路橋施工企業(yè)不應(yīng)忽視BIM碎片化應(yīng)用

1、Word文檔 路橋施工企業(yè)不應(yīng)忽視BIM碎片化應(yīng)用 今日，BIM技術(shù)作為建筑業(yè)最新的革命性技術(shù)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)的簡單大體量建筑中得到了廣泛的應(yīng)用，當(dāng)前，對(duì)于我們中鐵、中交、中鐵建等從事綜合工程施工的路橋施工企業(yè)來說，選擇地鐵車站和房屋建筑工程等符合平法規(guī)章設(shè)計(jì)圖紙的項(xiàng)目作為切入點(diǎn)，依托魯班，廣聯(lián)達(dá)等主流BIM集成化的應(yīng)用解決方案，BIM應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了面對(duì)建筑階段項(xiàng)目全過程管理的深度應(yīng)用，在進(jìn)度演示與糾偏，技術(shù)交底，方案演示，工程數(shù)量精算，設(shè)計(jì)圖優(yōu)化，分包結(jié)算，業(yè)主計(jì)量，施組籌劃，預(yù)埋件和預(yù)留孔洞二維碼管理、現(xiàn)場平安質(zhì)量管理等工作中發(fā)揮了重要作用。 但是，相對(duì)于地鐵車站和房建工程，路橋企業(yè)還面臨業(yè)態(tài)

2、結(jié)構(gòu)中占比較大的諸如高速鐵路，高速大路，市政道路等路橋項(xiàng)目，由于設(shè)計(jì)圖紙大部分不符合平法規(guī)章，結(jié)構(gòu)分散，多呈線狀布局，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，分?jǐn)?shù)不同行業(yè)主管部門管理，構(gòu)件規(guī)律性不強(qiáng)，鋼筋建模與批處理難度較大，市場上尚沒有成熟的面對(duì)建筑過程的集成化BIM應(yīng)用平臺(tái)等現(xiàn)實(shí)困難，導(dǎo)致BIM技術(shù)相對(duì)于房建和地鐵車站工程在應(yīng)用廣度和深度方面始終乏力，筆者認(rèn)為，探究更進(jìn)一步推動(dòng)路橋項(xiàng)目在建筑階段面對(duì)項(xiàng)目管理全過程的BIM應(yīng)用，我們應(yīng)當(dāng)留意如下四點(diǎn)： 一、倡議主流BIM解決方案供應(yīng)商的介入 我們倡議魯班和廣聯(lián)達(dá)等主流BIM解決方案供應(yīng)商樂觀進(jìn)軍鐵路、大路和市政等路橋施工領(lǐng)域的集成化應(yīng)用平臺(tái)研發(fā)。 當(dāng)前，以魯班和

3、廣聯(lián)達(dá)為代表的聚焦房建BIM集成化應(yīng)用平臺(tái)開發(fā)的主流BIM解決方案供應(yīng)商推出了類似廣聯(lián)達(dá)BIM5D、魯班管理駕駛艙、魯班掃瞄器、魯班進(jìn)度方案等集成化的應(yīng)用平臺(tái)，整合實(shí)現(xiàn)了諸多面對(duì)房建施工項(xiàng)目管理的核心應(yīng)用點(diǎn)，為提高管理效率和降低項(xiàng)目管理工作量，便利進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析等方面發(fā)揮了樂觀作用，我們也呼吁魯班，廣聯(lián)達(dá)以及斯維爾等企業(yè)，能夠仔細(xì)思索如何共享和切割路橋BIM這塊市場大蛋糕，以及如何引領(lǐng)路橋BIM新進(jìn)展，構(gòu)建基于路橋BIM應(yīng)用的新競爭優(yōu)勢和市場競爭新格局。 二、做減法 筆者認(rèn)為，路橋BIM與房建BIM應(yīng)用的重要區(qū)分之一就是施工圖紙?jiān)谄椒ㄒ?guī)章方面的差異，房建BIM基于平法規(guī)章實(shí)現(xiàn)了鋼筋建模與處理

