汽車業(yè)新風口新能源汽車產(chǎn)業(yè)全方位分析

1、. v.制造業(yè)去產(chǎn)能、消化庫存、轉(zhuǎn)型升級是 2016 年政府工作報告的重要內(nèi)容。汽車產(chǎn)業(yè)作 減法”，傳統(tǒng)汽車嚴格控制產(chǎn)能，新技術(shù)新產(chǎn)品要做加法，大力發(fā)展。在此發(fā)展趨勢下，我 國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為汽車業(yè)的新風口，在“十三五”期間獲得快速發(fā)展。新能源汽車概念與誕生背景采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源 (或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝 置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新 結(jié)構(gòu)的汽車，即為新能源汽車，它包含純電動汽車、插電式混動汽車、增程式動力汽車、燃 料電池汽車、超級電容車等。 保產(chǎn)品。近年，隨著國內(nèi)環(huán)境問題日益惡劣、傳統(tǒng)能源供應日趨緊X，在

2、環(huán)保與能源雙重施 壓的背景下，新能源汽車成為我國重要的能源戰(zhàn)略，受到政策大力推動。 工業(yè)實現(xiàn)彎道超車，在這一利誘下，國產(chǎn)汽車生產(chǎn)新能源汽車的熱情不斷提高，這也推動 2010-2014 年中國新能源汽車部分政策匯總資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理 國內(nèi)主流新能源汽車企業(yè)與產(chǎn)品一覽資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理新能源汽車市場分析前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的2016-2021 年中國新能源汽車市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報 告顯示， 2013 到 2015 年，在政策支持、車企發(fā)力、市場培育不斷成熟的因素作用下，新 輛 和 33 萬輛，同比增長分別為 334%及343% ，呈現(xiàn)出爆發(fā)式的發(fā)展態(tài)勢，更是令人欣慰。.

3、v.鑒于新能源汽車銷量與動輒百萬級的汽油車相比，還有很大差距，未來替換空間很大。 2015 到 2016 年，政策利好從整車覆蓋到充電站、電池等領(lǐng)域，全方位的政策支持下，未來 新能源汽車仍將保持高速發(fā)展的態(tài)勢。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析 加了鋰電池、電機與電控系統(tǒng)、下游增加了充電設施建設與電池回收等環(huán)節(jié)。 動新能源汽車發(fā)展，尤其是正負極材料、電芯以及隔膜技術(shù)突破。 中，核心技術(shù)依賴進口較多，這也導致了新能源汽車較高成本。不過，近年比亞迪、吉利、 北汽等自主汽車廠商正在努力提高整車制造實力，擺脫國外依賴，因此發(fā)展前景看好。 年充電奢侈建設才快速開展。充電樁與充電站本身具有盈利價值，在互聯(lián)網(wǎng)的快速沖擊下， 充電站/樁將成為車聯(lián)網(wǎng)的重要入口，其價值進一步放大。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司一覽資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理新能源汽車困境分析 ， 三元鋰電池功率密度為 190wh/kg，與磷酸鐵鋰電池 120wh/kg 的功率密度相比，更接近 國家要求的 200Wh/kg 的標準。因此，近年，北汽、江淮、吉利、XX 金龍等大部分國內(nèi)自主 品牌在發(fā)力新能源汽車時，使用了三元鋰電池。. v. 容易造成危險，早前特斯拉電動汽車頻繁的自爆自燃事件更是引發(fā)了對三元鋰電池的大追 責。受此影響，一些車企只能放棄對功率的追求，選擇穩(wěn)定性較好的磷酸鐵鋰電池。 傳統(tǒng)汽油車進行競爭;另一方面，新能源汽車要穩(wěn)