《城市軌道交通概論》教案

1、公共效勞系授課班級(jí) 2022級(jí)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)治理15班主講教師呂楊職稱助教教案課課程程名性稱質(zhì)城市軌道交通概論專(zhuān)業(yè)必修課開(kāi)學(xué)課時(shí)學(xué)期數(shù)2022-2022 學(xué)年第一學(xué)期4 節(jié)/周2022年八月四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：2022 年 10 月 2課題 及要求概述 1.210 月8 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2通過(guò)本次課的學(xué)習(xí)，了解城市軌道交通系統(tǒng)概念及進(jìn)展歷史。教學(xué)重點(diǎn) 了解城市軌道交通系統(tǒng)概念教學(xué)難點(diǎn) 城市軌道交通進(jìn)展歷史教學(xué)方法 講授課程作業(yè) 常見(jiàn)的城市軌道交通類(lèi)型或思考題主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等教材：2022，交

2、通工程專(zhuān)用教材城市軌道交通進(jìn)展歷史：目前，世界人口已經(jīng)超過(guò)65億，隨著進(jìn)展中國(guó)家城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城市過(guò)400個(gè)，這種進(jìn)展趨勢(shì)雖然在很大程度上增加了城市的吸引力，人口的聚攏的難題。截至2022年12月，我國(guó)共有軌道交通運(yùn)營(yíng)城市19個(gè)，總計(jì)軌道交通運(yùn)營(yíng) 線路達(dá)87條，比上年56條增加31條；運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度總里程2539公里，比上年1677 公里增長(zhǎng)51.4%。截至2022年底，中國(guó)獲得國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市達(dá) 37個(gè)，高居世界第一。將來(lái)3年，至少還有10個(gè)以上城市將獲得批準(zhǔn)。城市軌道交通系統(tǒng)的概念：輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱。城市軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB50490-2022統(tǒng)、磁浮交通系統(tǒng)、

3、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。系統(tǒng)的統(tǒng)稱。四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：202210 月 3 日課題 及要求1.3 城市軌道交通系統(tǒng)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)和類(lèi)型10 月 11 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2要幾種類(lèi)型。教學(xué)重點(diǎn) 常見(jiàn)城市軌道交通類(lèi)型教學(xué)難點(diǎn) 不同城市軌道交通類(lèi)型的聯(lián)系和區(qū)分教學(xué)方法 講授課程作業(yè) 城市軌道交通幾種常見(jiàn)類(lèi)型，各自特征有哪些?；蛩伎碱}主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等備注城市軌道交通系統(tǒng)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)和類(lèi)型依據(jù)交通容量分類(lèi)交通容量即運(yùn)送力量，指單方向每小時(shí)的斷面乘客通過(guò)量。依據(jù)不同的交通容量范圍，軌道交通可分為特大、大

4、、中、小容量4種系統(tǒng)，如下所示。特大：交通容量5萬(wàn)人/小時(shí)，市郊鐵路大：交通容量2,5萬(wàn)人/小時(shí)，常規(guī)地鐵中：交通容量0.5,2萬(wàn)人/小時(shí)，輕軌，線性電機(jī)車(chē)?。航煌ㄈ萘?.5萬(wàn)人/小時(shí)，有軌電車(chē)依據(jù)鋪設(shè)方式分類(lèi)依據(jù)不同的敷設(shè)方式，軌道交通系統(tǒng)可分為隧道包括地下、水下、高3種形式。依據(jù)路權(quán)分類(lèi)路權(quán)是指軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行線路與其他交通的隔離程度，即運(yùn)行線路的專(zhuān)用程度。以此為依據(jù)，軌道交通系統(tǒng)可分為“A、中A型為全封閉系統(tǒng)，B型為半封閉系統(tǒng)，C型為開(kāi)放系統(tǒng)。依據(jù)導(dǎo)向方式分類(lèi)依據(jù)不同的導(dǎo)向方式，軌道交通系統(tǒng)可分為輪軌導(dǎo)向及導(dǎo)向輪導(dǎo)向。依據(jù)輪軌支撐方式分類(lèi)輪軌支撐形式，即車(chē)輛與轉(zhuǎn)移車(chē)重的行駛外表之間的垂直