4、的高效率和相對(duì)較低的工作量，而路橋結(jié)構(gòu)和鋼筋建模則不能利用諸如魯班土建這樣基于Autocad的建模平臺(tái)來建立曲邊曲面型的結(jié)構(gòu)，而利用Revit在處理大批量鋼筋建模處理時(shí)也存在建模工作量相對(duì)較大，鋼筋量較大時(shí)對(duì)計(jì)算機(jī)配置迎檢要求較高，模型較難實(shí)現(xiàn)輕量化的問題，那能不能探究可能折中處理的一些做法呢？ 我們知道，在大部分路橋設(shè)計(jì)院目前還做不到向施工單位交付三維BIM模型的狀況下，或者說在當(dāng)前路橋設(shè)計(jì)院即便存在向施工單位直接交付BIM設(shè)計(jì)模型的意愿，但是迫于設(shè)計(jì)院也無法回避施工單位建立鋼筋模型時(shí)面對(duì)的鋼筋建模體量大處理困難這一敏感問題，充分考慮一般路橋工程的鉆孔樁、承臺(tái)、墩身、預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁等結(jié)構(gòu)在路

5、橋設(shè)計(jì)院交付此類圖紙時(shí)，均已經(jīng)清楚繪制出了二維書面鋼筋圖紙，并精確計(jì)算了鋼筋工程量，這相對(duì)于房建大體量鋼筋來說難度較低，從應(yīng)用的角度，相當(dāng)于路橋設(shè)計(jì)院已經(jīng)解決了這個(gè)問題，我們所要考慮的聚焦點(diǎn)可以從鋼筋模型輕量化處理這個(gè)難題中解脫出來，把鋼筋問題作為減法減掉，這樣做減法以后，特別有利于規(guī)劃開發(fā)施工BIM集成化應(yīng)用平臺(tái)。 詳細(xì)操作來講，對(duì)于個(gè)詳細(xì)的線狀結(jié)構(gòu)物中的一個(gè)（比如某一個(gè)墩位或者某聯(lián)現(xiàn)澆梁）或者一個(gè)當(dāng)中的一部分（比如某個(gè)墩位的某根樁或者承臺(tái)、墩身，或者某聯(lián)現(xiàn)澆梁的某號(hào)節(jié)段等），只需考慮采納Revit建模，然后在對(duì)象屬性中增加除結(jié)構(gòu)混凝土屬性信息之外的鋼筋相關(guān)工程量管理字段，一并對(duì)應(yīng)錄入，然后

6、開發(fā)集成化的應(yīng)用平臺(tái)對(duì)模型及模型字段進(jìn)行調(diào)用管理，完成工程進(jìn)度跟蹤與演示、施工方案、分區(qū)段的混凝土工程量計(jì)算、鋼筋工程量提取、匯總，以及月度材料方案下達(dá)，月度分包商結(jié)算，幫助向甲方驗(yàn)工計(jì)價(jià)等工作，達(dá)到了類似廣聯(lián)達(dá)BIM5D等當(dāng)前主流集成化平臺(tái)的應(yīng)用功能。 三、高度重視路橋項(xiàng)目中的BIM碎片化應(yīng)用 筆者曾經(jīng)也有忽視BIM碎片化應(yīng)用的誤會(huì)，把房建BIM集成化應(yīng)用作為BIM應(yīng)用的唯一道路來理解，但是經(jīng)過仔細(xì)討論我們發(fā)覺，假如不重視BIM的碎片化應(yīng)用，BIM技術(shù)的普及應(yīng)用和助推企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理提質(zhì)升級(jí)就無從談起，我們提倡BIM碎片化應(yīng)用主要有如下幾個(gè)考量： 1、通過BIM碎片化應(yīng)用能夠快速普及BIM建模平

