汽車?yán)鋮s系統(tǒng)精品課件

1、汽車?yán)鋮s系統(tǒng)第1頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 在可燃混合氣的燃燒過程中，氣缸內(nèi)氣體溫度可高達(dá)20002500，直接與高溫氣體接觸的機(jī)件(如氣缸體、氣缸蓋、氣門等)若不及時(shí)加以冷卻，則其中運(yùn)動(dòng)機(jī)件將可能因受熱膨脹而破壞正常間隙，或因潤滑油在高溫下失效而卡死；各機(jī)件也可能因?yàn)楦邷囟鴮?dǎo)致其機(jī)械強(qiáng)度降低甚至損壞。所以，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，必須冷卻這些在高溫條件下工作的機(jī)件。冷卻系的作用就是使工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。在采用水冷卻系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，冷卻液的工作溫度一般為80105。 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻必須適度。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不足，由于氣缸充

2、氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，且發(fā)動(dòng)機(jī)零件也會(huì)因潤滑不良而加速磨損。但如果冷卻過度，一方面由于熱量散失過多，使轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃繙p少，而另一方面由于混合氣與冷氣缸壁接觸，使其中原已汽化的燃油又凝結(jié)并流到曲軸箱，使磨損加劇。第6章 冷卻系統(tǒng)6.1概述 第2頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式有兩種，即水冷卻和風(fēng)冷卻。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用水冷卻。1、風(fēng)冷卻系統(tǒng) 將發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量，直接散發(fā)到大氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降低而進(jìn)行冷卻的一系列裝置稱為風(fēng)冷系。采用風(fēng)冷系的發(fā)動(dòng)機(jī)，為了增大散熱面積，在氣缸體和氣缸蓋上制有許多散熱片，發(fā)動(dòng)

3、機(jī)利用車輛前進(jìn)中的空氣流，或特設(shè)的風(fēng)扇鼓動(dòng)空氣，吹過散熱片，將熱量帶走。部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用風(fēng)冷系，特別是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上較少采用。 圖6-1是發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷系示意圖，氣缸和氣缸蓋的表面均布了散熱片，它與氣缸體或氣缸蓋鑄成一體。第6章 冷卻系統(tǒng)6.1概述6.1.1冷卻系統(tǒng)的分類和組成 第3頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 現(xiàn)代風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋都用導(dǎo)熱性良好的鋁合金鑄造，而且氣缸蓋和氣缸體上部的散熱片也比氣缸體下部的長一些，這樣可以加強(qiáng)冷卻。安裝導(dǎo)流罩，是為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻；安裝分流板，是為了保證各缸冷卻均勻?？紤]到各氣缸背風(fēng)面冷卻的需要，在有些發(fā)

4、動(dòng)機(jī)上還裝有氣缸導(dǎo)流罩。 風(fēng)冷系的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、使用和維修方便。 風(fēng)冷系的主要缺點(diǎn)：冷卻不夠可靠、功率消耗大、噪聲大和對(duì)氣溫變化不敏感。第6章 冷卻系統(tǒng)6.1概述6.1.1冷卻系統(tǒng)的分類和組成 第4頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 2、水冷卻系統(tǒng) 將發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量先傳給水，再散發(fā)到大氣中去，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降低而進(jìn)行冷卻的一系列裝置，稱為水冷系。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系。 水冷系一般由散熱器、水泵、水管、水套、節(jié)溫器、散熱器、百葉窗、膨脹水箱、冷卻液溫度表和風(fēng)扇等組成，桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)如圖6-2所示。第6章 冷卻系統(tǒng)6.1概述

5、6.1.1冷卻系統(tǒng)的分類和組成 第5頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 水冷系一般都由水泵強(qiáng)制給水(或冷卻液)在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，故稱為強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和氣缸體中都鑄造出貯水的、連通的夾層空間，稱為水套，其作用是讓水接近受熱的高溫零件，并可在其中循環(huán)流動(dòng)。水泵將冷卻水由機(jī)外吸入并加壓，使之經(jīng)分水管流入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套。這樣，冷卻水從氣缸壁吸收熱量，溫度升高；流到氣缸蓋水套，再次受熱升溫后，沿水管進(jìn)入散熱器內(nèi)。經(jīng)風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸，空氣流由前向后高速通過散熱器，最終使受熱后的冷卻水在流經(jīng)散熱器的過程中，其熱量不斷地通過散熱器，散發(fā)到大氣中去。同時(shí)，使水本身得