5、接觸與運(yùn)行方統(tǒng)以及特別系統(tǒng)。常見(jiàn)幾種城市軌道交通類(lèi)型3萬(wàn)人次/小時(shí)，最高可達(dá)6萬(wàn)8萬(wàn)人次/ 1.5分鐘。地鐵列車(chē)主要在城市地下空或者高架橋上鋪軌運(yùn)行。試行本中，把每小0.63萬(wàn)人次/措施，最高速度可到達(dá)60Km/h。單軌：?jiǎn)诬壗煌ㄗ罡咚俣瓤蛇_(dá)80Km/h，旅行速度3035Km/h，列車(chē)12.5萬(wàn)人次/通系統(tǒng)是在山城重慶2022年修建的2號(hào)線。1萬(wàn)人次/小時(shí)以下，運(yùn)行速度一般在1020Km/h之間，現(xiàn)代的有軌電車(chē)已經(jīng)在很多方面得到了改造，單向運(yùn)輸力量已經(jīng)可以到達(dá)1萬(wàn)人次/小時(shí)。鐵路和機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)鐵路等。城市鐵路一般承受410輛編組，最高速度可達(dá)100120Km/h，市郊鐵路運(yùn)能與地鐵根本相當(dāng)。有車(chē)輪

6、、承受無(wú)接觸行進(jìn)的軌道交通系統(tǒng)。海磁浮試運(yùn)營(yíng)線是目前唯一投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的線路。四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：2022 年 10 月 4課題 及要求城市軌道交通系統(tǒng)特征10 月15 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2通過(guò)本次課的學(xué)習(xí)，把握城市軌道交通系統(tǒng)的特征。教學(xué)重點(diǎn) 城市軌道交通系統(tǒng)的特征教學(xué)難點(diǎn) 城市軌道交通系統(tǒng)的特征教學(xué)方法 講授課程作業(yè) 城市軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)及局限性。或思考題主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等1.4城市軌道交通系統(tǒng)特征1、城市軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)城市軌道交通系統(tǒng)區(qū)分于城市地面道路交通系統(tǒng)的特征：容量大、運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)速達(dá)

7、、安全舒適、能耗低、污染小、用地省2、城市軌道交通系統(tǒng)的局限性城市軌道交通系統(tǒng)區(qū)分于城市地面道路交通系統(tǒng)的特征：患、經(jīng)濟(jì)效益有限的差異：則全路成網(wǎng)，必需跨線運(yùn)行。運(yùn)行速度。城市軌道交通因在城市及郊區(qū)運(yùn)行，站間距短，且站站停車(chē)，很少跳停，列車(chē)運(yùn)行速度通常不超過(guò)80 Km/h，而一般鐵路的運(yùn)行速度一般在120以上，高速鐵路的最高運(yùn)行速度一般是350Km/h。四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：2022 年 10 月 5課題 及要求城市軌道交通線路概述 2.210 月17 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2面設(shè)計(jì)。教學(xué)重點(diǎn) 線路區(qū)間平面設(shè)計(jì)教學(xué)難點(diǎn) 線路區(qū)間平面設(shè)計(jì)教學(xué)方法 講授課程作業(yè) 軌道交通線路設(shè)計(jì)的

8、曲線要素有哪些。或思考題主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等備注城市軌道交通線路概述1、城市軌道交通線路定義城市軌道交通線路是由各種不同材料的部件所組成的，具有規(guī)定的強(qiáng)度體工程構(gòu)造。2、城市軌道交通線路作用引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行，直接承受機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)輪的垂直力和水平力、機(jī)車(chē)車(chē)輛搖擺而引起的以及列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)向推力。此外，還受雨、雪、風(fēng)以及氣溫變化的影響，溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路還承受肯定的溫度應(yīng)力，并把這些力均勻地傳給路基和橋隧建筑物。城市軌道交通線路選擇與設(shè)計(jì)線網(wǎng)規(guī)劃等進(jìn)展深入爭(zhēng)辯，明確其功能定位；其次，樂(lè)觀與相關(guān)部門(mén)對(duì)接， 落實(shí)場(chǎng)站把握

