冷鏈物流概論 第4章 冷鏈運(yùn)輸

1、了解冷鏈運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、分類與溫濕度及氣體成分條件掌握冷鏈運(yùn)輸?shù)臏囟雀櫤捅O(jiān)控了解冷鏈運(yùn)輸?shù)奈磥淼陌l(fā)展趨勢食品的流通運(yùn)輸是連接冷鏈各個環(huán)節(jié)的紐帶。發(fā)達(dá)國家易腐食品的冷藏運(yùn)輸率已超過 50%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過 80%?？梢娢覈洳剡\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀遠(yuǎn)不能滿足低溫物流市場巨大的市場需求。第一節(jié) 冷鏈運(yùn)輸概述中國因丟棄腐爛食品而造成的浪費(fèi)每年達(dá)到 700 值的 20之多，一些食品在運(yùn)輸過程當(dāng)中因無法長期保鮮而被丟棄，專家稱這的差異。每一種冷鏈運(yùn)輸?shù)膭討B(tài)過程控制主要有以下兩方面難以把握?！盁o縫銜接”以及“平穩(wěn)、無波動的傳遞”這樣的理想狀態(tài)，需要在冷鏈物流中加強(qiáng)和重視冷鏈運(yùn)輸?shù)淖饔?。批量?/p>

2、多品種運(yùn)送方式，冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)還比較薄弱，標(biāo)準(zhǔn)還有待完善，裝備嚴(yán)重證。一、冷鏈運(yùn)輸?shù)亩x冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個重要環(huán)節(jié)，是指在運(yùn)輸全過程中，無論是裝卸長貨架期。冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也時，應(yīng)該根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送季節(jié)、運(yùn)送距離和運(yùn)送地方確定運(yùn)輸方法。在運(yùn)及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。冷鏈運(yùn)輸?shù)膶ο罄滏溸\(yùn)輸?shù)膶ο笾饕譃槿箢悾海?） 鮮活品鮮活易腐物品是指在一般運(yùn)輸條件下易于死亡或變質(zhì)腐爛的物品。如蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。此類貨物在運(yùn)輸

3、和保管過程中采取特別的措施，保持一定濕度、溫度等，以保持其鮮活或不變質(zhì)。（2） 加工食品直接食用的產(chǎn)品，或者造成更好吃或更有益等變化。如速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。（3） 醫(yī)藥品規(guī)定有適應(yīng)癥或者功能主治、用法和用量的物質(zhì)，包括中藥材、中藥飲片、中成藥、化學(xué)原料藥及其制劑、抗生素、生化藥品、放射性藥品、血清、疫苗、血液制品和診斷藥品等。如各類針劑、藥劑等。三、冷鏈運(yùn)輸?shù)淖饔茫?）冷鏈運(yùn)輸時冷鏈物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)蓋冷藏、冷鏈運(yùn)輸、冷鏈配送與冷藏銷售等過程。節(jié)的預(yù)冷站建設(shè)尚是空白。者為達(dá)到“低成本”目標(biāo)所采用運(yùn)輸手段的調(diào)整，人工等附加費(fèi)用的變化，客戶人為因素有燃油、設(shè)

4、備、技術(shù)等內(nèi)在因素，以及由于交通擁堵、突發(fā)事件等外在節(jié)的諸多不可控因素，是解決冷鏈物流運(yùn)作的關(guān)鍵問題和主要問題。（2）冷鏈運(yùn)輸時可以實(shí)現(xiàn)易腐貨物時空位移，調(diào)節(jié)市場需求易腐貨物原料在我國的生產(chǎn)區(qū)域分布十分廣泛，運(yùn)輸流向按照不同的自然地理環(huán)境劃分為極為復(fù)雜。比如南菜南果的北運(yùn)，四川、湖南、湖北等地的凍肉結(jié)構(gòu)趨于變化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，更好地滿足人民生活需要、豐富人民的菜籃子。水平的提高、生活節(jié)奏的加快，人們對各種加工食品如調(diào)理食品、冷凍食品、方便食品要求更高，需求趨向于多品種、小批量、高品質(zhì)。同時食品業(yè)在質(zhì)量、價格、新產(chǎn)品等方面，各業(yè)種、各廠家之間的競爭日益激化，在競爭中唯獨(dú)冷凍食化與穩(wěn)定物價的作用，