6、到冷卻。冷卻了的水流到散熱器的底部后，又在水泵的加壓下，經(jīng)水管再壓入水套，如此不斷地循環(huán)，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。第6章 冷卻系統(tǒng)6.1概述6.1.1冷卻系統(tǒng)的分類和組成 第6頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 第6章 冷卻系統(tǒng)6.1概述6.1.2冷卻系統(tǒng)循環(huán)水路 為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和氣候條件下保持正常的工作溫度，冷卻液的循環(huán)路線是不同的。桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)布置圖如圖6-3所示，冷卻液軸向進(jìn)入水泵后，經(jīng)水泵葉輪徑向直接流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體水套，吸收機(jī)體熱量。此后，冷卻液分兩路循環(huán)，一路為大循

7、環(huán)，一路為小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度高時(shí)，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，即冷卻液流經(jīng)散熱器冷卻后，進(jìn)入裝在機(jī)體水泵進(jìn)口處的節(jié)溫器，此時(shí)節(jié)溫器主閥門打開，副閥門關(guān)閉，冷卻液流向水泵進(jìn)水口，以求迅速降低冷卻液溫度，增強(qiáng)冷卻效果；當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí)，冷卻液進(jìn)行小循環(huán)，此時(shí)節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，副閥門打開，冷卻液直接進(jìn)入節(jié)溫器后的水泵進(jìn)水口，不經(jīng)散熱器冷卻，以使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高到正常工作溫度。桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于85時(shí)，進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度高于85時(shí)，部分冷卻液進(jìn)行大循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到105時(shí)，全部冷卻液參加大循環(huán)。 第7頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四

8、第6章 冷卻系統(tǒng)6.1概述6.1.2冷卻系統(tǒng)循環(huán)水路 除了節(jié)溫器可通過改變流經(jīng)散熱器中冷卻液的流量來調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度以外，冷卻強(qiáng)度還可通過改變流經(jīng)散熱器的空氣流量得到調(diào)節(jié)，如電動(dòng)風(fēng)扇、百葉窗、自動(dòng)風(fēng)扇離合器等。 冷卻液都是從缸體進(jìn)入、從缸蓋流出，傳統(tǒng)方式是把節(jié)溫器安裝在溫度較高的缸蓋出水管中，如圖6-4a）。特點(diǎn)是：添加冷卻液時(shí)氣泡易排出釋放，但是節(jié)溫器在熱起過程中，特別是剛開啟時(shí)，因溫度和壓力驟然變化，會(huì)產(chǎn)生較長時(shí)間的開閉振蕩，直至全開穩(wěn)定狀態(tài)，這樣影響了節(jié)溫器的壽命，也加劇水泵負(fù)載變化。 本田車系和德國車系率先革新，將節(jié)溫器布置在缸體進(jìn)水管中，如圖6-4b）。特點(diǎn)是：大幅度降低節(jié)溫器開閉振蕩現(xiàn)

9、象，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱起時(shí)間，降低油耗，但在添加冷卻液時(shí)不易排出氣泡，因此多種車型設(shè)有排氣孔，應(yīng)及時(shí)擰開排氣。第8頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 第6章 冷卻系統(tǒng)6.1概述6.1.2冷卻系統(tǒng)循環(huán)水路 圖6-5為本田里程V6冷卻系。冷卻液溫度為782時(shí)，主閥漸開，副閥漸閉，冷卻液溫度為90，主閥全開。第9頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 第6章 冷卻系統(tǒng)6.1概述6.1.2冷卻系統(tǒng)循環(huán)水路 本田飛度冷卻系統(tǒng)采用雙模冷卻系統(tǒng)如圖6-6所示，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)的時(shí)間比傳統(tǒng)模式還要短。區(qū)別在于：進(jìn)行小循環(huán)時(shí)，傳統(tǒng)模式循環(huán)水路為缸蓋水泵缸體缸蓋，雙模冷卻系統(tǒng)循環(huán)水路為