9、中心等用地。其次、線路選擇所需根本資料 第三、線路方案比選第四、城市軌道交通線路設(shè)計(jì)規(guī)程與標(biāo)準(zhǔn)1圓曲線曲線地段超高：曲線外軌頂面與內(nèi)軌頂面的水平高度之差。地物、地質(zhì)等條件，通過(guò)影響輪軌磨耗和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用而影響運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的緣由，加之工程可實(shí)施性的限制，需要對(duì)曲線半徑進(jìn)展限制。緩和曲線舒適地由直線過(guò)渡到圓曲線。夾直線向曲線和反向曲線。線間距與限界并行修建雙線及多線線路時(shí)，區(qū)間相鄰兩線中心線之間的最短距離稱為能逾越的輪廓尺寸線為限界。21坡度、坡段城市軌道交通系統(tǒng)能適應(yīng)大坡度運(yùn)行。兩個(gè)坡段的連接點(diǎn)即坡度的變化點(diǎn)，稱為變坡點(diǎn)。一個(gè)坡段兩端變坡點(diǎn)之間的水平距離稱為坡段長(zhǎng)度。豎曲線連接起來(lái)，以保證列車(chē)運(yùn)行的安全

10、和平穩(wěn)。四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：202210 月 6課題 及要求軌道與路基10 月20 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2作用，了解路基形式教學(xué)重點(diǎn) 軌道構(gòu)造組成教學(xué)難點(diǎn) 鋼軌及配件作用、軌枕及扣件作用教學(xué)方法 講授課程作業(yè) 簡(jiǎn)述軌道交通線路的主要設(shè)備或思考題主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等備注軌道與路基一、鋼軌：直接承受列車(chē)的荷載，并依靠鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)面和機(jī)車(chē)車(chē)輛輪緣的相互作遞給軌枕。類(lèi)型：按每米質(zhì)量分為75kg/m軌、60kg/m軌、50 kg/m軌、43 kg/m軌、38 kg/m軌等。12.5m和25m兩種。U71、U74

11、、U71Cu、U71Mn、PD2、PD3、U75V等。鋼軌的選用選用鋼軌原則上應(yīng)以軌道承受荷載的大小確定。我國(guó)城市軌道交通正線均承受 60kg/m的重型鋼軌，停車(chē)場(chǎng)線路可選用50kg/m和43kg/m。二、鋼軌配件鋼軌配件接頭聯(lián)結(jié)零件主要由接頭夾板和接頭螺栓將鋼軌與鋼軌的頭、異型接頭、導(dǎo)電接頭、絕緣接頭、膠結(jié)接頭和凍結(jié)接頭等幾種。三、軌枕分為木枕和鋼筋混凝土枕，主要應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)和地面線的碎石道床。四、扣件墊層兩局部組成。五、路基：作為工程構(gòu)造物，必需具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。主要有：路堤、路塹、半路堤、半路塹、半堤半塹、不填不挖六種形式。四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：202210

12、7課題 2.4 橋梁與隧道10 月23 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2及要求通過(guò)本次課的學(xué)習(xí)，了解橋梁構(gòu)造及分類(lèi)，把握隧道構(gòu)造及分類(lèi)。教學(xué)重點(diǎn)隧道構(gòu)造及分類(lèi)教學(xué)難點(diǎn)隧道構(gòu)造及分類(lèi)教學(xué)方法講授課程作業(yè) 簡(jiǎn)述橋梁和隧道有哪些分類(lèi)形式或思考題主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等備注橋梁與隧道1、橋梁的構(gòu)造由上部構(gòu)造和墩臺(tái)根底組成。2、橋梁的分類(lèi)按長(zhǎng)度對(duì)橋梁進(jìn)展分類(lèi)：小橋，指長(zhǎng)度在20m及以下的橋梁；中橋，指長(zhǎng)度在20m以上至100m的橋梁； 100m以上至500m的橋梁；特大橋，指長(zhǎng)度在500m以上的橋梁。按橋梁所用的建筑材料分類(lèi)：鋼橋c)石橋箱形

13、橋等。按橋面所在的位置分類(lèi)：a)上承式橋，橋面位于主要承重構(gòu)造上部的橋稱為上承式橋；c)中承式橋，在橋跨全長(zhǎng)中，局部橋面位于主要承重構(gòu)造的上部，另一局部橋面位于主要承重構(gòu)造下部，這種類(lèi)型的橋稱為中承式橋。按橋梁所跨越的障礙物分類(lèi)：a)河川橋。用來(lái)跨越河流、湖泊的橋梁；c)高架橋。用來(lái)跨越深谷、低地或既有線路連續(xù)架設(shè)，并代替路堤的橋梁。3、隧道的構(gòu)造隧道、人行隧道及各種管線隧道。城市軌道交通隧道主要由洞身、襯砌、洞門(mén)和附屬建筑物等組成。土體穩(wěn)定，阻擋坑道四周地層變形的永久性支撐物。流下的水，由端墻、翼墻及端墻背部的排水系統(tǒng)所組成。通風(fēng)設(shè)備；接觸網(wǎng)、電纜槽、消防管道等。4、隧道的分類(lèi)種，但其中最主

