汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)

1、第5章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析5.3 電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與排除5.4 第二代隨車電腦診斷系統(tǒng)OBD-簡(jiǎn)介5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法5.1.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)本卷須知發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的綜合控制系統(tǒng)，在使用維護(hù)過程中，必須遵循正確的檢查方法和合理的步驟，不正確的操作往往會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)新的故障出現(xiàn)。因此，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):(1)在點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，不要斷開任何電器設(shè)備，以免電路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)損壞電子元件;(2)電控系統(tǒng)

2、電路應(yīng)用LE D燈或高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表檢查，切不可用試燈法去測(cè)試任何與ECU連接的電氣裝置;(3)不可隨意拆卸蓄電池的正負(fù)極線，以防止電腦中儲(chǔ)存的故障碼以及資料信息被去除; 下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法(4)蓄電池搭鐵極切不可接錯(cuò)，必須接負(fù)極搭鐵;(5)當(dāng)拔出油尺、拆開加油日蓋及曲軸箱通風(fēng)管等時(shí)，可能會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn);進(jìn)氣系統(tǒng)管路不能有裂紋或漏氣，否那么會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn);(6)在車身上進(jìn)行電弧焊時(shí)，應(yīng)斷開ECU電源，在靠近ECU或傳感器的地方進(jìn)行車身修理作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別注意;(7)電控系統(tǒng)中配線、連接器常會(huì)因松曠、脫焊、銹蝕和臟污而接觸不良或瞬間短路，因此檢查過程

3、中不要忽略對(duì)連接器的檢查;(8)在撤除導(dǎo)線連接器時(shí)，要注意松開鎖緊彈簧或按下鎖扣;在裝拆連接器時(shí)，應(yīng)插到底并鎖止，以免造成連接器接觸不良或松脫;上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法(9) ECU和傳感器必須防止受潮，不允許將ECU或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水清洗，ECU還必須防止受劇烈振動(dòng);(10)為了使ECU不受干擾，不要在汽車上裝用大功率的移動(dòng)式無線 系統(tǒng);(11)噴油器上的0形密封圈是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用，拆卸噴油器后要更換新的0形密封圈，以保證其密封性良好;(12)在檢查噴油器性能時(shí)，高阻型噴油器可以直接接蓄電池電壓來進(jìn)行噴油器噴油性能試驗(yàn);低阻

4、抗噴油器必須要采用專用連接器或串聯(lián)一個(gè)80-100。的電阻后再與蓄電池連接;(13)檢查燃油系統(tǒng)壓力時(shí)，可以用夾子將回油軟管夾住，但不可彎折軟管，此時(shí)燃油壓力應(yīng)是沒夾住軟管時(shí)的2一3倍，且燃油管路各處不得漏油;上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法(14)當(dāng)儀表盤上燃油警告燈點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)盡快加油，因?yàn)殡妱?dòng)燃油泵是依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻的，缺油運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使電動(dòng)燃油泵因過熱而燒毀;(15)用逐缸斷火法來檢驗(yàn)各缸的工作情況時(shí)，應(yīng)將斷火缸高壓線端搭鐵，否那么容易造成點(diǎn)火線圈的損壞;(16)在高壓試火時(shí)，最好用絕緣橡膠夾住高壓導(dǎo)線，否那么容易造成電擊。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)根本方法1.

5、故障檢測(cè)的根本程序現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜且典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，在故障診斷時(shí)，首先應(yīng)全面的掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，同時(shí)還必須掌握根本的檢查方法和步驟。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢測(cè)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，一也要按一定的程序進(jìn)行，切忌雜亂無序，顧此失彼，使本來很小的故障，由于操作不當(dāng)而引起更大的故障。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)，應(yīng)遵循詢問、查閱、直觀檢查、根本檢查、調(diào)取故障碼、檢測(cè)和試驗(yàn)的過程規(guī)律，采用逐一排除的方法，將確定故障的范圍一步步縮小，最終找出故障部位。一般來講，如果要診斷排除一個(gè)可能涉及電控系統(tǒng)的故障，應(yīng)判斷是否與電

6、控系統(tǒng)有關(guān)。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障而故障警示燈并未點(diǎn)亮，大多數(shù)情況下，該故障可能與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無關(guān)，此時(shí)，應(yīng)該按照?qǐng)D5.1所示故障檢測(cè)根本程序去檢查。2.故障檢測(cè)方法快速準(zhǔn)確地診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障，是正確維修發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的前提，是維修技術(shù)的重要組成局部，概括起來，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷方法主要有故障碼診斷法、故障征兆模擬法、按故障征兆表檢查法和用專業(yè)或通用儀器檢測(cè)技術(shù)參數(shù)法等幾種方法。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法(1)故障碼診斷法?，F(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)使“CHECK ENGINE燈點(diǎn)亮，同時(shí)將故障碼信息存人

7、存儲(chǔ)器。檢修人員可以通過一定的程序?qū)⒐收洗a從ECU中調(diào)出，根據(jù)故障碼所顯示的內(nèi)容，迅速準(zhǔn)確確實(shí)定故障的性質(zhì)和部位，有針對(duì)的檢查有關(guān)部位、元件和線路，將故障排除。因此，故障碼診斷法診斷電控系統(tǒng)故障是檢修現(xiàn)代汽車很重要的根本方法。故障診斷出并排除后，還需將存儲(chǔ)器內(nèi)所存取的故障碼去除。不同車型調(diào)取和去除故障碼的方法不盡相同，具體可以參照有關(guān)章節(jié)的內(nèi)容。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法值得注意的是，控制系統(tǒng)中某些故障現(xiàn)象可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性質(zhì)，而控制系統(tǒng)對(duì)此并沒有進(jìn)行檢測(cè)，因此就不會(huì)產(chǎn)生故障碼，但這些故障可能會(huì)引起其他形式的故障碼。例如，當(dāng)制動(dòng)真空助力系統(tǒng)泄漏或堵塞時(shí)，可

8、能會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與進(jìn)氣歧管壓力傳感器有關(guān)的故障碼存人電控系統(tǒng)的存儲(chǔ)器中。因此，故障碼只說明故障結(jié)果，它可以指明故障的大致范圍，但須進(jìn)一步檢查。(2)故障征兆模擬法。在利用故障碼診斷法進(jìn)行故障診斷時(shí)，有時(shí)讀不出故障碼，但故障確實(shí)存在，且沒有明顯的故障征兆。在這種情況下，故障征兆模擬法就是一種行之有效的方法。這種方法是在充分分析故障的根底上，模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境，在停車條件下，向車輛施加外部作用，通過故障征兆的再現(xiàn)，進(jìn)行故障原因和部位的診斷。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法故障征兆模擬法的要點(diǎn)是:在模擬試驗(yàn)時(shí)，不僅要驗(yàn)證故障征兆，而且要將發(fā)生故障的部