5、加速易腐貨物從實(shí)物到價值的轉(zhuǎn)換，將冷鏈變成價值鏈。（3）冷鏈運(yùn)輸可以降低易腐貨物物流過程損耗，節(jié)約食品資源節(jié)操作不當(dāng)，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降、重量損失、數(shù)量減少。比如果蔬在貯運(yùn)過程中重量的損失，生理活動自我消耗引起的營養(yǎng)、風(fēng)味變化造成商品品質(zhì)上的損失。蔬產(chǎn)品的水分流失會導(dǎo)致明顯的萎蔫、變色、表皮起皺、過分萎縮等現(xiàn)象。產(chǎn)品的生產(chǎn)商、運(yùn)輸商、經(jīng)銷商都要受到供應(yīng)鏈整體利潤減少的影響。在許多地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)是當(dāng)?shù)氐闹饕?jīng)濟(jì)來源。農(nóng)產(chǎn)品從“農(nóng)場”到“餐的冷鏈運(yùn)輸能力和科學(xué)的冷鏈運(yùn)輸方法，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品不得不在常溫下流通，流通中的巨大損失導(dǎo)致生產(chǎn)勢必受到限制。比如兩廣的香蕉就有“香蕉大豐收，不到充分發(fā)揮。冷鏈運(yùn)

6、輸是保質(zhì)、保險、安全地實(shí)現(xiàn)易腐貨物的時空位移的重要手段，最程中的損耗，節(jié)約食品資源。第二節(jié) 運(yùn)輸模式及其特征一、公路冷鏈運(yùn)輸公路冷鏈運(yùn)輸是指使用專門的公路冷藏運(yùn)輸裝備進(jìn)行易腐貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?，靈活、方便快捷等特點(diǎn)，成為易腐貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。在發(fā)達(dá)國家，公路冷藏運(yùn)輸比例已達(dá)到 65%-85%。（一）技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動、靈活。冷藏汽車具有使用靈活、建造投資少、操作管理方船和航空運(yùn)輸進(jìn)行短途接運(yùn)和換裝。公路冷鏈運(yùn)輸可以減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)及裝卸次數(shù)，可實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸。在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距之內(nèi)可以深入城鄉(xiāng)，直達(dá)銷地，在無動性也較大，對貨物的批量大小有很強(qiáng)的適應(yīng)性。高，公路冷鏈運(yùn)輸靈活方便，一般不需要中

7、途倒裝，中短途送達(dá)速度快，從而有利于保持易腐貨物的質(zhì)量，加速流動資金的周轉(zhuǎn)。發(fā)展。尤其是長途運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸成本比鐵路和水運(yùn)要高得多。易腐貨物運(yùn)送量有限，只適合小批量的運(yùn)輸；受氣候、自然災(zāi)害、突發(fā)事件時振動大，產(chǎn)品易受損傷，制冷能耗大、運(yùn)送成稿，運(yùn)行持續(xù)性較差。（二）適用范圍結(jié)構(gòu)、自然條件以及居民消費(fèi)水品有著密切的關(guān)系。由于公路所具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，冷藏汽車在中短途運(yùn)輸中的效果最突出。冷藏汽車短途運(yùn)輸通常指 50km 以內(nèi)，中途運(yùn)輸則指50-200km。短途運(yùn)輸效果好高昂，途中耗用燃料多、人員費(fèi)用高、設(shè)備折舊率高，并不占優(yōu)勢。公路冷鏈運(yùn)輸主要功能之一是補(bǔ)充和銜接其他冷鏈運(yùn)輸方式，例如擔(dān)負(fù)鐵制約，

8、公路冷鏈運(yùn)輸?shù)暮侠磉\(yùn)距大體為 100200km。對于易腐貨物，由于其價值較高，而且公路運(yùn)輸速度較快，不必?fù)Q裝。可減少貨損，并可直達(dá)易腐食品的產(chǎn)區(qū)與銷售地，因此采用冷藏車直達(dá)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)距可達(dá) 1000km 左右。此外，救援。（三）公路冷藏運(yùn)輸車工作原理我國冷藏車幾乎全部采用機(jī)械制冷方式。因?yàn)橐旱?、二氧化碳需要適時充油（汽油、柴油）那樣方便；而蓄冷板制冷裝備體積較大，占有較大的空間和載質(zhì)量，因此很難在較短時間取代機(jī)械制冷。為復(fù)雜，包括制冷裝置、溫度控制器、熱力膨脹閥等，容易出現(xiàn)故障，并且維修要及時融霜。機(jī)械冷藏車在各種冷藏車中占得比例較大。其原理是利用蒸汽壓縮式制冷危害，許多機(jī)械冷藏車生產(chǎn)廠家已

