汽車空調(diào)與散熱器基礎(chǔ)知識(shí)講義

1、汽車空調(diào)與散熱器基礎(chǔ)知識(shí)講義第1頁，共15頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)33分，星期四汽車空調(diào)工作原理圖第2頁，共15頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)33分，星期四汽車空調(diào)的原理從蒸發(fā)器出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高溫高壓的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖。然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓成為低溫低壓液體后流向蒸發(fā)器。制冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低溫低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。 第3頁，共15頁，2022年，5

2、月20日，9點(diǎn)33分，星期四汽車空調(diào)制冷劑R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。由于R12對(duì)大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求，發(fā)達(dá)國家從1996年開始改用R134a（新型無氟環(huán)保制冷劑）做制冷劑第4頁，共15頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)33分，星期四制冷劑循環(huán)的基本過程壓縮冷凝膨脹蒸發(fā) 第5頁，共15頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)33分，星期四汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成制冷系統(tǒng)： 暖風(fēng)系統(tǒng)： 通風(fēng)系統(tǒng)： 空氣凈化系統(tǒng)： 控制系統(tǒng)：第6頁，共15頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)33分，星期四制冷系統(tǒng)的組成壓縮機(jī)冷凝器儲(chǔ)液干燥器膨脹閥蒸發(fā)器集液器冷卻風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)的

3、配風(fēng)裝置管路控制系統(tǒng)輔助（保護(hù)）裝置第7頁，共15頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)33分，星期四性能對(duì)比名稱管片式管帶式平行流式層疊式蒸發(fā)器冷凝器蒸發(fā)器冷凝器冷凝器蒸發(fā)器單位體積散熱面積110.80.80.850.9單位體積質(zhì)量110.80.80.80.9傳熱系數(shù) K111.11.11.451.35流動(dòng)阻力110.90.90.80.9風(fēng)阻110.90.90.80.85第8頁，共15頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)33分，星期四汽車空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)空調(diào)裝置運(yùn)行時(shí)振動(dòng)較大 冷凝器環(huán)境惡劣壓縮機(jī)是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的 第9頁，共15頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)33分，星期四汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類按送風(fēng)方

4、式分類 按功能分類 按結(jié)構(gòu)型分類 按動(dòng)力源分類 第10頁，共15頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)33分，星期四汽車?yán)鋮s系統(tǒng)散熱器節(jié)溫器水泵缸體水道缸蓋水道風(fēng)扇 第11頁，共15頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)33分，星期四內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置水冷卻油冷卻空氣冷卻 第12頁，共15頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)33分，星期四散熱器工作原理將發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量，經(jīng)過二次熱交換過程，在外界強(qiáng)制氣流的作用下向大氣散發(fā)的熱交換裝置 第13頁，共15頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)33分，星期四散熱器的結(jié)構(gòu) 管片式（漲管式） 芯體 管帶式 散熱器 金屬（銅、鋁） 水室 塑料（增加尼龍）第14頁，共15頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)33分，星期四