2022年橋梁工程年底總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)

1、第11頁共11頁2022年橋梁工程年底總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)考研復(fù)_結(jié)(以考試題)簡述橋面設(shè)置縱橫坡目的。橋面橫坡三種方法。答：目的：設(shè)置縱橫坡，以利雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護(hù)了行車道板，延長橋梁的適用壽命。橫坡的三種方法：a)對于板橋或就地澆筑的肋板橋，將橫坡直接設(shè)在墩臺頂部，而使橋梁上部形成雙向傾斜，鋪裝層在整個橋?qū)捝献龀傻群?，是目前最常用的方法。b)對于裝配肋板式梁橋等橋面較窄的橋梁，橫坡直接設(shè)置在行車道板上，通過不等厚鋪裝層形成橫坡。c)對于比較寬的橋梁中，可將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。橋梁工程中常在不同的構(gòu)件中設(shè)置橫隔板或橫隔梁，其目的是什么。請列舉兩種橋型中設(shè)置橫隔

2、板或橫隔梁的橋梁。答：目的：保證各根構(gòu)件互相連結(jié)成整體，保證在荷載作用下各構(gòu)件能協(xié)同參與其他荷載和活載受力。舉例。t型梁中的橫隔板，肋拱橋中的橫系梁。什么是內(nèi)力包絡(luò)圖。簡支梁橋的內(nèi)力包絡(luò)圖的圖形如何。答。a)沿梁各截面處，將所采用的控制設(shè)計內(nèi)力值按適當(dāng)?shù)谋壤呃L成縱坐標(biāo)，連結(jié)這些坐標(biāo)而繪成的曲線稱為內(nèi)力包絡(luò)圖。b)簡支梁的彎矩包絡(luò)圖呈二次拋物線形，剪力包絡(luò)圖為一條直線段。一座三跨連續(xù)梁橋采用先簡支后連續(xù)的施工方法，畫圖說明主梁恒載彎矩計算過程。課本橋梁工程上冊193頁兩幅圖記住及205頁板的有效工作寬度受力圖。平衡懸臂法施工的三跨連續(xù)梁，計算其主梁自重內(nèi)力應(yīng)經(jīng)過哪五階段。畫出各階段圖簡述該橋施

3、工過程中的體系轉(zhuǎn)化過程。描述該橋任意一截面的自重內(nèi)力、汽車荷載內(nèi)力計算過程。答：體系轉(zhuǎn)化：靜定t一次超靜定單懸臂梁簡支單懸臂梁三跨連續(xù)梁過程：自重內(nèi)力通過各種施工工況內(nèi)力疊加得出，汽車荷載內(nèi)力通過影響線加載得出(考慮偏載等其他因素)階段1：平衡懸臂施工階段，墩頂臨時錨固；階段2：邊跨合龍階段；階段3：拆除墩頂臨時錨固；1考研復(fù)_結(jié)(以考試題)在橫截面上：縱向正應(yīng)力：s(z)_sm+sw+sdw剪應(yīng)力：t_tm+tk+tw+tdw在縱截面上：橫向彎曲應(yīng)力：s(s)_sc+sdtm為縱向正應(yīng)力；w為約束扭轉(zhuǎn)在截面上產(chǎn)生的翹曲正應(yīng)力；dw為畸變產(chǎn)生的翹曲正應(yīng)力；m為縱向彎曲引起的剪應(yīng)力；k自由扭轉(zhuǎn)剪

4、應(yīng)力；w為約束扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力；dw為畸變剪應(yīng)力；c為單箱梁各橫板內(nèi)的橫向彎曲應(yīng)力；dt畸變而引起的橫向彎曲應(yīng)力橋梁工程(下)凈矢高、計算矢高、矢跨比。a)凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距離。b)計算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。c)矢跨比。指計算矢高與計算跨徑之比。什么是合理拱軸線。實(shí)際中不存在合理拱軸線的原因拱軸線與壓力線互相重合，截面內(nèi)只有軸向力而無彎矩和剪力實(shí)際中不存在合理拱軸線的原因主要是。a拱圈的材料會發(fā)生彈性壓縮，引起附加內(nèi)力；b溫度的影響；c混凝土的收縮和徐變；d基礎(chǔ)變位_拱橋在不計活載作用時也會有彎矩和內(nèi)力。答。a)由于拱圈

