盤點(diǎn)八大汽車智能技術(shù)

1、盤點(diǎn)八大汽車智能技術(shù)我要評(píng)論(0)當(dāng)袖珍相機(jī)問世，人們奉送了一個(gè)可愛的外號(hào)“傻瓜相機(jī)”。原因是此類相機(jī)操作簡(jiǎn)單，似乎連傻瓜都能用。如今，隨著汽車智能技術(shù)的日益發(fā)達(dá)，汽車駕駛員也變得越來越，就連無(wú)人駕駛技術(shù)都已經(jīng)進(jìn)入成 路試階段，沒準(zhǔn)哪一天，汽車也會(huì)變成“傻瓜車”。愚人節(jié)即將來臨，讓 眼光放到汽車智能技術(shù)身上，這些或解放雙手，或增強(qiáng)安全系數(shù)的技術(shù)，從人性化的角度令開車變得簡(jiǎn)單。No.1：自動(dòng)剎車這項(xiàng)技術(shù)目前市面上有兩種，一種是車輛停止后，電腦會(huì)自動(dòng)拉起手剎，防止溜車。另一種是防撞自動(dòng)剎車，即在城市中以一定車速行駛時(shí)，如果偵測(cè)到前方突然出現(xiàn)物，電腦會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行剎車。前者是比較成熟和常見的技術(shù)，進(jìn)口

2、大眾和寶馬的一些豪華車型都有應(yīng)用，在擁擠的城市駕駛中確實(shí)很方便。后者見于沃爾沃的城市安全系統(tǒng)，如果前車突然剎車， 系統(tǒng)判斷有發(fā)生碰撞的 時(shí)便會(huì)對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行預(yù)充壓。如果 仍未采取任何行動(dòng)，制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)剎車。如果兩車的相對(duì)速度差低于 15 公里/時(shí)，該系統(tǒng)可幫助 避免碰撞。當(dāng)兩車的相對(duì)速度差在 15 和 30 公里/時(shí)之間時(shí)，該系統(tǒng)可在碰撞發(fā)生前將速度降至最低。這個(gè)技術(shù)的弊病是 得隨時(shí)保證傳感器的清潔，在霧、雪或大雨等惡劣天氣下，其探測(cè)能力會(huì)降低。技術(shù)應(yīng)用車型：大眾途銳、沃爾沃 XC60 No.2：自動(dòng)泊車在 幾乎成為車型標(biāo)配之后，自動(dòng)泊車漸漸成為另一項(xiàng)風(fēng)行的汽車技術(shù)。當(dāng)多年前， 去體驗(yàn)雷克薩斯的

3、自動(dòng)泊車時(shí)，不禁感嘆：這讓多少汽車菜鳥得以從停車的難題中解放出來！-大眾的技術(shù)講解員甚至宣稱，其自動(dòng)泊車技術(shù)能讓側(cè)停的車從前后僅一個(gè)拳頭的距離中將車挪出來，這是連老練的 都很難做到的。這項(xiàng)技術(shù)的原理很簡(jiǎn)單，即通過遍布車輛周圍的 探頭測(cè)量自身與周圍物體之間的距離和角度，然后通過車載電腦計(jì)算出操作流程配合車速調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛者只需要控制車速即可。技術(shù)應(yīng)用車型：大眾途安、斯柯達(dá)昊銳、奔馳 B200、寶馬 5 系No.3：語(yǔ)音控制其實(shí)早在十年前，通用汽車就發(fā)布過一輛語(yǔ)音控制的概念車，一拍巴掌，車就會(huì)啟動(dòng)，一說“O”，車門就會(huì)開。不過，隨著蘋果宣布其 Siri 語(yǔ)音識(shí)別與汽車應(yīng)用相結(jié)合，汽車的語(yǔ)音

4、控制系統(tǒng)將成為未來的潮流。在今年的國(guó)際電子消費(fèi)產(chǎn)品展上，雪佛蘭展出了一臺(tái)搭載 Siri 語(yǔ)音控制系統(tǒng)的樂馳。在這款車上，Siri 的專屬按鈕正式進(jìn)駐到樂馳的方向盤上，通過與的藍(lán)牙連接，駕駛者可以通過方向盤的專屬按鈕調(diào)用 Siri 實(shí)現(xiàn)查詢、通話、使用汽車音響等諸多功能。在這款車上，即便雙手不離開方向盤， 也能即時(shí)地了解當(dāng)?shù)氐囊约靶畔⑸踔翉V播收音調(diào)頻。技術(shù)應(yīng)用車型：榮威 350、MG5No.4：管家在越來越智能的當(dāng)下，通過智能來管理車輛也變成一項(xiàng)時(shí)髦而方便的技術(shù)。在碟中諜 4中，通用的安吉星早已經(jīng)將就用控制汽車，在高科技的協(xié)助下完成任務(wù)。其實(shí)，管家這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中。這項(xiàng)技術(shù)只需要車主通過比

