德邦物流配送存在的問題及對策分析

1、摘要：文章以德邦物流為研究對象，對其物流配送進行了分析。首先，分析了德邦物流配送的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上，提出了德邦物流配送中存在的主要問題，并針對所存在的主要問題，從物流基礎(chǔ)設(shè)施、配送中心選址、專業(yè)物流人才以及物流配送信息化程度等四個方面提出了解決問題的措施。最后，總結(jié)全文。關(guān)鍵詞：德邦;物流配送;問題;對策Abstract:accordingtothelogisticsastheresearchobject,thelogisticsdistributionisanalyzed.Firstly,analyzedthecurrentsituationoflogisticsdistribution,o

2、nthebasisofthis,putforwardthemainproblemsofDebonlogisticsdistribution,andaimingatthemainproblems,fromthelogisticsinfrastructure,distributioncenterlocation,isproposedtosolvetheproblemfourmeasuresofprofessionallogisticspersonnelandlogisticsinformatization.Finally,summarizethefulltext.Keywords:Debon;lo

3、gisticsdistribution;problem;countermeasure第一章。前言隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，以及企業(yè)生產(chǎn)資本的獲取與產(chǎn)品經(jīng)營范圍的日趨擴大，社會生產(chǎn)、貨物流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻變革?，F(xiàn)在物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)第三利潤源泉，并在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。發(fā)展現(xiàn)代物流，構(gòu)建現(xiàn)代供應(yīng)鏈，以相對較低的成本獲得更大的市場空間，并形成適應(yīng)未來市場需要以下游需求為導(dǎo)向的產(chǎn)、供、銷系統(tǒng)，正是諸多企業(yè)做出的面向21世紀(jì)的戰(zhàn)略選擇。本文通過對德邦物流企業(yè)配送問題的研究，能夠更加完善我國物流企業(yè)的整個物流配送系

4、統(tǒng)，提高物流配送的工作效率，提高末端物流的效益和及時供貨率。第二章。德邦物流配送現(xiàn)狀德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運輸業(yè)務(wù)。截至2021年10月末，公司己開設(shè)直營網(wǎng)點4200多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有營運車輛7200余臺，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過88萬平方米。公司始終以客戶為中心隨時候命、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅持自建營業(yè)網(wǎng)點、自購進口車輛、搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，保持銳意進取、注重品質(zhì)的態(tài)度，強化人才戰(zhàn)略，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化

5、體系，創(chuàng)造最優(yōu)化的運載模式，為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務(wù)。德邦物流發(fā)展目前仍存在諸多問題。首先是物流配送效率較低的問題，在很大程度上制約了物流水平的進一步發(fā)展。德邦公司的裝卸搬運以人工為主。當(dāng)裝卸的工作人員少時，工作效率就大大地降低了，這樣物流效率受到了巨大的影響。德邦的倉庫現(xiàn)代化比較落后，立體化貨架較少，貨物以托盤放置，極大地浪費了空間，機械化程度不高和缺乏現(xiàn)代化設(shè)備和設(shè)施大大降低了配送工作的效率。其次，德邦物流配送時間也較長。德邦物流配送中導(dǎo)致物流配送時間過長的原因主要有:集貨的時間太長;送貨路程太遠(yuǎn);運輸工具速度太慢;物流、配送作用環(huán)節(jié)多;送貨路線不合理;承諾送貨時間過

6、短;配送中心的選址決定了物流配送的配送時間、配送成本，配送路程太遠(yuǎn)導(dǎo)致配送時間增加，降低客戶對公司的滿意度。最后，德邦物流在人才培養(yǎng)方面相對比較薄弱，工作人員的學(xué)歷較低、素質(zhì)低，沒有完善的工作體制，導(dǎo)致德邦執(zhí)行力低、操作能力低下，阻礙了德邦物流的快速發(fā)展。德邦公司一直在使用各種信息系統(tǒng)來輔助配送活動，但是系統(tǒng)之間比較分散，相互之間的配合不足，信息共享程度比較低，導(dǎo)致各部門職能分割嚴(yán)重，各部門信息不能做到及時更新，可能會使企業(yè)的信息不能得到及時有效的處理和查詢，降低了作業(yè)的效率。第三章.德邦物流SWOT分析借助SWOT分析法從中找出對德邦物流有利的、值得發(fā)揚的因素，以及對德邦物流不利的、如何去避

7、開的東西，同時發(fā)現(xiàn)存在的東西，找出解決辦法，并明確以后的發(fā)展方向。根據(jù)這個分析，可以將問題按輕重緩急分類，明確哪些是目前急需解決的問題，哪些是可以稍微拖后一點兒的事情，哪些屬于戰(zhàn)略目標(biāo)上的障礙，哪些屬于戰(zhàn)略上的問題。有利于德邦物流企業(yè)管理者在企業(yè)的發(fā)展上做出較正確的決策和規(guī)劃。3.1.優(yōu)勢分析。我們國家正處于經(jīng)濟成長發(fā)展中期，國民生產(chǎn)總值和外貿(mào)進出口總值盡管受到過金融危機的影響，但仍將持續(xù)快速的增長，因而驅(qū)動物流需求大量形成。我國正逐漸成為世界制造業(yè)中心、采購中心和現(xiàn)代物流中心，而上海正在打造金融、航運中心、商貿(mào)中心和經(jīng)濟中心，因而德邦物流作為進入現(xiàn)代物流業(yè)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)的企業(yè)有近水樓臺先得