5、(肋)是一個彈性體，在自重作用下回產(chǎn)生彈性壓縮，從而引起拱圈內(nèi)力(mq)。b)對混凝土拱橋，混凝土收縮，徐變也會引起內(nèi)力。c)溫度變化(升溫，降溫)也會引起內(nèi)力。d)基礎(chǔ)變位也會引起附加內(nèi)力。處理不等跨拱橋的方法有哪些。其最終目的是什么。答：方法：a)采用不同的矢跨比b)采用不同的拱腳截面標(biāo)高c)調(diào)整拱上建筑的重力d)采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)e)設(shè)置單向推力墩最終目的：為了減小這個不平衡推力，改善橋墩基礎(chǔ)受力狀況何謂拱橋的“聯(lián)合作用”。聯(lián)合作用與哪些方面有關(guān)?？紤]聯(lián)合作用對拱橋結(jié)構(gòu)的受力有何影響。答：聯(lián)合作用：對于上承式拱橋，當(dāng)活載作用于橋面時，拱上建筑的主要組成部分與主拱圈共同承擔(dān)活載的作用。

6、普通上層式拱橋的聯(lián)合作用與拱上建筑的型式與構(gòu)造以及施工程序有關(guān)。梁式拱上建筑聯(lián)合作用與其構(gòu)造型式以及剛度有關(guān)。3考研復(fù)_結(jié)(以考試題)b)對于大中跨徑的箱形拱橋或箱肋拱橋，一般多按對稱、均衡、多工作面加載的總原則。c)對于坡拱橋，一般按應(yīng)使拱腳半跨的加載稍大于高拱腳半跨的加載量。d)對于多孔拱橋，應(yīng)考慮連拱作用，進(jìn)行加載程序設(shè)計有支架施工_要分環(huán)、分段、分階段砌筑。預(yù)加壓力砌筑的作用。答：分環(huán)砌筑好處：砌好的一環(huán)成為拱架一部分，原拱架分擔(dān)重量減小。分段砌筑好處：防止支架下沉，拱腳開裂。分階段砌筑好處。砌完一段或一環(huán)拱圈后，工作不間歇，緊接著對下一拱段或下一環(huán)的砌筑，從而減少了施工時間。作用。檢

7、查支架本身安全，消除拱架彈性和非彈性，防止不正常變形簡述無較拱拱上建筑結(jié)構(gòu)施工程序(即順序)設(shè)計的目的和方法。答：目的：保證拱圈在拱上結(jié)構(gòu)施工過程中任何截面受力，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定符合要求。方法：通過內(nèi)力影響線加載設(shè)計合理的施工程序。一般下承式拱橋和下承式系桿拱的區(qū)別是什么。分別繪出。答：區(qū)別：一般下承式拱橋式普通的有外部推力拱，下承式系桿拱拱橋?yàn)闊o外部推力的外部靜定，內(nèi)部超靜定拱。拱圈自重內(nèi)力計算，解析法與有限元計算法的區(qū)別。答。解析法計算時將純壓拱內(nèi)力、拱軸線偏離引起的內(nèi)力、拱圈彈性壓縮引起的內(nèi)力分別計算，再疊加得出，而實(shí)際上上述三者存在相互影響，所以帶有近似性(一般可以接受)，而有限元計算作為整體

8、彈性結(jié)構(gòu)考慮，相對精確。什么是壓力線、拱軸線、合理拱軸線。答：壓力線：荷載作用下拱截面彎矩為零(全截面受壓)的截面形心連線拱軸線：拱圈各橫向截面(或換算截面)的形心連線為拱軸線合理拱軸線。拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線選擇拱軸線的原則。常用的拱軸線型有哪些。各拱軸線適用范圍。答：選擇拱軸線的原則是盡可能降低由于荷載產(chǎn)生的彎矩值。常用的拱軸線型：圓弧線：常用于_m以下的小跨徑拱橋拋物線：輕型拱橋或中承式拱橋懸鏈線：大、中跨徑拱橋采用最普遍的拱軸線大跨徑鋼筋混凝土空腹式拱橋通常用那種拱軸線型。_。答。懸鏈線線型。1因?yàn)橛嬎惚砻鳎捎脩益溇€拱軸對空腹式主拱的受力有利。_對空腹式拱上建

