龍門站門洞支架施工方案新

1、施工方案報審表（軌道交通工程）工程名稱：洛陽市軌道交通建設項目試驗段土建施工 02標編號：致：上海建科工程咨詢有限公司我方已完門洞支架搭設工程施工方案的編制和審批，請予以審查。附件：口施工組織設計專項施工方案施工方案施工項目經(jīng)理部（蓋章）項目經(jīng)理（簽字）年 月 日審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字）年 月 日審核意見：項目監(jiān)理機構（蓋章）總監(jiān)理工程師（簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章）年 月 日審批意見：（僅對超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項施工方案）建設單位（蓋章）建設單位代表（簽字）注：本表一式三份，項目監(jiān)理機構、建設單位、施工單位各一份。洛陽市軌道交通建設項目試驗段土建施工02標段門洞支架搭設施

2、工方案編制：審核：批準：中鐵十五局集團有限公司洛陽市軌道交通建設項目試驗段土建施工02標段項目經(jīng)理部二。一七年四月 TOC o 1-5 h z 一、工程概況1二、總體施工方案3 HYPERLINK l bookmark5 o Current Document 三、單洞式門洞支架承載力驗算 4 HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 四、質量保證措施7 HYPERLINK l bookmark9 o Current Document 五、施工安全保障措施9門洞施工方案一、 工程概況1.1概況本項目包含兩個進站匝道、新建長途客運站落客平臺、利用既有龍門站落

3、客平臺、兩 個出站匝道。A匝道設計起點起于通衢路側分帶，設計起點里程AK0+00Q相繼跨過非機動車道、永泰街，到達長途客運站、龍門站高架落客平臺，后沿長興街右轉接于通衢路側分帶，設 計終點里程AK1+442.762全長1.443km。B匝道設計起點起于規(guī)劃永泰街中心，設計起點里程BK0+000上跨通罐r(nóng)路后與A匝道合流，設計終點 BK0+358.897=AM道里程 AK0+263.613全長0.264km。C匝道設計起點為A、C匝道分流處，設計里程CK0+049.468=AM道里程AK1+080.777； 上跨通衢路后，終止于既有長興街中心，里程設計終點CK0+463.614全長0.414km

4、。下部結構為鉆孔灌注樁+承臺+墩柱及鉆孔灌注樁+橋臺兩種形式A匝道橋下部結構橋墩采用矩形式橋墩和花瓶式橋墩，墩高3.0米-7.7米B匝道橋下部結構橋墩均采用花瓶式橋墩，墩高 3.7米-7.2米。C匝道橋下部結構橋墩均采用花瓶式橋墩，墩高 3.2米-5.4米第七聯(lián)現(xiàn)澆梁分布及各聯(lián)設置情況見下表。部位型式（跨數(shù)*跨徑）m墩高（m橋竟（項備注第七聯(lián)4*19.55.2、5.2、22.51.2氣象條件洛陽地區(qū)屬秦嶺-淮河以北暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，四季分明。冬季寒冷，雨雪稀少多大風；春季暖和氣溫回升快，干旱少雨；夏季炎熱，雨量集中；秋季涼爽，天氣晴 朗。市區(qū)內(nèi)年平均氣溫14.6 C,極端最高氣溫44

5、.2 C,極端最低氣溫為-18.2C。年平均 降雨量625mm，降水年際變化大，時空分布及不均，夏季最多占48.5%冬季最少，僅占5%.年平均相對濕度65%。年平均風速2.0m/s,最大風速19.7m/s。歷年最大凍土深度21cm。 年均降雪日數(shù)180天，年平均積雪日數(shù)126.年平均蒸發(fā)量1724mm0地形地貌及地質條件本工程范圍內(nèi)地層主要為第四季全新統(tǒng)人工堆積填筑土、素填土、雜填土，全新統(tǒng)沖 洪積新黃土、細沙，上更新統(tǒng)沖洪積卵石，中更新統(tǒng)沖洪積粉質粘土、細沙、卵石。大致 地質為：0-0.7原有路面基層及面層，0.7-8.5m為新黃土，8.5m-9.5m為細沙，9.5m-18.5m為 卵石,1

