關(guān)于物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任的探析

1、關(guān)于物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任的探析摘要物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展的根底和動(dòng)脈，是聯(lián)絡(luò)消費(fèi)企業(yè)與消費(fèi)者之間的重要環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，物流業(yè)較一般制造業(yè)和流通業(yè)具有更廣泛、更重大的社會(huì)影響，其承當(dāng)?shù)纳鐣?huì)責(zé)任也重大。關(guān)鍵詞物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任一、研究的意義目前，國際上普遍認(rèn)同的企業(yè)社會(huì)責(zé)任是：企業(yè)在賺取利潤的同時(shí)，必須主動(dòng)承當(dāng)對(duì)環(huán)境社會(huì)和利益相關(guān)者的責(zé)任，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)開展。隨著我國物流業(yè)的不斷開展，其社會(huì)責(zé)任的重要性越顯突出并引起人們重視，筆者認(rèn)為，物流業(yè)的社會(huì)責(zé)任：為消費(fèi)和流通效勞獲取利潤的同時(shí)，必須主動(dòng)承當(dāng)對(duì)利益相關(guān)者的責(zé)任，遵守社會(huì)道德、減少社會(huì)物質(zhì)資源消耗、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧及可

2、持續(xù)開展。歐美興旺國家在資本積累階段，企業(yè)在消費(fèi)過程中只顧賺錢，沒有承當(dāng)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，造成環(huán)境污染、生態(tài)資源受到破壞。在經(jīng)過50多年的環(huán)境污染綜合治理后，歐美、日本等興旺國家對(duì)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任提出更高的要求，從經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任、倫理責(zé)任和慈善責(zé)任角度進(jìn)展實(shí)際指標(biāo)分析，使企業(yè)在提供產(chǎn)品效勞、自身生存和承當(dāng)利益相關(guān)者的責(zé)任三者之間保持和諧開展。與國外企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究不同的是，我國物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究相對(duì)較晚，盡管我國學(xué)者在20世紀(jì)90年代從企業(yè)角度也作過一些研究，但對(duì)物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任的研究是近幾年實(shí)現(xiàn)的。物流作為國民經(jīng)濟(jì)開展的根底和動(dòng)脈，是聯(lián)絡(luò)消費(fèi)企業(yè)與消費(fèi)者之間的重要環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，

3、其流動(dòng)性、社會(huì)性及效勞性，決定了物流業(yè)較一般制造業(yè)和流通業(yè)具有更廣泛、更重大的社會(huì)影響，這就要求物流業(yè)必須更好地履行多樣化、重大的社會(huì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與社會(huì)的和諧及可持續(xù)開展。二、物流業(yè)承當(dāng)社會(huì)責(zé)任存在的問題1.單純追求利潤最大化在市場經(jīng)濟(jì)開展過程中，局部經(jīng)營者將利潤最大化作為企業(yè)唯一追求的目的，對(duì)物質(zhì)利益瘋狂追逐，使一些人無視精神和信念的價(jià)值，導(dǎo)致倫理道德的退化甚至錯(cuò)位。經(jīng)濟(jì)開展的價(jià)值理念增強(qiáng)社會(huì)活力和創(chuàng)造力，但其理念過分膨脹又造成社會(huì)責(zé)任感的淡化甚至消失，導(dǎo)致本位主義和極端利己主義的滋生，給我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)建立等方面造成嚴(yán)重危害。在上述不良因素影響下,局部物流企業(yè)沒有樹立以人為本的經(jīng)營理念，缺

4、乏社會(huì)責(zé)任意識(shí)，沒有改善員工的工作條件和平安保障當(dāng)作企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，一味地壓低勞動(dòng)力價(jià)格，延長勞動(dòng)時(shí)間，降低物流本錢。在老板眼力利潤高于一切，老板“以人為本的經(jīng)營理念，都在追求客戶滿意、客戶至上的目的。這種損害員工權(quán)益的行為，必然使員工不滿意,導(dǎo)致效勞程度降低經(jīng)濟(jì)效益下滑。另外,我國物流貨運(yùn)市場沒有形成一套行之有效的行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制、運(yùn)價(jià)體系混亂、誠信機(jī)制缺失，單純追求經(jīng)濟(jì)效益，超載超限的惡性競爭使得物流根底設(shè)施遭到破壞。2.國內(nèi)物流理論研究存在缺乏2022年我國物流總費(fèi)用與gdp的比率為18.3%，美國物流本錢占gdp的10%以下，兩者有很大差距。我國如何降低物流本錢？有的采取消費(fèi)企業(yè)經(jīng)營形式拼

5、設(shè)備、拼人力降低物流本錢，三、物流企業(yè)承當(dāng)社會(huì)責(zé)任的對(duì)策1.堅(jiān)持科學(xué)開展觀、促進(jìn)物流整體程度進(jìn)步(1)科技是第一消費(fèi)力?，F(xiàn)代物流的開展必須依靠科學(xué)技術(shù)降低資源消耗，進(jìn)步效勞程度，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展效勞。目前我國物流制造業(yè)缺乏核心競爭力和高科技開發(fā)才能,導(dǎo)致物流設(shè)施和運(yùn)行設(shè)備動(dòng)力系統(tǒng)落后，造成管理程度、效勞程度和經(jīng)濟(jì)效益與興旺國家之間存在間隔 ，沒有很好地承當(dāng)社會(huì)責(zé)任。在物流業(yè)的開展進(jìn)程中，物流關(guān)鍵技術(shù)的開展是至關(guān)重要的，物流技術(shù)包括硬技術(shù)和軟技術(shù)，涉及諸多方面，如條形碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、高速快捷的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸規(guī)劃等?？茖W(xué)技術(shù)提供了對(duì)物流中大量的、多變的數(shù)據(jù)進(jìn)展快速、準(zhǔn)確、及時(shí)采集