9、對氟利昂制冷劑進(jìn)行了替換。類型貨品的多溫區(qū)冷藏車。如下圖所示蒸發(fā)器2不同的溫度區(qū)間使用分隔門隔開，車身可以設(shè)置多個側(cè)門。氣密封性很高， 提供適宜的冷藏溫度。2，用于冷藏食品；約 13，用于對冷凍敏感的產(chǎn)品。根據(jù)壓縮機(jī)動力來源的方式，機(jī)械冷藏車可以分為主發(fā)動機(jī)式和復(fù)發(fā)動機(jī)較常使用。復(fù)發(fā)動機(jī)式是指壓縮機(jī)本身具有發(fā)動機(jī)的機(jī)械冷藏車。機(jī)械冷藏車（見下圖）主要采用強(qiáng)制通風(fēng)裝置?？諝饫鋮s器（蒸發(fā)器）一般及太陽輻射有關(guān)。行駛時，空氣流動的影響是主要的；此外在同一外部條件下，不同噸位的冷藏車耗冷量也不同。二、鐵路冷鏈運(yùn)輸鐵路冷鏈運(yùn)輸是指運(yùn)用鐵路冷鏈運(yùn)輸工具在鐵路上進(jìn)行的易腐貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。鐵路冷鏈運(yùn)輸工具包括

10、鐵路冷藏車、鐵路冷藏集裝箱等。（一）技術(shù)特點(diǎn)適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸能力大。鐵路冷鏈運(yùn)輸適用于易腐食品所分布的不同生產(chǎn)領(lǐng)域，具有較高的連續(xù)性，適合于各類不同重量和體積的易腐貨物的雙向運(yùn)輸。制冷鐵路冷藏裝備能否擔(dān)負(fù)大量的易腐貨物的運(yùn)輸任務(wù)。機(jī)械冷藏車車體隔熱、運(yùn)條件，保持品質(zhì)、減少損耗效果好。運(yùn)送速度較高、運(yùn)輸成本較低。對于常年消費(fèi)的、大宗的來自原料產(chǎn)地、季運(yùn)量大小密切相關(guān)，運(yùn)距越大，運(yùn)量越大，單位成本就越低。一般來說，鐵路的單位運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸要低得多，有的比內(nèi)河航運(yùn)也低。安全性高、能耗小、受環(huán)境污染程度小。眾所周知，在各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式路機(jī)車車輛單位功率所能牽引的重量約比汽車高 10 倍，

11、從而鐵路單位運(yùn)量的能運(yùn)輸，噴氣式飛機(jī)、超音式飛機(jī)等是使噪聲污染更加嚴(yán)重。相比之下，鐵路運(yùn)輸隊(duì)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響程度較小，特別是電氣化鐵路這種影響更為減少。大，二鐵路運(yùn)價相對固定，形成旺季不能提價增收，淡季價高趕走貨源的局面，意調(diào)整運(yùn)價。用受到制約，車輛運(yùn)用率大幅下降；同時由于受車輛自身技術(shù)限制要中途加冰，致使貨物運(yùn)抵速度大大降低，不利于易腐貨物的時效性要求，目前已經(jīng)倍淘汰。輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。（二）適用范圍離、經(jīng)常、穩(wěn)定的大宗易腐貨物運(yùn)輸，以及城際間易腐貨物運(yùn)輸。(三）鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)墓ぷ髟?R12 為制冷劑直接吹風(fēng)冷卻的冷藏車。即我國的B17 型機(jī)冷車。近年來應(yīng)用較多的型號是B19、B20、B2

12、1、B22、B23 等。機(jī)冷車一般以車組出現(xiàn)，每輛貨物車設(shè)有兩套相同的制冷加熱機(jī)組，多采用五節(jié)一組，運(yùn)輸量大，不夠靈活。雖然每年也有大的運(yùn)貨量，但是大多數(shù)時候供給其余四節(jié)的車廂進(jìn)行冷凍工作的。機(jī)冷車的車內(nèi)溫度一般控制在3014，車位承受環(huán)境溫度約為4545。三、航空冷鏈運(yùn)輸（一）技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)盤和密閉的集裝箱兩種形式，一般的托盤比較容易使貨品遭受損害。航空集裝箱由于受到飛機(jī)機(jī)艙形狀的嚴(yán)格限制，選擇面較小。采用的材質(zhì) ULD 時性和永久性兩種。永久性隔熱層采用較厚的保溫材料，具有較好的保溫效果， 8 產(chǎn)生的水也容易引發(fā)危險。航空冷鏈運(yùn)輸是通過裝在冷藏集裝箱進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸?shù)摹３耸褂脴?biāo)準(zhǔn)的集用冷藏集裝

