武漢鐵路局行車設(shè)備天窗修實(shí)施細(xì)則課件

1、武漢鐵路局行車設(shè)備天窗修實(shí)施細(xì)則有關(guān)規(guī)定武漢鐵路局行車設(shè)備天窗修實(shí)施細(xì)則目 錄第一章 總 則第二章 管理職責(zé)第三章 天窗修管理第四章 組織實(shí)施 第一章 總 則 第一條 鐵路行車設(shè)備實(shí)行天窗修，是建立良好運(yùn)輸秩序，提高運(yùn)輸效率，保證設(shè)備質(zhì)量，確保施工及維修安全、運(yùn)輸安全及人身安全的基本制度。為落實(shí)天窗修制度，依據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部令第29號(hào)）、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào)）、客運(yùn)專線調(diào)度集中控制車站行車工作暫行辦法（鐵運(yùn)200937號(hào)）及武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（武鐵運(yùn)201318號(hào)），結(jié)合實(shí)際，制定本細(xì)則。 第二條 實(shí)施天窗修必須嚴(yán)格遵循“行車不施工，施工

2、不行車”的原則。運(yùn)輸部門要嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖編制天窗修施工計(jì)劃、維修計(jì)劃并兌現(xiàn)天窗；施工、維修單位必須組織落實(shí)天窗修；一切影響行車設(shè)備穩(wěn)定、正常使用和行車安全的施工、維修作業(yè)，必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁利用列車間隔進(jìn)行作業(yè)。 第三條 全面實(shí)行天窗綜合利用，并積極推廣與天窗修制度相適應(yīng)的施工、維修新型生產(chǎn)組織方式；實(shí)行養(yǎng)修、巡檢分開(kāi)，集中修與狀態(tài)修相結(jié)合的作業(yè)模式；采用先進(jìn)的檢測(cè)、監(jiān)控及施工、維修技術(shù)裝備，提高機(jī)械化作業(yè)程度，實(shí)現(xiàn)對(duì)天窗修的科學(xué)化管理。 第五條 高速鐵路（含客運(yùn)專線）實(shí)施綜合天窗，必須按照調(diào)度統(tǒng)一指揮原則組織天窗綜合利用。要加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，完善檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，推行高效施工組織形式，充

3、分利用天窗對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查和整修。第二章 管理職責(zé) 第六條 路局成立天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組。由分管安全副局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，安全監(jiān)察室、運(yùn)輸處、供電處、工務(wù)處、電務(wù)處、建設(shè)管理處、土地房產(chǎn)管理處、車輛處、貨運(yùn)處和調(diào)度所的分管天窗修負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，下設(shè)天窗修管理辦公室（簡(jiǎn)稱“天窗辦”），辦公室設(shè)在安全監(jiān)察室，安全監(jiān)察室主管天窗修負(fù)責(zé)人兼任天窗辦主任。 運(yùn)輸、供電、工務(wù)、電務(wù)、建設(shè)、房產(chǎn)、車輛、貨運(yùn)部門是實(shí)施天窗修的主要責(zé)任部門，要確定專、兼職管理人員，在協(xié)調(diào)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本部門天窗修的日常管理工作。路局各地區(qū)監(jiān)察負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)天窗修的檢查督導(dǎo)，按月參加站區(qū)天窗修協(xié)調(diào)會(huì)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)站區(qū)天窗修的日常管理。 各有關(guān)站

4、段要成立天窗修管理小組，設(shè)天窗修專職或兼職人員，負(fù)責(zé)天窗修的日常管理工作。 第八條 運(yùn)輸處負(fù)責(zé)天窗修的組織、協(xié)調(diào)等專業(yè)管理工作。要根據(jù)天窗時(shí)間、天窗次數(shù)及施工、維修工作量，統(tǒng)籌考慮各區(qū)段運(yùn)能、運(yùn)量，實(shí)行天窗綜合利用，實(shí)現(xiàn)均衡、合理安排施工、維修天窗。除春運(yùn)，節(jié)假日及總公司調(diào)度命令停止外，原則上每月每個(gè)基本天窗單元不應(yīng)少于20次（雙線為單方向），維修單位確不需要時(shí)，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處室處長(zhǎng)或副處長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不申請(qǐng)或減少天窗次數(shù)、時(shí)間，不計(jì)入天窗修考核。執(zhí)行夜間圖定天窗的區(qū)段，每月應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸實(shí)際情況，適當(dāng)安排白天維修天窗（高速鐵路除外）。 調(diào)度所負(fù)責(zé)天窗修計(jì)劃的審核、批準(zhǔn)及落實(shí)工作，根據(jù)運(yùn)輸處安排的圖定天