6、并迅速分析處理的才能，大大進(jìn)步了信息反應(yīng)功能，進(jìn)而進(jìn)步了控制管理才能和客戶效勞程度，進(jìn)步了物流運(yùn)營的效率，物流堅(jiān)持科學(xué)開展才能更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展效勞，才能承當(dāng)更大的社會(huì)責(zé)任。(2)加強(qiáng)科學(xué)管理。高新技術(shù)為物流開展提供了根底，但管理仍是物流開展的重大問題之一，尤其是在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與科技迅速開展的今天，施行物流的組織管理和經(jīng)營管理的任務(wù)更為復(fù)雜和繁重，不僅需要高度的科學(xué)性，而且需要調(diào)動(dòng)人的積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。物流要承當(dāng)社會(huì)責(zé)任，首先要保證內(nèi)部的和諧，教育員工樹立正確的價(jià)值觀念，自覺履行法律和法規(guī)制度，遵守職業(yè)道德和崗位責(zé)任制，加強(qiáng)學(xué)習(xí)掌握高新技術(shù)，不斷進(jìn)步物流作業(yè)程度，通過科學(xué)

7、管理進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益。(3)進(jìn)步效勞程度。建國以來由于我國交通運(yùn)輸建立投資少、根底薄弱，改革開放后，隨著我國經(jīng)濟(jì)建立的全面開展，交通運(yùn)輸成為經(jīng)濟(jì)開展的瓶徑，鐵路運(yùn)輸緊張，港口壓港、壓船，外資企業(yè)原材料供給和產(chǎn)成品運(yùn)輸困難，制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速開展。對(duì)此國家投入大量資金，建立高速公路，擴(kuò)建港口，鐵路運(yùn)輸建成電氣化，進(jìn)步運(yùn)輸效率，加快糧食、煤炭、礦石和各種物資運(yùn)輸、為工農(nóng)業(yè)消費(fèi)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展提供優(yōu)質(zhì)效勞。高新技術(shù)和科學(xué)管理相結(jié)合，進(jìn)步物流效勞的高效率和高效益，其重要性已不容置疑，隨著物流行業(yè)的不斷成熟，市場對(duì)物流效勞需求的不斷進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)的分工已更加細(xì)化和專業(yè)化，并逐步向集約化和規(guī)模化開展。物流業(yè)的效

8、勞要以為客戶節(jié)約本錢為目的，以方便、快捷為特點(diǎn)的專業(yè)化效勞。2.經(jīng)濟(jì)利潤與承當(dāng)利益相關(guān)者的責(zé)任同等重要(1)經(jīng)濟(jì)利益是企業(yè)生存的物質(zhì)根底，物流業(yè)在效勞過程中獲取經(jīng)濟(jì)利潤，安排職工就業(yè)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展，使人們享受經(jīng)濟(jì)開展帶來的成果。物流業(yè)只有開展強(qiáng)大參與市場競爭，才能更好地為客戶效勞，同時(shí)獲取經(jīng)濟(jì)利益，企業(yè)才能生存和開展。物流運(yùn)輸有公路貨運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空貨運(yùn)和水運(yùn)貨運(yùn)，這四種運(yùn)輸方式都有各自的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性，因此有各自適宜的貨物種類和運(yùn)輸間隔 。但隨著物流運(yùn)輸外部環(huán)境的急劇變化而引發(fā)的運(yùn)費(fèi)上漲，導(dǎo)致物流運(yùn)輸業(yè)重新洗牌，按市場規(guī)律進(jìn)展貨物流向調(diào)整，這是市場競爭機(jī)制自發(fā)決定的。物流業(yè)要圍繞核心企業(yè)

9、，與制造業(yè)和流通業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，爭取更多的客戶和貨源，另外，物流業(yè)之間也要形成戰(zhàn)略合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，組成立體穿插運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使經(jīng)濟(jì)效益不斷進(jìn)步。(2)物流企業(yè)在獲取利潤的同時(shí)必須承當(dāng)利益相關(guān)者責(zé)任，如員工利益、社區(qū)環(huán)境和社會(huì)資源等。一個(gè)企業(yè)只要履行了經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任，就算履行了社會(huì)義務(wù)，而社會(huì)責(zé)任那么在社會(huì)義務(wù)的根底上增加了一個(gè)道德責(zé)任。物流業(yè)必須在法律、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)道德的根底上生存開展，那種損人利己不承當(dāng)社會(huì)責(zé)任的經(jīng)營，只顧gdp增長不承當(dāng)利益相關(guān)者責(zé)任的行為，是違犯社會(huì)主義的道德觀和責(zé)任感，必定受到社會(huì)言論的譴責(zé)。物流企業(yè)在經(jīng)營過程中，必須堅(jiān)持“以人為本的觀念，關(guān)心員工的福利待遇，改善工作和休息環(huán)境，調(diào)發(fā)動(dòng)工積極性和創(chuàng)造性，更好地為企業(yè)和社會(huì)效勞。3.政府要營造良好的經(jīng)營環(huán)境物流企業(yè)在經(jīng)營過程中，沒有經(jīng)濟(jì)效益要退出，有經(jīng)濟(jì)效益不承當(dāng)社會(huì)責(zé)任要監(jiān)視和制裁，物流企業(yè)不能以破壞社會(huì)資源、環(huán)境和超載而生存，要讓那些有經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)能承當(dāng)社會(huì)責(zé)任的物流企業(yè)生存和開展。政府要發(fā)揮監(jiān)視管理作用，保護(hù)企業(yè)公平競爭與公