埋弧橫焊在罐壁環(huán)焊縫焊接中的應用

1、埋弧橫焊在罐壁環(huán)焊縫焊接中的應用大型貯油罐、冶金高爐爐體及熱風爐、罐槽等大型鋼結構都是用板材制成的，這種結構的特點是：主體結構接頭形式大多為直線形長焊縫，焊接施工工程量大，特別適合自動化焊接。自動埋弧焊具有工效高、勞動強度低、質量好等一系列優(yōu)點，因此在制造行業(yè)得到廣泛使用，但一般的自動埋弧焊只適合平焊位置焊接，使其應用范圍受到了限制。橫縫埋弧焊是普通埋弧自動焊的一種特殊形式，用于焊接橫向水平直焊縫和橫向水平環(huán)焊縫，采用平特性焊接電源、等速送絲方式、直流反接，利用較小的焊接電流、電弧電壓和高的焊接速度，獲得在橫向上的焊縫成形。只要解決了電源、焊劑的敷灑和焊車的行走問題，就可以在儲罐橫焊縫焊接中應

2、用自動埋弧焊。在儲罐現場焊接方面，和傳統的手工電弧焊相比，自動焊是一個巨大的進步，目前國內多家安裝企業(yè)已經開始開發(fā)應用該項技術，而在我局該項技術的研究還未起步。我公司幾乎每年都有儲罐施工任務，儲罐的焊縫又全部為安裝焊縫橫焊和立焊，其中橫縫與立縫數量之比約為51，加強對此項技術的研究開發(fā)，對企業(yè)發(fā)展有著重要的意義。1、埋弧橫焊工藝原理埋弧焊是以焊絲與焊件之間形成的電弧作為熱源，以覆蓋在電弧周圍的顆粒狀焊劑及熔渣作為保護介質，而實現的一種焊接方法。埋弧焊焊劑及熔化后形成的熔渣，起著隔絕空氣，使焊縫金屬免受大氣污染的作用，同時也具有改善焊縫性能的作用。橫縫埋弧焊是普通埋弧自動焊的一種特殊形式，用于焊

3、接橫向水平直焊縫和橫向水平環(huán)焊縫，利用較小的焊接電源、電弧電壓和高的焊接速度，獲得在橫向上的焊縫成型。此機采用平特性焊接電源，等速送絲方式，反接。其焊接原理同普通埋弧焊相同，主要區(qū)別在于解決了熔化金屬和焊劑下淌的難題。2、埋弧焊自動控制原理在正常的焊接狀態(tài)下，電弧長度是由焊絲的送進速度和焊絲的熔化速度共同決定的。如果焊絲的送進速度等于熔化速度，就達到平衡狀態(tài)，電弧長度保持不變，電弧長度一般在3mm左右。例如，焊絲的送進速度大于熔化速度，電弧長度逐漸縮短，直至焊絲插入熔池而熄滅；而焊絲的送進速度小于熔化速度時，電弧長度逐漸拉長，直至電弧熄滅。當外界干擾使電弧長度發(fā)生變化時，兩種方法使電弧長度自動

4、恢復到原來的長度。第一種方法是等速送絲、焊接電流反饋方式。采用平特性焊接電源，用焊接電流自動調節(jié)焊絲的熔化速度，焊接中電流波動大，電壓波動小。第二種方法是變速送絲、焊接電壓反饋方式。采用下降特性焊接電源，用焊接電壓自動調節(jié)焊絲的送進速度，焊接中電壓波動大，電流波動小。橫縫埋弧焊采用第一種方法，也就是等速送絲方式，焊絲的熔化速度用焊接電流自動調節(jié)和送絲速度相等。焊接中保持送絲速度不變，弧長變化時引起焊接電流的變化，改變焊絲的熔化速度，使熔化速度和送絲速度不斷相等。7.8.1 自動焊機的組成及改造開發(fā)1、自動焊機的組成橫縫埋弧自動焊操作機主要由五部分組成：操作車、控制系統、焊劑自動輸送及回收系統、

5、送絲及焊槍調整機構、焊接電源。1）操作車操作車載有除焊接電源外的一切焊接裝備，并配有行走拖動系統。操作車懸掛在罐壁上，沿著罐壁行走，實現自動化焊接（如圖7.8.11）。拖動系統配備無級調速系統，可實現0-2000mm/min的無級調速，操作車行走穩(wěn)定。大車外為鋁合金板罩面，經久耐用、防腐耐蝕、抗風避雨、保護效果好，車上安裝有電纜支撐旋轉臂，大車車頂和操作室有扶梯相通，使操作者方便安全。2）控制系統：控制系統實現大車的走行控制、調速；焊機的遠控、焊接控制和焊接規(guī)范的調節(jié)；焊劑回收器的控制。在操作者的右后側安裝有操作箱，全部焊接控制均在操作箱上完成，自動化程度高，操作簡單、快捷。圖7.8.11 自