5、窗和車務(wù)站段編制的周計(jì)劃（高速鐵路為設(shè)備管理單位提報(bào)的日計(jì)劃），合理安排天窗修計(jì)劃并組織落實(shí)。 第九條 設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)天窗修的專業(yè)管理工作。專兼職天窗修管理人員，要結(jié)合實(shí)際制定本部門天窗作業(yè)制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；制定有針對(duì)性的施工、維修安全措施；檢查指導(dǎo)施工、維修作業(yè)；總結(jié)、分析天窗修工作。 第三章 天窗修管理 第十條 天窗是列車運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線行車設(shè)備進(jìn)行施工、維修等作業(yè)預(yù)留、安排的時(shí)間。 天窗按用途分為施工天窗、維修天窗；按影響范圍分為“V”停天窗、垂直天窗、同步天窗;圖定天窗時(shí)間外給點(diǎn)的為臨時(shí)天窗。 1施工天窗是指列車運(yùn)行圖預(yù)留的、在運(yùn)營(yíng)線上進(jìn)行施工

6、作業(yè)的時(shí)間。 2維修天窗是指列車運(yùn)行圖預(yù)留的、對(duì)運(yùn)營(yíng)線行車設(shè)備進(jìn)行維修作業(yè)的時(shí)間。7施工天窗和維修天窗的安排按以下規(guī)定辦理。施工天窗的安排：（1）繁忙干線集中修、高速鐵路、圖定貨物列車對(duì)數(shù)小于12對(duì)的普速鐵路施工時(shí)可連續(xù)安排施工天窗。（2）其余各線周六、周日不安排施工天窗。維修天窗的安排：（1）高速鐵路每日安排維修天窗。（2）普速鐵路軌道結(jié)構(gòu)為新型或III型軌枕、I級(jí)以上道砟、無(wú)縫線路區(qū)段，周一至周四安排維修天窗，周五、周六、周日不安排維修天窗；其他區(qū)段周一至周五安排維修天窗，周六、周日不安排維修天窗。站區(qū)天窗修的安排： 大站及繁忙中間站按電務(wù)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系劃分基本天窗單元，由車站按簽訂的站區(qū)天

7、窗修協(xié)議組織安排站區(qū)天窗修。 第十一條 天窗按作業(yè)范圍劃分為天窗單元及基本天窗單元。一個(gè)基本天窗單元內(nèi)包含起始站內(nèi)一個(gè)方向正線及該方向側(cè)的到發(fā)線（包括銜接線路的有關(guān)道岔）和兩站間區(qū)間正線。 非電氣化鐵路雙線區(qū)段中間站按上下行線分別延正方向自一站接車端正向進(jìn)站信號(hào)機(jī)起，至下一站正向進(jìn)站信號(hào)機(jī)止為一個(gè)基本天窗單元。單線區(qū)段按下行方向一站一區(qū)間依次劃分基本天窗單元。 電氣化鐵路區(qū)段以供電臂停電單元作為天窗單元。一個(gè)供電臂停電單元為一個(gè)天窗單元。一個(gè)天窗單元含數(shù)個(gè)基本天窗單元，供電臂停電單元及安全措施，以供電處公布文件為準(zhǔn)（供電臂停電單元及安全措施因技改、施工發(fā)生變化時(shí)，由供電處發(fā)文公布修改內(nèi)容）。

8、2遇設(shè)備故障危及行車安全須立即搶修時(shí)，設(shè)備管理單位應(yīng)及時(shí)在相關(guān)車站（或調(diào)度所）登記、封鎖，高速鐵路經(jīng)調(diào)度所值班主任（副主任）批準(zhǔn)，普速鐵路通過(guò)車站值班員報(bào)告鐵路局列車調(diào)度員經(jīng)調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修，同時(shí)由設(shè)備管理單位通知有關(guān)單位給予配合，上報(bào)主管業(yè)務(wù)處備案。 第十三條 編制列車運(yùn)行圖時(shí)各線均需按規(guī)定預(yù)留施工、維修天窗時(shí)間。 1.高速鐵路天窗原則上不應(yīng)少于240分鐘。 2.普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，不應(yīng)少于180分鐘（武漢樞紐、襄陽(yáng)樞紐除外）。 3.普速鐵路維修天窗：雙線不應(yīng)少于120分鐘，單線不應(yīng)少于90分鐘（武漢樞紐、襄陽(yáng)