8、月的明顯優(yōu)勢。對于物流行業(yè)，國家制定了物流行業(yè)振興計劃，尤其對于大型企業(yè)，國家從稅收、貸款資金和政策上給予很大力度的支持。3.2.劣勢分析。大量的直營網(wǎng)點和自買的卡車，一方面雖有利于對運輸過程的控制，但另一方面卻需要承擔(dān)著大量的網(wǎng)點運營費和汽車維護費。同時，如果企業(yè)一旦管理不善，很可能造成網(wǎng)點和車輛尾大不掉，員工消極怠工，形成冗余的官僚體制，增加管理的成本。大量的政策補貼，干部培養(yǎng)費用，無疑會給企業(yè)增加很大的負(fù)擔(dān)。而我們知道，德邦的日運輸量只有3萬噸，營業(yè)額不是很高，而員工卻很多，員工的平均工資不會太高，而面對日益增長的物價，必定在一定程度會影響員工的積極性。德邦的運費相對昂貴，而德邦的客戶主

9、要是中小企業(yè)，而日益增加的物價，不斷飛漲的油價，天價過路費，又沒有國家的資金補貼，無疑又會增加運輸成本。而全國又有數(shù)以百計的個體零擔(dān)運輸戶，在成本上較德邦又有了不少優(yōu)勢。3.3.機會分析。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，世界各國的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，跨國經(jīng)濟活動在不斷增加，加之中國國內(nèi)各地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，這使得國家與國家間，地區(qū)與地區(qū)間的空運量呈上升趨勢發(fā)展。中國作為具有強勁發(fā)展勢頭的經(jīng)濟大國，與世界各國的貿(mào)易增多，也帶動了中國的航空業(yè)務(wù)迅速發(fā)展起來。有資料顯示，目前中國航空年郵貨運輸量已超過400萬噸，而且每年還在以超過12%的速度高速增長著，中國是全球航空業(yè)增長最快的地區(qū)。這說明中國國內(nèi)的航空貨運業(yè)將是一

10、個十分巨大的市場。這將為德邦物流經(jīng)營空運物流有關(guān)的業(yè)務(wù)提供了商機。另外可以利用并購方式加快進入市場。中國經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，民營物流公司基本都經(jīng)過了原始積累的階段，在區(qū)域范圍內(nèi)擁有較強的競爭優(yōu)勢，這些物流公司在發(fā)展的同時，也展露出了諸多嚴(yán)重的缺陷，如基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流一體化程度不夠、物流觀念淡薄、管理體系及服務(wù)體系落后等。這對德邦物流是一個很好的機會，德邦物流可以整合這些民營物流公司，使用先進信息技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化的流程成為供應(yīng)鏈集成商。3.4.威脅分析。全國有多家實力雄厚的快遞公司，完全可以同樣的涉足零擔(dān)物流行業(yè)，雖然短期內(nèi)不會造成很大的威脅，但多少會對德邦產(chǎn)生影響。外國零擔(dān)物流公司的進入同樣會

11、對德邦產(chǎn)生重大的威脅。一旦國外的物流公司進入中國市場。其會利用雄厚的資金，更先進的管理技術(shù)，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更高端的運輸條件，無疑會在高端零擔(dān)運輸產(chǎn)生強大的競爭。日益增長的物價，增長的油價，增長的過路費用，都對德邦未來的發(fā)展產(chǎn)生了很大的變數(shù)。無形中增加了運輸成本，增加了中小企業(yè)的負(fù)擔(dān)，中小企業(yè)可能會投靠更有資金優(yōu)勢的國有零擔(dān)物流公司。個體零擔(dān)物流的競爭。個體零擔(dān)物流戶，雖然只是個體的競爭，但其依靠更加靈活的運輸方式，更便宜的運費和一些口碑，便可以贏得很多中小企業(yè)的依賴。公司內(nèi)部的威脅。公司培養(yǎng)了大量的人才，如果發(fā)生高管離職自立門戶，無疑對公司是個很大的打擊和威脅。因為德邦模式不是很難復(fù)制的。而淘

12、寶等大型的網(wǎng)購公司，一直謀劃著自建運輸公司，如果這些公司挖墻腳的話，在利用充足的資金優(yōu)勢，對德邦無疑是重大的威脅。第四章。德邦物流配送中存在的主要問題4.1物流基礎(chǔ)設(shè)施比較落后現(xiàn)階段，我國的交通運輸設(shè)施規(guī)劃不合理，許多主要運輸通道經(jīng)常出現(xiàn)問題，因此降低了物流配送的效率。物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，配送中心過于分散，物流資源沒有得到有效的配置。德邦自營車輛運輸成本較高，當(dāng)旺季到來，德邦會進行大量的運輸車輛采購，應(yīng)對旺季的配送，而公司進入淡季時，就會出現(xiàn)許多閑置的車輛，這樣出現(xiàn)了配置不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，不僅是資源的浪費，而且還降低了配送的效率。代做各類畢業(yè)設(shè)計，畢業(yè)論文，詳情加qq872738776詳談。4.

13、2配送中心選址不夠科學(xué)配送中心是物流活動中的重要樞紐。而配送中心選址是在一個具有若干供應(yīng)點及若干需求點的經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)，選一個或者多個地址設(shè)置配送中心的規(guī)劃過程。據(jù)調(diào)查分析德邦物流在建立配送中心時，大部分選址沒有考慮場地的大小，因此使許多配送中心地址較小而影響了貨物的堆放，這樣不僅影響了物流配送的效率，而且還沒有對土地進行合理的資源配置，是影響德邦發(fā)展的重要因素。4.3專業(yè)物流配送人才短缺我國物流行業(yè)起步晚，雖然國家對其發(fā)展十分重視，成立了相關(guān)的培訓(xùn)機構(gòu)，但是由于和電子商務(wù)的發(fā)展缺乏知識和經(jīng)驗，因此制約了物流與現(xiàn)代化科技快速發(fā)展的腳步。在現(xiàn)階段，我國部分高校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是其主要培養(yǎng)的是理論性的知識，很少能與