13、箱，通過汽車、鐵路、船舶等聯(lián)合運(yùn)輸，不需要開箱倒貨，實(shí)現(xiàn)“門是正確地準(zhǔn)備集裝箱，嚴(yán)格產(chǎn)品包裝及搬運(yùn)流程。線，如果用直升飛機(jī)，其機(jī)動性更大。特別是在大型突發(fā)事件和災(zāi)害事件中，在應(yīng)急供應(yīng)易腐貨物的過程中作用重大。缺點(diǎn)是運(yùn)量小、運(yùn)價高、成本高，溫控效果不盡如意。此外飛機(jī)的動力系統(tǒng)保持。在航程較遠(yuǎn)、飛機(jī)時間長的情況下，易腐貨物的品質(zhì)受到影響。的加冰站等。進(jìn)來 Envirotainer 公司推出的新型系統(tǒng)航空溫控集裝箱，采用機(jī) 28 度之間，這些貨品都具有很高的附加值。全球目前有 4 家可以提供溫控集裝器的供應(yīng)商。(二）適用范圍輸，包括國際、國內(nèi)運(yùn)輸。隨著消費(fèi)者對易腐貨物時效性要求的提高，以及對易腐貨物

14、食品鮮度、風(fēng)味需求的增加，航空冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓酱?。鏈運(yùn)輸；二是部分生鮮山珍海味，特種水產(chǎn)養(yǎng)殖的苗種、觀賞魚；三是某些生化制品、藥品、特種均需物品等的運(yùn)輸。四、水路冷鏈運(yùn)輸水路冷鏈運(yùn)輸是指在水路運(yùn)輸和配送中使用專門的溫控冷鏈裝備進(jìn)行易腐般運(yùn)輸高附加值的小批量的易腐貨物。（一）技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的地港口。投資省，冷鏈運(yùn)輸成本低。海上運(yùn)輸航道的開發(fā)幾乎不需要支付費(fèi)用，內(nèi)運(yùn)的站場費(fèi)用很高，但因其運(yùn)載量大、運(yùn)程較遠(yuǎn)，因而總的單位成本較低。此外由于運(yùn)載量大，配員少，因而勞動生產(chǎn)率較高。一艘20萬噸的油船只需配備 40名船員，平均每人運(yùn)送貨物 5000t。頭裝卸，航線雙線不平衡，返回空載率高，其靈活性遠(yuǎn)小于冷

15、藏集裝箱船。冷藏船一般運(yùn)送貨物批量大、足期、足航線的貨物。受地理?xiàng)l件限制，受季節(jié)影響，冷藏船運(yùn)輸連續(xù)性差、運(yùn)輸速度慢，聯(lián)運(yùn)中要中轉(zhuǎn)、裝卸，也會增加貨損。具有較高的“斷鏈”風(fēng)險，因?yàn)樨浳锏难b卸都不小。與傳統(tǒng)的冷藏船相比，冷藏集裝箱可裝卸港口、碼頭多，運(yùn)輸范圍可到內(nèi)陸車上實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。（二）適用范圍與食品中進(jìn)出口貿(mào)易大部分需要水路冷鏈運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)送。環(huán)節(jié)。(三）工作原理冷藏船一般都配置有制冷裝置，方便對水產(chǎn)品進(jìn)行冷卻和凍結(jié)，而冷藏船氨或氟利昂制冷系統(tǒng)。冷卻方式一般采用冷風(fēng)冷卻，這種冷卻方式冷卻速度快，溫度容易控制，但是容易使貨物干耗較大。艙體的溫度波動一般控制在0.5需溫度越低，制冷系統(tǒng)的