6、8.5m-20.5m為粉質粘土，20.5m-25.5m為卵石，25.5m-26.5m為粉質粘土，26.5m向下 為卵石。適用范圍本技術方案適用于洛陽市軌道交通建設項目試驗段土建施工02標段A匝道第七聯(lián)澆箱梁。本聯(lián)箱梁施工沿線需跨越公交公司車輛出入主路口路口，因此需搭設門洞式支架以 保證南北向車輛通行。考慮到各路口車流量，擬采用單車道的門洞式支架。二、總體施工方案根據(jù)施工計劃安排，本聯(lián)現(xiàn)澆梁施工日期為 5月24日-6月18日。結合以往同類型現(xiàn) 澆橋梁已有成熟經(jīng)驗和本橋結構特點，本聯(lián)25#-26#%現(xiàn)澆箱梁跨路部分采用搭設單洞式門洞支架，門洞式支架跨徑 5m,擬采用36b工字鋼作縱梁，36b工字鋼

7、作為橫梁，門洞 式支架凈高4.5m,門洞凈寬4.5m。門洞上鋪設9cm*9cm方木兩層+1.5cm厚竹膠板，現(xiàn)場 澆注的施工方案。三、單洞式門洞支架承載力驗算3.1 單洞式門洞支架搭設1）、測量人員按設計樁號、角度放出支座基礎輪廓線，將老路面鑿毛，立模板澆注25亦1.0mX 1.0m勺C20碎基礎（地面有坡度的以最高點為準）。并在基礎上預埋鋼板 （700m佛700mr 16mm ）,根據(jù)580支撐法蘭螺栓孔位在上鉆孔預先置上M30螺栓，與鋼管支撐底部法蘭聯(lián)接,以固定鋼管支撐?；A施工時要嚴格按施工方案控制預埋件位置及高度。（2）、待碎強度達到15MPa后，在碎基礎上彈線搭設各排 9根580mm

8、鋼管支撐， 鋼管與鋼管之間的中心間距為 3m,吊裝580ffi管位置一定要正確。580mm鋼管支墩高 4.5m。支撐頂設2根36b工字鋼橫梁。橫梁上放置沙箱，沙箱高度 25cm。3）、縱向采用 41 根（按照 24m 寬度考慮） 36b 工字鋼按照 0.6m 間距布置，分別用汽車吊吊裝，按施工方案設計位置對正后，與工字鋼橫梁采用電焊穩(wěn)定，并用10#槽鋼做加強焊接。4）、門洞鋼架完成后，上置底層橫向9cmx 9cm方木，間距60cm。頂層縱向9cnriX 9cm 方木，間距30cm。5）、通道處鋼管支架采用密目安全網(wǎng)垂直封閉，出入口設置安全防護棚，門洞內(nèi)設夜間警示燈。并且在門洞兩側各 5m 距離

9、處安裝限速、限高、限速設施。本方案門洞限 高 4.5m。6）、門洞支架兩側與滿堂支架連接，以保證支架的穩(wěn)定性。圖 2 箱梁門洞支架側面布置示意圖 （單位:cm）圖 3 基礎連接大樣圖（單位:mm ）3.2 單洞式門洞式支架驗算1、 36b 工字鋼縱梁驗算箱梁全寬范圍內(nèi)共布置41根36b工字鋼，腹板處布置間距為60cm,進行驗算混凝土主梁自重：26 26kN/m3H 梁高 1.665m。1.665mX 26kN/m3=43.29KN/nf永久荷載標準值：鋼筋混凝土箱梁自重(腹板處)qi=43.29KN/m2縱梁頂支架及模板、支撐、工字鋼重q2=4 KN/m2可變荷載標準值：施工荷載q3=4 KN

10、/m2Q=1.2(q1+ q2)+1.4 q3=62.348 KN/m2則長度為1m的工字鋼受均布荷載 q= Qx 0.5m=31.174KN/m可得:最大彎矩 Mmax=ql2/8=31.174 2/8=140.3KN m36b工字鋼截面模量 W=919cm3,則工字鋼軸應力 的為：ow=Mmax/ W=140.3KN - m/919cm129MPa106500 X-80=15.2mmw =5000/300=16.7mm驗算通過。2、580mms管支撐受力驗算6根580鋼管支撐中中央一根鋼管所受荷載最大N=10X (30X8或2=1200KN580鋼管支撐壁厚14mm,支撐高度為4米，則鋼管

