船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)課件

1、船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)廣東省交通廳節(jié)能減排示范項(xiàng)目工作總結(jié)實(shí)施單位：廣州市航訊船務(wù)有限公司目 錄公司簡(jiǎn)介第一部分項(xiàng)目概述第二部分系統(tǒng)演示第三部分項(xiàng)目成效第三部分第一部分 公司簡(jiǎn)介 航訊公司以“管理更輕松，航運(yùn)更高效”為目標(biāo)，近年來專注于船舶的高效管理和提高經(jīng)營(yíng)效益的研究，并于2006年成立科技部，致力于“船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)”的研發(fā)，利用信息技術(shù)管理船舶和挖掘船舶的節(jié)能潛力，并取得了一定的成果。 廣州市航訊船務(wù)有限公司成立于2002年9月，是一家內(nèi)河航運(yùn)公司，是廣東省船東協(xié)會(huì)成員單位。 目前，公司經(jīng)營(yíng)管理的船舶達(dá)50艘左右，總運(yùn)力達(dá)5萬噸以上。船舶運(yùn)營(yíng)范圍遍及珠江三角洲和港澳航線。第二部分 項(xiàng)目

2、概述項(xiàng)目背景 目前，我國(guó)正致力于發(fā)展綠色綜合交通體系。作為綜合交通體系的重要組成部分的內(nèi)河航運(yùn)要實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，需要與之相適應(yīng)的管理模式和管理技術(shù)。然而，廣東大多數(shù)內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)至今仍然是沿用著“制度管人”加上“人盯人”、船岸不能實(shí)時(shí)交流和監(jiān)督的管理模式，不可避免地存在著： 1、管理粗放、監(jiān)管不到位； 2、信息采集不能做到準(zhǔn)確、及時(shí)、高效； 3、占用大量的人力和時(shí)間，還影響航運(yùn)周轉(zhuǎn)速度，成本高且效率低 。第二部分 項(xiàng)目概述項(xiàng)目主要內(nèi)容 船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)是利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、多媒體計(jì)算機(jī)、移動(dòng)通信與互聯(lián)網(wǎng)等多種高新技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)精確的測(cè)量感應(yīng)設(shè)備，通過功能強(qiáng)大

3、的船載終端，對(duì)船舶油耗進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和航速優(yōu)化的綜合信息系統(tǒng)，結(jié)合精細(xì)化管理理念，能夠提供實(shí)時(shí)高效的調(diào)度、監(jiān)控和航速優(yōu)化功能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的環(huán)保目標(biāo)。系統(tǒng)組成3、船載終端：GPS定位，GPRS無線通信，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)采集。1、油耗測(cè)量裝置：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的累積油耗和瞬時(shí)油耗。2、轉(zhuǎn)速采集器：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。4、岸基服務(wù)器：接收船載終端數(shù)據(jù)并用數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)，發(fā)布數(shù)據(jù)給用戶監(jiān)控端。5、用戶監(jiān)控端：GIS系統(tǒng)顯示船舶GPS定位信息，實(shí)時(shí)顯示船舶發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，顯示船舶位移油耗指標(biāo)，船舶航行軌跡回放，油耗統(tǒng)計(jì)和報(bào)表生成等。第二部分 項(xiàng)目概述功能特點(diǎn)1、船舶動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。2、歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和

4、船舶航行軌跡回放。3、自動(dòng)生成船舶航行數(shù)據(jù)報(bào)表。4、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和轉(zhuǎn)速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。5、船舶里程油耗指標(biāo)計(jì)算和實(shí)時(shí)顯示。6、船舶節(jié)能航速計(jì)算和提示。第二部分 項(xiàng)目概況實(shí)時(shí)航速實(shí)時(shí)里程油耗實(shí)時(shí)定位航行軌跡實(shí)時(shí)油耗主機(jī)轉(zhuǎn)速船舶航向第三部分 系統(tǒng)演示現(xiàn)在請(qǐng)大家觀看一下系統(tǒng)的演示視頻。 第四部分 項(xiàng)目成效系統(tǒng)節(jié)能效果 在項(xiàng)目研發(fā)的過程中，公司不斷的在內(nèi)部測(cè)試使用“船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)”。并且先在公司管理的其中6艘船舶試點(diǎn)安裝該系統(tǒng)，通過運(yùn)行一段時(shí)間來看，平均每艘船每月都可以為公司節(jié)省23噸油，大大提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省了生產(chǎn)成本。同時(shí)，公司也為其他公司的船舶安裝了該系統(tǒng)，例如在富安928上安裝了該

5、系統(tǒng)，其安裝系統(tǒng)前后的運(yùn)行數(shù)據(jù)如下所示：第四部分 項(xiàng)目成效系統(tǒng)節(jié)能效果第四部分 項(xiàng)目成效系統(tǒng)節(jié)能效果 從數(shù)據(jù)對(duì)比表可以看出，安裝了“船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)”后，富安928船舶油耗降低了15%左右。第四部分 項(xiàng)目成效產(chǎn)品推廣策略 為了把“船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)”推廣到更多的用戶，公司決定實(shí)行內(nèi)部推廣計(jì)劃： 1）在內(nèi)部推廣期間，可以免費(fèi)為船東安裝用戶監(jiān)控端，并指導(dǎo)船東們?nèi)绾问褂迷撓到y(tǒng)，并大力宣揚(yáng)航訊公司的管理節(jié)能的辦法。 2）當(dāng)安裝系統(tǒng)的船舶達(dá)到一定數(shù)量的時(shí)候，航訊公司將組建組貨平臺(tái)，促進(jìn)更多的船舶安裝該系統(tǒng)，提高船舶運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)作效率。 3）配合國(guó)家的節(jié)能減排政策，做好節(jié)能減排示范工作，以得到

6、國(guó)家的大力支持，使該系統(tǒng)可以得到產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)。 第四部分 項(xiàng)目成效項(xiàng)目總結(jié) “船舶油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)”集多種信息技術(shù)應(yīng)用于一體，是利用信息技術(shù)管理節(jié)能的成功嘗試，走出了一條確保企業(yè)與社會(huì)利益雙贏的可持續(xù)發(fā)展道路，為航運(yùn)企業(yè)的節(jié)能減排提供了一個(gè)切實(shí)有效的管理工具。值得指出的還有，本系統(tǒng)還為企業(yè)提供實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)高效的數(shù)據(jù)采集與傳輸，船舶定位，結(jié)合生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)，財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)流程的整合。能有效提高航運(yùn)企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，延長(zhǎng)船舶的使用壽命，提高船舶的實(shí)際適航能力，降低運(yùn)營(yíng)成本，為航運(yùn)公司帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。船舶油耗管理系統(tǒng)非常值得航運(yùn)企業(yè)推廣使用。此外通過實(shí)施油耗管理系統(tǒng)，還可以提升我國(guó)船舶管理信