6、動橫焊機大車3）焊劑自動輸送、回收系統：焊劑自動輸送、回收系統是橫縫自動焊接的一個重要環(huán)節(jié)，焊劑利用率高，防潮效果良好。焊劑托盤采用橡膠帶，抗磨損性、耐熱性好。工作點和罐壁接觸的部分與罐壁相對靜止，始終跟隨焊接點位置，在焊接點前方由焊劑輸送管送下焊劑，后方由焊劑回收管將焊劑回收至焊劑箱。托盤座可調節(jié)托盤的上下、左右位置。4）送絲、焊槍調整機構：采用輕型送絲機，焊槍安裝在送絲機上，焊絲盤單獨放置，三輪機構進行焊絲校直和拉送焊絲。焊槍能夠實現上下、前后調節(jié)，松動焊槍座可以調整焊槍的角度。送絲機構如圖7.8.12所示。5）焊接電源：焊接電源選用直流平特性電源，額定電流不小于600A，暫載率為100%

7、。圖7.8.12 送絲機構示意圖2、自動焊機的改造開發(fā)埋弧自動焊機到現場后，項目部組織QC小組進行技術攻關，對自動焊機進行開發(fā)改造。1）增加起重吊臂自動焊機在高空施工作業(yè)時，運輸焊絲和焊劑到操作車上困難。經過充分的考慮，在大車頂部加一個起重吊臂，并配置一個小型電機，以方便焊絲和焊劑的安裝操作，圖7.8.13示。2）增加配電箱環(huán)焊縫每一層焊接完成后，均需要用角磨砂輪機進行根部清理打磨，若從地面配電箱接電，則需要長的電纜和接線時十分麻煩。為方便施工，在大車后側安裝一個配電箱和插座，以便于照明和角磨砂輪機的使用，如圖7.8.14所示。圖7.8.13 起重吊臂 圖7.8.14 配電箱及插座示意圖3）配

8、置電源根據自動焊機對電源特性的要求，選擇了奧特DC-600電源作為配套電源。林肯電源是一種多用途、多功能電源，一機可實現埋弧焊、CO2焊、手弧焊、碳弧氣刨四種用途，用一個開關實現轉換。林肯電源的暫載率為100%，即在600A時可連續(xù)焊接。焊接電壓的調節(jié)是由焊接電源來完成的。7.8.2 焊接工藝參數1、自動焊機的布置自動埋弧橫縫焊機一般2-4臺配套使用，布置時沿罐壁均勻分布，采用同向、同速、先焊外壁后焊內壁的焊接工藝進行施焊。2、焊接板寬：1400mm2600mm3、焊接罐體直徑：大于5米4、焊接電流：焊接電流主要影響焊縫熔深，增加焊接電流，焊縫熔深增加。熔寬則幾乎保持不變。焊接電流一般在400

9、550A之間，隨板厚以及所焊焊道的不同，電流也有相應的調節(jié)。5、電弧電壓：電弧電壓主要影響焊縫熔寬，增大電弧電壓，焊縫熔寬顯著增加，而熔深略有減小。焊接電壓一般在2632V之間，隨所選用的焊接電流不同作相應的調節(jié)。6、焊接速度：焊接速度對熔深和熔寬均有明顯影響，焊速較小時，熔深隨焊速增加略有增加，熔寬減小。但焊速達到一定數值以后，熔深和熔寬都隨焊速增大而明顯減小。7、焊絲直徑：3.2mm。8、焊槍角度：250-300。9、焊接層數橫縫埋弧焊采用多道多層焊接工藝，每焊接下一道焊縫前，應對前一道焊縫進行修整。打底焊道是最關鍵的一道，及易出現焊穿、夾渣、未熔合、氣孔等缺陷，其好壞直接影響下一道的焊接

10、質量和操作者施焊的難易度。由于坡口寬度、間隙不完全一致，所以要根據每一段坡口的條件，改變焊接速度，保證打底焊道的焊肉均勻一致、上下熔合良好。打底焊道藥皮一定要清理干凈，打底焊道修補好后，再焊接下一道焊縫。焊好打底焊道，是保證焊接質量的前提。10、坡口形式可根據板厚開成等邊或不等邊K形坡口，坡口角度約為450，鈍邊留2mm，坡口形式、壓道方式見圖7.8.21。 18 18 8 8 2 45 45 6 3 54 12 20 20圖7.8.21 坡口形式及壓道方式11、焊接規(guī)范以16mm厚板焊接6道（外3道里3道）為例，焊接規(guī)范見表7.8.21。表7.8.21 橫縫自動焊接工藝參數焊道編號焊接面焊接