9、位或零件及原因同時(shí)診斷出來。要做到這一點(diǎn)，在試驗(yàn)開始之前，必須預(yù)先把可能發(fā)生故障的電路范圍縮小，然后再進(jìn)行故障征兆的模擬試驗(yàn)。判定被試驗(yàn)的電路是否正常，同時(shí)一也驗(yàn)證了故障征兆。在縮小故障可能出現(xiàn)的范圍時(shí)，可以參閱故障征兆表進(jìn)行檢測(cè)。故障征兆模擬法可適合于振動(dòng)、高溫、和滲水(受潮)可能引起的難以再現(xiàn)的故障的診斷，而且無須專用的儀器設(shè)備，就可直接準(zhǔn)確地判斷出故障的部位和原因。缺點(diǎn)是速度相對(duì)較慢，對(duì)維修人員的技術(shù)素質(zhì)和理論要求較高，診斷時(shí)候必須耐心仔細(xì)，否那么很容易把故障錯(cuò)過。故障征兆模擬法又可分振動(dòng)法、加熱法、水淋法及電器全部接通法四種。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法振

10、動(dòng)法。當(dāng)振動(dòng)可能是故障的主要原因時(shí)可使用振動(dòng)法。振動(dòng)法主要檢查連接器(線束接插件)，配線，零件與傳感器，在檢查過程中觀察是否再出現(xiàn)故障征兆。連接器:在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)各個(gè)連接器。配線:在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)配線，各個(gè)連接器的插頭、支架和穿過開日的連接器體都應(yīng)仔細(xì)檢查。零部件和傳感器:用手指輕輕拍打裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。在檢查時(shí)，注意不要用力拍打繼電器，否那么可能使繼電器開路，產(chǎn)生新的故障。加熱法。當(dāng)疑心某一部位是因?yàn)槭軣岫鸬墓收蠒r(shí)，可用電吹風(fēng)或類似工具加熱可能引起故障的零件或傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障。加熱時(shí)應(yīng)注意:加熱溫度不能高于60 (溫度限制在不至于損壞電子器件的范圍

11、內(nèi));不可直接加熱ECU中的零件。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法水淋法。當(dāng)故障可能是因雨天或高濕度環(huán)境引起的時(shí)，可使用水淋法，把水噴在車輛上，檢查是否出現(xiàn)故障。檢查時(shí)應(yīng)注意:不可用水直接噴在發(fā)動(dòng)機(jī)零件上，應(yīng)噴在散熱器前面，間接改變溫度和濕度;不可將水直接噴在電子元件上。如果車輛漏水，漏人的水可能侵人ECU，當(dāng)試驗(yàn)車輛漏水故障的時(shí)候，必須特別注意。電器全部接通法。當(dāng)疑心故障可能是用電負(fù)荷過大引起的時(shí)，可使用此方法。接通所有電器設(shè)備，包括雨刮器、鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗除霧器、空調(diào)以及音響等，檢查是否出現(xiàn)故障。(3)按故障征兆表檢查法。當(dāng)故障既不能在故障代碼檢查中得到證實(shí)，

12、一也不能在根本的檢查中得到證實(shí)的時(shí)候，可利用按故障征兆表檢查的方法來診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。如表5-1所示是L型的電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征兆表，表5-2所示是D型電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征兆表。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法一般來說，各大汽車公司的維修手冊(cè)都附有此表，在進(jìn)行故障診斷時(shí)，可根據(jù)故障現(xiàn)象按表中的編號(hào)順序(按序從小到大)做故障檢查，逐個(gè)排除。如:故障顯現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，按故障征兆診斷表診斷故障時(shí)，第一步應(yīng)檢查起動(dòng)系統(tǒng)空擋起動(dòng)開關(guān)，第二步檢查ECU和門鎖控制ECU，第三步檢查EFI主繼電器電路。如果發(fā)生故障的汽車沒有裝防盜系統(tǒng)，那么將第二步檢查

13、跳過即可。電控系統(tǒng)的故障大多數(shù)出在系統(tǒng)的零部件、配線、連接器及傳感器上，而電控電源(ECU)本身一般很少出故障。因此在采用按故障征兆表檢查法對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行診斷時(shí)，首先應(yīng)對(duì)各組成零部件、配線、連接器及傳感器進(jìn)行檢查，同時(shí)還應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有機(jī)械故障，確認(rèn)均正常時(shí)，才能判定電控單元(ECU)的故障。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法(4)用專用或通用儀器檢測(cè)技術(shù)參數(shù)。在沒有專用電腦故障診斷儀，不知故障碼和故障碼的含義，無故障征兆表可供參考時(shí)，如果知道ECU連接器各端子的技術(shù)參數(shù)和各傳感器、執(zhí)行器的技術(shù)參數(shù)，用萬(wàn)用表、示波器或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀等檢測(cè)技術(shù)參數(shù)一也是故障診斷行

14、之有效的方法之一。特別值得注意的是，各大汽車公司電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用的傳感器和執(zhí)行器的技術(shù)參數(shù)根本相同，尤其是同一汽車公司相同車型不同年代款式的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)根本不變，在車型不斷更新，種類繁多，維修技術(shù)資料難以跟上的情況下，用萬(wàn)用表檢測(cè)技術(shù)參數(shù)法是最有效的方法。另外，在使用其他方法進(jìn)行技術(shù)診斷時(shí)，在一定程度上一也需要測(cè)量技術(shù)參數(shù)。因此，這種方法一也是技術(shù)診斷的根本方法。該方法的缺點(diǎn)是要求維修人員有豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)各元件連接器的各端子的作用有明確了解。各種車型連接器的作用和符號(hào)及技術(shù)參數(shù)可參考相關(guān)的技術(shù)手冊(cè)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法5.1.3 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的

15、維護(hù)1.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)工程電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)，應(yīng)按照車型的隨車“使用說明書中有關(guān)維護(hù)間隔里程和維護(hù)項(xiàng)日的規(guī)定，在行駛一定的里程后，到修理廠進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)作業(yè)。表5-3為豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)的定期檢查維護(hù)表。2.電控發(fā)動(dòng)機(jī)根本檢查和調(diào)整在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查維護(hù)時(shí)，首先必須向客戶了解故障出現(xiàn)時(shí)的病癥、條件、如何發(fā)生以及是否檢修過等有關(guān)信息;同時(shí)，認(rèn)真填寫“客戶意見反響表，對(duì)故障發(fā)生的條件、故障現(xiàn)象及客戶的意見等進(jìn)行記錄，這些信息都是檢測(cè)診斷過程中尋找故障源的重要依據(jù)。在聽取客戶意見后，再對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行根本檢查。根本檢查的日的是盡可能排除與電控系統(tǒng)無關(guān)的故障因素，內(nèi)容主要包括以下兩個(gè)方面。 上一

16、頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法(1)直觀檢查。直觀檢查的主要內(nèi)容如下:拆下空氣濾清器，檢查濾芯及周圍是否有臟物，必要時(shí)更換濾芯;檢查真空軟管是否老化、破裂、接頭是否松動(dòng);檢查ECU電腦線束的連接是否良好;檢查傳感器、執(zhí)行器、線束間的連接器是否良好，有無臟污、腐蝕，是否有松脫現(xiàn)象;電線是否裂開、磨破或斷開、短路現(xiàn)象;傳感器、執(zhí)行器是否損傷;發(fā)動(dòng)機(jī)是否有漏水、漏油現(xiàn)象;起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查進(jìn)、排氣管及氧傳感器處是否漏氣。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法(2)根本檢查和調(diào)整?？諝鉃V清器的檢查:拆下空氣濾清器，觀察空氣濾清器濾芯是否過度臟污堵塞或浸油;必