10、缸蓋水泵缸蓋。第10頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 第6章 冷卻系統(tǒng)6.1概述6.1.3冷卻液 冷卻液是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中最重要的工作介質(zhì)，汽車常用的冷卻液有水及加有防凍劑的防凍冷卻液。防凍冷卻液中含有特殊添加劑，能起到冷卻、防凍、防銹和防積水垢等作用，被現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用。1、防凍冷卻液的種類 防凍冷卻液主要由冷凍劑與水按一定比例混合而成。按冷凍劑的種類不同，防凍冷卻液分為酒精型、甘油型和乙二醇型三種，前兩種已淘汰。乙二醇是一種無色粘稠液體，能與水以一定比例混合，沸點(diǎn)為197.4，冰點(diǎn)為-11.5，與水混合后還可使防凍冷卻液的冰點(diǎn)顯著降低（最低可達(dá)-68）。乙二醇型

11、防凍冷卻液是用乙二醇作為冷凍劑，與水、防腐劑和染色劑等多種添加劑配制而成。用不同比例的乙二醇和水混合可配制成不同冰點(diǎn)的防凍冷卻液。這類防凍冷卻液的優(yōu)點(diǎn)是沸點(diǎn)高、冰點(diǎn)低、冷卻效率高，已被廣泛使用。 第11頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 第6章 冷卻系統(tǒng)6.1概述6.1.3冷卻液2、乙二醇型防凍冷卻液的牌號(hào) 乙二醇型防凍冷卻液分為防凍冷卻液和防凍濃縮液兩大類。防凍冷卻液按其冰點(diǎn)不同分為-25、-30、-35、-40、-45、-50共6個(gè)牌號(hào)，可直接加入車中使用。防凍濃縮液是為了便于儲(chǔ)運(yùn)，使用時(shí)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品說明書規(guī)定的比例，用蒸鎦水或去離子水稀釋，如防凍濃縮液與蒸鎦水各以50的

12、比例混合，制成的防凍冷卻液冰點(diǎn)不高于-37。 目前，我國進(jìn)口量比較多的是日產(chǎn)TCL防凍液和美國殼牌防凍液，它們都隨冷卻液濃度的增加而冰點(diǎn)下降，使用時(shí)必須嚴(yán)格按照包裝上各自的濃度配比使用。第12頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 第6章 冷卻系統(tǒng)6.1概述6.1.3冷卻液3、乙二醇型防凍冷卻液的選用 乙二醇型防凍冷卻液的牌號(hào)是按冰點(diǎn)來劃分的，選用時(shí)應(yīng)根據(jù)車輛使用地區(qū)冬季的最低氣溫來選擇合適的牌號(hào)。一般選用的防凍冷卻液的冰點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低10左右。 桑塔納系列轎車使用大眾公司推薦的含G11添加劑的防凍冷卻液，它是由含防腐劑的乙二醇添加劑與水混合而成的，其配比有三種，如表6-1所

13、示。第13頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。常見的水泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過三角皮帶驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)均采用離心式水泵，這種水泵結(jié)構(gòu)簡單、體積小、出水量大、維修方便，獲得廣泛應(yīng)用。1、水泵的構(gòu)造 離心式水泵由殼體、葉輪、水泵軸、軸承、水封等組成，桑塔納轎車水泵的結(jié)構(gòu)如圖6-7所示。第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.1水泵第14頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 水泵外殼一般用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前端。水泵軸由兩個(gè)滾珠軸承支承在水泵外殼上。水泵軸的一端銑削成平面與

14、水泵葉輪承孔相配合，并通過螺釘固緊，以防葉輪軸向竄動(dòng)；水泵軸的另一端用半圓鍵與凸緣盤連接，并用槽形螺母鎖緊。凸緣盤用來安裝帶輪。 桑塔納2000GSi轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵與此有差別，一半殼體鑄在缸體壁上，采用閉式葉輪。水泵葉輪用工程塑料壓注成形，它裝在雙連軸承的一端，另一端泵軸軸頭安裝帶輪，發(fā)動(dòng)機(jī)通過V形帶傳動(dòng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)。 葉輪的前端為水封裝置，它包括：帶有兩凸緣的夾布膠木密封墊圈卡于水泵外殼的兩槽內(nèi)，以防止轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧通過水封環(huán)將水封皮碗的一端壓在水封座圈上，而另一端壓向夾布膠木密封墊圈上；為了防止水泵內(nèi)腔的水沿水泵軸向前滲漏，夾布膠木密封墊圈又壓在水泵葉輪轂的端面上。當(dāng)有少量的水滴由水封

