橋梁常見病害形成原因及處治方法

1、橋梁常見病害形成原因及處治方法一、混凝土常見病害1、剝落、露筋A(yù)、施工引起原因分析：施工質(zhì)量不好，如澆注時(shí)鋼筋保護(hù)層墊塊位移，鋼筋緊貼模 板，因保護(hù)層太溥，空氣中氯離子入浸而引起的鋼筋銹蝕與砼剝落。處置建議：為了避免造成鋼筋銹蝕膨脹與混凝土剝落的惡性循環(huán)，建議將 剝落、露筋的地方與空氣隔絕，建議采用環(huán)氧砂漿或者環(huán)氧樹脂修補(bǔ)表面。補(bǔ) 修時(shí)先去掉表層污垢，用鉛錘鑿開至30mm深度，然后將環(huán)氧砂漿涂至鑿開處。B、車載作用原因分析：由于砼裹力不足在長期車輛重復(fù)作用下產(chǎn)生剝落，然后與空氣 中化學(xué)物質(zhì)作用，由此很容易導(dǎo)致梁片的大面積剝落進(jìn)而造成鋼筋銹蝕與梁底 剝落的惡性循環(huán)。處置建議：一般可采用新鮮混凝土

2、進(jìn)行修補(bǔ)，用于修補(bǔ)的混凝土，要級配 良好，并且特別注意保證具有良好的和易性，以減少搗實(shí)工作的困難?；炷?的修補(bǔ)可以采用直接澆筑、噴射和壓漿幾種方法。C、外力沖撞原因分析：車輛刮傷或者外力撞擊造成混凝土剝落露筋處置建議：建議設(shè)置超高限制牌和超高限制架。同時(shí)采用新鮮混凝土進(jìn)行 修補(bǔ)，用于修補(bǔ)的混凝土，要級配良好，并且特別注意保證具有良好的和易 性，以減少搗實(shí)工作的困難?；炷恋男扪a(bǔ)可以采用直接澆筑、噴射和壓漿幾 種方法。2、蜂窩麻面A、蜂窩原因分析：施工不當(dāng)?；炷翝仓腥狈?yīng)有的搗固，模板縫隙不嚴(yán)，水 泥漿流失等。處置方法：一般可采用新鮮混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，用于修補(bǔ)的混凝土，要級配 良好，并且特別

3、注意保證具有良好的和易性，以減少搗實(shí)工作的困難。B、麻面原因分析：施工采用模板表面不光滑，模板濕潤又不夠，致使構(gòu)件表面混 凝土內(nèi)的水分被吸去。處置方法：一般可采用新鮮混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，用于修補(bǔ)的混凝土，要級配 良好，并且特別注意保證具有良好的和易性，以減少搗實(shí)工作的困難。3、混凝土腐蝕（氯化物的滲入、堿硅反應(yīng)、硫酸鹽、酸侵蝕、凍融作用）入、施工原因的腐蝕原因分析：施工時(shí)瀝青量控制不夠，使得路面出現(xiàn)平整度不夠，難以排除 積水，接縫處排水不暢導(dǎo)致水流漫流至臺面處，同時(shí)蜂窩麻面的墩臺帽梁容易 吸收水蒸氣與空氣中的化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)引起腐蝕也是一個(gè)很重要的因素。處置建議：由于還未造成大面積的剝落，為了避免造成

4、鋼筋銹蝕膨脹與混 凝土剝落的惡性循環(huán)，建議將腐蝕和剝落的地方與空氣隔絕即可，建議采用環(huán) 氧砂漿或者環(huán)氧樹脂修補(bǔ)表面即可。補(bǔ)修時(shí)先去掉表層污垢，用鉛錘鑿開至 30mm深度，然后將環(huán)氧砂漿涂至鑿開處即可B、排水不暢原因分析：因?yàn)闃蛎媾潘粫?，泄水孔設(shè)置位置不當(dāng)，使得構(gòu)造物受雨水 沖刷。處置建議：可先對橋面防水進(jìn)行處理后，再用對受腐蝕構(gòu)件進(jìn)行人工涂抹 環(huán)氧砂漿。4、網(wǎng)狀裂縫原因分析：主要是混凝土內(nèi)部水熱化和外部氣溫的溫差、日氣溫變化和日 照影響而產(chǎn)生的土層松軟或沉陷不均造成的處置建議：可采用表面修補(bǔ)法，人工涂抹水泥砂漿。二、上部承重構(gòu)件1、T梁斜向裂縫原因分析：斜向裂縫是受到縱向力以及剪切應(yīng)力而致振