9、樞紐除外）。 運(yùn)輸、調(diào)度部門應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際情況，優(yōu)化圖定維修天窗，充分利用天窗資源合理組織綜合利用，延長(zhǎng)維修天窗給點(diǎn)時(shí)間，減少天窗占用次數(shù)。維修天窗給點(diǎn)可按150分鐘掌握。4.普速鐵路雙線車站同時(shí)影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號(hào)設(shè)備正常使用的垂直天窗以電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修，按線路所（中繼站）每月不少于1次、車站每月不少于3次（其中以工務(wù)為主1次）、繁忙的中間站每月不少于4次（其中以工務(wù)為主1次）安排維修計(jì)劃，每次維修時(shí)間不少于30分鐘。5.編組、區(qū)段站每個(gè)供電臂每月應(yīng)保證1次不少于30分鐘封鎖停電時(shí)間。電氣化雙線區(qū)段每月應(yīng)適當(dāng)安排垂直檢修天窗。6.同步天窗以電務(wù)為主每站每

10、月不少于2次，每次不少于50分鐘。7.二等及以上的車站和作業(yè)較繁忙中間站的非正線設(shè)備及具備獨(dú)立停電單元的接觸網(wǎng)設(shè)備的維修天窗按站區(qū)維修天窗協(xié)議組織實(shí)施，站區(qū)天窗時(shí)間由站區(qū)天窗修協(xié)議規(guī)定。 第十四條 有施工天窗時(shí)，維修天窗可隨施工天窗適當(dāng)延長(zhǎng)。電氣化區(qū)段，在供電臂停電單元內(nèi)有工務(wù)或電務(wù)施工時(shí)，維修天窗（接觸網(wǎng)停電）可按少于施工天窗20分鐘掌握給點(diǎn)；施工給點(diǎn)與圖定維修天窗時(shí)間相同時(shí)，按圖定維修天窗時(shí)間給點(diǎn)。非電氣化區(qū)段（含電氣化區(qū)段無(wú)接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)），區(qū)間有施工時(shí)原則上維修天窗與施工天窗給點(diǎn)相同，站內(nèi)有施工時(shí)維修天窗根據(jù)運(yùn)輸情況適當(dāng)延長(zhǎng)。 第十五條 繁忙干線應(yīng)實(shí)行集中修制度。集中修作業(yè)納入局月度

11、施工計(jì)劃，統(tǒng)籌安排天窗綜合利用和平行作業(yè)。天窗給點(diǎn)應(yīng)按不少于180分鐘掌握。實(shí)施集中修后，供電設(shè)備原則上可不再實(shí)施維修天窗。第四章 組織實(shí)施第一節(jié) 高速鐵路 第十六條 高速鐵路維修計(jì)劃實(shí)行日計(jì)劃，維修作業(yè)計(jì)劃內(nèi)容應(yīng)包括：作業(yè)項(xiàng)目（見(jiàn)附件1）、地點(diǎn)、時(shí)間、次數(shù)、工作量、日程安排、配合作業(yè)單位、影響范圍等。編制程序如下： 1.設(shè)備管理單位于維修前3日將維修日計(jì)劃報(bào)主管業(yè)務(wù)處；主管業(yè)務(wù)處審核后，于維修前2日9:00前報(bào)調(diào)度管轄區(qū)段的調(diào)度所施工室；維修前1日8:10前各作業(yè)單位對(duì)提報(bào)同一地點(diǎn)的申請(qǐng)進(jìn)行內(nèi)部協(xié)調(diào)，施工室審批后，于維修前1日12:00前下達(dá)有關(guān)業(yè)務(wù)處、有關(guān)單位和行車調(diào)度臺(tái)。 2.綜合利用天