17、要時(shí)，用壓縮空氣吹洗濾芯，先徹底地從里向外吹，然后吹濾芯外面;臟污堵塞嚴(yán)重時(shí)，更換濾芯。怠速的檢查和調(diào)整:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使水溫到達(dá)正常工作溫度;關(guān)掉所有附加電器裝置;變速器操縱桿置于“P或“N擋位置;檢查怠速，可利用儀表盤中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表或?qū)Ｓ棉D(zhuǎn)速表檢查，其標(biāo)準(zhǔn)值為750一850 r/min;上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法假設(shè)轉(zhuǎn)速不在規(guī)定范圍內(nèi)，可通過擰動(dòng)節(jié)氣門體上的怠速旁通氣道調(diào)整螺釘來調(diào)整。假設(shè)仍不符合要求，那么進(jìn)一步修理。點(diǎn)火正時(shí)的檢查和調(diào)整:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使水溫到達(dá)正常工作溫度;變速器操縱桿置于“N擋位置;使發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn);用跨接線連接檢查連接器中的TE、和E,

18、端子，其日的是使點(diǎn)火正時(shí)不再受ECU控制，此時(shí)檢測(cè)到的點(diǎn)火提前角為初始點(diǎn)火提前角;連接正時(shí)燈;檢查點(diǎn)火正時(shí)是否符合規(guī)定值;豐田皇冠2Jz-GE發(fā)動(dòng)機(jī)以(70050) r/min的速度怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，TE1和E2端子跨接時(shí)點(diǎn)火正時(shí)為上止點(diǎn)前10,TE1和E2端子不跨接時(shí)為8-12;上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用維護(hù)與故障檢測(cè)方法假設(shè)點(diǎn)火正時(shí)不符合規(guī)定值，那么松開分電器緊固螺母，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，直到曲軸皮帶輪上的正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)規(guī)定正時(shí)刻度，然后擰緊分電器緊固螺母;拆下跨接線，轉(zhuǎn)速表和正時(shí)燈。燃油壓力的檢查:確認(rèn)油箱中有足夠燃油;將點(diǎn)火開關(guān)旋至“ON，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);如圖5.2所示，用跨接線(S

19、ST)連接檢查連接器的FP和+B端子;用手夾住回油軟管，檢查管中的燃油壓力，這時(shí)，你將聽到回油響聲;如果沒有壓力，進(jìn)一步檢查有關(guān)元件。上一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析現(xiàn)代電控汽車的故障診斷，可通過故障診斷根本方法和調(diào)取故障碼的方法來進(jìn)行，但上述方法只能對(duì)汽車的一般故障或電控系統(tǒng)故障的大致范圍和原因進(jìn)行提示。因?yàn)橐粋€(gè)故障碼的出現(xiàn)，可能是因?yàn)槟骋辉墓收弦?，可能是由于該元件的配線故障引起的，一也可能是由于電腦本身故障所造成的，還可能是由于其他有關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)的故障所引起的。因此最終診斷和排除故障，還必須通過各種儀器和專用設(shè)備，檢測(cè)和讀取有關(guān)資料和數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析比較，最后確定故障原因

20、，加以排除。有時(shí)還必須通過專門儀器，模擬有關(guān)傳感器控制元件的信號(hào)，采用置換比照的方法去判斷是傳感器或元件本身的故障還是線路或電腦本身的故障。下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析所以在現(xiàn)代電控汽車的檢測(cè)診斷中，掌握儀器設(shè)備的正確使用，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析是十分重要的。現(xiàn)代化的汽車修理，檢查靠資料，檢測(cè)靠?jī)x器，檢修靠設(shè)備，這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，特別是進(jìn)日汽車的維修，離開了診斷檢測(cè)儀器，可以說是寸步難行。日前，電控汽車檢測(cè)診斷儀器主要有汽車專用數(shù)字表、汽車電腦故障診斷儀、示波器、綜合性試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣分析儀等，下面簡(jiǎn)單的介紹這些儀器的種類、功用及使用方法。5.2.1 汽車專用數(shù)字表功能及使用簡(jiǎn)介

21、在電控汽車的檢測(cè)及故障診斷中，經(jīng)常需要檢測(cè)電壓、電流、電阻等參數(shù)，但微機(jī)控制系統(tǒng)一般是不允許采用指針式萬(wàn)用表來進(jìn)行測(cè)量的，因?yàn)闇y(cè)量過程將會(huì)造成電腦及傳感器的損壞，只能采用高阻抗的數(shù)字電表。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析同時(shí)故障診斷還需要檢測(cè)轉(zhuǎn)速、閉合角、百分比、頻率、壓力、時(shí)間、電容、電感、溫度及半導(dǎo)體元件等，這些參數(shù)用一般數(shù)字萬(wàn)用表是無法檢測(cè)的，還必須采用多功能汽車專用數(shù)字萬(wàn)用表。1.汽車專用數(shù)字表的功能下面以笛威Tl% AY9406 A為例介紹這類數(shù)字式電表的主要功能。(1)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出電壓及最大輸出電流(配有感應(yīng)座或1400A的電流夾)。(2)電器微小漏電壓

22、、漏電流測(cè)量，并具備記憶鎖定功能。(3)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS平安氣囊等故障碼讀取，取代LED燈跨接功能，并可以聲響計(jì)數(shù)及顯示輸出端電壓值。(4)測(cè)試線路中的電壓降及阻抗。(5)檢測(cè)電路中接點(diǎn)的壓降或觸點(diǎn)的壓降，判斷線路接觸情況是否良好。(6)溫度檢測(cè)。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析(7)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)。(8)測(cè)量控制線圈動(dòng)作通電率或斷電率(DUTY%)功能。(9)檢測(cè)空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力及大氣壓力傳感器、水溫及進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器、怠速控制閥、車速傳感器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、爆震傳感器等。(10)電路斷路、短路檢測(cè)，聲響指示、低電阻測(cè)量。(11)點(diǎn)火系高壓電路技

23、術(shù)狀況檢測(cè)。(12)測(cè)試中最大值、最小值顯示及鎖定，智慧型錯(cuò)誤選擇擋響聲顯示。(13)發(fā)電機(jī)整流二極管動(dòng)態(tài)檢測(cè)，判斷功能，并具有BAD不良字幕顯示。(14)交直流電壓、電流檢測(cè)，并具有600 V平安過壓保護(hù)功能。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析(15)自動(dòng)關(guān)機(jī)省電功能(APO) 。(16)具有動(dòng)態(tài)測(cè)試氧傳感器變動(dòng)率、電壓變動(dòng)值顯示及聲響提示(1 0.45 V判斷)功能。(17)具有檢測(cè)干擾信號(hào)源，檢測(cè)超強(qiáng)應(yīng)用功能。(18)精確測(cè)試頻率，時(shí)間功能，并有士觸發(fā)相位及HI/L()準(zhǔn)位功能。(19)電表內(nèi)AIS能防止電池漏電損壞，平安設(shè)計(jì)。(20)電表內(nèi)部保險(xiǎn)絲自我檢查并以“G