5、幅是由兩邊向跨中 逐漸增大的，由于橫隔板的作用，在跨中以橫隔板中間處，振幅達(dá)到最大，于 是先產(chǎn)生了裂縫，并且此裂縫會隨著時(shí)間的推移裂縫會很快的延伸，尺寸由窄 變寬，深度由表層到內(nèi)部。在梁片的其它部位，也會逐漸的產(chǎn)生裂縫處置建議：主要采取表面修補(bǔ)法和灌漿、嵌縫封堵法兩種方法進(jìn)行。裂縫 縫寬較細(xì)采用表面修補(bǔ)法。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧 膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料。為了防止混凝土受各種作用 的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。裂縫較 寬，或有發(fā)展趨勢等采用灌漿、嵌縫封堵法。2、T梁馬蹄處及板梁梁底的縱向裂縫A、保護(hù)層原因原因分析：梁片的縱

6、向裂縫主要是由于混凝土保護(hù)層不夠引起的，混凝土 保護(hù)層厚度不夠，砼的包裹力不足，致使外層主筋銹蝕膨脹，于是產(chǎn)生縱向的 裂縫，裂縫處由于混凝土的粗糙程度較大，及易與潮濕空氣中的化學(xué)物質(zhì)反 應(yīng)，造成進(jìn)一步腐蝕的現(xiàn)象，裂縫容易向梁片深處延伸。處置建議：裂縫縫寬較細(xì)采用表面修補(bǔ)法。通常的處理措施是在裂縫的表 面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料。為了防 止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖 維布等措施。裂縫較寬，或有發(fā)展趨勢等采用灌漿、嵌縫封堵法。B、受力原因原因分析：梁片是屬于承載恒載與動載的承重構(gòu)件，汽車動載長期通過橋 面系傳動荷載給梁片，梁

7、片的施工強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，當(dāng)荷載累積量超過其 所能承受的疲勞次數(shù)時(shí)，承重部件會從底部開始產(chǎn)生細(xì)小的裂縫，并逐漸由于 動載產(chǎn)生的剪切應(yīng)力作用裂縫逐漸向梁片內(nèi)部延伸。處置建議：主要采取表面修補(bǔ)法和灌漿、嵌縫封堵法兩種方法進(jìn)行。裂縫 縫寬較細(xì)采用表面修補(bǔ)法。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧 膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料。為了防止混凝土受各種作用 的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。裂縫較 寬，或有發(fā)展趨勢等采用灌漿、嵌縫封堵法。3、梁底的橫向裂縫A、橫向剪切原因分析：橫隔板的脫落導(dǎo)致梁片單板受力，在車輛動載重復(fù)作用下，產(chǎn) 生剪切力而導(dǎo)致裂縫。處置

8、建議：梁片底部的橫向裂縫會影響到行車的安全，建議應(yīng)先將裂縫堵 補(bǔ)，然后采用粘帖碳纖維布的方法進(jìn)行加固，并且進(jìn)一步進(jìn)行觀測，當(dāng)裂縫的 寬度達(dá)到0.5mm左右應(yīng)將梁片換掉。B、下部張拉原因分析：下部鋼筋受張拉松弛，混凝土由于受拉產(chǎn)生橫向裂縫。處置建議：建議應(yīng)先將裂縫堵補(bǔ)，然后采用粘帖碳纖維布的方法進(jìn)行加 固，并且進(jìn)一步進(jìn)行觀測，當(dāng)裂縫的寬度達(dá)到0.5mm左右應(yīng)將梁片換掉。4、箱梁翼板橫向裂縫原因分析：一般是由混凝土的收縮造成。箱梁頂板翼板都在底板和腹板砼 澆注后78天后澆注，頂板、翼板與腹板砼齡期相差78d，收縮率相差較大， 因此頂板、尤其是長條翼板砼收縮受到腹板、底板和橫隔梁組成的格子梁體的 共

