淺議工程機(jī)械畢業(yè)論文

1、淺議工程機(jī)械畢業(yè)論文工程機(jī)械行業(yè)作為大型根底建立工具，整個(gè)行業(yè)的開展受整個(gè) 經(jīng)濟(jì)的影響較大。下面是為大家的工程機(jī)械，。摘要：機(jī)械在運(yùn)行時(shí)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的依賴性極大，所有的動(dòng)力系 統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)都會(huì)存在耗能高的情況，通過(guò)分析機(jī)械作業(yè)時(shí)各種動(dòng)力 元件的耗能情況，選擇合理的動(dòng)力元件，能夠到達(dá)節(jié)能減排的目 的。加強(qiáng)工程機(jī)械中混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)控制，可以改善機(jī)械運(yùn)行時(shí) 能源消耗，促進(jìn)能源循環(huán)利用，到達(dá)節(jié)能減排的效果。關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;技術(shù)1.1合理選擇混合動(dòng)力模式與動(dòng)力參數(shù)相匹配不同的工程機(jī)械在操作時(shí)由于工作的要求不同，其機(jī)械的運(yùn)行 特點(diǎn)也會(huì)有區(qū)別。在選擇混合動(dòng)力模式前，要充分考慮到不同機(jī)械 的工作特點(diǎn)和作業(yè)狀況

2、選擇適宜的動(dòng)力模式。由于機(jī)械運(yùn)行時(shí)所承 當(dāng)?shù)呢?fù)荷較大，因此在設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮到原來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)的承壓力 變化規(guī)律，在選擇時(shí)充分利用到力學(xué)的知識(shí)，設(shè)計(jì)合理的動(dòng)力模 式。由于混合動(dòng)力是在節(jié)能減排的理念上開展起來(lái)的，因此還要分 析機(jī)械能源的消化情況，以及能源的循環(huán)利用可能性，以此制定出 符合節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。由于混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念是促進(jìn) 能源吸收與利用到達(dá)平衡的狀態(tài)，如果動(dòng)力參數(shù)匹配不合理將嚴(yán)重 影響機(jī)械性能，無(wú)法正常發(fā)揮機(jī)械操作功能。在設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到 動(dòng)力系統(tǒng)輸出功率與能量消耗狀況，利用仿真模擬測(cè)試，設(shè)計(jì)出與 混合動(dòng)力模式相匹配的動(dòng)力參數(shù)，包括發(fā)電機(jī)功率、電容電壓等。 合理選擇混合動(dòng)力模式，

3、并匹配科學(xué)的動(dòng)力參數(shù)，從而使發(fā)電機(jī)能 夠發(fā)揮最正確動(dòng)力，減少機(jī)械運(yùn)行時(shí)能源消耗，到達(dá)節(jié)能減排的目 的。1.2能量回收與存儲(chǔ)相關(guān)技術(shù)傳統(tǒng)的液力傳動(dòng)系統(tǒng)工程機(jī)械，是采用特殊的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)能量回 收的。使用液壓馬達(dá)和液壓油缸對(duì)未使用的原油進(jìn)行回收，將其抽 到儲(chǔ)能設(shè)備中，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源的目的?；旌蟿?dòng)力設(shè)計(jì)要考慮到機(jī)械 種類和運(yùn)行時(shí)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)，選擇最合理的回收與儲(chǔ)存元件，并 使這種措施符合機(jī)械運(yùn)行的整體需求，實(shí)現(xiàn)能源循環(huán)利用。由于傳 統(tǒng)的能源儲(chǔ)蓄方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，如液壓式儲(chǔ)能方式的蓄能效率高， 但可靠性卻一般；電容的蓄能效率高，循環(huán)壽命卻低?；旌蟿?dòng)力在設(shè) 計(jì)中，要分析各種蓄能方式的優(yōu)缺點(diǎn)，選取更優(yōu)化的回收儲(chǔ)

4、存能源 方式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的效果。1.3設(shè)置可靠的混合動(dòng)力系統(tǒng)由于工程機(jī)械時(shí)會(huì)受到環(huán)境因素的影響，因此在設(shè)計(jì)工程機(jī)械 動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)要考慮到各種技術(shù)的可靠性，以保證工程機(jī)械能夠適應(yīng) 各種操作環(huán)境，發(fā)揮較高的工作效率。一般兜里系統(tǒng)在機(jī)械運(yùn)行時(shí) 以發(fā)熱，尤其在惡劣的操作環(huán)境下，散熱性不能有效發(fā)揮，因此在 選擇混合電力系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)、電容、儲(chǔ)能元件等關(guān)鍵設(shè)備時(shí)，要可 考慮到使用時(shí)所能承載的負(fù)荷和對(duì)電能的損耗情況，從而使混合動(dòng) 力功率滿足工程機(jī)械作業(yè)需求。混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)揮的效率直接影響工程機(jī)械的整體性能，也能 保證機(jī)械平安運(yùn)行。由于工程機(jī)械的功能和特點(diǎn)不同，工程機(jī)械中 混合動(dòng)力也要根據(jù)實(shí)際情況選擇適宜的發(fā)動(dòng)