11、電流（A）電弧電壓（V）焊接速度（cm/min）1正面42026302正面45027453正面46026804反面50030405反面45027456反面46026807.8.3 焊接程序及注意事項1、焊前準備1）根據鋼板寬度，調節(jié)大車高度符合焊接要求，托盤在坡口下15mm左右。2）安裝焊絲，焊絲要放在焊絲盤的中心，夾緊，避免焊絲偏芯和松動，影響送絲穩(wěn)定；送絲輪壓緊程度要合適，避免過松造成焊絲打滑或過緊造成焊絲壓痕過大，校直輪壓緊力要適中，避免壓力過大造成焊絲彎曲嚴重。3）更換導電咀，導電咀磨損過大時導電不可靠，會引起電弧不穩(wěn)定；安裝烘干后的焊劑。4）裝焊劑，焊劑要烘干，焊劑溫度過熱時，不能裝

12、入焊劑回收器，以免燙壞送焊劑管。5）清理坡口，用鋼絲刷或者磨光機將焊縫周遍的油污、鐵銹等一切影響焊接質量的雜物清理干凈。6）選擇焊接方向，調整焊劑回收口高度和位置。7）調整焊槍位置，焊槍角度一般在25左右；焊絲伸出長度為2530mm焊槍角度在第一道需30左右。8）檢查焊機開關是否正確；檢查地線是否接觸良好；檢查操作箱后面的開關是否在“自動”位置。2、焊接1）定好焊接起弧點，讓焊絲輕輕接觸鋼板，采用接觸式起弧。2）調整操作車道焊接位置，反向行車時，要越過焊接起弧點，再打正車，以消除機械間隙，避免起弧時出現焊瘤，起弧點在弧坑的后部，以免焊瘤或缺肉。3）選擇行車開關置“焊接”位置；選擇焊接電流，焊接

13、電壓，焊接速度；選擇行車方向按鈕，按“左行”或“右行”。4）放焊劑，覆蓋焊接區(qū)，打開焊劑開關，回收器工作。5）按“焊接”按鈕，起弧焊接。調節(jié)焊接電流、焊接電壓旋鈕到要求的數值。6）焊接過程中注意觀察焊道位置、焊道成形，調節(jié)焊接速度和焊槍位置，以獲得最佳的焊接效果。焊接過程見圖五。7）焊接過程中注意觀察前方障礙物、焊接電源跟隨情況等以避免出現行車障礙。8）停止焊接時，按“停止”按鈕；按“退絲”按鈕，讓焊絲回抽一段距離；關閉焊劑閥，停止送焊劑；檢查焊絲是否沾在焊縫上，以避免行車損壞焊槍；行車開關置“空載”，將焊劑回收；關閉回收器開關；按行車“停止”按鈕。9）空載操作時，選擇行車開關，置“空載”位置

14、，此時可進行左行、右行和焊絲進、退控制。3、注意事項1）正確安裝焊接把線和反饋控制線，并使其與焊槍牢固固定，否則將出現焊接過程不穩(wěn)定，影響焊接質量。2）焊劑回收器內部過濾器要定期清理，焊劑箱要關嚴；焊接起弧前要將工件表面和焊絲頭清理干凈，否則不易起弧。3）焊接中要避免用手和金屬工具接觸焊槍、送絲機，以防造成短路事故。4）當操作機掛在罐壁上施工時，要有人看護，防止電纜線與其它建筑物刮碰而損壞電纜線。5）焊接操作機行走大車車體內限乘兩人，若車體內超載，將造成大車行走不穩(wěn)，焊縫質量不好。6）嚴禁在罐壁上調整操作車高度，以免車體上下部分滑落，發(fā)生嚴重事故。7.8.4 焊接質量控制埋弧焊焊縫缺陷主要有兩

15、類，一是受操作者操作因素產生的缺陷，主要有夾渣、未焊透、焊穿、咬邊及溢滿等；另一類是受冶金因素影響產生的缺陷，主要有氣孔、裂紋等。為此，我們要根據缺陷產生的原因來分析并對其加以控制。1、采用埋弧自動橫焊機焊接，對于坡口形式要求非常嚴格，在焊接前應對坡口進行仔細檢查，檢查內容包括：上下兩板間隙、錯邊量、坡口角度等。焊接過程中必須仔細觀察，根據坡口的情況相應的改變焊接電流、電壓。2、夾渣主要是坡口焊渣清理不干凈造成，因此焊接時一定要將焊道焊渣清理干凈，尤其對難清理的打底焊，可用風鏟進行清理。3、未焊透是每層焊縫熔化區(qū)彼此未相接，主要原因是焊接電流過小，焊速太高，或電弧電壓偏高，以及焊絲位置不對造成

