港口輸送機(jī)械概述

1、港口輸送機(jī)械概述港口機(jī)械的市場需求主要取決于全球港口建設(shè)投資情 況，而后者與集裝箱和大宗干散貨海上運(yùn)輸規(guī)模密切相關(guān)。 近年隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，國際海上運(yùn)輸量不斷 增加，2008年世界集裝箱海上運(yùn)輸量和干散貨運(yùn)輸量達(dá)到 歷史性高位，但受隨后爆發(fā)的全球金融危機(jī)影響，國際海上 運(yùn)輸量在2009年出現(xiàn)明顯回落，這對全球港口建設(shè)和港機(jī) 市場需求造成了一定的負(fù)面影響但隨著全球宏觀經(jīng)濟(jì)回暖， 尤其是美國經(jīng)濟(jì)的探底回升，全球集裝箱及大宗干散貨海上 運(yùn)輸量正快速回升，更有利地推進(jìn)了港口輸送機(jī)械的發(fā)展。連續(xù)輸送機(jī)械是以連續(xù)、均勻、穩(wěn)定的輸送方式，沿著 一定的線路搬運(yùn)或輸送散狀物料和成件物品的機(jī)械裝置，簡

2、 稱輸送機(jī)械。由于輸送機(jī)械具有能在一個(gè)區(qū)間內(nèi)連續(xù)搬運(yùn)物 料，運(yùn)行成本低，效率高，容易控制等特點(diǎn)，因而被廣泛就 用于現(xiàn)代物流系統(tǒng)中。它是現(xiàn)代裝備傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物料輸送 搬運(yùn)的最主要基礎(chǔ)裝備，在現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)中，各種自動化流 水線都屬于自動化的輸送機(jī)械。輸送機(jī)械按安裝方式可分為固定式輸送機(jī)（輸送量大， 效率高）和移動式輸送機(jī)（機(jī)動性強(qiáng)）兩類；按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可 分為具有撓性構(gòu)件的輸送機(jī)（牽引構(gòu)件是一個(gè)往復(fù)循環(huán)的封 閉系統(tǒng)，如帶式，鏈?zhǔn)降龋┖蜔o撓性構(gòu)件的輸送機(jī)（利用工 作構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動或振動，使物料向一定方向輸送，構(gòu)件不具有往復(fù)循環(huán)形式，如螺旋輸送機(jī)，振動輸送機(jī)等）；按輸 送對象可分為散料輸送機(jī)，成件輸送機(jī)通

3、用輸送機(jī)；按采用 原動力不同，可分為動力式（如電動等）和無動力式（靠物料 自重慣性或人工推力）。輸送機(jī)械能沿固定路線不停地輸送物料，其工作機(jī)構(gòu)的 裝載/卸載都是在運(yùn)行過程中進(jìn)行的，因而輸送機(jī)的啟動，制 動次數(shù)少。同時(shí)，被輸送的散料均勻分布于承載構(gòu)件上，被 輸送的成件物料也同樣按一定的次序以連續(xù)方式輸送。輸送機(jī)械具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、具有較高的生產(chǎn)率；2、在同樣 生產(chǎn)率下，自身質(zhì)量輕，外形尺寸小，成本低，驅(qū)動功率小; 3、傳動機(jī)構(gòu)的機(jī)械零部件負(fù)荷較低，沖擊??；4、結(jié)構(gòu)緊湊， 制造和維修容易；5、輸送物料路線固定，動作單一，便于 實(shí)現(xiàn)自動控制；6、工作過程中負(fù)載均勻，所消耗的功率幾 乎不變。缺點(diǎn)如下：

4、1、只能按固定的路線輸送物料，每種 機(jī)型只適用于一定類型的物料，具一般只能輸送質(zhì)量不大的 物點(diǎn)，通用性差；2、大多數(shù)輸送機(jī)械不能自取物料，因此 必須配置相應(yīng)的裝載/卸載機(jī)械。港口運(yùn)輸機(jī)械的類型很多，由于作業(yè)環(huán)境以及運(yùn)輸對象 的不同，相同類型的港口運(yùn)輸機(jī)械也有不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。在 港口從事船舶和車輛的貨物裝卸，庫場的貨物堆碼、拆垛和 轉(zhuǎn)運(yùn)，以及船艙內(nèi)、車廂內(nèi)、倉庫內(nèi)貨物搬運(yùn)等作業(yè)的起重 運(yùn)輸機(jī)械。港口裝卸機(jī)械一般要具有較高的工作速度和生產(chǎn)率，并能適應(yīng)頻繁的連續(xù)作業(yè)的要求。港口帶式輸送機(jī)因用于大宗散貨的裝船、轉(zhuǎn)運(yùn)和堆垛等 作業(yè)而形成各種專用機(jī)械，如煤炭裝船機(jī)、礦砂裝船機(jī)。有 的國家礦砂裝船機(jī)的生產(chǎn)率

5、已達(dá)每小時(shí)20000噸，帶速達(dá)每 秒6米。利用輸送機(jī)進(jìn)行大宗散貨的卸船作業(yè)也可獲得較高 的生產(chǎn)率。在美國密西西比河沿岸某些煤碼頭，利用鏈斗卸 船機(jī)從煤駁卸煤，生產(chǎn)率可達(dá)每小時(shí)3600噸。鏈斗卸船機(jī) 也可用于散糧的卸船作業(yè)。它是由能行走的門座、鏈斗提升 機(jī)和膠帶輸送機(jī)等組成。夾皮帶輸送機(jī)是用兩層膠帶夾緊貨 物進(jìn)行輸送的帶式輸送機(jī)，又稱壓帶輸送機(jī)，也用于散貨的 卸船作業(yè)。現(xiàn)代化港口大量采用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港日數(shù)字化、信息 化和智能化管理。港口機(jī)械設(shè)備應(yīng)適應(yīng)港口發(fā)展要求，融人 現(xiàn)代化港日管控系統(tǒng)之中，建立港口機(jī)械設(shè)備智能運(yùn)行系 統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)港口機(jī)械設(shè)備自動化規(guī)劃、調(diào)度、運(yùn)行、監(jiān)控、評 價(jià)、維護(hù)、管理和服務(wù)。我國目前尚沒有全自動無人散貨碼 頭，在這方面的研究不足；在集裝箱自動化無人堆場的嘗試 已初步成功，大型全自動化集裝箱碼頭也在規(guī)劃、研究和實(shí) 施之中。環(huán)保型港口裝卸設(shè)備主要體現(xiàn)在節(jié)能降耗、減小粉塵和 噪聲排放、降低部件磨損等方面。港口流動機(jī)械一般采用內(nèi) 燃機(jī)驅(qū)動，消耗燃油，排放廢氣和噪聲，對環(huán)境造成污染， 改進(jìn)這些港口流動機(jī)械驅(qū)動型式，研究節(jié)能環(huán)保的新機(jī)型前 景廣闊。對大型現(xiàn)代化樞