15、處滲出時(shí)，為避免破壞軸承的潤滑，滲漏的水滴可從泄水孔泄出。第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.1水泵第15頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四2、水泵的工作原理 離心式水泵的工作原理如圖6-8所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)帶動(dòng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下向葉輪邊緣甩出，經(jīng)與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處形成一定負(fù)壓而將水從進(jìn)水管吸入，如此連續(xù)地作用，使冷卻液在水路中不斷地循環(huán)。第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.1水泵第16頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期

16、四3、水泵的檢修 發(fā)動(dòng)機(jī)水泵常見的損壞形式為：水泵殼體、卡簧槽及葉輪破裂；帶輪凸緣配合孔松動(dòng)；水封變形、老化及損壞；泵軸磨損、軸承磨損松曠等。（1）檢查水泵殼、卡簧槽是否破裂，如果裂紋較輕，則可根據(jù)情況實(shí)施焊補(bǔ)或用環(huán)氧樹脂膠粘接。嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。工程塑料葉輪若有破損，必須更換。（2）凸緣孔若松曠，則應(yīng)鑲套后重新加工，必要時(shí)更換新件。水封一般應(yīng)更換新件。軸承磨損超差應(yīng)更換；泵軸可采用鍍鉻、噴涂修復(fù)，必要時(shí)更換新軸。（3）水泵裝合后，首先用手轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)無卡滯現(xiàn)象；葉輪與泵殼應(yīng)無碰擦感覺。然后在試驗(yàn)臺(tái)上，按原廠規(guī)定進(jìn)行壓力流量試驗(yàn)。當(dāng)水泵軸轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，每分鐘的排水量不應(yīng)低于

17、規(guī)定的數(shù)值，在10min的試驗(yàn)中不應(yīng)出現(xiàn)金屬摩擦聲和漏水現(xiàn)象。第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.1水泵第17頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 散熱器也稱之為水箱，其作用是將冷卻液吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。散熱器必須有足夠的散熱面積，通常使用導(dǎo)熱性能、結(jié)構(gòu)剛度和防凍性能較好的銅、鋁和鋁錳合金等材料制造。1、散熱器的構(gòu)造 散熱器主要由上、下水室、散熱器芯、散熱器蓋等組成，如圖6-9所示。散熱器上水室為薄鋼板制成的容器，用橡膠皮管同發(fā)動(dòng)機(jī)出水管相連接，并設(shè)有加水口蓋。下水室也是用薄鋼板制成的容器，用橡膠軟管同發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管或水泵相連接，并裝有放水開關(guān)。第

18、6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.2散熱器第18頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四（1）散熱器芯 散熱器芯常見的結(jié)構(gòu)有兩種：管片式和管帶式，如圖6-10所示。管片式散熱器芯由許多冷卻管和散熱片組成，冷卻管是冷卻液的通道，多采用扁圓形斷面，以增大散熱面積，同時(shí)當(dāng)管內(nèi)冷卻液凍結(jié)膨脹時(shí)，扁管可借助于其橫斷面變形而免于破裂。為了增強(qiáng)散熱效果，在冷卻管外面橫向套裝了很多散熱片來增加散熱面積，同時(shí)增加了整個(gè)散熱器的剛度和強(qiáng)度。 管帶式散熱器芯采用冷卻管與散熱帶相間排列的方式，散熱帶呈波紋狀，其上開有形似百葉窗的縫隙，用來破壞空氣流在散熱帶上的附面層，從而提高散熱

19、能力。這種散熱器芯與管片式相比，散熱能力強(qiáng)，制造工藝簡單，質(zhì)量小，成本低，在轎車上得到廣泛應(yīng)用，但剛度不如管片式好。第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.2散熱器第19頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四（2）散熱器蓋 散熱器蓋對(duì)冷卻系統(tǒng)起密封加壓作用?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用封閉式水冷卻系，其散熱器蓋上裝有自動(dòng)閥門，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于于正常執(zhí)態(tài)時(shí)，閥門關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開，防止水蒸氣逸出，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓力稍高于大氣壓力，從而增高冷卻液的沸點(diǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在較長時(shí)間及較高負(fù)荷下工作。在冷卻系壓力過高或過低時(shí)，自動(dòng)閥門開啟，使冷卻系與大氣相通。圖6-12 桑塔納20