11、支撐計算自由長度Io按2l記， b=800cm,截面回轉半徑i=20.0cm,凈截面積為A=248.9cnf,慣性矩I=99748cm4,截面模 量 W=3440 cm3,自重 0.2t/m。允許應力(r=170 MPa彈性模量 E=2.1X105MRa則580鋼管支撐軸向應力6為:(T =N/( 1 A)式中：3為彎曲系數(shù)由于長細比入=800/i=40查表得彎曲系數(shù)(1)1=0.93即(r=N/(tA) = 1200KN +0.93 +248=2m4Mpa (r=170MPa3、基礎驗算580m唯岡管支撐基礎在現(xiàn)有混凝土路面上，可不進行基礎驗算，能滿足要求。質量保證措施采取以項目部領導為首，

12、自查和互查結合，定期和經(jīng)常性檢查相結合，專項和綜合檢查相結合等方法和手段進行質量檢查。、組織保障有力，項目部班子精干：在人力、物力及資金等諸方面作充分和有力保障，選派經(jīng)驗豐富、素質精良的人員，形成項目質量管理網(wǎng)絡。2、施工機械化、設備精良化：投入多臺進口和國產(chǎn)優(yōu)良品牌機械以及自動化和精度高的測量和試驗設備，確保施工機械化和高質量。3、組織機構：建立和健全質量保證體系，加強管理，強化各層次的質量責任制，從抓好工序質量做起，確保分項工程質量，形成層層把關，達到工程質量創(chuàng)一流的目標。(1)建立以項目部負責制的質量保證體系，在項目部下設專職質量檢查工程師，每個班組設兼職質檢員，形成二級質量管理網(wǎng)絡，嚴

13、把質量關。各級施工管理人員做到認真學習合同文件，技術規(guī)范和監(jiān)理規(guī)程，按設計圖紙，質量標準及監(jiān)理工程師指令進行施工，落實各項管理制度，嚴格按程序施工。各施工班組以自檢為主，落實自檢、互檢、交接檢的三檢制。開展一次(按施工方案)、三工序(復查上工序、保證本工序、服務下工序)活動，強化質量意識，教育全體施工人員，人人關心質量，人人搞好質量，使分項工程質量不合格不交驗。(2)建立一個試驗設備完善的工地試驗室， 全面實施對工程所用的原材料或試件等進行檢驗和質量控制。試驗室配備相應的設備儀器對所檢驗測試的項目按有關規(guī)程認真操作，如實地提供數(shù)據(jù)資料，確保檢驗的真實性和及時性，為此，試驗室必須在現(xiàn)有的各項管理

14、制度和崗位職責的基礎上結合本標段的實際情況予以修訂完善，并切實貫徹。物資設備部對訂貨或采購的材料， 按技術規(guī)范的有關規(guī)定報請監(jiān)理工程師認可后方可辦理，所進的材料必須符合質量標準，有產(chǎn)品合格證或質量檢驗證明，做到證隨物到、材證相符，按有關規(guī)定需要進行復試抽驗的需認真進行復檢，對不合格的材料不用于工程。(3)把質量責任制橫到邊、豎到底，項目部與各主要管理人員和每位技術人員、現(xiàn)場施工人員、關鍵崗位的操作工簽訂質量管理目標責任書，做到責任明確，獎罰分明，真正把工程質量終身制落實到每個職工。(4)加強對各級施工管理人員和安質人員的培訓學習工作，并認真學習貫徹招標文件、技術規(guī)范、質量標準和監(jiān)理規(guī)程，除了平