16、的，因此焊接時一定要執(zhí)行焊接工藝規(guī)范，并在焊接過程中予以適當調整。4、氣孔主要是坡口有潮氣、鐵銹、油、漆等污物，另焊劑不干燥或焊劑覆蓋不夠也易產生氣孔。為此，焊前一定要將坡口及熱影響區(qū)的污物徹底清除干凈，對于使用的焊劑必須經過烘干處理的，焊接時隨時調整焊劑覆蓋量，以確保焊接質量。7.8.5 焊機的操作維護保養(yǎng)和故障分析1、操作維護保養(yǎng)1）要配備專業(yè)操作人員操作設備和進行維護保養(yǎng)。2）大車上不得堆放雜物，作業(yè)時禁止非操作人員上車，每臺操作機焊接時最多允許載2人。3）烘好的焊劑在裝入操作機焊劑回收箱前必須冷卻到80以下，以免燙壞輸送管。4）每班工作前應檢查操作機各部件及電器接線有無松動。5）操作機

17、較長時間不使用時，電器控制箱應裝箱保存，焊接托盤、焊槍調整機構和大車與拖動電機應放潤滑油及加蓋外套封存。2、故障分析 設備無法正常焊接時，其故障員應有兩種：一是設備損壞故障，需要更換電器、機械件。特別注意的是送絲環(huán)節(jié)，操作車行車環(huán)節(jié)，焊接電源環(huán)節(jié)三個主要環(huán)節(jié)是相互獨立的，根據發(fā)生的現象，判斷哪個環(huán)節(jié)的故障，進行檢查。二是操作不當，在一般情況故障多為操作不當造成的，尤其送絲環(huán)節(jié)和地線是故障排查的重點。常規(guī)故障見表7.8.51。表 常見故障及處理方法故障產生原因處理方法不起弧，有電壓鋼板有焊渣焊絲端頭氧化皮地線開路不送絲清理焊渣清理氧化皮檢查地線檢查送絲環(huán)節(jié)不起弧，無電壓焊機是否打開焊接把線開路檢

18、查焊機2、4線檢查焊機檢查焊接電纜檢測2、4端子不送絲或不回抽絲送絲環(huán)節(jié)壞電機線斷更換送絲電源盒檢查送絲機線電機轉動，不送絲壓緊輪松電機健脫離導電嘴堵調整壓緊輪重新安裝電機更換導電嘴速度表有速度值顯示，不行車電機線斷按鈕壞繼電器壞控制線斷檢查電機線更換按鈕更換繼電器檢查控制線速度表無速度值顯示，也不行車無電源保險絲F1斷控制線斷檢查總開關檢查保險絲檢查控制線焊劑不回收回收管堵塞風力不夠回收器壓蓋不緊檢查保險絲、回收器電機焊接不穩(wěn)定規(guī)范不合適送絲不均勻焊接把線接觸不良送絲輪磨順過甚導電嘴與焊絲接觸不良焊絲有銹焊絲盤偏心或焊絲松亂網路電壓不穩(wěn)定焊機故障選擇合適的規(guī)范檢查壓緊輪、送絲輪、導電嘴，更換

19、電源盒檢查焊接電纜、地線是否松動、脫落更換送絲輪更換導電嘴采用新焊絲調整焊絲盤檢查網路電壓、檢查焊機鋼構件在安裝過程，因日照溫差、焊接使細長桿件在長度方向有顯著伸縮變形。從而影響結構的安裝精度。因此，在上一安裝單元安裝結束后，通過觀測其變形規(guī)律，結合具體變形條件，總結其變形量變形方向，在下一構件定位測控時，對其定位軸線實施反向預偏，即點定位實施反變形，以消除安裝誤差的累積。高園區(qū)站地下兩層島式車站,基坑呈長條形，外包尺寸總長191.6m，標準段主體總寬21.3m，基坑深度約17.3m。兩頭井長14.1m，寬27m，基坑深約18.5m，總方量約100000m3，工期8個月。車站采用明挖法施工，基

20、坑北側采用吊腳樁+預應力錨索，南側及頭井位置采用放坡。鋼構件在安裝過程，因日照溫差、焊接使細長桿件在長度方向有顯著伸縮變形。從而影響結構的安裝精度。因此，在上一安裝單元安裝結束后，通過觀測其變形規(guī)律，結合具體變形條件，總結其變形量變形方向，在下一構件定位測控時，對其定位軸線實施反向預偏，即點定位實施反變形，以消除安裝誤差的累積。高園區(qū)站地下兩層島式車站,基坑呈長條形，外包尺寸總長191.6m，標準段主體總寬21.3m，基坑深度約17.3m。兩頭井長14.1m，寬27m，基坑深約18.5m，總方量約100000m3，工期8個月。車站采用明挖法施工，基坑北側采用吊腳樁+預應力錨索，南側及頭井位置采