16、制冷量要求越大。五、冷藏集裝箱運(yùn)輸嚴(yán)格來說，集裝箱只是一種運(yùn)輸工具，是一種標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸工具，可通用藏集裝箱。（一）技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)途中轉(zhuǎn)運(yùn)時，箱內(nèi)貨物不需換裝。適用于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送。轉(zhuǎn)運(yùn)時間達(dá)到最佳水平。良好的冷藏箱裝箱溫度誤差可以控制在 1可以實(shí)現(xiàn)與冷庫“門對門”裝卸貨物，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地到需求地“門到門”的運(yùn)輸，的地。這種優(yōu)越性是其他運(yùn)輸工具所不可比擬的。如市場供大于求，可繼續(xù)制冷，市場需求時再卸貨上市，可實(shí)現(xiàn)較好價出售。而是用其他冷鏈運(yùn)輸工具，就很難做到這一點(diǎn)。（二）適應(yīng)范圍用性和國際標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)。 ISO 輸工具。 ISO 冷藏集裝箱不僅運(yùn)費(fèi)大大出口業(yè)。（三）冷藏集裝箱工作原理一般配備有

17、制冷系統(tǒng)、制氮機(jī)、二氧化碳脫除機(jī)、乙烯脫除機(jī)、加濕裝置、內(nèi)部溫度的感溫探頭分別設(shè)置在回風(fēng)口處和供風(fēng)口處。在蒸發(fā)器下方的是供風(fēng)口，其上方的是回風(fēng)口。供風(fēng)口的溫度波動較大，而回風(fēng)口的溫度波動較小。冷藏集裝箱在實(shí)際運(yùn)行過程中，當(dāng)冷藏集裝箱設(shè)定為冷凍狀態(tài)時（10（10產(chǎn)生 12的差異。冷藏集裝箱被設(shè)置為冷凍制冷狀態(tài)時，恰好是回風(fēng)口上下圖所示： 第三節(jié) 冷鏈運(yùn)輸?shù)臏貪穸燃皻怏w成分條件一、運(yùn)輸溫度條件失估計(jì)超過總產(chǎn)量的 要也是最為簡便的措施。大。蘆筍的貯運(yùn)溫度一般以 02為宜。如將蘆筍置于模擬運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境溫度中，在 2025 2 25的情況下，帶、亞熱帶和熱帶地區(qū)的水果和蔬菜，如木瓜、芒果、番茄、黃瓜、燈籠

18、椒等。 1015高于凍結(jié)點(diǎn)的溫度條件下。在剛離開冷藏環(huán)境時，冷害的癥狀往往并不明顯。而將其置于非冷藏環(huán)境中后，冷害的癥狀開始逐漸顯現(xiàn)，其冷害的癥狀表現(xiàn)為：表面損傷、組織水漬化、內(nèi)部分常見。未成熟就被采摘的水果在冷藏后，或是無法成熟，或是成熟不均，又或味，且在口味上發(fā)生變化。因此，不同的產(chǎn)品有著不同的貯存和運(yùn)輸溫度。在國家標(biāo)準(zhǔn) GB22918（易腐食品運(yùn)輸技術(shù)要求）中明確規(guī)定。對于凍結(jié)的食品，如速凍食品、水產(chǎn)品、肉類、冷飲類等，國際上同行的貯藏溫度是 18以下，考慮到運(yùn)輸環(huán)境的復(fù)雜性，允許溫度略有上升，但最高不能超過 15；對于新鮮的水果和蔬菜，則應(yīng)根據(jù)具體品類保持在適宜的溫度范圍內(nèi)。二、運(yùn)輸濕

19、度條件大多數(shù)水果和蔬菜中含有 80%的水分，而某些水果蔬菜，如黃瓜、生菜和甜瓜含有約 95%的水分，這使其外觀飽滿且口感清脆。但這些蔬果在采收后，水分萎蔫，使蔬菜的組織硬化，不美觀，并最終不適宜食用。這種生命組織水分的流失被稱為蒸騰作用。蒸騰速度必須減到最低限度以避免產(chǎn)品的萎蔫和重量的減輕。當(dāng)冷藏環(huán)境被設(shè)定在推薦溫度和濕度的時候，蒸騰速度可以較好地被控制。和品質(zhì)的下降。 10 90%的含水量比 0 90%的含水量更多，然而如果兩間貯藏室的相對濕度同為 90%，10的貯藏室中農(nóng)產(chǎn)品的失水率約為 0條件下的兩倍。因此在同等相對濕度的情況下，高溫條件失且可以抑制微生物的過快滋長。和蔬菜內(nèi)環(huán)境中的相對