14、要的是圓形隧道和矩形隧道兩種。四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：2022 年 10 月 8課題 及要求線路施工與維護(hù)10 月27 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2通過(guò)本次課的學(xué)習(xí)，了解土建施工的根本方法，把握線路維護(hù)的內(nèi)容。教學(xué)重點(diǎn) 線路維護(hù)的內(nèi)容教學(xué)難點(diǎn) 土建施工的根本方法教學(xué)方法 講授課程作業(yè) 軌道交通線路的修理和養(yǎng)護(hù)分為那幾個(gè)層次?；蛩伎碱}主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等2.5線路施工與維護(hù)1、土建施工根本方法土建施工、軌道的鋪設(shè)施工和相關(guān)土建配套設(shè)施施工等。城市軌道交通土建施工，往往受到地面建筑、道路交通、城市規(guī)劃、水外修建地鐵

15、車(chē)站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法等。1明挖法地下車(chē)站、隧道施工時(shí)，由地面對(duì)下開(kāi)挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高然后自基底向上進(jìn)展隧道主體構(gòu)造施工，最終回填基坑并恢復(fù)地面的施工方法。蓋挖法個(gè)下部工程施工在封閉的空間內(nèi)進(jìn)展的施工方法。暗挖法構(gòu)法；淺埋暗挖法；頂管法；沉管法等。2、線路維護(hù)1線路維護(hù)的內(nèi)容層次，在修理范疇內(nèi)，又分為綜合修理、日常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修三個(gè)類(lèi)型。 修理的任務(wù)與原則后者是指軌道中某一部件的單項(xiàng)更。修理周期：由于軌道變形的經(jīng)常發(fā)生的，有很多變形具有規(guī)律性和周期性。軌道的養(yǎng)護(hù)維護(hù)同樣具有規(guī)律性和周期性。2線路修理原則貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重的原則。四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)

16、間：2022 年 10 月 9課題 及要求城市軌道交通車(chē)站概述月30 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2通過(guò)本次課的學(xué)習(xí)，把握車(chē)站分類(lèi)，把握車(chē)站構(gòu)造組成及其功能。教學(xué)重點(diǎn) 車(chē)站分類(lèi)教學(xué)難點(diǎn) 車(chē)站構(gòu)造組成及其功能教學(xué)方法 講授課程作業(yè)或思考題主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等 備注城市軌道交通車(chē)站概述車(chē)站是軌道交通系統(tǒng)的重要建筑物。它是供旅客乘降、換乘和候車(chē)的場(chǎng)生、防災(zāi)設(shè)備等，為旅客供給舒適、清潔的環(huán)境。一、車(chē)站分類(lèi)按車(chē)站空間位置分：地面車(chē)站高架車(chē)站地下車(chē)站按線路設(shè)置功能分類(lèi)功能折返站運(yùn)轉(zhuǎn)折返站按運(yùn)營(yíng)職能分類(lèi)樣形成客運(yùn)專(zhuān)線公司、區(qū)域站、一般站3個(gè)

17、層面的三級(jí)治理格局。按車(chē)站換乘功能分類(lèi)換乘站和非換乘站二、車(chē)站的構(gòu)造及其功能車(chē)站的建筑主體構(gòu)造主要由站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、治理用房、關(guān)心用或風(fēng)井屏蔽門(mén)等設(shè)備。治理用房：車(chē)站工作人員的辦公用房出入口：能比較直接地聯(lián)系地面室外空間和內(nèi)部車(chē)站。站臺(tái)層：供列車(chē)?？俊⒊丝秃蜍?chē)及上以下車(chē)之用。站臺(tái)層：站臺(tái)的形式有島式、側(cè)式和混合式三種。島式站臺(tái)站臺(tái)位于上、下行行車(chē)線路之間的站臺(tái)布置形式稱為島式站臺(tái)。其優(yōu)點(diǎn)乘客換乘便利等。側(cè)式站臺(tái)站臺(tái)位于上、下行線路的兩側(cè)的站臺(tái)布置形式稱為側(cè)式站臺(tái)。其優(yōu)點(diǎn)為干擾?；旌鲜秸九_(tái)一個(gè)車(chē)站建有島式站臺(tái)與側(cè)式站臺(tái)兩種形式，統(tǒng)稱為混合式站臺(tái)。四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：202