15、時自學以外，經(jīng)理部針對施工實際，定期進行分層次的集中培訓學習，進一步提高業(yè)務素質，使之在施工過程中更好地落實規(guī)范標準，履行職責，提高質量管理水平，把好質量關，以一流質量創(chuàng)一流牌子。(5)抓好全面質量管理工作，開展 QC活動，成立QC小組，對工程施工中的技術難點 和比較難避免的質量問題，用全員、全過程努力的辦法來解決。(6)強化規(guī)范施工，各級質檢人員掛牌上崗，并在各路段和各結構物處立牌明確質量責任人，廣泛地發(fā)動群眾共同參與質量監(jiān)督。(7)虛心聽取和接受監(jiān)理工程師指導和監(jiān)督，堅決執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項指令，提供滿足監(jiān)理工程師在現(xiàn)場檢測需要的人員、儀器設備等，搞好與監(jiān)理工程師的配合工作，同心協(xié)力，創(chuàng)造

16、優(yōu)良工程。(8)項目部定期對全線工程進行全面檢查，加強過程控制，發(fā)現(xiàn)問題限期整改，并開展全線各施工作業(yè)小的質量競賽，獎罰并舉，項目部每月小織一次按質量管理目標責任書的要求進行檢查和考試，獎罰兌現(xiàn)。(9)積極開展創(chuàng)優(yōu)活動。制定創(chuàng)優(yōu)計劃，分階段按步驟落實，使工程質量切實落實到實處。4、保證質量技術措施(1) 、建立以總工程師為主的技術系統(tǒng)質量保證體系，從總工程師、安質部、工程部、工地試驗室直到施工班組的各級技術負責人，從施工方案、施工工藝、技術措施上確保達到質量標準，從技術上對質量負責。并積極采用和推廣先進的施工工藝和科技成果。(2)、開展技術攻關。對工程施工中容易出現(xiàn)質量問題的環(huán)節(jié)，我們將根據(jù)以

17、往施工經(jīng)驗和教訓，事先采取針對性的保障措施，努力克服質量問題。(3)、分部、分項工程開工前由工程部負責，進行分層次的書面技術交底、施工方案、施工工藝、 設計總圖、 質量標準、 安全措施， 形成施工程序化、 技術標準化、 質量規(guī)格化， 使每個參加施工的人員做到目標明確，心中有數(shù)。(4)、 結構混凝土使用的各種原材料， 如水泥、 碎石、 河砂、 外加劑等保證固定的來源，保證各種原材料的技術參數(shù)穩(wěn)定在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，并在施工中加強檢測，對不符合技術標準的原材料禁止入場。(5)、加強現(xiàn)場混凝土的施工控制，從混凝土的拌制、各種原材料的計量、混凝土運輸方式及距離、入模及環(huán)境溫度等環(huán)節(jié)入手，進行必要的試驗

18、，測定各種技術參數(shù)，進行嚴格的控制，把梁體混凝土的強度指標控制在規(guī)范規(guī)定的優(yōu)良范圍內(nèi)，避免不同梁體的強度實測值出現(xiàn)較大的偏差，影響梁體最佳的拱度。施工安全保障措施、安全管理措施、安全保證體系建立健全安全生產(chǎn)保證體系， 以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人。 項目部成立安全部，下設專職安全員，班組設兼職安全員。嚴格按照施工安全生產(chǎn)、文明施工管理規(guī)定中的要求執(zhí)行。安全保證體系圖安全生產(chǎn)保證體系框圖堅持以人為本，強化安全管理，形成橫向到邊，縱向到底的全員參與，全過程管理模 式。項目經(jīng)理為第一管理者，各職能管理部門積極配合安全管理體系建立和運行，保證安 全方針目標落實，保證施工現(xiàn)場整體受控。安全生產(chǎn)管理組織

19、機構圖2、安全管理措施 1）建立安全教育培訓制度，制定安全教育培訓計劃，包括安全技術交底等詳細的教育計劃及執(zhí)行情況，建立安全教育培訓臺賬。2）三級教育每位新進場工人必須接受項目部和班組三級安全生產(chǎn)方面的基本教育。項目部教育為項目部對施工隊教育， 施工隊對班組長教育， 班組長對工人教育。待崗超過 6 個月重新上崗、崗位轉換的一線工人需重新進行“三級教育”。建立“三級安全教育記錄卡”，各級教育需有教育者簽名。3）安全管理人員在生產(chǎn)作業(yè)前對直接從事該作業(yè)的人員進行的安全操作規(guī)程和注意事項的崗前教育。安全技術交底應通過書面材料予以確認。4）特殊工種、特種工序、特殊時期和特殊環(huán)境的安全教育從事特種作業(yè)的