5、如蘋果、安卓等智能系統(tǒng)安裝應(yīng)用程序，并在綁定自己機(jī)號(hào)碼之后，就可以通過隨時(shí)、查看汽車的工作狀況及是否有故障信息。同時(shí)，在界面上，車主還可以選擇對(duì)汽車上鎖、，讓汽車閃燈或鳴笛，甚至遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)/關(guān)閉發(fā)等。的和上鎖對(duì)那些已經(jīng)離開停車位，又不記得是否鎖車的顧客尤其體貼。而閃燈或鳴笛則讓車主在迷宮似的商場(chǎng)找車變得輕松很多。技術(shù)應(yīng)用車型：雪佛蘭邁銳寶、別克昂科拉、凱迪拉克 SRXNo.5：自動(dòng)轉(zhuǎn)向在智能駕駛中，一般都采用自動(dòng)剎車使車輛停止從而避免碰撞。而日產(chǎn)汽車開發(fā)出一項(xiàng)新功能，讓汽車在車速較高、即使剎車也不能避免碰撞、周圍有避讓空間的情況下，通過自動(dòng)打方向盤來避免碰撞。為了能通過改變車輛行駛方向來避免碰

6、撞，該功能使用多個(gè)傳感器來識(shí)別周圍的空間。當(dāng)有車輛從后側(cè)方靠近時(shí)，如果突然打方向盤則會(huì)發(fā)生碰撞。因此，必須要檢測(cè)出即使打方向盤改變行駛方向也不會(huì)發(fā)生碰撞的范圍。為此，車輛上設(shè)置了九個(gè)傳感器。傳感器檢測(cè)到有碰撞時(shí)即會(huì)通過聲音和顯示提醒駕駛員，如果駕駛員仍不采取躲避操作，系統(tǒng)就會(huì)判斷自動(dòng)剎車和自動(dòng)轉(zhuǎn)向哪種方式更有效，決定采用自動(dòng)轉(zhuǎn)向后會(huì)通知駕駛員可以向哪個(gè)方向打方向盤，然后立即轉(zhuǎn)向。不過日產(chǎn)方面表示，此功能的實(shí)用化還需要一些時(shí)日，他們會(huì)繼續(xù)對(duì)該功能進(jìn)行試驗(yàn)與改良。技術(shù)應(yīng)用車型:日產(chǎn)電動(dòng)車 LEAFNo.6：駕駛這項(xiàng)技術(shù)看起來和無(wú)人駕駛有些接近，但技術(shù)上要容易很多。駕駛?cè)送ㄟ^手中的發(fā)射無(wú)線射頻信號(hào)，

7、車輛中控臺(tái)的汽車電路系統(tǒng)將信號(hào)傳遞給發(fā)接收到射頻信號(hào)后，傳輸給處理器，處理器再通過、方向盤，從而讓人能夠汽車。F3 速銳是市面上唯一一款裝配了該項(xiàng)技術(shù)的汽車。在車輛周圍20 米可視范圍內(nèi)，駕駛者在車外使用，可以操作車輛啟動(dòng)、前進(jìn)后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛低速行駛一定的距離。為了保持安全，車速被控制在 2 公里/時(shí)。據(jù)方面介紹，開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)主要是為了方便車主在窄車位停車，未來他們會(huì)進(jìn)一步完善該功能，比如讓轉(zhuǎn)向與前進(jìn)同時(shí)進(jìn)行。技術(shù)應(yīng)用車型：F3 速銳No.7：盲區(qū)盡管駕駛者在開車時(shí)理應(yīng)“眼觀四路，耳聽八方”，但是難免會(huì)有一些突然而至的車輛讓人防不勝防。這時(shí)，如果車上有能提前告知其他車輛或物體靠近的盲

8、區(qū)容一些。就能讓人更從這套系統(tǒng)的工作原理是，通過左右外后視鏡下的，當(dāng)有車輛駛?cè)雮?cè)方監(jiān)視區(qū)內(nèi)時(shí)，車內(nèi)兩側(cè) A 柱上的警示燈就會(huì)立即亮起，從而引起駕駛者的注意。在有些車型上，與這套系統(tǒng)配合使用的還有車道偏離警視系統(tǒng)，進(jìn)一步提高車輛的主動(dòng)安全性。事實(shí)上，盲區(qū)更像是的衍生版本。出于成本的考慮，這項(xiàng)技術(shù)并沒有普及。以讓你在城市交通中不必再被悄然無(wú) 聲從車旁溜過但這卻是一項(xiàng)很實(shí)用的技術(shù)，它或的電動(dòng)車嚇到。在高速公，盲區(qū)則能夠提醒駕駛者當(dāng)前不是變道的時(shí)機(jī)，避免變換車道時(shí)因車輛盲區(qū)意外。技術(shù)應(yīng)用車型：大眾輝騰、沃爾沃 S60、凱迪拉克 XTSNo.8：無(wú)人駕駛20 年后，人們駕駛汽車的景象也許會(huì)變成這樣：用戶坐在駕駛員座位上，說出自己想要去的地點(diǎn)，然后按下一個(gè)按鈕說“出發(fā)”，汽車就會(huì)自動(dòng)載著你到達(dá)目的 地。2012 年 8月 8 日，谷歌就正式宣布由其研發(fā)改裝的一款普銳斯自動(dòng)駕駛汽車已成功行駛 30 萬(wàn)英里（約合 48.3 萬(wàn)公里）。期間，所有駕駛控制均由電腦 自動(dòng)完成，整個(gè)行駛通事故是被其他汽車追尾。中唯一的一次交無(wú)人駕駛汽車集合了當(dāng)下大多數(shù)汽車智能技術(shù)，所用到的設(shè)備包括機(jī)、感應(yīng)器和激光設(shè)備等，其車載電腦能識(shí)別交通燈，識(shí)別人行道和物等，并模擬人 的智力對(duì)相應(yīng)交