9、筑適應(yīng)性較強(qiáng)，并有現(xiàn)成完備的計算圖表可以利用。什么叫拱軸系數(shù)。什么叫“五點(diǎn)重合法”。答：拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值?！拔妩c(diǎn)重合法”：使拱軸線與恒載壓力線在拱頂、跨徑四分之一點(diǎn)和拱腳五點(diǎn)相重合稱為“五點(diǎn)重合法”“五點(diǎn)重合法”如何確定空腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)。簡述空腹式拱橋拱軸系數(shù)是如何確定的。答：五點(diǎn)重合法：使懸鏈線拱軸線接近其恒載壓力線，即要求拱軸線在全拱有_點(diǎn)(拱頂、拱腳和1/_點(diǎn))與其三鉸拱恒載壓力線重合步驟：確定空腹式拱軸系數(shù)：先假定一個m值，定出拱軸線，作圖布置拱上建筑，然后計算拱圈和拱上建筑恒載對l/4和拱腳截面的力矩ml/4和mj，利用式52考研復(fù)_結(jié)

10、(以考試題)剛度，這兩種作用相互影響，使結(jié)構(gòu)的整體剛度發(fā)生變化，這種壓彎相互作用稱為梁柱效應(yīng)。一般在斜拉橋的橋塔和主梁中應(yīng)注意梁柱效應(yīng)的作用大跨徑混凝土斜拉橋計算中_要考慮非線性的影響。有哪些非線性因素。非線性影響的實(shí)質(zhì)是什么。答：原因：非線性將影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形。因素：主要有結(jié)構(gòu)幾何，材料，混凝土收縮徐變等。實(shí)質(zhì)：結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形增大或重分布。_年第4題。斜拉橋靜定計算中所要考慮的結(jié)構(gòu)幾何非線性影響包括哪些內(nèi)容。舉例說明一種非線性影響產(chǎn)生的原因。答：三種結(jié)構(gòu)幾何非線性影響：1垂度效應(yīng)2大位移效應(yīng)3梁柱效應(yīng)：由于拉索的拉力作用使軸力和彎矩耦合_年第2題。高速公路橋梁_多采用簡支變連續(xù)結(jié)構(gòu)。答：簡

11、支變連續(xù)結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)：1剛度大，變形小，伸縮縫少和行車舒適2預(yù)制梁能采用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，節(jié)省施工時間，縮短工期3簡支梁的預(yù)應(yīng)力鋼束在工廠進(jìn)行張拉，而負(fù)彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力鋼束的布置及張拉在主梁上進(jìn)行，僅需吊裝設(shè)備起吊主梁，減少了施工設(shè)備4橋梁受力在通車后轉(zhuǎn)換為連續(xù)體系，由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，減少了行車荷載產(chǎn)生的跨中彎矩，結(jié)構(gòu)更趨合理。_年第9題。什么是板的有效工作寬度。并簡述不同的鉸接情況(簡支或固結(jié))，不同的布載形式(跨中或四分之一處)，不同的荷載形式(單個或全跨窄條)，對有效工作寬度的影響。并畫出單向板有效分布寬度。答。板在局部分布荷載作用

12、下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，與其相鄰的部分板帶也會分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，因此，在橋面板計算中，需要確定板的有效工作寬度。有效寬度a_m/m_ma_，即車輪荷載產(chǎn)生的跨中總彎矩與荷載中心處的最大單寬彎矩值的比值。兩邊固結(jié)的板的有效工作寬度比簡支的小_%-_%，全跨滿布條形荷載的比局部分布的荷載的小些，荷載越靠近支承邊，其有效工作寬度也越小。懸臂板的有效工作寬度接近于_倍懸臂長度。2022年橋梁工程年底總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)（二）泗宿高速即將順利通車，在此結(jié)合本工程工作中的一些得失，更為了今后工作的更好開展，把在本工程橋梁工程的要點(diǎn)做一下總結(jié)。一、樁基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)1、鉆孔樁鉆孔：(1)為防止樁