20、00型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器 散熱器蓋的結(jié)構(gòu)如圖6-11所示。蓋內(nèi)裝有蒸氣閥和空氣閥，當(dāng)冷卻液溫度升高，散熱器內(nèi)部壓力大于規(guī)定值時(shí)，蒸氣閥開啟，使冷卻液蒸氣從蒸氣排出管排出，以防壓壞散熱器芯管，如圖6-11a）所示。當(dāng)冷卻液溫度降低，體積收縮后壓力降到低于大氣壓某定值時(shí)，空氣閥開啟，空氣進(jìn)入冷卻系，避免壓力差將散熱器芯管壓癟，如圖6-11b）所示。第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.2散熱器第20頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四 桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器結(jié)構(gòu)如圖6-12所示，它主要由右水室、熱敏開關(guān)、散熱器芯、左水室、散熱器蓋、膨脹水箱

21、等組成。蒸氣導(dǎo)出口與膨脹水箱連接，冷卻液的進(jìn)出口分別設(shè)在右水室的上下側(cè)，與發(fā)動(dòng)機(jī)出水口及水泵主進(jìn)水口連接。該散熱器為全鋁裝配式，即散熱片和水管為鋁質(zhì)，采用圓形冷卻管，機(jī)械裝配式連接。 桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器蓋內(nèi)蒸氣閥的開啟壓力為0.12MPa，此時(shí)冷卻液沸點(diǎn)可達(dá)135，散熱能力很強(qiáng)。第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.2散熱器第21頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四2、散熱器的檢修 由于使用了防凍劑，能防凍、防銹、防結(jié)垢。但散熱器是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，易損傷，發(fā)生滲漏，應(yīng)及時(shí)檢查修正。特別應(yīng)注意清潔工作。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器軟管有無龜裂

22、、損傷、膨脹狀況，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)更換。（1）散熱器的清洗 冷卻系水垢沉積后，將會(huì)使冷卻液流量減小，散熱器傳熱效果降低，促使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。清除水垢有以下兩種方法：第一種方法是：用2-3的苛性鈉水溶液加入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，汽車使用1-2天后將冷卻液全部放出，并用清水沖洗。然后再加入同樣的苛性納水溶液，再使用1-2天后放出，最后用清水徹底清洗冷卻系統(tǒng)。第二種方法是：冷卻系加滿清水后，從加水口向內(nèi)加入1kg的蘇打，讓汽車行駛1天時(shí)間。然后將冷卻系統(tǒng)中的水放盡，再使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不斷地從加水口加入清水(放水開關(guān)也放水)，徹底將冷卻系沖洗干凈。第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.

23、2.2散熱器第22頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四（2）散熱器的檢查 將壓力檢測器裝在散熱器上，桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)可使用VW1274專用儀器進(jìn)行檢查。用檢查儀的手動(dòng)泵使內(nèi)部壓力達(dá)l00kPa，然后觀察壓力變化。如果出現(xiàn)明顯下降，說明冷卻系存在滲漏部位，應(yīng)予以排除。如堵死散熱器的進(jìn)出口，在散熱器內(nèi)充入50100kPa的壓縮空氣，并將其浸泡在水中，檢查有無氣泡冒出。如有氣泡，應(yīng)做好記號(hào)，以便焊修。再用手動(dòng)泵使壓力上升，在120-150kpa時(shí)膨脹水箱上的壓力閥必須打開。（3）散熱器蓋的檢查 對(duì)于具有空氣蒸氣閥的散熱器蓋用專用壓力檢測器檢查，散熱器蓋的壓力閥、蒸氣閥開啟壓力應(yīng)在規(guī)