20、濕度都不低于 99%，而外環(huán)境的相對濕度通常較低。因此若將農(nóng)產(chǎn)品置于相對濕度低于 99%的環(huán)境中，植物組織中的水分就會蒸發(fā)。一般地空氣越干燥，所貯藏的農(nóng)產(chǎn)品的失水率就越高。雖然水分只流失了3%6%，但足以對許多農(nóng)產(chǎn)品造成品質(zhì)上的損害，并有可能造成許多易腐水果和蔬菜萎蔫或干枯。當(dāng)某些蔬菜處于 27，相對濕度 81%的不利環(huán)境中時，每天的水分流失 8.4% 4% 3.6% 3.2%；切去根頭的甜菜 3.1%；黃瓜 2.5%；西葫蘆2.2%；西紅柿 0.9%；筍瓜0.3%。水分蒸發(fā)而更快地減輕重量。的保護(hù)層，且使內(nèi)部組織直接暴露于大氣環(huán)境中。大相對濕度，通常情況下，相對濕度應(yīng)在 90%95%以上。三

21、、運(yùn)輸氣體成分條件產(chǎn)品。其原理是生物體內(nèi)的有機(jī)物，如淀粉、糖、有機(jī)酸分解后轉(zhuǎn)化為簡單的化合物，如二氧化碳和水。這一過程是釋放能量的過程。呼吸速率是生物組織新城代謝的一個顯著標(biāo)率越快，其易腐程度也越高。常見水果蔬菜的呼吸率等級如下圖所示：產(chǎn)品蘆筍、番荔枝、黃秋葵、西番蓮2較高：40mg/(kg/h)CO 60mg/(kg/h) 洋薊、菊苣、蘑菇、豌豆、甜玉米2中等：20mg/(kg/h)CO 40mg/(kg/h) 鱷梨、豆芽低：CO 20mg/(kg/h)蘋果、白菜、香瓜2果在成熟時，呼吸強(qiáng)度和乙烯生成率仍保持較低的水平。由植物生產(chǎn)的乙烯是一種天然的有機(jī)物。植物中乙烯用于控制植物的生長、果在成

22、熟期的乙烯生成率進(jìn)行區(qū)分。所有水果在生長過程中都會產(chǎn)生少量的乙烯。而在成熟期，躍變型水果比非躍變型水果會產(chǎn)生更多的乙烯。烯敏感的農(nóng)產(chǎn)品如下圖：產(chǎn)生乙烯的農(nóng)產(chǎn)品對乙烯敏感的農(nóng)產(chǎn)品卜、黃瓜、茄子、綠葉蔬菜、辣椒、菠菜乙烯對蔬菜的不利影響如下圖： 豆 類、肉類等的保鮮。常見果蔬的氣調(diào)條件如下圖：00桃0330137753745811335109095菜花0第四節(jié) 冷鏈運(yùn)輸溫度監(jiān)控溫度監(jiān)視和跟蹤能夠讓用戶知道易腐貨物在冷鏈流通中所處的條件和位置。監(jiān)控設(shè)備監(jiān)視冷藏/冷凍設(shè)備（比如冷藏卡車、低溫倉庫）的運(yùn)行性能以及易腐度歷史記錄，包括在產(chǎn)品中轉(zhuǎn)和在途運(yùn)輸。監(jiān)視冷藏/冷凍設(shè)備一個附加好處是能夠及時發(fā)現(xiàn)冷藏/

23、冷凍設(shè)備的運(yùn)行問題，比如貯存空間溫度偏離設(shè)定值并及時進(jìn)行解決。一、貨物監(jiān)視設(shè)備（1）手持溫度檢測器/傳感器相對便宜、購買方便等特點(diǎn)。（2）圓圖記錄儀圓圖記錄儀發(fā)明于 100 以被設(shè)計(jì)到各種各樣的設(shè)備里面。這種方法的缺點(diǎn)是經(jīng)常需要人手動更換紙筆，（3）電子溫度記錄器者與打印設(shè)備相連來打印溫度記錄。定設(shè)備，安裝在各種冷藏設(shè)備上面，比如冷藏庫、冷藏運(yùn)輸車或者冷藏零售柜。全程監(jiān)視。固定式和移動式監(jiān)視設(shè)備，都可以重復(fù)使用。（4）貨物溫度記錄器在冷鏈中使用最廣泛的是貨物溫度記錄器。這些記錄器很小，由電器提供報(bào)器會發(fā)出警報(bào)。溫度記錄器的時間/溫度數(shù)據(jù)可以通過數(shù)據(jù)接口和桌面軟件下載到計(jì)算機(jī)中。還可以用一些網(wǎng)絡(luò)