12、窗時(shí)，由鐵路局調(diào)度所指定維修主體單位，維修主體單位原則上由有軌道車作業(yè)的單位擔(dān)當(dāng)，均無(wú)軌道車時(shí)由影響和作業(yè)范圍較大的單位擔(dān)當(dāng)，主體作業(yè)單位維修負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)天窗修綜合利用與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)組織。 3.高速鐵路延伸段的維修計(jì)劃：設(shè)備管理單位于維修作業(yè)前4日向主管業(yè)務(wù)處提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)，主管業(yè)務(wù)處與局內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)處溝通協(xié)調(diào)后，于維修作業(yè)前3日向調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局主管業(yè)務(wù)處提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)，由調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局主管業(yè)務(wù)處編制維修計(jì)劃并向調(diào)度所提報(bào)。 第十八條 高速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開(kāi)始前60分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（駐所聯(lián)絡(luò)員）在調(diào)度所調(diào)度臺(tái)行車設(shè)備施工登記簿（見(jiàn)附件3）內(nèi)登記，列

13、車調(diào)度員核對(duì)、簽認(rèn)。因施工需要轉(zhuǎn)為非常站控模式時(shí)，施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在車站進(jìn)行登記。 第十九條 列車調(diào)度員根據(jù)實(shí)際給點(diǎn)時(shí)間、施工（維修）計(jì)劃及運(yùn)統(tǒng)-46登記情況，應(yīng)在天窗點(diǎn)前15分鐘發(fā)布天窗修調(diào)度命令。各單位駐所聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前10分鐘將調(diào)度命令傳達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人，作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容后，按調(diào)度命令組織施工。 第二十一條 普速鐵路維修計(jì)劃實(shí)行周計(jì)劃。維修日期、天窗時(shí)間由運(yùn)輸處在月度施工計(jì)劃文件中公布，具體維修作業(yè)計(jì)劃由設(shè)備管理單位向有關(guān)車務(wù)段（直屬站）提報(bào)，由車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)審核、編制后，報(bào)調(diào)度所安排實(shí)施。各作業(yè)單位要根據(jù)圖定天窗和維修天窗作業(yè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容（見(jiàn)附件2），制定維修天窗

14、計(jì)劃（包括V停、垂直、同步天窗計(jì)劃，特殊供電單元檢修計(jì)劃）。計(jì)劃內(nèi)容包括：時(shí)間、地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目（裝卸路料）、次數(shù)、工作量、日程安排、登記要點(diǎn)車站、配合作業(yè)單位、影響范圍，軌道車、作業(yè)車等作業(yè)車組運(yùn)行區(qū)段及時(shí)分等。普速鐵路維修計(jì)劃編制程序。如下所示： 第二十二條 雙線區(qū)段的車站正線非渡線道岔的工、電結(jié)合部檢修，應(yīng)在天窗點(diǎn)內(nèi)組織完成。雙線區(qū)段車站正線渡線道岔檢修，應(yīng)在垂直天窗點(diǎn)內(nèi)完成。 第二十三條 貨運(yùn)檢查設(shè)備或車輛動(dòng)車組維修設(shè)備設(shè)施的檢修工作，需要停電時(shí)，必須在維修計(jì)劃中注明，由設(shè)備所屬單位向供電段提報(bào)停電申請(qǐng)配合通知單，并按規(guī)定登記運(yùn)統(tǒng)-46，由設(shè)備所屬單位管理人員或動(dòng)車組維修設(shè)備設(shè)施檢修人員

15、上崗負(fù)責(zé)“三位一體”防護(hù)。接觸網(wǎng)停送電命令的申請(qǐng)由供電段負(fù)責(zé)向調(diào)度所供電調(diào)度員提報(bào)，供電配合人員負(fù)責(zé)根據(jù)供電調(diào)度員命令，填寫(xiě)停送電命令票，并通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。 第二十四條 綜合利用天窗同時(shí)安排施工作業(yè)和維修作業(yè)時(shí)，必須以施工作業(yè)為主。由施工計(jì)劃中明確的作業(yè)主體單位負(fù)責(zé)人通知施工和維修所涉及的設(shè)備單位，可根據(jù)實(shí)際情況于本項(xiàng)施工日計(jì)劃規(guī)定的開(kāi)始時(shí)間前2小時(shí)在登記站召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)（維修、施工的運(yùn)統(tǒng)-46需要提前40分鐘登記），由車站負(fù)責(zé)主持會(huì)議。工務(wù)、電務(wù)、供電、房建等綜合利用天窗進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，供電作業(yè)為主體作業(yè)單位；無(wú)供電作業(yè)時(shí)由天窗點(diǎn)前協(xié)調(diào)會(huì)議確定主體作業(yè)單位。主體作業(yè)單位施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)天窗修綜合