18、2 年 10 月 10 日課題 及要求車(chē)站客流效勞設(shè)施11 月3 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2的功能。教學(xué)重點(diǎn) 車(chē)站的客流效勞設(shè)施教學(xué)難點(diǎn) 車(chē)站各種客流效勞設(shè)施的功能教學(xué)方法 講授課程作業(yè)或思考題主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等備注車(chē)站客流效勞設(shè)施1、概念設(shè)備。通過(guò)視覺(jué)感受到的導(dǎo)向系統(tǒng)、通過(guò)聽(tīng)覺(jué)感受到的播送系統(tǒng)、通過(guò)自行操作進(jìn)展查詢或購(gòu)票的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、替代乘客步行的自動(dòng)扶梯等。2、客運(yùn)效勞設(shè)施為乘客乘坐軌道交通供給根底效勞的客運(yùn)設(shè)施及關(guān)心性設(shè)施。包括根底信息查詢系統(tǒng)等。分析：3、導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)供給引領(lǐng)乘客進(jìn)入車(chē)站、乘車(chē)和離開(kāi)車(chē)站的

19、信息，緊急疏散時(shí)禁令標(biāo)志及其他設(shè)備、設(shè)施標(biāo)志。3和組織、引導(dǎo)乘客。乘客信息顯示系統(tǒng)可依據(jù)信息公布點(diǎn)地理位置供給相應(yīng)的事實(shí)運(yùn)營(yíng)信 并可通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息和其他效勞信息及廣告信息之間的切 換公布。4、售檢票系統(tǒng)為乘客供給售票和檢票效勞的一系列相關(guān)設(shè)備。分為人工售檢票和自動(dòng)機(jī)集中把握的、以磁卡及非接觸器或IC卡為介質(zhì)的一種售檢票方式。封閉式即通常所說(shuō)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)Automatic Fare Collection System 系統(tǒng)增加運(yùn)營(yíng)收入。四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：2022 年 10 月 11 日課題 及要求車(chē)站行車(chē)效勞設(shè)施11 月6 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2解車(chē)站運(yùn)營(yíng)

20、監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)站通信信號(hào)系統(tǒng)。教學(xué)重點(diǎn) 列車(chē)自動(dòng)把握系統(tǒng)、車(chē)站站臺(tái)屏蔽門(mén)和安全門(mén)教學(xué)難點(diǎn) 車(chē)站運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)站通信信號(hào)系統(tǒng)教學(xué)方法 講授主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等備注車(chē)站行車(chē)效勞設(shè)施一. 列車(chē)自動(dòng)把握系統(tǒng)正常狀況下，列車(chē)運(yùn)行把握由ATC系統(tǒng)自動(dòng)完成。ATC系統(tǒng)依據(jù)列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表，由系統(tǒng)自動(dòng)辦理進(jìn)路，調(diào)度全線列車(chē)的運(yùn)行。并在突發(fā)大事時(shí)準(zhǔn)時(shí)對(duì)全線列車(chē)進(jìn)展調(diào)整。二. 車(chē)站站臺(tái)屏蔽門(mén)、安全門(mén)車(chē)車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)的、貫穿整個(gè)站臺(tái)的一系列透亮門(mén)。優(yōu)點(diǎn)為：節(jié)約了車(chē)站空調(diào)能源，降低列車(chē)噪聲對(duì)乘客干擾；保證了候車(chē)乘客站臺(tái)安全門(mén)：設(shè)在站臺(tái)邊緣，在列車(chē)未到