7、臺(tái)，營造BIM建模的學(xué)習(xí)氣氛，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大范圍、更深層次實(shí)現(xiàn)BIM推廣應(yīng)用供應(yīng)可能。 當(dāng)前業(yè)界廣泛實(shí)行的Revit建模平臺(tái)，對(duì)建模計(jì)算機(jī)配置較高，還有類似魯班土建等基于AutoCAD的建模平臺(tái)對(duì)建模平臺(tái)要求較低，一般電腦即可，且免費(fèi)供應(yīng)，但后者處理少量曲邊不規(guī)章結(jié)構(gòu)的建模相對(duì)吃力，類似這些建模平臺(tái)特點(diǎn)各異，均能夠完成對(duì)不同類型的結(jié)構(gòu)建模，當(dāng)務(wù)之急是將其導(dǎo)入實(shí)際施工項(xiàng)目，為廣闊90后群體的新生力氣逐步把握，并逐步使用在詳細(xì)工程實(shí)踐中，假如建模技能僅僅局限在少數(shù)人把握的專業(yè)技能層面，那么BIM應(yīng)用就只會(huì)嚴(yán)峻受限，發(fā)揮的作用也就會(huì)特別有限，這當(dāng)然不是我們努力推廣BIM討論的方向。 2、通過BIM碎

8、片化應(yīng)用，能夠解決諸多工程實(shí)際問題 廣闊路橋施工企業(yè)從事許多簡單結(jié)構(gòu)，迫切需要應(yīng)用BIM技術(shù)助力，把簡單問題簡潔化，以保障施工平安，消退質(zhì)量隱患，消退長期以來的許多工程師面對(duì)簡單結(jié)構(gòu)時(shí)的畏難心情。筆者倡議可以考慮在路橋施工中從以下幾個(gè)應(yīng)用點(diǎn)切入： （1）進(jìn)行特別簡單結(jié)構(gòu)的方案演示 假如技術(shù)人員建立高精度模型有困難，或者也沒有必要，通過嘗試快速低成本投入建立相對(duì)低精度的模型，完成部分特別結(jié)構(gòu)的施工步驟演示，對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施團(tuán)隊(duì)深刻理解施工挨次、施工方案和施工工藝，甚至分解編排施工方案特別有好處。我們常說的BIM模型秀就是指此類BIM的碎片化應(yīng)用。 筆者所在的單位在深圳東寶河新安大橋建設(shè)中，采納此種思

9、路較好地模擬了一種新型施工掛籃在波形鋼腹板PC組合箱梁橋施工的應(yīng)用工況，特殊是針對(duì)波形鋼腹板的吊裝難題，通過BIM技術(shù)助力，最終設(shè)計(jì)出了合理適用的掛籃。 （2）碰撞檢查 對(duì)部分諸如場地狹窄的互通式立交匝道橋鋼箱梁吊裝、大型跨線龍門吊拆除等場合，考慮到場地局限性大，動(dòng)線沖突概率大，為保障平安，通過在建立bim待安裝構(gòu)件和吊裝設(shè)備等模型，進(jìn)行諸如場地待安裝構(gòu)件堆放位置規(guī)劃，起吊行走路徑等工作，可以較為簡潔地實(shí)現(xiàn)施工前的方案預(yù)演，采納模型進(jìn)行表達(dá)，為防范人腦不易察覺的動(dòng)線沖突等平安隱患供應(yīng)了很好的參考。 （3）進(jìn)行簡單結(jié)構(gòu)的測量放樣 對(duì)于路橋施工中常常遇到的部分結(jié)構(gòu)怪異的曲邊異型結(jié)構(gòu)，采納在Revi

10、t中進(jìn)行高精度建模，依據(jù)施工需要捕獲關(guān)鍵掌握點(diǎn)的坐標(biāo)，一方面可以校核手工計(jì)算坐標(biāo)的精確性，也可以通過BIM建模師背靠背的建模捕獲坐標(biāo)的方式相互之間校核，避開簡單的數(shù)理公式計(jì)算，降低測量出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司BIM討論院下屬的航空港BIM工作站針對(duì)簡單裝飾拱的制造與安裝，采納Revit建立模型，依據(jù)結(jié)構(gòu)分段，與加工廠家商定掌握點(diǎn)，在BIM模型中捕獲關(guān)鍵掌握點(diǎn)的坐標(biāo)，完成了拱肋的高精度制造、分段和安裝，確保了結(jié)構(gòu)線形。筆者曾經(jīng)在鄭州黃河公鐵兩用橋拱肋安裝中采納了這一方法，取得了較好的效果。 （4）進(jìn)行簡單結(jié)構(gòu)的模板設(shè)計(jì) 對(duì)于部分特別結(jié)構(gòu)的模板設(shè)計(jì)始終以來是令工程技術(shù)人員頭疼的事情