16、利用作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)組織。第二十五條 級(jí)施工點(diǎn)前協(xié)調(diào)會(huì)的規(guī)定： 1.點(diǎn)前協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)于施工日計(jì)劃下達(dá)后、施工作業(yè)開(kāi)始前不少于2小時(shí)召開(kāi)，地點(diǎn)在施工登記車站。 2.點(diǎn)前協(xié)調(diào)會(huì)由施工登記的車站站長(zhǎng)（或站長(zhǎng)指派的勝任人員）負(fù)責(zé)主持會(huì)議；由施工主體單位通知和召集相關(guān)配合單位參加會(huì)議，并負(fù)責(zé)會(huì)議簽到和會(huì)議記錄工作。施工點(diǎn)前協(xié)調(diào)會(huì)議簽到和會(huì)議原始記錄留車站備查。施工點(diǎn)前協(xié)調(diào)會(huì)議記錄的項(xiàng)目為：主持人姓名，召開(kāi)時(shí)間、地點(diǎn)，參加會(huì)議人員的職務(wù)、姓名，會(huì)議內(nèi)容。3.對(duì)參加施工點(diǎn)前協(xié)調(diào)會(huì)人員的要求。施工主體單位不低于主管工程師，設(shè)備管理單位不低于工長(zhǎng)。參加會(huì)議的人員必須要及時(shí)將會(huì)議內(nèi)容傳達(dá)到各自單位施工作業(yè)的相關(guān)人員并督促落實(shí)

17、。4.施工點(diǎn)前協(xié)調(diào)會(huì)的主要內(nèi)容為：施工主體單位負(fù)責(zé)通報(bào)全部施工項(xiàng)目，施工作業(yè)車輛在車站調(diào)動(dòng)的作業(yè)計(jì)劃，以及需要相關(guān)配合單位進(jìn)行施工配合作業(yè)的相關(guān)事宜，并向車站提報(bào)書(shū)面的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和施工安全卡控措施；設(shè)備管理配合單位負(fù)責(zé)介紹配合作業(yè)內(nèi)容，提出配合要求和安全卡控重點(diǎn)；車務(wù)配合單位負(fù)責(zé)通報(bào)配合施工組織的運(yùn)輸組織方案，以及對(duì)施工主體單位和設(shè)備配合單位在施工作業(yè)中的有關(guān)要求和安全注意事項(xiàng)。 第二十六條 下列維修作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行，但嚴(yán)禁利用速度160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間作業(yè)。其他維修項(xiàng)目必須納入天窗，嚴(yán)禁利用列車間隔時(shí)間作業(yè)。 4.供電部門：接觸網(wǎng)步行巡視、靜態(tài)測(cè)量、測(cè)溫等

18、設(shè)備檢查作業(yè)；接觸網(wǎng)打冰，處理鳥(niǎo)窩、異物; 在道床坡腳以外柵欄以內(nèi)的標(biāo)志安裝及整修、基礎(chǔ)整修、接地裝置整修、支柱基坑開(kāi)挖等不影響設(shè)備正常運(yùn)行的作業(yè)。 上述作業(yè)必須制定天窗點(diǎn)外維修作業(yè)計(jì)劃，天窗點(diǎn)外維修作業(yè)計(jì)劃由設(shè)備管理單位車間或段一級(jí)批準(zhǔn)，具體審批程序是：當(dāng)工區(qū)需要進(jìn)行天窗點(diǎn)外維修作業(yè)時(shí)，天窗點(diǎn)外維修作業(yè)計(jì)劃由工區(qū)上報(bào)車間，車間提前一天進(jìn)行匯總并上報(bào)段調(diào)度，由段調(diào)度室根據(jù)次日點(diǎn)外維修作業(yè)的內(nèi)容下達(dá)段調(diào)度命令號(hào)，當(dāng)車間接到段調(diào)度命令號(hào)后應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)的工區(qū)，工區(qū)工長(zhǎng)開(kāi)具派工單（工作票）交給指派勝任的人員擔(dān)任，使之有足夠的時(shí)間熟悉派工單（工作票）中的內(nèi)容并做好準(zhǔn)備工作。指派勝任的人員對(duì)派工單（工作