24、OOD字幕顯示良好的自診功能設(shè)計(jì)。笛威TWAY9406A微電腦數(shù)字式汽車專用高級(jí)電外表板如圖5.3所示，電表液晶顯示屏如圖5.4所示。表5-4為測(cè)試信號(hào)端。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析2.汽車專用數(shù)字表的使用方法簡(jiǎn)介(1)讀取故障碼:電表旋鈕在讀取電路中脈沖信號(hào)位置;正極測(cè)試棒(紅色)插人電表正極插座孔內(nèi)，負(fù)極測(cè)試棒(黑色)插人電表負(fù)極插座孔內(nèi);正極測(cè)試棒接信號(hào)輸出端，負(fù)極測(cè)試棒接車身搭鐵或蓄電池負(fù)極;點(diǎn)火開關(guān)翻開，即可通過聲響來讀取故障碼了，如聽到1次長(zhǎng)嘀聲2次短嘀嘀聲，那么表示為12號(hào)故障碼，此時(shí)顯示屏幕上顯示出輸出端的電壓信號(hào)值。(2)頻率檢測(cè):汽車電路中，采用

25、頻率信號(hào)輸出和輸人信號(hào)的裝置有怠速電機(jī)，福特汽車的進(jìn)氣壓力傳感器，大氣壓力傳感器，空氣流量計(jì)，通用汽車的脈沖式E(R控制系統(tǒng)，噴油嘴，轉(zhuǎn)速參考信號(hào)等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析檢測(cè)步驟為:電表旋鈕打在Hz擋位置;正極測(cè)試棒接電表正極，負(fù)極測(cè)試棒接電表接地極，正極測(cè)試棒接傳感器控制端或信號(hào)端，負(fù)極測(cè)試棒接車身或蓄電池負(fù)極;讀不出數(shù)值時(shí)，選擇觸發(fā)準(zhǔn)位HI或LO即可;根據(jù)讀出的頻率信號(hào)，查閱相關(guān)的維修手冊(cè)，即可進(jìn)行判斷和調(diào)整(3)百分比控制電壓閥檢測(cè):電表旋鈕開關(guān)撥在DUTY%的位置;正極測(cè)試棒接到電表正極插座孔內(nèi)，負(fù)極測(cè)試棒插人電表負(fù)極插座孔內(nèi)，正極測(cè)試棒接在需測(cè)試的信

26、號(hào)端，負(fù)極測(cè)試棒接至蓄電池負(fù)極或車身搭鐵。如表5-4所示，即可檢測(cè)各項(xiàng)動(dòng)作百分比值，假設(shè)無數(shù)值顯示，調(diào)整準(zhǔn)位為L(zhǎng)O或高位HI位置。(4)動(dòng)作元件ON/OFF時(shí)間檢測(cè)一噴油嘴檢測(cè)。噴油嘴的ON , OFF是基于發(fā)動(dòng)機(jī)所需燃油而定，電腦依據(jù)水溫，進(jìn)氣壓力，節(jié)氣門開度，轉(zhuǎn)速，爆震，車速，點(diǎn)火參考脈沖，燃油泵電壓積分，方塊學(xué)習(xí)記憶體，氧傳感器等信號(hào)作為調(diào)整噴油時(shí)間的依據(jù)，9 406 A電表量取總噴油時(shí)間應(yīng)在0.6-3.0 ms，然而噴油時(shí)間的改變，并非是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變的。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析檢測(cè)步驟為:電表旋鈕開關(guān)撥在20 ms位置，正極測(cè)試棒插人正極測(cè)試棒座孔，

27、負(fù)極測(cè)試棒插人負(fù)極測(cè)試棒座孔，正極測(cè)試棒接至噴油嘴12 V電源線頭，負(fù)極接至噴油嘴信號(hào)端;起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)至3 000 r/min觀察此時(shí)數(shù)值記下，接著按同樣的方法去檢查其他的噴油嘴，以判定是否損壞。(5)氧傳感電壓信號(hào)檢測(cè):起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并等待到達(dá)工作溫度，正極測(cè)試線接氧傳感器信號(hào)輸出端，負(fù)極接地;電表旋鈕打在2 V位置，氧傳感器電壓應(yīng)在0.2-0.1 V變動(dòng)，如果在怠速時(shí)氧傳感器電壓信號(hào)平均值未在0.4-0.6 ,表示混合比有過濃或過稀的現(xiàn)象，將發(fā)動(dòng)機(jī)加速到3 000 r/min以上，然后回復(fù)到怠速狀態(tài)，觀察氧傳感器的信號(hào)，最大值不能超過1.2 V,最小值不能低于O

28、V。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析(6)判斷發(fā)電機(jī)二極管是否正常。檢測(cè)步驟如下:電表旋鈕打在漏電率的位置，按下AC/DC切換鍵，使直流電轉(zhuǎn)換為交流電，正極測(cè)試棒接電表正極，負(fù)極測(cè)試棒接電表接地，正極測(cè)試線接蓄電池正極，負(fù)極測(cè)試線接車身接地，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速到2 000 r/min，觀察電表，此時(shí)數(shù)值變動(dòng)不超過0.5 V，并且屏幕上出現(xiàn)(FOOD字樣。(7)溫度檢測(cè)。電表旋鈕開關(guān)置于溫度擋，按下功能鍵，將負(fù)極測(cè)試線搭鐵，探針線插頭插人汽車萬(wàn)用表溫度測(cè)量座孔，探針端接觸被測(cè)物體，顯示屏即顯示被測(cè)溫度。(8)點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角檢測(cè)。當(dāng)電表旋鈕開關(guān)置于閉合角擋，負(fù)極測(cè)試

29、線搭鐵，正極測(cè)試線接點(diǎn)火線圈負(fù)極接柱，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角。(9)轉(zhuǎn)速測(cè)量。電表旋鈕開關(guān)置于(RAM)擋，轉(zhuǎn)速測(cè)量專用插頭插人搭鐵座孔與公用座孔中，感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器夾在某一缸高壓點(diǎn)火線上，在發(fā)動(dòng)機(jī)下作時(shí)，顯示屏即顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析5.2.2 汽車電腦故障診斷檢測(cè)儀功能及使用介紹汽車電腦故障診斷檢測(cè)儀是對(duì)汽車電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)診斷的重要儀器，該儀器可快速調(diào)用汽車電腦所檢測(cè)到的故障碼和輸人特定數(shù)據(jù)去除故障碼，可讀取電腦所存儲(chǔ)的資料，如讀取開關(guān)電路輸人和輸出的狀態(tài)資料，傳感器的工作狀態(tài)資料，可測(cè)試和存儲(chǔ)行駛中電腦的有關(guān)資料

30、，供分析和診斷故障之用，還可以與多種診斷相連，進(jìn)行綜合分析診斷。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析有些汽車廠家配備有自己的專用檢測(cè)儀。如群眾系列車型有專用的VAG1551和VAC 1552專用檢測(cè)儀，寶馬系列車型有專用的BMW即SystermTester專用檢測(cè)儀等。實(shí)際工作中，很多維修企業(yè)常用一些通用型檢測(cè)儀，如深圳元征的“電眼睛系列汽車故障電腦診斷儀、紅盒子(SNAP ON SCANNER)等。1.專用檢測(cè)儀群眾VAG1551和VAG1552屬于專用檢測(cè)儀，該儀器具有解碼和動(dòng)態(tài)測(cè)試功能，可以對(duì)群眾車系列的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS系統(tǒng)、SRS系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、音響及防盜等