21、用放坡。對施工噪聲的控制，選用噪聲振動符合城市環(huán)境噪聲標準的施工機械，同時采用低噪音施工工藝方法。作業(yè)時間由早晨6時至夜間23時。需要夜間施工時，提前填寫施工噪聲排放許可證，相關管理部門審查后，向環(huán)境保護局申報，獲得批準后方可執(zhí)行，同時以文字形式或通過聞等多種形式向施工工地附近居民予以公告。本工程設計深基坑的區(qū)域為A1區(qū)、B2、B3、B4、B5、B6、B7區(qū)，為保證材料運輸及土方外運，沿A7、A6、B7區(qū)修筑出土道路作為出土主干道，結合施工部署，在B2、B3、B4、B5區(qū)B6、B7區(qū)及A4、A5區(qū)各修一條臨時施工便道。深基坑開挖時臨時施工設施、動力照明等，具體如下圖所示。土方開挖前，應對挖機停

22、放處的場地進行整夯實處理，局部地區(qū)應鋪設木枋、鋼板等保證挖機行走。由于本工期緊張，也就是只有在勞動力充足的情況下才能保證工期實現，為此我公司將成立一個由公司人力資源部、工程部、理部臨時組成的勞動力安排籌劃小組，從即將完工的同類工程抽調技術撥尖的施工人員人員為主，其它人員為輔人員結構組成，且從組建素質高，戰(zhàn)斗力強的員工為本的主要施工勞動力；所有工人三證齊全，全部為公司在冊技術工；實現勞動力的資源共享源源不斷，確保本工程在合同工期內順利完工。本工程主體結構分為地下地上兩大部分：地下部分由A、B1、B2、C四個區(qū)域組成，均為鋼筋混凝土框架結構。其A、C區(qū)為地下兩層，B1、B2區(qū)為地下一層；地上塔體結

23、構由砼核心筒、鋼外筒以及鋼樓層組成。鋼樓層沿高度錯落分布，構成A、B、C、D、E五個功能區(qū)。標準樓層高5.2m，塔體總高454m。塔頂有一高156m的鋼天線桅桿。嚴格按照合同、圖紙選用吊頂材料，非上人主龍骨厚度不小于1mm，副龍骨厚度不小于0.5mm，面積不大于10m2的吊頂吊桿直徑不小于6，面積大于10m2的吊頂吊桿直徑不小于8；吊桿應通直，當吊桿與設備相遇時，應調整并增設吊桿，頂吊桿不得與設備吊桿共用，當吊桿長度大于1500mm時應設置反支撐。衛(wèi)生間、廚房、大堂門廊等潮濕地方須使用8mm硅鈣板；房間、電梯前室、首層大堂天花使用9mm耐水紙面石膏板。建立健全施工準備工作責任制，按計劃將責任落

24、實到有關部門甚至個人，同時明確各級技術負責人在施工準備工作所負的責任，各級技術負責人應是各階段施工準備工作的負責人，負責審查施工準備工作計劃施工組織計劃，督促檢查各分項施工準備工作的實施，及時總結驗教訓。在土建連梁鋼筋開始綁扎前，把埋件初步就位，等土建鋼筋基本綁扎完，利用土建模板，對預埋件進行精確校正，預埋件安裝時，如果遇到豎向或水鋼筋阻擋，在土建綁扎鋼筋時，運用手拉葫蘆及時調整豎向或水鋼筋的位置。用全站儀測量校正埋件位置，精確校正完成后在埋件底標高處，并排焊接兩根12mm鋼筋作為埋件托筋，并進行最終固定。埋件與連梁鋼筋之間焊接固定，保證混凝土澆筑后埋件板不移位。防銹要求：所有鋼構件表面均應除

25、銹，鋼構件防銹與涂裝應在制作質量檢驗合格后進行，鋼材表面噴砂處理除銹等級應不低于Sa2.5級，除銹質量符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級涂裝等(GB8923-88)的有關規(guī)定執(zhí)行。當鋼材表面除銹檢驗合格后，須在要求時限內進行涂裝?，F場補漆應用風動或電動工具除銹，并達到St3級。多級分步測量、直接測量二種監(jiān)測方法都需要有位置相對穩(wěn)固的外圍測量控制點坐標值或基準面、基準線、基準數作起算依據。對同一測點如外框筒測點采用二種檢測方法所測得的變形值應進行相互校核比較，提高監(jiān)測結果的可信度準確度。在施工過程不可避免地產生一系列的環(huán)境問題。主要產生環(huán)境影響：噪音污染、大氣污染等。針對本工程施工期間面臨的環(huán)境問題產生