9、同約束產(chǎn)生裂縫。處置建議：建議對其作表面封閉，用專用環(huán)氧砂漿在其表面反復(fù)涂抹，使 砂漿滲進(jìn)裂縫內(nèi)，對裂縫封閉，同時(shí)對病害進(jìn)行觀察，若其有變嚴(yán)重的趨勢， 則要進(jìn)行地基處理，對裂縫進(jìn)行灌漿處理。5、箱梁腹板縱向裂縫原因分析：縱向裂縫多發(fā)生在運(yùn)營期間，其原因除了張拉力過大（設(shè)計(jì)不 合理或施工超張拉）外，也與混凝土的質(zhì)量有關(guān)，比如堿骨料反應(yīng)導(dǎo)致混凝土 的承載力下降造成。處置建議：由于這種裂縫處于主要受力鋼束部位，極易引起縱向鋼束銹 蝕，對結(jié)構(gòu)影響非常大。建議對其作表面封閉，用專用環(huán)氧砂漿在其表面反復(fù) 涂抹，使砂漿滲進(jìn)裂縫內(nèi)，對裂縫封閉。6、現(xiàn)澆板梁梁底分布多道裂縫原因分析：原因比較復(fù)雜，有施工的原因，

10、后期養(yǎng)護(hù)的原因，其主要原因 應(yīng)該是自身應(yīng)力引起的非結(jié)構(gòu)性裂縫。溫度變化、混凝土收縮等因素引起的結(jié) 構(gòu)變形受到限制時(shí)，在結(jié)構(gòu)內(nèi)部就會產(chǎn)生自應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力達(dá)到混凝土抗拉強(qiáng) 度極限值時(shí)，即會引起混凝土裂縫。處置方法：建議作表面封閉，用專用環(huán)氧砂漿在其表面反復(fù)涂抹，使樹脂 滲進(jìn)裂縫內(nèi)，對裂縫封閉。7、吊索索力松弛原因分析：拉索往往由于腐蝕和振動等原因受到損害，導(dǎo)致拉索的索力松 弛。處置方法：作為張拉結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，拉索的損害將會給結(jié)構(gòu)帶來災(zāi)難性 的后果。受到損壞的拉索，索力將發(fā)生變化，而變化的索力會影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力分 布和結(jié)構(gòu)線型，因此索力可以作為結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)評估的重要指標(biāo)。所以，都必 須準(zhǔn)確地了解索力的

11、狀況。建議進(jìn)行特殊檢測，來掌握其技術(shù)狀況。8、圬工拱主拱圈縱風(fēng)、空洞主拱圈空洞、砌石掉塊：橋臺脫空的砌塊應(yīng)用新的塊體填塞更換，更換時(shí) 應(yīng)保證嵌擠或填塞緊密，更換后要重新進(jìn)行勾縫處理。對于縱向裂縫應(yīng)及時(shí)采 取環(huán)氧樹脂或水泥砂漿灌縫，并觀測裂縫變化，一旦超出限制（0.5mm）范圍, 應(yīng)采取限行加固措施，嚴(yán)重的要重建。三、上部一般構(gòu)件1、濕接縫腐蝕、脫落原因分析：由于施工質(zhì)量不高引起的，長時(shí)間的重車作用的重復(fù)累積以及 與空氣中腐蝕性物質(zhì)的反應(yīng)，使得本來就裹力不足的濕接縫發(fā)生剝落，長時(shí)間 下去很容易就造成鋼筋網(wǎng)片的斷開，嚴(yán)重者會發(fā)展到單板受力，使得梁底產(chǎn)生 裂縫。處置建議：對于濕接縫的脫落、腐蝕建議在

12、橋面鋪裝維修時(shí)一并處理，方 法可以采用素混凝土灌注再用砂漿涂抹的方法。2、橫隔版1、橫隔板裂縫入、施工原因原因分析：橫隔板的剝落裂縫主要是由于施工控制欠嚴(yán)格，造成混凝土的 大面積剝落。處置建議：結(jié)構(gòu)受力時(shí)起傳遞荷載的作用，對于橋梁的整體穩(wěn)定性也是非 常重要的。對于小裂縫采用環(huán)氧砂漿或者環(huán)氧樹脂修補(bǔ)表面，對較大裂縫適當(dāng) 鑿寬后黏貼碳纖維布。B、受力原因原因分析：產(chǎn)生主要由于運(yùn)營中偏載和扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生垂直剪力所造成。處置建議：小裂縫采用環(huán)氧砂漿或者環(huán)氧樹脂修補(bǔ)表面，對較大裂縫適當(dāng) 鑿寬后黏貼碳纖維布。2、橫隔板剝落原因分析：橫隔板的剝落裂縫主要是由于施工控制欠嚴(yán)格，造成混凝土的 大面積剝落。也可能是由于