24、軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理以適應(yīng)多種站點(diǎn)的應(yīng)用。溫度記錄器的準(zhǔn)確度較高；冷藏時誤差是 0.6；冷凍時誤差為 1.1。大多數(shù) 1 年左右。一些制造商銷售一些一次性產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的電池是可以更換的，通常具有更好的精度和電池壽命，能夠適應(yīng)一些要求較高的貨物，比如藥品。這種一次性溫度記錄器使用完畢后，由廠家提供回收服務(wù)。（5）產(chǎn)品溫度記錄的射頻識別標(biāo)志(RFID)據(jù)，不需要可見的瞄準(zhǔn)線（line-of-sight visibility)即可讀取數(shù)據(jù)，并允許寫入電腦。使用射頻識別標(biāo)志的最大問題是成本，每個射頻識別標(biāo)志大概需要 5 美分。 Alien Technology公司的 FSA（液體自動分布式）封裝工藝，

25、能夠在很大程度上降低成本，射頻識別技術(shù)還面臨著可讀性的挑戰(zhàn)。2.4GHz 波段的食品識別標(biāo)志不適合在水分較多的環(huán)境里使用。因?yàn)樗肿釉?2.4GHz 的時候發(fā)生共振，并且吸收能量，導(dǎo)致信號減弱。大多數(shù)射頻識別時簡單的被動標(biāo)志。因?yàn)樯浠蛘哌M(jìn)行遠(yuǎn)程通信。來說可以達(dá)到 1030m，而被動標(biāo)志則只有 13m。別標(biāo)志能否更好改變程序轉(zhuǎn)變成半被動標(biāo)志。（6）利用射頻識別技術(shù)的冷鏈監(jiān)視主動式溫度感應(yīng)射頻識別標(biāo)志能夠用來提供更為自動化的冷鏈監(jiān)視程序。 100%保存數(shù)據(jù)的解決方案。二、冷鏈溫度監(jiān)控環(huán)境中。（1）溫度監(jiān)視系統(tǒng)動到另外一個位置，同時實(shí)現(xiàn)重要監(jiān)視、報(bào)警和數(shù)據(jù)采集功能。（2）監(jiān)視和數(shù)據(jù)采集發(fā)生時能夠迅速

26、維護(hù)，許多先進(jìn)的系統(tǒng)和硬件能夠同時允許本地監(jiān)視和遠(yuǎn)程監(jiān) PC 網(wǎng)絡(luò)。（3）溫度控制規(guī)程溫度控制系統(tǒng)需要一個合適的規(guī)程來進(jìn)行溫度控制。這些系統(tǒng)都需要利用包含產(chǎn)品的溫度記錄，同時也要記錄運(yùn)輸工具（包括拖車、貨車、容器以及有軌進(jìn)行校準(zhǔn)，這個時候讀數(shù)應(yīng)該是 0。（4）溫度與濕度測量不知合理的溫度與濕度測量采樣布置能夠準(zhǔn)確地反映貨物所處的環(huán)境或者冷藏設(shè)備所處的工作狀態(tài)。當(dāng)設(shè)計(jì)這個方案的時候，操作人員需要首先查明關(guān)鍵的布置區(qū)域。在很大的開放式冷凍/冷藏區(qū)域中，有幾個區(qū)域溫度特別容易波動。比如，距離天花板行對比，在冷藏/冷凍區(qū)域的出口區(qū)域、外部區(qū)域和冷藏/冷凍區(qū)域的不同高度區(qū)讀數(shù)，通常比回風(fēng)口低 23.5。

27、 9001500m 的直線距離放置一個監(jiān)視設(shè)備。如果冷庫由小的冷藏/冷凍室單元組成的時候，應(yīng)該在每個單元里面都放度變化，但是這樣取樣也不能過于頻繁，以免帶來大量多余的數(shù)據(jù)，一般來說，每 15 分鐘進(jìn)行一次采樣是比較合理的。三、冷鏈監(jiān)控規(guī)范與實(shí)例（1）中國冷鏈的溫度監(jiān)控規(guī)范國際接軌，也制定了一些冷鏈規(guī)范，其中對溫度監(jiān)控提出了較為明確的要求。國家標(biāo)準(zhǔn)。我國頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)易腐食品控溫運(yùn)輸技術(shù)要求 （GB/T22918-2008)是國家統(tǒng)一執(zhí)行的專業(yè)類六項(xiàng)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)之一。該標(biāo)準(zhǔn)對易腐食品冷鏈運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)術(shù)語和定義、運(yùn)輸基本要求、裝載要求、運(yùn)輸途中要求、卸貨要求種方式的多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸管理行業(yè)規(guī)定。中國政府于