19、票）內(nèi)容有不同意見(jiàn)時(shí)，應(yīng)向工區(qū)工長(zhǎng)提出，經(jīng)認(rèn)真分析，確認(rèn)無(wú)誤后，簽字確認(rèn)。天窗點(diǎn)外作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行派工單（工作票）內(nèi)容，派工單（工作票）中規(guī)定的作業(yè)組成員一般不應(yīng)更換。若必須更換時(shí)，應(yīng)由工區(qū)工長(zhǎng)簽認(rèn)。上線作業(yè)時(shí)必須在車站行車設(shè)備檢查登記簿（點(diǎn)外作業(yè) 見(jiàn)附件6）內(nèi)進(jìn)行登記，車站值班員簽認(rèn)，必須按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。 第二十七條 調(diào)度所施工室要認(rèn)真審查各車務(wù)站段上報(bào)的維修天窗（包括V停、垂直、同步天窗）計(jì)劃，確認(rèn)計(jì)劃無(wú)誤后下達(dá)到各車務(wù)站段及作業(yè)單位，并按計(jì)劃組織實(shí)施；發(fā)現(xiàn)計(jì)劃不當(dāng)時(shí)及時(shí)通知車務(wù)站段進(jìn)行糾正。 第二十八條 天窗給點(diǎn)前，供電調(diào)度員要認(rèn)真審核接觸網(wǎng)停電作業(yè)計(jì)劃，計(jì)劃無(wú)誤時(shí)按計(jì)劃組

20、織接觸網(wǎng)停電作業(yè)。供電調(diào)度員要同列車調(diào)度員在牽引供電停、送電登記簿上就列車調(diào)度員批準(zhǔn)的天窗給點(diǎn)時(shí)間共同簽認(rèn)。天窗時(shí)間變更后，必須重新簽認(rèn)。沒(méi)有列車調(diào)度員的簽認(rèn)，不得進(jìn)行接觸網(wǎng)停、送電操作。 第三十條 利用軌道車巡視檢查設(shè)備，原則上應(yīng)在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。遇大風(fēng)、暴雨、大雪等特殊情況時(shí)，可臨時(shí)請(qǐng)求進(jìn)入?yún)^(qū)間巡視設(shè)備。 第三十二條 凡由兩個(gè)及以上單位施工作業(yè)車輛組成車組共同進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)（包括裝卸車作業(yè)）或一單位多臺(tái)施工作業(yè)車輛組成車組共同進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)（包括裝卸車作業(yè)）的，以及進(jìn)行較大施工作業(yè)時(shí)，天窗點(diǎn)前由施工主體單位組織相關(guān)單位或車間施工（施工配合）負(fù)責(zé)人召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議，研究安全措施，編制書(shū)面調(diào)車計(jì)劃及安全

21、措施，并由主體作業(yè)單位負(fù)責(zé)人、車站參加調(diào)車計(jì)劃編制人共同簽字。調(diào)車計(jì)劃、調(diào)度命令、安全措施一并由車站留存?zhèn)洳椤?凡施工前未組織召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)、無(wú)書(shū)面調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、無(wú)安全措施的，車站不予辦理施工登記、要點(diǎn)。 第三十三條 施工作業(yè)與維修作業(yè)綜合利用天窗，以及供電、工務(wù)、電務(wù)、車輛、房建等維修作業(yè)單位，利用維修天窗在同一車站或區(qū)間進(jìn)行“平行作業(yè)”時(shí)，車站要根據(jù)運(yùn)統(tǒng)-46的登記情況和作業(yè)計(jì)劃情況，召集相關(guān)單位作業(yè)負(fù)責(zé)人共同協(xié)商平行作業(yè)問(wèn)題，確定各自的作業(yè)范圍，明確聯(lián)系制度、防護(hù)辦法及安全卡控措施，避免作業(yè)相互干擾，確保作業(yè)順利進(jìn)行。 第三十四條 實(shí)施綜合天窗修，有多臺(tái)作業(yè)車進(jìn)入同一區(qū)間時(shí)，作業(yè)車輛必須