13、運(yùn)營中偏載和扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生垂直剪力所造成。處置建議：可采用新鮮混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，用于修補(bǔ)的混凝土，要級配良 好，并且特別注意保證具有良好的和易性，以減少搗實(shí)工作的困難?；炷恋?修補(bǔ)可以采用直接澆筑、噴射和壓漿幾種方法。3、濕接板滲水腐蝕原因分析：施工不當(dāng)可能是一個(gè)原因，混凝土澆筑中缺乏應(yīng)有的搗固，模 板縫隙不嚴(yán)，水泥漿流失等造成濕接板滲水腐蝕。重車作用的積累使得濕接板 發(fā)生剝落。處置建議：可以采用環(huán)氧砂漿或者環(huán)氧樹脂修補(bǔ)表面。4、拱圈側(cè)墻脫離、斜向裂縫側(cè)墻與拱圈之間脫離，或側(cè)墻上有斜向裂縫。建議：檢查礅臺與主拱變形。1、開裂輕微不再發(fā)展的，可作一般修補(bǔ)裂縫 處理；2、開裂嚴(yán)重或裂縫在發(fā)展中，應(yīng)考慮加

14、固、改造方案。四、支座1、老化變質(zhì)、開裂原因分析：由于老化引起的，運(yùn)營時(shí)間較長，在行車長期的作用下，支座 發(fā)生老化變質(zhì)、開裂。處置建議：如果比較嚴(yán)重則將其更換。方法如下：在支座旁邊的梁底處設(shè) 置千斤頂，將梁板頂起，使支座脫空不受力，然后調(diào)整更換。2、剪切變形、開裂（剪切超限）原因分析：主要是由于運(yùn)營時(shí)間較長，在行車長期的作用下，動載振動橫 向力與恒載形成剪切力對支座的損害嚴(yán)重，支座的損壞不平整會使得橋梁上部 承重結(jié)構(gòu)的橫向受力嚴(yán)重。處置建議：如果比較嚴(yán)重則將其更換。方法如下：在支座旁邊的梁底處設(shè) 置千斤頂，將梁板頂起，使支座脫空不受力，然后調(diào)整更換。3、支座位置串動、脫空原因分析：串動脫空主要

15、是因?yàn)榧羟惺芰?。處置方法：支座產(chǎn)生缺陷或者不能正常工作時(shí)應(yīng)立即修修整更換。對于上 面所說的支座已經(jīng)串動到失去其正常作用，應(yīng)立即予以調(diào)整。方法如下：在支 座旁邊的梁底處設(shè)置千斤頂，將梁板頂起，使支座脫空不受力，然后調(diào)整更 換。五、橋墩1、自基礎(chǔ)向上的豎向裂縫原因分析：一般是因?yàn)榛A(chǔ)下的土層松軟或沉陷不均造成的。處置方法：灌漿、嵌縫封堵法進(jìn)行處理，并觀察其發(fā)展情況，如有發(fā)展需 進(jìn)一步處理。2、環(huán)向、水平裂縫原因分析：混凝土澆筑接縫不良引起。處置方法：用表面修補(bǔ)法處理。3、豎向裂縫原因分析：混凝土強(qiáng)度不足引起。處置建議：先用灌漿發(fā)處理，觀察其發(fā)展情況。4、順筋裂縫原因分析：混凝土保護(hù)層不夠，造成鋼筋

16、銹蝕膨脹。處置方法：采用表面修補(bǔ)法。5、沖刷剝落露筋原因分析：橋墩柱的表層混凝土剝落一方面由于河水沖刷，一方面墩柱自 身材料缺陷，導(dǎo)致混凝土剝落。處置建議：建議用護(hù)墩形式對墩柱進(jìn)行護(hù)理，沿樁基外面澆筑混凝土。建 議澆筑混凝土深入地基，以防在長期水流以及挖砂下會形成懸空混凝土裙邊， 將更加不利于樁基受力。六、橋臺1、自基礎(chǔ)向上發(fā)展至臺身的裂縫，下寬上窄的原因分析：基礎(chǔ)松軟或者沉降不均。處置建議：輕微的裂縫用表面修補(bǔ)法進(jìn)行防護(hù)；嚴(yán)重的需要進(jìn)行地基處 理，對裂縫進(jìn)行灌漿、鑲縫封堵進(jìn)行處理。2、臺身的水平裂縫原因分析：橋臺的橫向裂縫是由于荷載的重復(fù)作用導(dǎo)致的，伸縮縫的堵塞 使得橋面將車輛的荷載不加緩沖

