔn)確定位；測量核實(shí)隧道預(yù)留槽道、后置錨栓、下錨斷面位置，路基、橋梁接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎(chǔ)位置偏差。 利用精測網(wǎng)CP3資料，測量核定接觸網(wǎng)支柱垂直線路中心線偏差和上部孔位準(zhǔn)確性，隧內(nèi)吊柱和錨栓安裝偏差；測量計(jì)算錨段和吊弦長度等。 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第40頁數(shù)據(jù)化測量儀器應(yīng)用實(shí)例高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第41頁 四、四電系統(tǒng)集成質(zhì)量管理 采取先進(jìn)無接觸檢測技術(shù)，測量接觸網(wǎng)空間幾何參數(shù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，為高速接觸網(wǎng)精整精調(diào)提供了準(zhǔn)確、可靠數(shù)據(jù)支撐。下列圖為安裝在列車上無接觸檢測設(shè)備，當(dāng)前本局是唯一擁有該檢測設(shè)備系統(tǒng)集成商。 高速鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理第42頁 四、四電系統(tǒng)集成質(zhì)量管理 （2）工廠化預(yù)配 工廠化預(yù)配是把傳統(tǒng)接觸網(wǎng)施工安裝，尤其是腕臂系統(tǒng)和整體吊弦組配，從原來現(xiàn)場工地安裝，轉(zhuǎn)化為集中在預(yù)配中心組裝，即“能在地上干不在天上，能在預(yù)配中心裝不在工地”，采取含有熟練操作技能技術(shù)工人，經(jīng)過數(shù)據(jù)化測量和軟件化準(zhǔn)確計(jì)算，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化流水