20、人員， 必須經(jīng)專門的安全技術培訓并考核合格， 取得 中華人民共和國特種作業(yè)操作證 ， 方可上崗作業(yè)； 特種作業(yè)操作證申請復審或延期復審前，特種作業(yè)人員應當參加不少于 8 學時的安全培訓并考試合格。特種工序施工前要做好安全防護措施及方案更新技術安全教育后， 方可上崗工作。特殊時期的安全教育主要是指國慶、 春節(jié)等節(jié)假日及國家一些重大活動， 及項目停工、 復工前等對工人的安全教育， 特殊時期安全教育要有針對性、 前瞻性。特殊環(huán)境的安全教育主要是指在交叉作業(yè)、 高處作業(yè)等特殊作業(yè)環(huán)境， 以及易發(fā)生滑坡、坍塌等特殊地理環(huán)境下施工的安全生產(chǎn)教育。5）一線工人教育內(nèi)容培訓內(nèi)容主要以安全防范意識的提高、 安全

21、防范方法的掌握、 安全防護措施的實施和逃生技能，主要內(nèi)容如下：崗位危險源及危害因素控制要點;安全生產(chǎn)基本知識；崗位安全操作規(guī)程；勞動防護用品的正確使用；預防危害的方法，自救、互救常識;事故案例教育；6）、現(xiàn)場施工一般注意事項1）堅持“誰主管、誰負責”和施工人員負直接責任的原則，落實各級人員的安全生產(chǎn)責任制，強化參建員工的“三不傷害”教育，提高職工的自我保護意識。2）所有參加高處施工作業(yè)的人員必須身體健康，凡犯有高血壓、心臟病、高空作業(yè)禁忌癥及醫(yī)生認為不適合從事高空作業(yè)的，不得從事高處施工作業(yè)。3）參加施工的人員，必須熟知本工種的安全技術操作規(guī)程。特種作業(yè)人員必須持證上崗，并備注相應的技術素質和

22、安全應變技能，經(jīng)鑒定合格后方可從事施工作業(yè)。4）正確規(guī)范使用個人勞動用品。進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，扣好帽帶；高空懸空作業(yè)時必須系好安全帶，扣好保險扣并穿防滑鞋。5）現(xiàn)澆梁的懸空作業(yè)處必須設置安全網(wǎng)，保證現(xiàn)澆梁施工形成封閉的高空作業(yè)系統(tǒng)。6） 為防止高空墜落與物體打擊， 在施工作業(yè)區(qū)域中心15 米半徑處設置安全警戒線， 并掛警示牌。7）起重工要嚴格執(zhí)行起吊“十不吊”的規(guī)則。吊點選擇合理、信號統(tǒng)一、哨音明亮、手勢清晰。8）高空作業(yè)所需的工索具及材料等，應放在工具包內(nèi)或臨時固定，嚴禁上下拋擲工具及物件。9）高空作業(yè)所需的氧氣、乙炔瓶應裝入鐵框中提升和吊運，作業(yè)臺面處的氧氣、乙炔瓶應用繩索綁扎牢固

23、，防止?jié)L動和墜落。10）夜間施工必須保證足夠的照明設施。11）各類電氣設備必須按建筑施工現(xiàn)場用電安全規(guī)范的要求保證有效的安全接地措施， 安全防漏電保護裝置。12）各類電氣及機械設備必須專人操作，嚴禁他人操作和玩弄機電設備。（ 13） 分項工程開工前， 應做好安全技術交底工作， 由分項工程負責人向施工人員講清楚 工藝流程中存在的危險點、 可能發(fā)生的事故及采取的安全技術措施。 堅持安全技術交底簽字制度。14）、嚴禁酒后作業(yè)。3、支架搭設安全控制措施1、搭設前的準備：1）、技術人員必須在現(xiàn)場對支架搭設及現(xiàn)場管理人員進行技術、安全交底，未參加交 底的人員不得參與搭設作業(yè)；搭設人員須熟悉支架的設計內(nèi)容。