21、站及到站停穩(wěn)前，在站臺(tái)和軌道之間建立一道屏障。各類(lèi)人員意外損害。三. 車(chē)站運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)BASBuilding Automation Syste車(chē)站級(jí)設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備組成。BAS系統(tǒng)關(guān)心自動(dòng)監(jiān)視并把握各類(lèi)車(chē)站機(jī)電設(shè)備的啟、停，顯示或打印當(dāng)前空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備按火災(zāi)工況運(yùn)行。四. 車(chē)站通信系統(tǒng)準(zhǔn)確、牢靠的傳遞和交換語(yǔ)音、圖像、數(shù)據(jù)信息。整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)。五. 車(chē)站信號(hào)系統(tǒng)顯示、聯(lián)鎖、閉塞”的總稱，由各類(lèi)信號(hào)顯示、軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍裝置等設(shè)備及其他有關(guān)附屬設(shè)備組成，對(duì)保證行車(chē)安全、提高通過(guò)力量、節(jié)能及改善運(yùn)輸人員的勞動(dòng)條件等方面起著至關(guān)重要的作用。車(chē)站信號(hào)設(shè)備室通過(guò)ATP子系統(tǒng)的軌旁設(shè)備，發(fā)送列車(chē)檢測(cè)信

22、息，以檢指令等。四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：2022 年 10 月 12課題 及要求其他效勞設(shè)施月10 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2通過(guò)本次課的學(xué)習(xí)，了解車(chē)站其他效勞設(shè)施類(lèi)型。教學(xué)重點(diǎn) 車(chē)站其他效勞設(shè)施類(lèi)型教學(xué)難點(diǎn) 車(chē)站其他效勞設(shè)施類(lèi)型教學(xué)方法 講授課程作業(yè) 車(chē)站其他效勞設(shè)施類(lèi)型包括哪些，功能是什么?；蛩伎碱}主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等備注3.4其他效勞設(shè)施一. 環(huán)控系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)等。按軌道交通車(chē)站與地面通風(fēng)風(fēng)道的聯(lián)結(jié)方式，又可分為閉式系統(tǒng)和開(kāi)式系 用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)稱為小系統(tǒng)。二. 照明系統(tǒng)車(chē)站照明系統(tǒng)分為節(jié)電照明、公共區(qū)域

23、一般照明、設(shè)備治理用房照明、事故照明、疏散誘導(dǎo)指示照明、標(biāo)志照明和廣告照明。把握室內(nèi)設(shè)置的一般照明把握盤(pán)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站照明系統(tǒng)的集中把握。三. 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)FAS(FireAlarmSystem)，通常由消防報(bào)警系統(tǒng)和消防滅火滅火系統(tǒng)主要包括消火栓滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和氣體自動(dòng)滅火系 統(tǒng)。四. 車(chē)站通風(fēng)與噪聲把握系統(tǒng)車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)境，為乘客制造一個(gè)舒適的空間。噪聲把握系統(tǒng)地下軌道交通進(jìn)展噪聲把握的主要措施是在站臺(tái)頂部、車(chē)站范圍的隧道側(cè) 在線路沿線布置防噪墻等。五. 車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)交通地下車(chē)站布置有空調(diào)設(shè)備以調(diào)整車(chē)站環(huán)境的溫濕度。四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：2022 年 1013課題 及

24、要求城市軌道交通車(chē)輛概述 4.2 車(chē)輛機(jī)械系統(tǒng)車(chē)體11 月13 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2通過(guò)本次課的學(xué)習(xí)，了解城市軌道交通車(chē)輛進(jìn)展歷史，把握車(chē)體構(gòu)造。教學(xué)重點(diǎn) 車(chē)體構(gòu)造教學(xué)難點(diǎn) 車(chē)體材料教學(xué)方法 講授課程作業(yè) 車(chē)體輕量化的優(yōu)勢(shì)。或思考題主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等4.1城市軌道交通車(chē)輛概述一、城市軌道交通車(chē)輛進(jìn)展歷史世界牽引系統(tǒng)的不同，將城市軌道客車(chē)的進(jìn)展劃分為三個(gè)階段：20世紀(jì)50年月以前，承受直流調(diào)速牽引系統(tǒng)的凸輪調(diào)阻車(chē)；5070年月，承受直流調(diào)速牽引系統(tǒng)的斬波調(diào)壓車(chē)；70年月至今，承受溝通調(diào)速牽引系統(tǒng)的調(diào)頻調(diào)壓車(chē)。中國(guó)的北