11、，比如市政上常見的花瓶式橋墩，底模流線型現(xiàn)澆梁，斜拉橋的曲邊不規(guī)章塔身，甚至是一般現(xiàn)澆梁的端部內(nèi)模等，實(shí)行BIM技術(shù)，將相關(guān)結(jié)構(gòu)直接建模，分段后提取分段內(nèi)的異型曲面，據(jù)此編制技術(shù)交底供加工廠家下料，就能比較簡潔地實(shí)現(xiàn)完全符合設(shè)計(jì)的異型結(jié)構(gòu)模板制造。筆者曾經(jīng)在南京長江第三大橋建設(shè)中采納AutoCAD三位建模，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)澆梁端部異型簡單內(nèi)模的設(shè)計(jì)，把簡單問題簡潔化，取得了較好的效果。 （5）簡單結(jié)構(gòu)或者鋼筋的技術(shù)交底 我們中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司BIM討論院上海地鐵BIM工作站，技術(shù)人員設(shè)計(jì)了一種特別簡便易用的格構(gòu)柱安裝定位支架，并申請了有用新型專利，為了讓現(xiàn)場操作工人嫻熟把握該種支架的使用方法

12、，對(duì)該支架BIM模型采納三維渲染后進(jìn)行技術(shù)交底，直觀淺顯精確的表達(dá)讓工人實(shí)現(xiàn)了秒懂。同時(shí)，該工作站還采納BIM幫助設(shè)計(jì)了一種綜合燈柱，該燈柱與地鐵車站施工圍擋有機(jī)結(jié)合，集成了監(jiān)控?cái)z像頭，探照燈，警示燈，廣告宣揚(yáng)標(biāo)語和抑制揚(yáng)塵的霧化水噴頭等功能，贏得了業(yè)主的好評(píng)。類似場合均可以考慮采納BIM技術(shù)進(jìn)行交底或者幫助設(shè)計(jì)。 （6）場地布置 在大路鐵路市政工程中，常常牽扯到對(duì)施工場地的合理布置問題，尤其是對(duì)地鐵等市政工程，地處鬧市區(qū)，施工可能占用的土地特別有限，有的地方是寸土寸金，必需精打細(xì)算才能順當(dāng)綻開施工，這一點(diǎn)在近年的許多業(yè)主招標(biāo)時(shí)也被作為加分項(xiàng)。對(duì)大路鐵路項(xiàng)目，也存在合理布置項(xiàng)目駐地，合理利用場

13、地規(guī)劃預(yù)制梁場，拌合站等，類似場地布置的場合，均可以借助BIM技術(shù)，幸運(yùn)的是目前廣聯(lián)達(dá)和魯班兩家主流BIM解決方案供應(yīng)商均已經(jīng)開發(fā)出了特別強(qiáng)大的場布軟件，只需要2個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)，一般建模師就可以快速利用此類場布軟件布置除特別美麗的駐地等，此類軟件內(nèi)置了諸如車庫、活動(dòng)板房、旗桿、場地圍擋、鋼筋加工棚等場布常見的豐富族庫和模塊，可以很便利的調(diào)用，采納搭積木的方式進(jìn)行快速建模，并進(jìn)行場地規(guī)劃方案對(duì)比。 略微有點(diǎn)圓滿的是，目前的場布軟件均不支持施工場地圍擋外的便道自定義功能，主要側(cè)重對(duì)圍擋內(nèi)的場地進(jìn)行布置，當(dāng)前路橋施工企業(yè)在進(jìn)行地鐵車站等施工過程中，從施工主體，到施工出入口風(fēng)亭等附屬設(shè)施，均需要對(duì)場地進(jìn)