24、2）、按圖紙對基礎放線定位進行處理。3）、清除搭設場地的雜物，在高邊坡下搭設時，應先檢查邊坡的穩(wěn)定情況，對邊坡進 行處理，并設專人警戒。4）、對參與搭設和現(xiàn)場管理人員的身體狀況要進行確認，凡有不適合從事高處作業(yè)的人員不得從事搭設和現(xiàn)場施工管理工作。2、搭設要求1） 、 搭設必須按照經(jīng)過審批的設計、 施工方案和現(xiàn)場交底的要求進行， 嚴禁偷工減料， 嚴格搭設工藝，不得將變形材料作為立桿。2）、搭設過程中，現(xiàn)場須有熟練的工人帶班指導，并有安全員跟班檢查監(jiān)督。3）、搭設過程中嚴禁上下交叉作業(yè)。要采取切實措施保證材料、配件、工具傳遞和使 用安全，根據(jù)現(xiàn)場情況在交通道口、作業(yè)部位上下方設安全哨監(jiān)護。3、安

25、全防護安全防護設施應能有效地提供安全防護， 防止架上的物件發(fā)生滾落、 滑落， 防止發(fā)生人員 墜落、滑倒、物體打擊等。1）、作業(yè)現(xiàn)場應設安全圍護和警示標志，禁止無關人員進入施工區(qū)域；對尚未形成或已失去穩(wěn)定結構的部位加設臨時支撐或其它可靠安全措施； 在無可靠的安全帶扣掛物時， 應設 安全帶母線或掛設安全網(wǎng)；設置材料提上或吊下的設施，禁止投擲。2）、腳手架的作業(yè)面的腳手板必須鋪滿并綁扎牢固，不得留有空隙和探頭板；作業(yè)面的外側立面的防護設施根據(jù)具體情況確定，可采用立網(wǎng)、護欄防護3）、支架外側臨空面根據(jù)具體情況采用安全護欄網(wǎng)、竹跳板等完全封閉。4）、支架上下搭設安全爬梯，進出作業(yè)區(qū)域需要搭設安全通道。4

26、、驗收1）、支架驗收應隨施工進度進行，實行工序驗收制度。支架的搭設分步進行，每道工序完工后，必須經(jīng)過現(xiàn)場施工技術人員檢查驗收，合格后方可進入下道工序施工。2）、 支架按設計搭設完成后，施工隊應進行全面自檢，在自檢的基礎上，由施工單位（項目部）施工技術部門牽頭，按驗收要求組織技術、質量、安全等部門進行聯(lián)合驗收，驗收人員對驗收結論要簽字認可。（ 3）、支架驗收以設計和相關規(guī)定為依據(jù)，驗收的主要內(nèi)容有：支架的材料，構配件等是否符合設計和規(guī)范要求。支架的布置、垂直度、間距等的偏差是否滿足設計，規(guī)范要求。各桿件搭接和結構固定部分是否牢固，是否滿足安全可靠要求。基礎處理、埋設是否正確和安全可靠。安全防護設

27、施是否符合要求。檢查驗收的方法應作業(yè)步驟進行。 并根據(jù)驗收的主要內(nèi)容編制檢查驗收表， 對照檢查驗 收表逐項檢查。4、夜間施工安全保證措施1、夜間施工管理措施（ 1）夜間施工時，做到晚交班、早點名制度，應根據(jù)作業(yè)內(nèi)容，制訂周密的安全措施，進行針對性的安全技術交底，責任落實到人。所有參加夜間施工的作業(yè)人員必須認真貫徹夜間作業(yè)安全措施， 安檢人員進行監(jiān)督、檢查落實； 盡量避免同一作業(yè)范圍內(nèi)安排交叉施工的工序同時在夜間進行， 如確需交叉施工時，必須細化作業(yè)范圍，采取防止交叉施工安全問題的針對性措施。施工前由專人負責檢查確認照明設施配備齊全完好， 作業(yè)車輛狀態(tài)良好， 運轉正常；4）當晚作業(yè)使用的工具、材料提前在白天進行全面認真的檢查，發(fā)現(xiàn)有質量問題的及時更換；5）夜間施工必須加強防護，必要時