31、所有電控系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)。其中VAG1551為英文界面，具有打印功能;VAG1552既有英文界面，又有中文界面，操作相對(duì)簡(jiǎn)捷，便于攜帶，但不具有打印功能。這兩種儀器具有以下功能。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析(1)讀取電腦版本型號(hào)。讀取所測(cè)電控系統(tǒng)的電腦版本型號(hào)，系統(tǒng)類型，發(fā)動(dòng)機(jī)類型，適用配置的設(shè)定號(hào)及效勞站代碼等。(2)讀取故障碼。讀取電腦控制系統(tǒng)存儲(chǔ)的故障碼，及故障碼內(nèi)容。(3)測(cè)試執(zhí)行元件。驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件單獨(dú)工作，檢測(cè)執(zhí)行元件工作是否正常。(4)根本調(diào)整。電控系統(tǒng)某些根本運(yùn)行參數(shù)的設(shè)定。(5)去除故障碼。去除控制電腦中記憶的故障。(6)控制單元編碼。根據(jù)車輛使用的國(guó)

32、家、地區(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及其他配置輸人適當(dāng)?shù)脑O(shè)定號(hào)(CODING NUMBER控制單元編碼)。(7)讀取數(shù)據(jù)流。讀取控制電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)(以數(shù)據(jù)組形式顯示)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析(8)讀取獨(dú)立通道數(shù)據(jù)。讀取控制電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)(以單通道數(shù)據(jù)顯示)。(9)通道匹配。根據(jù)廠方要求和實(shí)際需要輸人和修改某些設(shè)定值。(10)設(shè)定效勞站代碼及登錄。在使用專用檢測(cè)儀對(duì)汽車進(jìn)行故障診斷之前，由于不同車型配備的系統(tǒng)各異，不同的系統(tǒng)配備的控制電腦型號(hào)一也不同，因此應(yīng)仔細(xì)閱讀操作說明書及技術(shù)手冊(cè)。下面以群眾VAG1552儀器為例介紹專用檢測(cè)儀的使用。如圖5.5所示為VAC 1552專用

33、檢測(cè)儀外觀。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析根本操作:(1)更換程序卡。診斷儀的所有功能都由程序卡內(nèi)的軟件來控制，程序卡的尺寸如同信用卡，當(dāng)有新的車型上市時(shí)，診斷儀內(nèi)的軟件那么必須更新，因此程序卡必須更換。注意:只有當(dāng)電源被切斷后，才可以拆下或插上程序卡，不要接觸程序卡上的觸點(diǎn)，還要防止靜電。(2)連接診斷儀。診斷儀通過測(cè)試電纜提供電源，裝備有極性保護(hù)裝置。盡管如此，只有當(dāng)測(cè)試導(dǎo)線正確連接后，診斷儀的輸人和輸出極才能被可靠的防護(hù)?；谝陨显?，當(dāng)連接測(cè)試電纜時(shí)，必須遵循以下步驟。連接奧迪2 +2PIN測(cè)試電纜。a.將診斷儀上電源供給的黑色插頭插人車輛的黑色扁平插座。b.注

34、意顯示的內(nèi)容應(yīng)為以下文字。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析上一頁(yè)下一頁(yè)返回當(dāng)文字出現(xiàn)在顯示屏上后，將自色插頭插人插座，如果在顯示屏上沒有出現(xiàn)以上文字，那么不能插人自色插頭，否那么可能導(dǎo)致診斷儀的極性錯(cuò)誤或沒有電源供給。 5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析c.檢查車輛上黑色扁插頭插座上的電壓。如圖5.6中A，注意極性，防止極性接錯(cuò)，電源供給至少為10 V。d.按圖5.7所示和表5-5的說明檢查奧迪2 +2PIN測(cè)試電纜是否連續(xù)。連接標(biāo)準(zhǔn)OBD- II測(cè)試電纜。a.將測(cè)試電纜插人到車輛的診斷插日。b.注意顯示屏上應(yīng)該顯示文字上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)

35、據(jù)分析如果文字沒有出現(xiàn)在顯示屏上，那么根據(jù)圖5.8檢查車輛上測(cè)試接日上的電壓，并注意極性是否正確，電源供給的電壓是否到達(dá)10 V以上。c.按圖5.9的指示和表5-6的說明測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)OBD- II測(cè)試電纜是否連續(xù)。(3)鍵盤操作?！?】-【9J:數(shù)字輸人鍵;【C】:用此鍵取消輸人，回到前以操作或中斷工作程序;【Q】:用此鍵確認(rèn)輸人;【】:用此鍵可向前移動(dòng)程序或內(nèi)容;上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析【】和【】:用這些鍵改變功能10適應(yīng)性的適應(yīng)值，或在功能04的根本數(shù)據(jù)設(shè)定和功能08讀測(cè)量值塊中瀏覽測(cè)量數(shù)值。(4)可供選擇的操作模式。連接好診斷儀之后，按(9)鍵可以選擇三種不同的

36、操作模式。操作模式一， Rapid data transfer(快速數(shù)據(jù)測(cè)試);操作模式三， Self - test(自檢測(cè));操作模式四，Dealership code(經(jīng)銷商代碼)。當(dāng)診斷儀連接好后，會(huì)自動(dòng)進(jìn)人操作模式一，如圖5.10所示。按【c】鍵退回，可選擇操作模式三或四，顯示屏顯示如圖5.11所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析 (5)操作模式一“快速數(shù)據(jù)測(cè)試。在連接測(cè)試儀之后會(huì)自動(dòng)進(jìn)人這一模式，顯示屏顯示如圖5.10所示，用鍵盤輸人兩位數(shù)字，這兩位數(shù)字代表控制單元的地址，這一地址用來選擇車輛中的某個(gè)控制單元。如輸人地址of，按【Q】鍵確認(rèn)，地址和指定的系統(tǒng)就

37、會(huì)顯示在顯示屏的第二行。如圖5.12所示。(6)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制檢測(cè)。連接診斷儀，自動(dòng)進(jìn)人“快速數(shù)據(jù)測(cè)試模式，輸人地址01，按【Q】鍵后，診斷儀將建立與控制單元的數(shù)據(jù)連接，連接成功后，按【】鍵進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)功能選擇菜單，此時(shí)顯示屏顯示如圖5.13所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析功能選擇一也是用鍵盤輸人兩位數(shù)字，其中:O1一查詢控制單元版本;02一查詞故障儲(chǔ)存內(nèi)容;03-最終控制診斷;04-根本數(shù)據(jù)設(shè)置;O5一清楚故障儲(chǔ)存內(nèi)容;06一結(jié)束退出;07一更改控制單元編碼;08-讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊;09-讀取單個(gè)測(cè)量值;10一匹配;11一登錄。如選擇某一功能，輸人該功能相

38、對(duì)應(yīng)的兩位數(shù)字，再按【Q鍵確認(rèn)輸人。然后診斷儀向控制單元傳送命令，如果診斷儀不提供所選擇的功能，或因?yàn)楫?dāng)前操作狀態(tài)的原因而導(dǎo)致命令不能執(zhí)行，顯示屏顯示如圖5.14所示。下面簡(jiǎn)要介紹02 , 03 , 04 , OS , 06 , 08功能的使用方法。(1) 02功能一查詢故障存儲(chǔ)內(nèi)容。選擇02功能“查詢故障存儲(chǔ)內(nèi)容后顯示屏上首先顯示故障的數(shù)量，如圖5.15所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析 按【】鍵顯示各個(gè)故障的代號(hào)和它的說明，顯示屏上首先顯示的是故障代碼如圖5.16(a)后，顯示故障文字說明，如圖5.16(b)所示。故障所在位置的名稱顯示在顯示屏上的第一行， G28