26、的主要環(huán)境影響，依照、地方環(huán)境及相關法規(guī)工程環(huán)評的要求，確定施工過程要做的環(huán)保工作及具體的工作安排，盡量減少施工過程對周圍環(huán)境造成的不利影響。施工操作注重工序的優(yōu)化、工藝的改進工序的標準操作，在每項工作開始之前，首先進行樣板施工，在樣板施工嚴格執(zhí)行既定的施工方案，在樣板施工過程跟蹤檢查方案的執(zhí)行情況，考核其是否具有可操作性及針對性，對照成品質量，總結既定施工方案的應用效果，并根據實際情況、施工圖紙、實際條件（現場條件、操作隊伍的素質、質量目標、工期進度等），預見施工將要生的問題，完善施工方案。整個建筑施工跨度時間較長，冬夏季的溫度變化較大，結構變形的主要影響是溫度作用，可分為三種形式：一是季節(jié)

27、溫差，二是日溫度變化，三是日照溫差。其日照溫差影響最大，但難于精確計算，因此，選擇每日清晨的日出之前進行測試，避免日照溫差影響。整體造型猶如蝶泳運動員出水的形態(tài)。鋼結構框架由鋼柱、箱型主梁、箱型次梁組成，整個鋼結構用量約2300T，共設鋼柱16根（其兩根為圓管柱、其余為方管柱），鋼柱最高為25m，最重單根為34t。單榀梁最大跨度為56.8m，最大懸挑29m，最大重量為106t，最大截面尺寸為6002000，跨度大、重量大且為弧形變截面，對吊裝方法的選擇提出了較高的要求。模板作為一種周轉性材料，同時又由于其在施工質量的關鍵性作用，對施工工期、成本投入、質量控制均是重要性。根據本工程特點，模板體系

28、以安全、質量有保障、降低成本為原則，借鑒當地成熟作法，并加以合理改進。本工程采用雙面覆膜膠合板模板，梁、柱、板的外背楞均采用48鋼管。柱子截面大于800時，柱采用對拉螺栓，柱箍間距由計算確定。梁側、梁底鋼管支撐體系、柱箍、梁底背楞及支撐均要進行嚴格計算確保安全后方可施工。在場內靠近內環(huán)設置兩臺旋轉式龍門吊，龍門吊的固定機構設置在場內地坪上，并隨著吊裝區(qū)域的不同而進行移位；固定機構、移動機構軌道設置在場外地坪上，局部設在樓板上。龍門吊的高度達到60m，跨度達到108m。以南北為起點，依次將散件安裝在已搭設好的臨時胎架上。材料到貨驗收確認后，由保管員作好驗收標記并按規(guī)定進行材料保管放，選取合適的場

29、地或包件儲存該工程材料，按品種規(guī)格分別堆放，并按規(guī)定進行材料保管放。為防止不同規(guī)格材質的鋼材混淆，使用記號涂色區(qū)分鋼材的方法。不同材質的鋼材采用涂色區(qū)別，鋼材的規(guī)格采用記號筆直接在材料的醒目位置進行標識。裝飾材料產品在外觀、性能加工工藝等方面進行了快速展，市場上針對不同需要，呈現出各種相關產品，同時隨著材料的不斷更，針對其施工工藝的要求也日趨提高。石膏制品作為現今建筑裝飾市場上廣泛采用的材料，以其隔潮、防火、透氣性好、施工簡單等特點受到各方好評，但石膏制品在施工使用過程也出現其自身的一些缺陷，如強度不高、易開裂受損，間隙難處理、不隔音，對特殊造型要求的設計方案無法滿足。本文介紹了名為G.R.G

30、玻璃纖維增強石膏板的材料特性施工工藝，其在材料加工、施工制作等方面采用了多項特殊工藝，完善了普通石膏板在裝飾施工存在的弊，并且在工程實踐，已得到了很好的應用。在懸挑構架安裝時均在支撐架頂部的限位板上，具備卸荷條件后采用千斤頂架設在頂部內側支架上，與鋼梁頂緊后，將外部支架的限位板采用氣割割除，再進行緩慢卸荷；卸荷應在與該榀屋面主梁連接的屋面次梁全部安裝到位、焊接完成后24小時，并且過焊縫探傷合格后，方可進行卸荷工作。卸荷順序根據構件安裝順序，由北向南依次進行卸荷。分臺階挖土時，上下二個臺階的間距不能小于8米，也不宜大于12米，因為小于8米就失去了臺階的作用，落差過大，土壓力釋放過大，造成支護擠壓