5、元件，以到達(dá)節(jié)能減排 的效果。采用工程機(jī)械混合動(dòng)力后，使原本的能源消耗量大的問(wèn)題 得到了解決，使工程機(jī)械到達(dá)了節(jié)能減排的效果。隨著環(huán)保理念不 斷加強(qiáng)，工業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)也不斷提高，混合動(dòng)力機(jī)械符合了節(jié)能減排 的時(shí)代潮流?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)根據(jù)機(jī)械操作的特點(diǎn)和能源消耗情況， 將各種機(jī)械儲(chǔ)能的方式做了比照，用更合理的回收儲(chǔ)能方式，使工 程機(jī)械發(fā)揮了最正確的性能，到達(dá)了節(jié)能減排的目的。隨著信息技 術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)不斷開展，混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)也會(huì)不斷加強(qiáng)，能源 利用率更高，工程機(jī)械節(jié)能減排效果將更好。機(jī)械在運(yùn)行時(shí)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的依賴性極大，所有的動(dòng)力系統(tǒng)在運(yùn) 行時(shí)都會(huì)存在耗能高的情況，通過(guò)分析機(jī)械作業(yè)時(shí)各種動(dòng)力元件的 耗

6、能情況，選擇合理的動(dòng)力元件，能夠到達(dá)節(jié)能減排的目的。加強(qiáng) 工程機(jī)械中混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)控制，可以改善機(jī)械運(yùn)行時(shí)能源消 耗，促進(jìn)能源循環(huán)利用，到達(dá)節(jié)能減排的效果。1、建筑工程造價(jià)預(yù)算控制探析朱成波;企業(yè)技術(shù)開發(fā)xx-09- 16272、建立工程全過(guò)程造價(jià)咨詢業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)路徑一一集成咨詢的視 角嚴(yán)玲;閆金芹;王浩;工程管理學(xué)報(bào)xx-09-05 16:56273、高速公路工程全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)確定與控制研究李希勝南京林業(yè)大 學(xué) xx-06-01274、全過(guò)程造價(jià)管理在建立工程造價(jià)控制中的應(yīng)用袁大龍山東大 學(xué) xx-04-0927摘要：總而言之，隨著未來(lái)工程機(jī)械的不斷開展，工程機(jī)械必 將具備完整高度智能化的控制系

7、統(tǒng)，電子液壓技術(shù)和電子信息計(jì)算 機(jī)技術(shù)相融合也是工程機(jī)械開展的必然趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;智能化;技術(shù)工程機(jī)械智能化系統(tǒng)涉及到各項(xiàng)復(fù)雜的工藝技術(shù)，擁有著多種 用途各異的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)高度的自動(dòng)化，這種智能自動(dòng)化結(jié)合了 總線控制技術(shù)、無(wú)線傳感器技術(shù)、人工智能等多方面的技術(shù)。具體 來(lái)說(shuō)，工程智能化控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要包含以下局部：傳感發(fā)射器 和接收?qǐng)?zhí)行器;信號(hào)采集執(zhí)行層;中央控制層;人機(jī)溝通界面層。1）傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器。傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器有著一 定的特殊性，它們需要根據(jù)不同的工程機(jī)械設(shè)備上的控制信號(hào)來(lái)滿 足控制系統(tǒng)的要求。因此，工作人員需要在市場(chǎng)上挑選出匹配的傳 感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器，或者

8、親自參照現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的要求開發(fā)制作新 的傳感發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器來(lái)滿足系統(tǒng)信號(hào)采集的需求。2）信號(hào)采集執(zhí)行層和中央控制層。信號(hào)采集執(zhí)行層充當(dāng)著智能 自動(dòng)化系統(tǒng)和工程機(jī)械設(shè)備連接橋梁的角色，該接口層由專門的控 制器組成，這些控制器彼此獨(dú)立，互不干預(yù)，呈分散式狀態(tài)，并統(tǒng) 一由通用中央控制器來(lái)完成信號(hào)的采集控制。中央控制層是一個(gè)集 監(jiān)控、診斷、控制為一體的控制單元，它是整個(gè)信號(hào)采集執(zhí)行的總 控制平臺(tái)。3）人機(jī)溝通界面層。所謂人機(jī)溝通界面層就是把監(jiān)視器當(dāng)作是 操作人員和應(yīng)用系統(tǒng)之間的人機(jī)接口，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械設(shè)備智能化控 制系統(tǒng)和終端用戶操作員間的人機(jī)交互活動(dòng)。通過(guò)這樣一個(gè)由傳感 發(fā)射器和接收?qǐng)?zhí)行器、信號(hào)采集執(zhí)