24、定范圍內(nèi)。第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.2散熱器第23頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.3補(bǔ)償水桶 現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系都采用了自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器，它的特點(diǎn)是在散熱器的右側(cè)增設(shè)了一個(gè)補(bǔ)償水桶（亦稱儲(chǔ)液罐或副水箱），用軟管連接到散熱器的蒸氣導(dǎo)出口，如圖6-13所示。 補(bǔ)償水桶的作用是減少冷卻液的損失，當(dāng)冷卻液溫度升高，體積膨脹時(shí)，散熱器中多余的冷卻液流入補(bǔ)償水桶中；而當(dāng)冷卻液溫度降低時(shí)，體積收縮，散熱器內(nèi)產(chǎn)生一定真空，補(bǔ)償水桶中的冷卻液又被吸回散熱器中。這樣散熱器可以經(jīng)常保持在滿水狀態(tài)

25、，以提高冷卻效果。同時(shí)散熱器上水箱也可以做得小些，冷卻液損失很少，駕駛員也不必經(jīng)常檢查冷卻液量。補(bǔ)償水桶上印有兩條液面高度標(biāo)記線：“DI”（低）與“GAO”（高），或者“FULL”（充滿）與“ADD”（添加）。冷卻液溫度在50以下時(shí)，液面高度不應(yīng)低于“DI”（ADD）線，否則需補(bǔ)充冷卻液，補(bǔ)充時(shí)冷卻液可從補(bǔ)償水桶口加入，高度不超過“GAO”（FULL）線。第24頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.4節(jié)溫器 節(jié)溫器安裝在冷卻液循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小及冷卻液溫度高低來改變冷卻液的流動(dòng)路線及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系的

26、冷卻強(qiáng)度，使冷卻液溫度保持在最適宜的范圍內(nèi)。 1、節(jié)溫器的構(gòu)造 節(jié)溫器有蠟式和乙醚折疊式兩種，目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是蠟式節(jié)溫器，因?yàn)樗哂袑?duì)水壓影響不敏感、工作性能穩(wěn)定、水流阻力小、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固和使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。 桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是蠟式雙閥型節(jié)溫器，如圖6-14所示。長方形的閥座與下支架鉚接在一起，緊固在閥座上的中心桿的錐形下端插在橡膠管內(nèi)。橡膠管與感溫器體之間的空腔內(nèi)充滿特制的石蠟。常溫下石蠟呈固態(tài)，當(dāng)溫度升高時(shí)，逐漸熔化，體積也隨之增大，感溫器體上部套裝在主閥門上，下端則與副閥門鉚接在一起。節(jié)溫器安裝在水泵下端，進(jìn)水口的前部，用來控制水泵的進(jìn)水。 第25頁，共

27、34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.4節(jié)溫器2、節(jié)溫器的工作原理 當(dāng)冷卻液溫度低于85時(shí)，節(jié)溫器體內(nèi)的石蠟體積膨脹量尚小，故主閥門受大彈簧作用緊壓在閥座上，來自散熱器的水道被關(guān)閉，而副閥門則離開來自發(fā)動(dòng)機(jī)的旁通水道，所以冷卻液便不經(jīng)過散熱器，只在水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)水套之間作小循環(huán)流動(dòng)。這樣，冷發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，冷卻液快速升溫，能很快暖機(jī)，在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。當(dāng)冷卻水溫度高于85時(shí)，石蠟體積膨脹，使橡膠管受擠壓變形，但由于中心桿是固定不動(dòng)的，于是橡膠管收縮則對(duì)中心桿錐形端部產(chǎn)生一軸向推力，迫使感溫器體壓縮大彈簧，使主

28、閥門逐漸開啟，副閥門逐漸關(guān)閉，因而部分來自散熱器的冷卻水作大循環(huán)流動(dòng)。隨著溫度升高，主閥門開大，作大循環(huán)冷卻水量增多。當(dāng)水溫達(dá)到105時(shí)，主閥全開，開足升程至少7mm，副閥門則完全關(guān)閉，全部冷卻水流經(jīng)散熱器作大循環(huán)流動(dòng)。第26頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.4節(jié)溫器3、節(jié)溫器的檢查 檢查節(jié)溫器功能是否正常，可將其置于熱水中加熱，觀察節(jié)溫器閥門開啟溫度和升程，如圖6-15所示，將測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值比較，如果不符合要求，應(yīng)進(jìn)行更換。第27頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻

29、系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.5冷卻風(fēng)扇 風(fēng)扇安裝在散熱器后面，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生軸向吸力，增加流過散熱器的空氣量，加速對(duì)流經(jīng)散熱器的冷卻液的冷卻，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)外殼及附件得到適當(dāng)冷卻。1、冷卻風(fēng)扇的構(gòu)造 對(duì)于風(fēng)扇來說，要求風(fēng)量大，效率高，振動(dòng)與噪聲小，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率少。 傳統(tǒng)風(fēng)扇一般采用鋼板沖壓而制成，和水泵同軸，與發(fā)電機(jī)一起同時(shí)由曲軸帶輪通過V帶驅(qū)動(dòng)。一般將發(fā)電機(jī)支架作成可移動(dòng)式，以調(diào)節(jié)V帶的張緊度，如圖6-16所示。第28頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.5冷卻風(fēng)扇 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇通常采用合成樹脂材料制

30、成，以減少噪聲，且廣泛采用電動(dòng)風(fēng)扇，其特點(diǎn)是風(fēng)扇不與水泵同軸，而由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并受冷卻液溫度作用的溫度開關(guān)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫后風(fēng)扇才轉(zhuǎn)動(dòng)，且某些發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇有高、低兩個(gè)檔位，由專門的電路控制，如圖6-17所示。 桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的葉片為9片，外緣設(shè)計(jì)成一個(gè)圓環(huán)，將這9片葉片連在一起，兩個(gè)冷卻風(fēng)扇分別由兩個(gè)調(diào)速電機(jī)帶動(dòng)，提高了風(fēng)扇系統(tǒng)工作的可靠性。當(dāng)冷卻液溫度為84-91時(shí)，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)；當(dāng)冷卻液溫度為92-97時(shí)風(fēng)扇以2300r/min的低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)冷卻液溫度為99-105時(shí)，風(fēng)扇以2800r/min的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)冷卻液溫度為93-98時(shí)，風(fēng)扇改為

31、低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。第29頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四第6章 冷卻系統(tǒng)6.2水冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與維修6.2.5冷卻風(fēng)扇2、風(fēng)扇的檢修（1）風(fēng)扇葉片的檢查風(fēng)扇葉片出現(xiàn)變形、彎曲、破損后，應(yīng)及時(shí)更換。由于風(fēng)扇連接板強(qiáng)度不足或其他原因，使風(fēng)扇葉片向前彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，破壞了風(fēng)扇葉片原設(shè)計(jì)的角度，使其喪失平衡性能，不但會(huì)影響通過散熱器的空氣流速和流量，降低了散熱器的冷卻能力，甚至打壞散熱器，加速水泵軸承、水封的損壞，還會(huì)大幅度增大風(fēng)扇的噪聲。（2）電動(dòng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)的檢修圖6-18 熱敏開關(guān)的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火，風(fēng)扇仍可能轉(zhuǎn)動(dòng)。如果冷卻液溫度很高但風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查熔

32、斷器。若熔斷器完好，則應(yīng)停機(jī)檢查溫控開關(guān)和風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)，必要時(shí)更換有關(guān)部件。 桑塔納系列轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系熱敏開關(guān)的檢查如圖6-18所示。把熱敏開關(guān)拆下并放入水中加熱，用萬用表的電阻檔測量熱敏開關(guān)的電阻。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到93-98時(shí)，萬用表應(yīng)指示熱敏開關(guān)導(dǎo)通；當(dāng)冷卻液溫度降至84-91時(shí)，萬用表應(yīng)指示熱敏開關(guān)斷開，否則熱敏開關(guān)損環(huán)，應(yīng)予以更換。第30頁，共34頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)5分，星期四第6章 冷卻系統(tǒng)6.3冷卻系統(tǒng)常見故障分析6.3.1冷卻液溫度過高 運(yùn)行中的汽車，冷卻液溫度表指針經(jīng)常指在100以上，且散熱器伴隨有“開鍋”現(xiàn)象；燃燒室內(nèi)出現(xiàn)“熾熱點(diǎn)”，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難；汽油機(jī)易發(fā)生爆燃或早燃，柴油機(jī)易發(fā)生早燃使工作粗暴。出現(xiàn)這些現(xiàn)象，可判定發(fā)動(dòng)機(jī)有冷卻液溫度過高的故障發(fā)生。造成冷卻液溫過高的原因及處理方法有：（1）冷卻液不足。按規(guī)定補(bǔ)充冷卻液。（2）風(fēng)扇帶松弛、