14、行多期圍擋，有時(shí)占用道路不見得能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地方交通的占一還一，可能是占三還二，在與地方交管對(duì)接的過程中，他們最關(guān)注圍擋外的交通疏解方案，假如能夠開發(fā)出兼顧圍擋內(nèi)場布和圍擋外交通導(dǎo)改方案的場布系統(tǒng)，將會(huì)大大提高這一方面的工作效率。 （7）施工進(jìn)度和方案演示 在路橋施工項(xiàng)目實(shí)施中，項(xiàng)目部常常要進(jìn)行月度生產(chǎn)工作總結(jié)，根據(jù)下一個(gè)月的施工生產(chǎn)方案，為了提高會(huì)議頭腦風(fēng)暴的效率，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺相關(guān)問題，假如能夠采納BIM模型的方式進(jìn)行進(jìn)度演示和方案支配演示，則一面了然，這在體量較大的地鐵車站等相對(duì)更加重要，通過對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分組或者分段，采納不同透亮度和顏色進(jìn)行已完工程、未完工程、方案完成工程等進(jìn)行區(qū)分演示，就能夠提高

15、團(tuán)隊(duì)協(xié)同效率。 （8）工程量精算 部分結(jié)構(gòu)造型簡單，計(jì)算工程量僅靠腦力難以勝任，讓工程師苦痛不堪，假如能夠事先建立BIM模型，然后直接提取工程量，則這項(xiàng)工作變得簡單。即便不是簡單的特別結(jié)構(gòu)，工程量精算也能夠伴生于其他BIM碎片化應(yīng)用點(diǎn)而存在?；蛘呒偃鏐IM建模技術(shù)嫻熟，通過建模方式計(jì)算工程量也會(huì)越來越具有可行性，比如橋臺(tái)、涵洞八字墻、圓錐形護(hù)坡，模板重量估算等。 以上是8個(gè)方面的碎片化應(yīng)用簡潔導(dǎo)引，類似的應(yīng)用點(diǎn)還有許多，在此不一一列舉。 誠然，我們認(rèn)為BIM的碎片化應(yīng)用主要是基于對(duì)當(dāng)前BIM應(yīng)用掩蓋面要更加拓展、更加廣泛的基本共識(shí)。同時(shí)，BIM的廣域碎片化應(yīng)用有賴于企業(yè)一把手對(duì)BIM應(yīng)用工作的

16、高度重視，需要適時(shí)的加大投入，加強(qiáng)培訓(xùn)，完善管理機(jī)構(gòu)設(shè)置，合理設(shè)定進(jìn)展規(guī)劃，出臺(tái)建模師考證激勵(lì)嘉獎(jiǎng)機(jī)制等一系列措施跟進(jìn)。 3、BIM碎片化應(yīng)用有助于為開發(fā)集成化的應(yīng)用平臺(tái)積累基礎(chǔ)需求 開發(fā)集成化的BIM應(yīng)用平臺(tái)需要軟件開發(fā)商梳理和整合應(yīng)用需求，假如需求辨識(shí)不明，開發(fā)集成化的應(yīng)用平臺(tái)就成了無源之水無本之木，通過碎片化的BIM應(yīng)用，積累海量的基礎(chǔ)應(yīng)用需求，再經(jīng)主流BIM解決方案供應(yīng)商的辨識(shí)、凝練、整合和再造，打通部分應(yīng)用點(diǎn)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，就可能誕生針對(duì)性、適用性和接地氣的集成化應(yīng)用平臺(tái)，我們期盼這一天早日到來。 四、更加深化推動(dòng)路橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 當(dāng)前大路及市政工程領(lǐng)域設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化程度相對(duì)較低，鐵路系統(tǒng)幾大設(shè)計(jì)院曾經(jīng)或者正在采納的標(biāo)準(zhǔn)圖或者通用圖等，具有房建行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化特征，標(biāo)準(zhǔn)化程度相對(duì)大路領(lǐng)域較高，但是隨著我國近年高鐵建設(shè)的大規(guī)模進(jìn)展，標(biāo)準(zhǔn)化的圖集也不少，涉鐵各大設(shè)計(jì)院