25、京地鐵開(kāi)頭進(jìn)展至今，大致也經(jīng)受了三個(gè)階段：北京地鐵車(chē)輛DK型時(shí)代；外資獨(dú)資時(shí)代；目前中外合資和自主開(kāi)發(fā)并存時(shí)代。的裝備制造企業(yè)。一、車(chē)體車(chē)輛機(jī)械系統(tǒng)2、電氣集中聯(lián)鎖車(chē)體種類(lèi)A、B、C三類(lèi)車(chē)型，A車(chē)帶有司機(jī)室，B車(chē)帶有受電弓，C和B車(chē)的車(chē)體構(gòu)造根本一樣。車(chē)體構(gòu)成形構(gòu)造。車(chē)體承載方式車(chē)體的承載方式一般有底架承載和整體承載兩種方式。地鐵車(chē)輛的車(chē)體載方式。車(chē)體材料車(chē)體可分為碳素鋼車(chē)體、鋁合金車(chē)體和不銹鋼車(chē)體三種四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：2022 年 10 月 14課題 及要求車(chē)輛機(jī)械系統(tǒng)客室車(chē)門(mén)、車(chē)鉤、轉(zhuǎn)向架11 月17 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2車(chē)鉤、轉(zhuǎn)向架的功能。教學(xué)重點(diǎn) 客室車(chē)門(mén)、車(chē)鉤

26、、轉(zhuǎn)向架的功能教學(xué)難點(diǎn) 客室車(chē)門(mén)、車(chē)鉤、轉(zhuǎn)向架的構(gòu)造教學(xué)方法 講授課程作業(yè)或思考題主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等備注車(chē)輛機(jī)械系統(tǒng)二、客室車(chē)門(mén)車(chē)門(mén)構(gòu)造同時(shí)滿足數(shù)量要求，在車(chē)門(mén)四周還需有足夠的空間來(lái)便利乘客的周轉(zhuǎn)。門(mén)切除系統(tǒng)。車(chē)門(mén)分類(lèi)依據(jù)驅(qū)動(dòng)方式可以劃分為電氣風(fēng)動(dòng)門(mén)和電控驅(qū)動(dòng)門(mén)依據(jù)開(kāi)啟方式劃分為：內(nèi)藏嵌入式移門(mén)、外掛門(mén)外移門(mén)、塞拉門(mén)。三、車(chē)鉤緩沖裝置的作用在正常運(yùn)行或在調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的縱向牽引制動(dòng)力或沖擊力。車(chē)鉤緩沖裝置可分為牽引連掛裝置和緩沖裝置兩局部。牽引連掛裝置用牽引力的作用。緩沖且使車(chē)輛彼此間保持肯定的距離。四、轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架

27、是支撐車(chē)體并擔(dān)負(fù)車(chē)輛沿著軌道行駛的走行裝置，是保證車(chē)輛運(yùn)各種載荷并具有緩和各種沖擊力的作用。轉(zhuǎn)向架分為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，分別配置在動(dòng)車(chē)和拖車(chē)上。四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：2022 年 1015 日課題 及要求車(chē)輛電氣牽引與把握系統(tǒng)牽引系統(tǒng)11 月20 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2構(gòu)造。教學(xué)重點(diǎn) 電氣牽引系統(tǒng)的形式和特點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn) 電氣牽引系統(tǒng)的構(gòu)造教學(xué)方法 講授主講教師或教學(xué)組長(zhǎng)簽名：系主任簽名：教學(xué)后記教學(xué)步驟及主要內(nèi)容教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容、過(guò)程、方法等4.3車(chē)輛電氣牽引與把握系統(tǒng)一、牽引系統(tǒng)車(chē)輛電氣牽引系統(tǒng)的形式及特點(diǎn) 直流電氣牽引系統(tǒng)把握較為簡(jiǎn)潔便利。隧道升溫，易產(chǎn)生事故。目前這種傳動(dòng)把握方式趨于淘汰。 溝通電氣牽引系統(tǒng)溝通電氣牽引系統(tǒng)承受異步電動(dòng)機(jī)和直線電機(jī)兩種。VVVF技術(shù)。其需保養(yǎng)和修理。目前城市軌道交通車(chē)輛大都承受這種傳動(dòng)把握方式。受流器承受電源的裝置高速開(kāi)關(guān)牽引電機(jī)四川城市職業(yè)學(xué)院課程教案教案完成時(shí)間：2022 年 10 月 16課題 及要求車(chē)輛電氣牽引與把握系統(tǒng)列車(chē)把握系統(tǒng)、關(guān)心供電系統(tǒng)11 月24 日授課類(lèi)型理論課學(xué)時(shí)數(shù)2通過(guò)本次