39、是元件的名稱代號(hào)。故障類型(No Signal無信號(hào))顯示在顯示屏的第二行。故障的類型之后有后綴/SP，表示此故障是偶然產(chǎn)生的(短時(shí)間故障)。(2) 03功能一最終控制診斷。最終控制診斷是電氣測(cè)試的一局部，可以測(cè)試各個(gè)最終控制單元的電路是否完好，如果選擇該功能，診斷儀將激活控制單元，使其對(duì)第一個(gè)元件進(jìn)行最終控制診斷。顯示屏顯示如圖5.17所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析顯示屏第二行顯示某個(gè)被測(cè)執(zhí)行元件的名稱。對(duì)執(zhí)行元件最終控制診斷的先后順序是由控制單元決定的。按【】鍵，就等于輸人了對(duì)下一執(zhí)行元件進(jìn)行最終控制診斷的命令，在診斷過程中，如果執(zhí)行元件能正常工作那么說明其控

40、制電路完好，反之那么應(yīng)檢查該單元的插頭連接、線束、電氣或機(jī)械局部。 注意:在檢測(cè)噴油器時(shí)，要將節(jié)氣門翻開一次，控制單元收到翻開信號(hào)后，向噴油器發(fā)出5次連續(xù)的翻開信號(hào)，如噴油器能發(fā)出5次響聲那么說明其控制電路完好;如果在診斷過程中，噴油器沒有動(dòng)作，那么應(yīng)檢查噴油器的插頭連接、線束、電氣或機(jī)械局部。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析(3) 04功能一根本數(shù)據(jù)設(shè)定。在進(jìn)行修理或檢查了某些元件之后，需要進(jìn)行根本數(shù)據(jù)設(shè)定，使控制單元的控制量固定在某一數(shù)值上。例如:在根本數(shù)據(jù)設(shè)定狀態(tài)下可對(duì)節(jié)氣門控制組建進(jìn)行匹配。根本數(shù)據(jù)設(shè)定需要滿足發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于80,蓄電池電壓大于10 V等條件。節(jié)氣

41、門控制組件匹配過程如下(翻開點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))。選擇04功能后，首先輸人顯示組別號(hào)碼098,顯示屏顯示如圖5.18所示。按【Q鍵確認(rèn)，進(jìn)人匹配過程，顯示屏顯示如圖5.19所示。待“ADP.RUNS變?yōu)椤癆DP.OK后，匹配完成。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析(4) 05功能一去除故障存儲(chǔ)內(nèi)容。在完成了修理工作之后，必須去除故障存儲(chǔ)內(nèi)容。選擇05功能后，故障存儲(chǔ)器中的故障內(nèi)容將被去除，顯示屏上顯示如圖5.20 (a)所示。如果故障存儲(chǔ)內(nèi)容未去除，顯示屏顯示如圖5.20 (b)所示，此時(shí)必須再查詢故障存儲(chǔ)內(nèi)容并排除車輛故障后再選擇05功能，去除故障存儲(chǔ)內(nèi)容。(5) 0

42、6功能一結(jié)束退出。與控制單元的對(duì)話是用06功能來結(jié)束的，輸人06，診斷儀退回到初始開機(jī)狀態(tài)。(6) 08功能一讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊。選擇08功能，測(cè)量值顯示在顯示屏的第二行，提供有關(guān)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)或系統(tǒng)傳感器狀態(tài)的信息。選擇08功能，顯示屏上顯示如圖5.21所示。當(dāng)進(jìn)一步輸人顯示組別號(hào)碼如001，并按【Q確認(rèn)之后，測(cè)量值顯示在顯示屏的第二行，如圖5.22所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析 該顯示屏上每個(gè)測(cè)量值的意義如下(在顯示屏上從左到右):1一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(在顯示屏上是850 r/min ; 2一發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)的噴油持續(xù)時(shí)間(2min) ; 3一節(jié)氣門角度(3) ; 4一點(diǎn)火提前

43、角(12.7 )。所選顯示組別號(hào)碼被顯示在顯示屏的右上方。按【C】鍵，輸人所需顯示的顯示組別號(hào)碼可讀取不同的測(cè)量數(shù)值。按【鍵(顯示組別號(hào)減1)或【】鍵(顯示組別號(hào)加1)在各測(cè)量值之間快速切換。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析要顯示那些沒有具體單位的測(cè)量值，輸人顯示組別號(hào)000，這時(shí)，顯示屏上顯示如圖5.23所示。該顯示屏上每個(gè)測(cè)量值的意義如下(在顯示屏上從左到右):1一冷卻液溫度;2一發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷;3一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;4-蓄電池電壓;5一節(jié)氣門角度;6一怠速空氣流量控制值;7一怠速空氣流量測(cè)量值;8一混合氣成分控制值(控制值);9一混合氣成分測(cè)量值(測(cè)量值);10一混合氣成分測(cè)

44、量值(人測(cè)量值)為了快速進(jìn)人根本數(shù)據(jù)設(shè)定狀態(tài)，可以按數(shù)字鍵【4】從08功能切換到04功能“根本數(shù)據(jù)設(shè)定，一也可以按數(shù)字鍵【8】回到08功能“讀取測(cè)量數(shù)值塊。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析2.通用型檢測(cè)儀通用型汽車故障電腦診斷儀可對(duì)世界上多種汽車電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)維修并提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，是一種既能檢測(cè)診斷汽車電控系統(tǒng)的故障，又能指導(dǎo)維修人員進(jìn)行維修的儀器。這類檢測(cè)儀器可對(duì)中外各種電控汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)、ABS防抱死控制系統(tǒng)、SRS平安氣囊系統(tǒng)、中央空調(diào)系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、車身懸架控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)及電子儀表系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)與故障診斷。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回

45、5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析一般具有以下功能:(1)顯示測(cè)試方法操作提示;(2)提示各種車型診斷插座的位置;(3)自動(dòng)調(diào)取故障碼，并顯示故障碼的內(nèi)容;(4)自動(dòng)去除故障碼;(5)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流測(cè)試功能;(6)終端執(zhí)行元件和開關(guān)測(cè)試;(7)查閱各種車型維修參數(shù)。日前國(guó)內(nèi)常見的通用型汽車故障電腦診斷儀種類較多，但不同型號(hào)的汽車故障電腦診斷儀功能及使用方法大致相同，具體使用方法可參見使用說明書。下面以紅盒子(SNAP ON SCANNER) MT2500汽車故障電腦診斷儀為例介紹通用型檢測(cè)儀的使用。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析紅盒子主要由主機(jī)、測(cè)試軟件卡盒、診斷插頭