22、合并運(yùn)行。遇特殊情況，如區(qū)間里程大等原因確需由兩端進(jìn)返時(shí)，中間必須預(yù)留一公里安全距離，且明確施工主體單位，由施工主體單位統(tǒng)一指揮，各作業(yè)單位必須嚴(yán)格按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。作業(yè)車及車組由車站開(kāi)往區(qū)間后、由區(qū)間返回車站以及在區(qū)間移動(dòng)時(shí)，由施工主體單位統(tǒng)一指揮，各作業(yè)單位必須嚴(yán)格按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。 第三十五條 雙線電氣化鐵路自動(dòng)閉塞區(qū)段，施工、維修作業(yè)車輛在天窗點(diǎn)前運(yùn)行進(jìn)入?yún)^(qū)間的規(guī)定。 1在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，允許施工、維修作業(yè)路用列車在天窗點(diǎn)前按自動(dòng)閉塞方式進(jìn)入?yún)^(qū)間停車，在前次列車到達(dá)前方站后區(qū)間封鎖。施工路用列車的機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置和列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備必須齊全且作用良好。 2上述施工

23、、維修路用列車乘務(wù)人員要加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格控制速度，不得超過(guò)45km/h。 3作業(yè)車輛在天窗點(diǎn)前進(jìn)入?yún)^(qū)間及施工、維修作業(yè)完畢后，作業(yè)車輛運(yùn)行到車站，原則上應(yīng)“順進(jìn)順出”。 4施工、維修作業(yè)車輛在天窗點(diǎn)前進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，要在作業(yè)計(jì)劃中明確提出，并注明作業(yè)車輛運(yùn)行要求。列車調(diào)度員要嚴(yán)格按規(guī)定的調(diào)度命令格式下達(dá)調(diào)度命令（作業(yè)車輛在天窗點(diǎn)前進(jìn)入?yún)^(qū)間及施工、維修作業(yè)完畢后，作業(yè)車輛運(yùn)行到前方車站的調(diào)度命令見(jiàn)附件7）。 5作業(yè)車輛在天窗點(diǎn)前進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，施工、維修作業(yè)防護(hù)人員接到調(diào)度命令后，立即將調(diào)度命令內(nèi)容傳達(dá)到作業(yè)負(fù)責(zé)人。到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，未接到調(diào)度命令禁止作業(yè)。 6遇特殊情況，列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格按技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)

24、等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 第三十六條 防護(hù)人員要點(diǎn)、登記的規(guī)定。 1.作業(yè)單位必須指定經(jīng)培訓(xùn)合格的防護(hù)人員，在天窗點(diǎn)前40分鐘到車站辦理登記、要點(diǎn)手續(xù)。在區(qū)間作業(yè)時(shí)，要在點(diǎn)前協(xié)調(diào)會(huì)議確定的車站登記。登、銷記要字跡清晰、無(wú)涂改。維修、施工作業(yè)在行車設(shè)備施工登記簿（見(jiàn)附件4和附件5）登記，車站值班員必須嚴(yán)格對(duì)登記、銷記內(nèi)容予以核對(duì)和簽認(rèn)，并按列車調(diào)度員的命令組織行車。 普速鐵路簽訂有站區(qū)天窗修協(xié)議的車站，正線維修天窗單元以外的行車設(shè)備日常維修，由維修作業(yè)單位在車站行車設(shè)備施工登記簿（維修作業(yè)）上登記，車站值班員簽認(rèn)給點(diǎn)。 2.各施工、維修單位已到車站行車室并在行車設(shè)備施工登記簿登記，施工、維修天窗雖被取消，也要認(rèn)真詳細(xì)登記運(yùn)統(tǒng)-46，注明取消天窗原因。作業(yè)單位提前收到施工、維修天窗已取消的總公司、局命令時(shí)，可不到車站登記運(yùn)統(tǒng)-46，但工區(qū)要有詳細(xì)記錄。 3.各車務(wù)站段要制定運(yùn)統(tǒng)-46登記范本，各單位要點(diǎn)登記人員要按照范本認(rèn)真登記。 4.各車站不得無(wú)故拒絕檢修單位人員登記運(yùn)統(tǒng)-46。作業(yè)調(diào)度命令下達(dá)后，不得隨意拒絕在登記的運(yùn)統(tǒng)-46上簽認(rèn)。