31、力過大。間距大于12米，則挖土面無法相互傳遞。臺階的邊坡要在1：2以下（具體放坡坡度根據不同土性確定），防止坑內土方滑移而影響支撐樁。施工現場按施工段、作業(yè)點劃分區(qū)管理，每道工序做到“工完場清”，施工垃圾集堆放，及時清運，不得在施工從高空流放傾倒污水、垃圾。材料工具及時回收、維修、保養(yǎng)、利用、歸庫，各工序成品保護好。現場管理操作人員按規(guī)定持證上崗作業(yè)，現場管理人員工人佩戴安全帽應分色，便于施工管理。當電源開關較遠，不能立即斷開時，救護可以使用干燥的絕緣物品（如干燥的衣服、手套、繩子、木棒竹竿或其他不導電物體）作為工具，使觸電者與電源分開，但不能使用金屬或潮濕物件做工具。如果觸電者的衣服是干燥的

32、而且不是緊裹在身上時，可以拉他的衣服，但不得觸及他的身體皮肉貼及其他身體的導體。挑開落在人身上的電線時，注意不要使電線觸及自已或他人身上。為保證本鋼結構工程安裝的順利進行，我在現場成立驗收小組，專門負責構件的驗收工作。同時，監(jiān)理單位也將向制作廠派遣駐廠監(jiān)理工程師，對原材料及成品等進行抽樣復驗同時進行見證取樣、送樣。對構件制作過程進行質量記錄全過程的監(jiān)督。廠里構件質量部門自檢合格后，須監(jiān)理工程師驗證并簽署意見后，方可出廠。 嵌入式熒光燈安裝要求根據設計要求確定安裝方式（一般為吊桿式或吊鏈式）如采用吊桿式，固定的吊桿圓鋼燈具的型材配件均為鍍鋅，非鍍鋅圓鋼要做耐腐處理，吊桿直徑不能小于6mm；根據燈

33、具與接線盒的距離配置金屬軟管，軟管長度不得超過1.2m；將燈具緊貼建筑面上安裝，吊頂內嚴禁導線明露。本基坑地下室對應的二道環(huán)梁支撐面標高均為-6.5米，環(huán)梁高為650，墊層為0.1米厚碎石0.1米厚素砼，則其二道環(huán)梁支撐墊層底標高為-7.35米，開挖時從一道環(huán)梁支撐墊層底-2.7米至二道環(huán)梁支撐墊層底，挖土深度為4.65米，根據以上開挖深度，挖機分三層按1：2放坡開挖至底。先根據在測量觀測臺上架設全站儀，后視定向。在柱頂立鏡觀測對角點坐標（或測量柱心及牛腿心坐標），比對柱頂設計坐標，校正鋼柱垂直度、傾斜度及標高；比對觀測數據XY坐標，校正鋼柱扭轉度。根據比對的坐標偏差及扭轉度，松開安裝螺栓螺母

34、，用千斤頂側向校正垂直度、傾斜度及豎向標高。校正完成，復核整體或片區(qū)標高無誤后，移交焊接施工工序。本工程豎明橫隱玻璃幕墻采用鋁合金內壓板，安裝玻璃時同時安裝螺栓套件及扣板，壓板將螺釘塞入鋁合金支座，移至合適的位置，將壓板與鋁合金支座放入橡膠墊塊，不銹鋼螺釘貫穿壓板、慢慢收緊螺釘的同時不停地調整壓塊與墊塊的位置，直至調整完畢。為了滿足外筒鋼結構在樓層缺失部位的結構安裝、焊接節(jié)點涂裝等作業(yè)，設計專用承重作業(yè)臺。該作業(yè)臺安裝于每根鋼管立柱的適當部位，隔環(huán)布置，周轉使用。承重臺上搭設環(huán)柱腳手架，以適應結構尺寸的變化。承重臺設計時考慮腳手架、焊接設備、涂裝設備（2t）操作人員等荷載。由于臺上環(huán)柱搭設腳手

35、架，與鋼結構可靠連接，因此設計時不考慮風荷載。該作業(yè)臺還兼作移動隔離設施，考慮了裝拆的便利。我方工程結構所使用的主要材料均使用總包認可知名生產廠家的產品。并依據外購材料對本工程鋼構件產品質量影響程度的大小不同，對材料供應商分別通過實地考查，或通過供應商填寫“供方調查表”及提供質量保證能力的證據等方式，進行比較、分析、評價，確認合格供方，并報將其企業(yè)資質報監(jiān)理及總包批準備案后實施。電纜終頭與接頭從開始剝切到制作完畢，必須連續(xù)進行一次完成，以免受潮。剝切電纜時不得傷及芯線絕緣，包纏絕緣時應注意清潔，防止灰塵潮氣進入絕緣層，力纜終頭、電纜接頭的外殼與該處的金屬護套及絕緣層均應良好接地，接地線采用銅絞