46、、連接線及備用電源接頭等組成，如圖5.24、圖5.25、圖5.26、圖5.27、圖5.28、圖5.29所示。(1)紅盒子MT2500解碼范圍。克萊斯勒(Chrysler)車系功能測(cè)試:發(fā)動(dòng)機(jī)電腦;A604變速箱;車身電腦;CCD系統(tǒng);數(shù)值分析;行車記錄;動(dòng)作測(cè)試;電腦連線;空調(diào);空氣懸架;定速控制;故障去除;旅程電腦;節(jié)氣門調(diào)整;電子儀表板;中控門鎖。通用(GM)車系功能測(cè)試:發(fā)動(dòng)機(jī)電腦;平安氣囊;電腦變速箱;車身電腦;數(shù)值分析;行車記錄;電腦連線;防盜測(cè)試;空調(diào);定速控制;故障去除;AB城旅程電腦;節(jié)氣門調(diào)整;儀表板測(cè)試。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析福特(Ford)

47、車系功能測(cè)試:發(fā)動(dòng)機(jī)電腦;AB城定速控制;懸架系統(tǒng);變速箱電腦;怠速設(shè)定;具有完整的SUPER STAR- II功能;具有EEC-，EEC-VI, MCU, MECS功能;具有ARC, ASARC、空氣懸架功能;具有4EAT變速箱測(cè)試功能;具有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試功能;具有動(dòng)作測(cè)試及故障排除功能。吉普車(JEEP)車系功能測(cè)試:發(fā)動(dòng)機(jī)電腦;行車記錄;發(fā)動(dòng)機(jī)模擬測(cè)試;ABS城電腦連線;ABS模擬測(cè)試;數(shù)值分析;故障去除;定速控制。標(biāo)準(zhǔn)OBD-車系功能測(cè)試:此診斷系統(tǒng)配于95亞洲KA 中，可診斷1995年以后歐美日配備OBD-診斷車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。如BENZ, BMW, AUDI,VOLVO，SAA

48、B，ROVER，GM，F(xiàn)ORD，CHRYSLER，JEEP，TOYOTA，HONDA, MITSUBISHI, NISSAN等具有較強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析，氧傳感器診斷監(jiān)測(cè)功能等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析如故障碼遇數(shù)值分析;鎖定框;動(dòng)態(tài)測(cè)試(觸媒轉(zhuǎn)換器監(jiān)控、氧傳感器監(jiān)控、失火監(jiān)控、燃油系統(tǒng)監(jiān)控、油氣蒸發(fā)監(jiān)控、廢氣再循環(huán)監(jiān)控、空氣噴射系統(tǒng)監(jiān)控、駕駛驅(qū)動(dòng)監(jiān)控)。亞洲車系功能測(cè)試:豐田(TOYOTA)車系、凌志(LEXU時(shí)車系、本田(HONDA)車系、日產(chǎn)(NISSAN)車系、五十鈴(ISUZU)車系、馬自達(dá)(MAZDA)車系、三菱(MITSUBISHI)車系、富士(SUBAR

49、U)車系、大發(fā)(DAIHATSU)車系、現(xiàn)代(HYUNDAI)車系、阿庫(kù)拉(ACURA)車系、克萊斯勒(進(jìn)口車CHRYSLER IMPORT勻車系、吉奧(GEO)車系等。(2)紅盒子MT2500操作概述。如圖5.30所示為紅盒子的操作流程圖。按鍵的功用。旋鈕。在屏幕顯示菜單時(shí)通過旋轉(zhuǎn)旋鈕，屏幕上的光標(biāo)跟著移動(dòng)，這時(shí)按下“Y鍵盤即進(jìn)人光標(biāo)所在行顯示功能項(xiàng)?！?Y按鍵。一般來講，按“Y按鍵表示肯定、確認(rèn)等答復(fù)，它有以下幾種含義:上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析進(jìn)人菜單光標(biāo)所在功能;當(dāng)屏幕顯示要選擇按“YES或“NO答復(fù)時(shí)，答復(fù)“YES那么按“Y;連續(xù)通過測(cè)試的程序和其他操作程

50、序;觸發(fā)一個(gè)完整的數(shù)據(jù)流或傳遞周期記錄;觀測(cè)一個(gè)記錄時(shí)，改變旋鈕滑行方向;在某些菜單或測(cè)試項(xiàng)日下提供幫助信息和命令提示。N按鍵。按“N按鍵表示否認(rèn)、不是之意，它有以下幾種含義:回退一步或從任何菜單及程序退出;放棄正在運(yùn)行的程序;返回前一菜單或從菜單退出;連續(xù)返回上一級(jí)菜單，直至主菜單;當(dāng)屏幕顯示要選擇按“YES或 NO答復(fù)時(shí)，答復(fù)“NO那么按“N鍵;在某些菜單或測(cè)試項(xiàng)日下提供幫助信息和命令提示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析按鍵使用例子。車身號(hào)碼確認(rèn)。在選擇好診斷卜，車系，系統(tǒng)之后，要進(jìn)行生產(chǎn)款式的選擇，如17為車型識(shí)別碼的選擇，通常先選第十位，這表示該車的生產(chǎn)年份和型

51、號(hào)，在選好之后接著會(huì)顯示別的位數(shù)代碼，通過旋鈕選到對(duì)應(yīng)的代碼后，按“ Y鍵即可。再接著顯示屏上會(huì)提示該車是否是自動(dòng)變速箱，選擇之后，屏幕會(huì)提示該車是否有空調(diào)，在輸人之后，屏幕會(huì)提示按Y鍵繼續(xù)，按N鍵重新輸人識(shí)別碼。系統(tǒng)選擇。對(duì)于某些車型紅盒子提供發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩個(gè)局部的功能測(cè)試，旋動(dòng)旋鈕移動(dòng)光標(biāo)到期望的系統(tǒng)，按Y鍵即可。主菜單。一般來說，按Y鍵進(jìn)人的主菜單格式如下:上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析此時(shí)按N鍵顯示使用幫助信息(PRESS N FOR HELP)主菜單功能流程圖，如圖5.31所示。功能測(cè)試菜單。對(duì)開關(guān)、傳感器、點(diǎn)火正時(shí)、噴油嘴、怠速轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)電風(fēng)扇等進(jìn)行測(cè)試

52、，測(cè)試方法及參數(shù)的選擇隨車型不同而不同，如果紅盒子對(duì)被測(cè)試車輛進(jìn)行功能測(cè)試，主菜單上會(huì)出現(xiàn)功能測(cè)試選項(xiàng)，例如在進(jìn)人開關(guān)測(cè)試功能時(shí)，屏幕上會(huì)提示:意思是，點(diǎn)火鑰匙KEY-ON，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)試開關(guān)性能，當(dāng)開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，顯示屏將隨之交替顯示“HIGH高及“LOW低，LED燈也隨之“OFF熄滅和“ON亮交替，按Y鍵繼續(xù)，按N鍵返回上一級(jí)菜單，再按Y鍵后，這時(shí)屏幕將顯示:上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析意思是:可以測(cè)試的開關(guān)有空擋/離合器、指示燈、怠速、前大燈、制動(dòng)燈、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)、后除霜器、水溫開關(guān)，開關(guān)狀態(tài)是高。以空調(diào)為例，翻開空調(diào)，顯示屏開關(guān)狀態(tài)顯示“HIGH ,

