鋼軌卸軌方案

1、新建張?zhí)畦F路孔家莊站聯(lián)絡(luò)線工程鋼軌吊卸施工方案編制單位：中鐵六局張?zhí)畦F路程項目經(jīng)理部第四分部編制人：審核人：批準人：編制日期：2015年1月5日目錄一、工程概況孔家莊站地屬張家口市萬全縣孔家莊鎮(zhèn)，為京包線上的既有中間站，也是張集線的接軌站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨站，等級為三等站。張集線外包京包線從包頭端，即西端引入站內(nèi)，西端咽喉區(qū)為4線格局；東端咽喉區(qū)為2線格局?？准仪f站站中心里程為京包線K205+,呈東西向布置；車站為曲線站，曲線半徑2000m（京包下行左轉(zhuǎn)）；北京端鄰站為張家口南站，包頭端鄰站為王玉莊站，集寧端鄰站為萬全西站。本站有京包、張集4條正線與6條到發(fā)線間隔布置，車站到發(fā)線有效長度為10

2、50m（12道有效長度為450m）;其它線路還有貨走線1條，瀝青線和油專線各1條，變專線1條（北京供電段），軍用線1條，安全線3條。根據(jù)施工需要，孔家莊站內(nèi)新鋪線路所需的56根100m鋼軌采用火車運輸，卸車地點在既有安1線接出的300m工程線北側(cè)路基處，工程線從既有安1線車擋處順接，距離既有京包線最近距離為。二、施工部署施工組織機構(gòu)及分工為保證本次卸鋼軌施工能安全順利完成，不影響既有線行車及既有設(shè)備安全，本施工由中鐵六局張?zhí)萍扔熊囌靖脑旌吐?lián)絡(luò)線工程項目部第四分部負責，項目分部設(shè)置了工程部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、經(jīng)營部、財務(wù)部、試驗室和綜合辦公室共計7個部門。施工組織機構(gòu)圖：項目經(jīng)理于杰方項目

3、書記閆金鎖工程明細表鋼軌類型根數(shù)車數(shù)單層根數(shù)卸車位置卸車數(shù)量備注60kg100m焊軌56根114根安1線接長工程線北側(cè)新鋪路基，對應(yīng)既有京包里程K204+120K204+39056根14根14根14根勞動力及主要機械工具安安排防護人員3名，吊車指揮人員6名，卸車人員20名主要機械工具安排序號名稱規(guī)格用途數(shù)量備注1汽車吊QY-25吊卸100m鋼軌5臺2橫吊梁6m/根吊卸100m鋼軌5根3撬杠撥移鋼軌25根4專用鋼軌夾20個5對講機15部防護服50件，防護旗2套，喇叭2個，防溜鐵鞋4個。施工計劃安排鋼軌運輸車就位工程線，機車頭與平板車脫離并駛回。機車頭再次駛?cè)牍こ叹€，與卸空車對接并駛回。三、施工方

4、案首先將孔家莊站安1線從車擋處接出300m作為工程線，裝軌列車由張家口南站進入孔家莊站安1線臨時接長的工程線，全車共8節(jié)車廂（包括機車頭），共計126m。待裝軌列車駛?cè)牍こ叹€指定位置并做好防溜措施后，機車頭脫鉤并駛回，然后采用5臺25t吊車對鋼軌進行吊卸，鋼軌吊卸完成后，將卸空車按規(guī)定程序駛出。卸軌工藝流程具體施工方案工程線鋪設(shè)此工程線主要是為了滿足100m鋼軌吊卸需要而鋪設(shè)，采用田型混凝土軌枕，每公里1667根，25m標準60軌，道床厚50cm,從孔家莊站內(nèi)安1線車擋處開始順接，總計接長300m,對應(yīng)既有京包線里程為K204+170K204+470。在工程線鋪設(shè)過程中，需設(shè)計一段曲線繞開車擋

5、前方33m處的16#接觸網(wǎng)線桿，以滿足列車的安全限界。工程線鋪設(shè)完成后，裝軌車駛?cè)牍こ叹€之前用機車頭“預(yù)壓”一遍，機車頭駛出之后，裝軌列車方可就位。本段曲線詳細布置如圖所示：(1)機具及吊具的選擇為保證100m鋼軌在吊卸過程中保持平穩(wěn)并不發(fā)生變形，采用5臺QY-25K吊車同步吊卸，吊具采用由鋼絲繩、橫吊梁及專用鋼軌夾組成的吊卸系統(tǒng)，為增強吊卸過程中鋼軌的橫向剛度，每次2根鋼軌同時吊卸，吊點布置及吊卸系統(tǒng)如圖所示：吊卸系統(tǒng)圖總后而孑丁16m長20潞搦相關(guān)部站位并M二側(cè)支與既有京色VI遁道之海瓶橫吊梁壺至卸軌完畢列奉駛出0 絳專用鋼軌夾,整鞋安裝必須牢靠舛，以胡友拉不 迭產(chǎn)L| 一出位置，因此前2