28、 2005 年頒發(fā)的疫苗流通和預(yù)防接種管理?xiàng)l例藏保管制度。此后在2006 年衛(wèi)生部頒布的疫苗貯存和運(yùn)輸管理規(guī)范的第十測并記錄。記錄內(nèi)容包括疫苗名稱、生產(chǎn)企業(yè)、供貨（發(fā)送)單位、數(shù)量、批號運(yùn)輸中，溫度監(jiān)控室強(qiáng)制的。地方標(biāo)準(zhǔn)。 2007 年上海市出臺了我國冷鏈物流的第一個地方性標(biāo)準(zhǔn)DB31/T 388-2007提出規(guī)定，制定標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范明確要求運(yùn)輸用的冷藏車、保溫車，車廂外部應(yīng)設(shè)有能夠直接觀察的測溫儀；同時測溫記錄應(yīng)該在貨物交接的時候提供給接貨人員；還規(guī)定了貨物中轉(zhuǎn)的時間限制。比如，冷凍產(chǎn)品應(yīng)在 15min 內(nèi)，冷藏產(chǎn)品應(yīng)在30min 保證。因此可以預(yù)測，隨著規(guī)范的貫徹實(shí)施，冷鏈物流設(shè)備中詳細(xì)的溫度

29、記錄、實(shí)時的溫度監(jiān)控設(shè)備將隨之普及。（2）固定冷藏設(shè)備的監(jiān)控實(shí)例某公司的冷凍設(shè)備監(jiān)控中心在產(chǎn)品的某些關(guān)鍵部件上安裝了溫度或者其他一些參數(shù)的傳感器，同時連接通信設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送實(shí)時監(jiān)控的數(shù)據(jù)。些系統(tǒng)不僅提供了監(jiān)視功能，在某些特殊的場合還能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制。診斷處理，使得設(shè)備運(yùn)行的可靠性有了保障。（3）移動運(yùn)輸設(shè)備和產(chǎn)品溫度監(jiān)控某公司在疫苗的運(yùn)輸中采用了非常完善的溫度監(jiān)控措施，所有疫苗都在28的環(huán)境下運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中，使用了TESTO 公司的溫度記錄儀，對疫錄，在很大程度上保證了疫苗運(yùn)輸?shù)陌踩?。我國食品行業(yè)的一些大型企業(yè)擁有成熟的低溫冷鏈運(yùn)輸隊(duì)伍。例如肉制品、乳制品行業(yè)的企業(yè)，都擁有自己的低溫運(yùn)

30、送車隊(duì)，并具有良好的運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)。溫度記錄儀進(jìn)行全程的溫度記錄。于起步階段，冷鏈運(yùn)營者往往在冷藏/冷凍設(shè)備上有較大的投入，而溫度監(jiān)控跟蹤卻容易被作為一個附件而忽略。隨著食品安全在社會中重視程度的不斷提高、備研究機(jī)構(gòu)，應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備。第五節(jié) 冷鏈運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展趨勢一、智能化冷鏈物流系統(tǒng)將朝著智能化方向發(fā)展。在易腐貨物的冷鏈運(yùn)輸中，廣泛采用自動化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)等新技術(shù)，優(yōu)化冷藏運(yùn)輸設(shè)備結(jié)構(gòu)，提高設(shè)備可靠性和自動化水平。技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)和運(yùn)輸溫度自動控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。國家，廣泛采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、條碼技術(shù)、RFID(Radio Frequency Positioning System,全球定位 Information System,地理信息系統(tǒng)）以及在倉儲、運(yùn)門、冷鏈物流行業(yè)及物流企業(yè)對易腐貨物冷鏈物流活動的檢測、監(jiān)督和控制。二、專業(yè)化冷鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)將越來越多地選擇專業(yè)化的第三方冷鏈物流服務(wù)。目前在美外包，希望得到專業(yè)化的第三方冷鏈物流服務(wù)。本，減少易腐貨物流通時間。先進(jìn)的專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)具備集約化、集團(tuán)化、通過重點(diǎn)推進(jìn)生鮮農(nóng)副產(chǎn)品市場化運(yùn)作等重點(diǎn)項(xiàng)目，促進(jìn)冷