53、 LED燈亮;反之，顯示“LOW，LED燈熄滅。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析用戶設(shè)定菜單。在進(jìn)人每種車型的檢測(cè)主菜單里都有用戶設(shè)定，確認(rèn)進(jìn)人用戶設(shè)定后，此時(shí)屏幕將顯示:上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析a.LED燈設(shè)定。LE D燈能設(shè)定紅盒子3和4號(hào)燈來監(jiān)測(cè)各種車輛的功能狀況。對(duì)大多數(shù)汽油機(jī)來講，LE D燈設(shè)定功能如下表:上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析 一般來講前兩個(gè)LED燈由原廠設(shè)定，后兩個(gè)LED燈可由操作者自由設(shè)定。假設(shè)要改變LED燈的原有設(shè)定，旋動(dòng)旋鈕到需要數(shù)值時(shí)，按Y鍵選定，按N鍵那么退出，操作者首先選擇LED3燈后

54、，再設(shè)定LED2燈。b.ENGLISH/METRIC英制/公制切換。轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕到切換項(xiàng)，按Y鍵一次性切換再按Y鍵回到原位，假設(shè)按N鍵那么退出。要改變的單位有Temperature溫度一公制(英制F);Airpress、空氣壓力一公制kPa(英制psi);Veh Speed車輛車速一公制km/h(英制MPH) ; Other pressure二其他壓力單位一公制kPa(英制psi)上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析5.2.3 示波器功能及使用簡(jiǎn)介汽車電控系統(tǒng)工作中，由于各種傳感器或裝置向電腦輸送各種控制電信號(hào)，由電腦綜合判斷處理后再向各種執(zhí)行元件輸出各種控制電信號(hào)，這些輸人和輸

55、出電信號(hào)根本上有兩類，一類是模擬信號(hào)，另一類是數(shù)字信號(hào)。在系統(tǒng)工作時(shí)，我們可通過示波器將上述那種信號(hào)的波形顯示出來，通過對(duì)波形的變化分析來判斷故障，圖5.32為汽車常見傳感器和執(zhí)行器的信號(hào)波形圖，有的示波器還可以把波形儲(chǔ)存記憶起來，成為備用資料，當(dāng)采用雙蹤示波器測(cè)試時(shí)還可將兩種信號(hào)波形同時(shí)顯示出來，加以分析比照，因此在現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)的檢測(cè)診斷中，示波器是一種很重要的檢測(cè)儀器，是必備設(shè)備之一。示波器的具體使用方法可參見其使用說明書。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析5.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣分析儀的功能以及使用簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣分析儀是汽修行業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷中的重要設(shè)備，它不僅能

56、檢測(cè)汽車在特定工況下的HC , CO , N0 x和CO2氣體排放情況的分析，還可以通過對(duì)測(cè)量的廢氣參數(shù)變化情況的分析，幫助判斷汽車排放超標(biāo)的原因，并提出故障診斷和維修建議指導(dǎo)。1. 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣分析儀的功能這類儀器一般具有以下功能:(1)指定工況測(cè)試功能，根據(jù)用戶需要，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)置于用戶指定工況運(yùn)行，測(cè)量此時(shí)的廢氣排放數(shù)據(jù)，并以參數(shù)，直方圖、曲線等形勢(shì)進(jìn)行現(xiàn)實(shí)記錄;上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析(2)雙怠速測(cè)試功能，根據(jù)雙怠速測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，并可自動(dòng)判斷測(cè)試結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，測(cè)試過程提示清晰，步驟標(biāo)準(zhǔn)，操作簡(jiǎn)單;(3)加速模擬工況測(cè)試功能，配合底盤測(cè)功機(jī)，根據(jù)加速模擬工

57、況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，并可自動(dòng)判斷測(cè)試結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，測(cè)試過程提示清晰，步驟標(biāo)準(zhǔn)，操作簡(jiǎn)單;(4)歷史數(shù)據(jù)查詢功能，根據(jù)車牌號(hào)，可查詢所測(cè)汽車，以往修理過程中記錄的屢次廢氣測(cè)量數(shù)據(jù)，通過查詢功能進(jìn)行比較，以指導(dǎo)維修作業(yè);(5)故障診斷，分析和維修指導(dǎo)功能，通過對(duì)測(cè)量的廢氣參數(shù)變化情況的分析，幫助判斷汽車排放超標(biāo)的原因，并提出維修建議，指導(dǎo)故障診斷和維修，如判斷廢氣控制系統(tǒng)中，三元催化器的好壞，空氣濾清器是否過臟等;上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析(6) PC機(jī)通信功能，通過RS232串口，可向PC機(jī)傳送測(cè)試數(shù)據(jù)，用以綜合管理、診斷、并通過與PC機(jī)的通信更新程序軟件以及聯(lián)網(wǎng)。2

58、.發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣分析儀的使用簡(jiǎn)介將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣分析儀的電源開關(guān)翻開，系統(tǒng)起動(dòng)、熱機(jī)后即進(jìn)人主功能菜單，主功能菜單共有5項(xiàng):廢氣測(cè)試，數(shù)據(jù)查詢與分析，儀器校準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)和聯(lián)機(jī)通信。從5個(gè)功能中，按對(duì)應(yīng)的數(shù)字鍵選擇對(duì)應(yīng)的功能。表5-7為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣分析儀測(cè)試步驟表，具體使用方法可參見其使用說明書。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析5.2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀的功能及使用簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，是汽車動(dòng)力的來源，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的好壞，直接影響到汽車動(dòng)力性，排放等性能指標(biāo)，因而發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的檢測(cè)一也越來越成為汽車檢測(cè)的重點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行不解體試驗(yàn)，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的

59、各種技術(shù)參數(shù)，配有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)及專家分析系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀，還能自動(dòng)將檢測(cè)得的參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)狀況的好壞。日前發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)中的關(guān)鍵設(shè)備。上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析1.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀的功能發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀能在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下，對(duì)柴、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，并具備完整的檢測(cè)、查詢、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、聯(lián)網(wǎng)功能，可隨時(shí)將檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)、重顯、打印和輸出。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，存有大量的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，可隨時(shí)調(diào)用進(jìn)行比較分析。一般具體包括以下功能:(1)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性檢測(cè)，即無外載測(cè)功;(2)發(fā)動(dòng)機(jī)單缸動(dòng)力性檢測(cè)，即

60、單缸轉(zhuǎn)速或氣缸均勻性;(3)點(diǎn)火系統(tǒng)參數(shù)檢測(cè)，如點(diǎn)火提前角，重疊角，閉合角及點(diǎn)火線圈一次、二次側(cè)點(diǎn)火波形等;(4)起動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)及氣缸相對(duì)壓力檢測(cè);(5)充電系統(tǒng)檢測(cè);(6)進(jìn)氣歧管真空壓力波形檢測(cè);(7)柴油機(jī)供油系統(tǒng)參數(shù)檢測(cè); 上一頁(yè)下一頁(yè)返回5.2 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷儀器與數(shù)據(jù)分析(8)汽車各傳感器參數(shù)檢測(cè);(9)有的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀還具有汽車故障解碼，汽車排氣分析等功能。日前國(guó)內(nèi)常見的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀有深圳元征的EA-1000型(如圖5.33所示)、濟(jì)南六場(chǎng)科技的W FC-5Q型、濟(jì)南中拓商貿(mào)的FC2000型等。2.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀使用方法簡(jiǎn)介不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀在結(jié)