9、行層、中央控制層、人機(jī)溝通界 面層所共同組成的工程智能化控制系統(tǒng)，再結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)、 內(nèi)嵌控制策略以及相關(guān)的智能計(jì)算方法，就可以成功地做到對(duì)工程 機(jī)械的狀態(tài)監(jiān)控、指令以及故障診斷檢修。2.1單機(jī)一體化操作和智能控制技術(shù)單機(jī)一體化操作和智能控制技術(shù)主要分為自動(dòng)換擋變速器技術(shù) 和無(wú)人駕駛技術(shù)兩個(gè)方面：1）自動(dòng)換擋變速器技術(shù)在工程機(jī)械智能 化中應(yīng)用范圍較為廣泛，它在提升工程機(jī)械的使用效率和工作質(zhì)量 有著較為突出的天然優(yōu)勢(shì)，有助于減輕機(jī)械操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。自動(dòng)換擋技術(shù)又分為液壓式和電液式：前者是將汽車的行駛狀態(tài)參 數(shù)（如車輛的行駛速度、駕駛員踩油門的深度等）轉(zhuǎn)化為油壓信號(hào)， 該信號(hào)自動(dòng)傳送給換擋

10、閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋;后者那么是將參數(shù)轉(zhuǎn)化為電 信號(hào)，由承受電子信號(hào)的電子換擋控制器裝置控制換擋閥實(shí)施自動(dòng) 換擋。目前，電液式自動(dòng)換擋技術(shù)能夠很好地適應(yīng)工程機(jī)械控制智 能化的需要，是實(shí)現(xiàn)機(jī)電液一體化操作和智能控制技術(shù)的一個(gè)重要 的開展方向。2）無(wú)人駕駛技術(shù)同樣是工程機(jī)械智能化一個(gè)非常重要 的方面，它需要帶有自動(dòng)遙控裝置并采用高智能集成化的工程機(jī) 械。目前這項(xiàng)技術(shù)還處于研究開發(fā)階段，隨著自動(dòng)控制、通信網(wǎng) 絡(luò)、人工智能的開展，無(wú)人駕駛正在嘗試著利用定向?qū)Ш胶臀恢靡?導(dǎo)等原理，基于通訊網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化機(jī)械操作以及監(jiān)控反應(yīng)處理系統(tǒng) 為核心，自動(dòng)控制和計(jì)算出汽車的駕駛和行駛路線。2.2智能監(jiān)控和故障診斷技術(shù)顧名思

11、義，智能監(jiān)控和故障診斷主要應(yīng)用于工程機(jī)械運(yùn)行過(guò)程 中，對(duì)其進(jìn)行的智能遠(yuǎn)程監(jiān)控和檢測(cè)，及時(shí)發(fā)覺出工程機(jī)械存在的 故障問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)故障診斷的自動(dòng)智能化。其中，傳感器是整個(gè) 智能監(jiān)控和故障診斷技術(shù)的核心部件，傳感器制作科技的進(jìn)步也就 意味著故障診斷智能化技術(shù)的進(jìn)步。在世界范圍內(nèi)，傳感器市場(chǎng)已 經(jīng)日趨開展成熟，這為工程機(jī)械的智能化方向開展提供了有利的保 障，其中以多傳感器技術(shù)最為先進(jìn)。多傳感器融合技術(shù)是把多個(gè)信 息源數(shù)據(jù)統(tǒng)一收集起來(lái)，獲得數(shù)量和質(zhì)量方面最多最優(yōu)的信息，它 具體應(yīng)用到診斷系統(tǒng)當(dāng)中是用來(lái)探測(cè)出工程機(jī)械部件在自身振動(dòng)、 外部環(huán)境溫度、外部施加外力作用等物理?xiàng)l件下所發(fā)生的磨損、斷 裂、變形等缺陷?？偠灾S著未來(lái)工程機(jī)械的不斷開展，工程機(jī)械必將具備 完整高度智能化的控制系統(tǒng)，電子液壓技術(shù)和電子信息計(jì)算機(jī)技術(shù) 相融合也是工程機(jī)械開展的必然趨勢(shì)。作為工業(yè)開展的重要工具， 工程機(jī)械的智能化離不開單機(jī)一體化操作和智能控制技術(shù)、智能監(jiān) 控和故障診斷技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的開展。目前，我國(guó)在這些技術(shù)的研 究和開發(fā)上還稍遜于興旺國(guó)家，大多數(shù)技術(shù)專利只能靠引進(jìn)，但是 隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)在今后的一段時(shí)期內(nèi)仍然能 研制成具有外鄉(xiāng)自主