13、基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報檢”，須埋十字護(hù)樁加強(qiáng)日常檢校。(2)為及時掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實(shí)際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，隨時撈渣留樣驗(yàn)證，原始記錄表必須逐樁逐機(jī)現(xiàn)場記錄，真實(shí)記錄停鉆、換桿、維修、事故、進(jìn)尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。(3)當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時，應(yīng)及時告知設(shè)計單位完善設(shè)計，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進(jìn)度。2、鉆孔樁清孔：(1)不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進(jìn)行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo)。(

14、2)第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。(3)為提高清孔效率，清孔過程可在(反循環(huán))泥漿回流槽內(nèi)或在(正循環(huán))泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細(xì)砂。3、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計采用的鋼筋保護(hù)層外，宜在其上_強(qiáng)度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護(hù)層厚度。4、澆筑樁基水下砼除應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工外，還應(yīng)注意以下主要事項(xiàng)：(1)砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配臵備用電源；(2)砼拌和生產(chǎn)及運(yùn)輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層

15、及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度。(3)應(yīng)嚴(yán)格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運(yùn)輸車接料口應(yīng)設(shè)臵篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。(4)砼入漏斗前的坍落度應(yīng)嚴(yán)格控制在18-22cm。(5)初始砼量應(yīng)保證初始埋深不少于_m，每次提升導(dǎo)管時應(yīng)測量砼面標(biāo)高，保證導(dǎo)管埋深不小于_m，不大于_m。每次拔管時應(yīng)檢查導(dǎo)管內(nèi)情況；(6)臨近灌注結(jié)束時，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導(dǎo)致堵管；5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上浮。(1)砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護(hù)筒固定牢固。(2)灌注砼過程，宜適當(dāng)提升導(dǎo)管，以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生

16、的上浮力。(3)當(dāng)鋼筋籠有開始上浮跡象時，應(yīng)立即停止?jié)沧ⅲ檎以?，可適當(dāng)加壓，以防止繼續(xù)上浮。6、根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，樁基施工應(yīng)盡早進(jìn)行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。二、墩柱、臺身施工要點(diǎn)：1、在開工前，應(yīng)制訂專項(xiàng)施工方案及模板支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算書報監(jiān)理審批。2、加強(qiáng)墩身線形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節(jié)模板_后，應(yīng)檢測模板頂面標(biāo)高、中心及平面尺寸。3、砼澆筑時應(yīng)進(jìn)行位移觀測，作好觀測記錄，應(yīng)嚴(yán)格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正避免漲模現(xiàn)象的發(fā)生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時振

17、搗棒應(yīng)深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應(yīng)該連續(xù)澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時間過長。4、支座墊石施工應(yīng)逐個進(jìn)行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個復(fù)測檢查，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高及平整度，不合格的須返工。三、梁板預(yù)制要點(diǎn)1、梁板預(yù)制宜集中預(yù)制，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目具體情況確定橋梁預(yù)制廠的座數(shù)和位臵后實(shí)施。原則上不允許將橋梁預(yù)制場設(shè)臵在路基紅線范圍內(nèi)，如確有需要，應(yīng)設(shè)臵在已達(dá)標(biāo)高的路基地段并須報上級批準(zhǔn)。2、預(yù)制廠的各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)布局合理，各類機(jī)具設(shè)備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，場區(qū)道路必須進(jìn)行硬化，確保道路暢通。預(yù)制廠應(yīng)設(shè)立工程簡介牌、施工場地平面布臵圖、安全文明施工標(biāo)語等。3、龍門吊軌道基礎(chǔ)施工前必須檢測基底的地基承載力，根據(jù)施工時合理荷載重量計算確定基礎(chǔ)寬度和厚度及合理的配筋，確保基礎(chǔ)穩(wěn)固。4、梁體存放場地應(yīng)平整夯實(shí)，四周開挖排水溝，確保場地內(nèi)不積水。先行做好存梁場地布臵，存梁場地要求整平壓實(shí)，排水暢通，預(yù)防地基沉陷造成梁板斷裂。5、預(yù)制梁注意事