36、線，其截面不宜小于10cm2。本工程最鮮明的特點是連接大小兩個塔樓的鋼結構巨型連廊，距地面高度為67.21米，通廊跨度達44.1米，重達634噸。這同時也是這個工程的難點。由于距地面高，跨度大，重量重，于是鋼結構通廊的吊裝及配合吊裝的現場拼裝工作便成了本工程的安裝作業(yè)的核心控制過程，如何解決這個問題如何在現場順利實施是本施工組織設計需要重點考慮闡述的核心內容。施測方法：在混凝土承臺、短柱預埋與地腳螺栓定位板面同高度的角鋼架子，縱橫雙向心線均投測在架子上，并用紅色三角標識，將其與定位板上縱橫柱定位軸線比較，根據偏差情況，調整定位板，使得定位板的縱橫軸線與投測的軸線完全重合為止。定位板上的縱橫軸線

37、，與設計位置的允許誤差為0.3mm。在混凝土澆注完畢后初凝前，應再次檢測定位板上的心線，如現偏差應即刻校正，直至符合精度要求為止。根據單元式玻璃幕墻安裝質量檢查表，“幕墻面度”、“幕墻垂直度”合格率分別為80%、81%，綜合考慮人力、資金、技術管理水、材料設備等多方面因素，通過QC活動采取有效措施，我們有信心解決該問題的50%，那么單元式玻璃幕墻安裝后幕墻面度的合格率將提高到80%+20%50%=90%，幕墻垂直度的合格率將提高到81%+19%50%=90.5%。在鋼立柱制作預拼裝時或立柱安裝前，需在各節(jié)立柱的頂部底部分別做好對應刻畫線，以控制立柱的扭轉。安裝時，首先將立柱根部上的刻畫線對準以

38、安裝的立柱的頂部刻畫線，并保證正確銜接，即完成根部定位及解決空間扭轉，然后進行該立柱頂部的精確控制。頂部控制時，先在分節(jié)柱頂設置棱鏡支架，安裝棱鏡。再由全站儀從控制點上觀測立柱上的棱鏡，控制其空間位置，鋼柱頂測校合格后，復測柱與環(huán)梁連接線上的輔助棱鏡，以校核柱的扭轉偏差。如果超差，需進行重復校正。進行鋼筋垂直運輸時，遵守輕拿輕放的原則，鋼筋吊放點采用木板等臨時保護措施。避免鋼筋扎破卷材；水運輸時必須抬運，嚴禁拖運；綁扎一層鋼筋時優(yōu)先采用混凝土試塊，防水工配合鋼筋工檢查防水層是否有破損，如有破損要及時修補；焊接鋼筋時，用不燃物（如石棉水泥板）遮擋并在卷材表面灑水，以免火花燒壞防水層；澆注混凝土時

39、，振搗棒不得直接接觸防水層。單元板塊在吊裝過程，雖然有設置纜風繩，但是隨著吊裝高度的不斷提高，由于纜風繩與地面大概有45的傾角，所以纜風繩操作工人距離單元板塊也越來越遠，工人將無法準確判斷單元板塊與結構邊緣的距離，再加上單元板塊在吊升過程受到水力風力的影響，產生反轉、搖擺現象，所以部分單元板塊與主體結構生碰撞導致單元板塊鋁合金外框變形翹曲，甚至部分單元板塊玻璃破損；針對本工程的特點，應制定合理的吊裝順序焊接順序，同時加強測量控制，以減少積累焊接變形，保證安裝精度。本工程工期緊、任務重，應正確處理工期與質量的關系，以優(yōu)良的工程質量來保證較快的施工速度。推行全面質量管理，針對“鋼結構安裝”“鋼結構

40、焊接”、“鋼結構測量控制”等成立檢查小組，廣泛開展群眾性的質量管理活動。為了保證吊裝衡，在吊鉤下掛設4根足夠強度的鋼絲繩進行吊運，為防止鋼柱起吊時在地面拖拉造成地面鋼柱損傷，鋼柱下方應墊好枕木，鋼柱起吊前綁好爬梯，爬梯要用雙股12號鐵絲綁扎。鋼柱吊裝到位后，鋼柱的心線應與下面一段鋼柱的心線對齊吻合，并四面兼顧，連接上下節(jié)柱之間對應的安裝耳板，用螺栓固定雙夾板。箱體U型組立時，首先將隔板與下面板組裝，組裝時必須保證隔板的垂直度以及電渣焊襯墊板與下面板的間隙（當隔板間距較窄時，為了便于后續(xù)焊接，應將焊接坡口朝外。當隔板較密集時，應從間向兩側逐步退裝退焊，即先裝間兩塊隔板，裝好后即行焊接，然后依次向兩側裝焊）。合格后點焊固定。U型組立時為了提高柱子的剛性及抗扭能力，在部分焊透的區(qū)域每1.5mm處設置一塊工藝隔板。隔板定位合格后，組裝箱體腹板，組裝時將腹板與翼緣