6、層鋼軌在卸下后應(yīng)及時用裝載機拖拉至張?zhí)拼罄锍谭较蛐滦蘼坊帲瑸槭Ｓ噤撥壍臄[放騰出足夠空間（3）人員配備為滿足卸鋼軌施工的需要，每臺吊車需配備4名裝卸工，其中2名在裝軌列車上卡固鋼軌夾，其余2名在車下松卸鋼軌夾。另外配備1名吊車指揮員，發(fā)現(xiàn)緊急情況及時制止吊車繼續(xù)作業(yè)。同時再配備名總指揮員統(tǒng)一指揮所有吊車作業(yè)，以保證吊車作業(yè)時的同步性。吊車司機及指揮人員每人配備對講機一臺。（4）卸車方法物資部門根據(jù)鋼廠發(fā)貨清單檢查核實鋼軌數(shù)量，抽檢表面質(zhì)量。機車對位，機車緩慢停放至VI道接長段，并做好防溜措施。卸車人員檢查起吊設(shè)備、吊具狀態(tài)，準備卸車工具，確認無誤后開始卸車作業(yè)。解除首層鎖定，先用活動扳手將橫向

7、拉桿拆卸掉，再卸除鎖定裝置。鋼軌夾卡固好后，吊車大臂緩慢抬起，鋼絲繩受力后停止起重，檢查確認無特殊情況后繼續(xù)抬臂，當鋼軌到達卸軌區(qū)域正上方時，下放吊鉤，直至鋼軌完全接觸地面，整個吊卸過程中吊車無需進行旋轉(zhuǎn)作業(yè)。使用起吊設(shè)備逐根將鋼軌卸至吊車支腿前的存放鋼軌處,前兩層的鋼軌及時用裝載機拖拉至張?zhí)拼罄锍谭较虻穆坊?，最后兩層的鋼軌直接存放在卸軌處。四、吊卸過程中的注意事項1）施工前，對所有施工參與人員進行技術(shù)交底及安全培訓，并明確分工。機車對位完畢后要做好防溜措施。施工人員卸車過程中必須按規(guī)定佩戴安全帽。拆卸鋼軌支撐架時要注意周圍是否有人和設(shè)備，切不可隨手亂仍。卸車前應(yīng)認真檢查起吊設(shè)備和吊具狀態(tài)，

8、嚴格執(zhí)行相關(guān)安全規(guī)定?，F(xiàn)場防護員隨時保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，準確掌握列車運行情況。保證列車通過時，吊卸作業(yè)已經(jīng)停止，并由防護員檢查現(xiàn)場狀況，確保無施工機具、材料侵入限界。當有重點列車通過前，吊車必須停止作業(yè)，并將大臂收回。鋼軌在起吊時應(yīng)緩慢，待鋼絲繩受力后，停止起重，待現(xiàn)場人員檢查確認安全，作業(yè)人員撤離后，方可起吊。鋼軌在起吊時起吊高度不宜過高，離開原鋼軌面50cm即可。起吊過程中，所有吊車司機都要聽從總信號工指揮，動作、速度必須保持一致，防止鋼軌晃動。軌在起吊過程中，鋼軌下嚴禁站人、穿行。鋼軌在起吊滑行過程中應(yīng)防止與其它物品碰撞，影響鋼軌質(zhì)量。附件：計算書一、鋼絲繩檢算.吊鉤與橫吊梁連接的2

9、0鋼絲繩檢算根據(jù)吊卸施工工藝建立如下力學模型：T為起吊力；T=mX200m+5=F1、F2為20鋼絲繩所受力F1=F2=T/2cos30=24.26/314KNF鋼絲繩的容許拉力為：F-KFg鋼絲繩的容許拉力（KN）Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，查表為0t鋼絲間荷載不均勻系數(shù)，查表為K鋼絲繩使用安全系數(shù)，取6通過計算可得Fg=0.85211.529.96KN14KN6此處使用20鋼絲繩滿足施工要求.連接鋼軌夾用12鋼絲繩檢算根據(jù)吊卸工藝每根鋼軌由10個鋼軌夾卡固，每個鋼軌夾由2道鋼絲繩吊起，故12鋼絲繩所受力F為：F=mX100m+20=根據(jù)公式同理可求得12鋼絲繩容許拉力為0.85 61.368.68KN通過計算，此處施工采用12鋼絲繩滿足要求二.吊車抗傾覆檢算根據(jù)施工方案，所采用吊車均為QY-25K型，吊車性能參數(shù)見下表:QY-25K汽車吊技術(shù)參數(shù)類別項目單位參數(shù)尺寸參數(shù)整機全長mm12550整機全寬mm2500整機全高mm3380軸距第一軸距mm4425第二軸距mm1350重里經(jīng)數(shù)行駛狀態(tài)總質(zhì)量kg29400起重臂質(zhì)量kg6000主要性能指標最大額定總起重量t25最小額定工作幅度m3轉(zhuǎn)臺尾部回轉(zhuǎn)半徑m最大起重力矩基本臂kNm1000支腿距離縱向m橫向m起重臂長度基本臂m最長主臂m33