17、的直接傳給承重構(gòu)件，這樣，沿道路前進(jìn)方向 的車輛荷載力對 橋臺造成了直接的損壞，長期的作用，使得作用效果的累積超 過了混凝土的疲勞強(qiáng)度，于是與道路垂直的方向會出現(xiàn)裂縫，并且裂縫的移動 方向是行車的方向；同時(shí)地質(zhì)地基的不穩(wěn)定也是造成橋臺損壞的主要因素。處置方法：若若裂縫較細(xì)較淺，可以采用表面修補(bǔ)法，若裂縫寬度深度較 大，可以先進(jìn)行封閉處理，然后粘帖碳纖維布防止裂縫的繼續(xù)擴(kuò)大。3、臺身前墻豎向貫通裂縫原因分析：一般是由于基礎(chǔ)松軟或者沉降不均引起處置建議：輕微的裂縫用表面修補(bǔ)法進(jìn)行防護(hù)；嚴(yán)重的需要進(jìn)行地基處 理，然后對裂縫進(jìn)行灌漿、鑲縫封堵進(jìn)行處理。4、擋塊裂縫原因分析：在車輛長期何載的作用下引起橋

18、梁向橫坡方向偏移，已致擠壓 擋快使得擋塊產(chǎn)生裂縫。處置方法：擋塊所產(chǎn)生的裂縫應(yīng)該立即維修，以免危及橋梁梁片的穩(wěn)固， 需要采用灌漿、嵌縫封堵法灌漿法。它利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的 裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個(gè)整體，從而起到封堵加固的目的。 常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。嵌 縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性 或剛性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、 塑料油膏、丁基橡膠等等；常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿。七、墩臺帽梁1、自上而下的豎向裂縫以及頂部的縱向裂縫原因分析：由于地基地質(zhì)

19、沉陷造成的，由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方 向位移，加上長期車輛荷載所受的剪切力以及材質(zhì)缺陷等原因造成。由于基礎(chǔ) 豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的 抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。處置方法：若病害情況不嚴(yán)重，可以進(jìn)行表面修補(bǔ)法；若情況嚴(yán)重，危及 橋梁的正常運(yùn)營，則需要進(jìn)行地基處理，然后進(jìn)行封堵處理。2、自下而上的豎向裂縫以及底部的縱向裂縫原因分析：上部受壓下部受拉，引起下部混凝土的張拉裂縫，是鋼筋抗拉 強(qiáng)度強(qiáng)度不足所導(dǎo)致的。處置方法：應(yīng)該立即維修，以免危及橋梁梁片的穩(wěn)固?？梢栽诹芽p的表面 涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護(hù)的 同時(shí)為了

20、防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面 粘貼玻璃纖維布等措施。裂縫較寬，或有發(fā)展趨勢等采用灌漿、嵌縫封堵法。3、保護(hù)層過薄引起的表層開裂原因分析：保護(hù)層過薄引起混凝土的表層裂縫處置方法：由于此病害對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響，可以采用 表面修補(bǔ)法，在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、 瀝青等防腐材料。4、自墊石向下發(fā)展的裂縫原因分析：由于墩帽在支承墊石下未布置鋼筋或受到過大的沖擊力所致。處置方法：若病害不嚴(yán)重可才用表面修補(bǔ)法，若裂縫寬度深度較大，可以 先進(jìn)行封閉處理，然后粘帖碳纖維布防止裂縫的繼續(xù)擴(kuò)大。八、基礎(chǔ)1、沖刷掏空2、沉降九、翼墻、耳墻1

21、、位移、傾斜原因分析：一般是高填土的涵洞或者通道，由于受過大的土壓力產(chǎn)生的位 移；還有一些是因?yàn)榈鼗牟痪鶆虺两狄鹨韷Φ呢Q向位移。處置方法：若位移、傾斜不嚴(yán)重，可以暫不處理，觀察其發(fā)展情況。若其 位移傾斜嚴(yán)重，則需要加設(shè)支撐架，或者打錨桿進(jìn)行加固，防止其進(jìn)一步發(fā) 展。2、裂縫1、沉降裂縫2、溫度裂縫3、強(qiáng)度裂縫原因分析：翼墻產(chǎn)生的裂縫是由于梁體自身產(chǎn)生的恒載和汽車產(chǎn)生的活載 由支座傳遞到橋臺，橋臺長期受剪力作用，當(dāng)荷載累積量超過其所能承受的疲 勞次數(shù)時(shí)，翼墻會從受力處產(chǎn)生傾斜向下的裂縫。并逐漸由于動載產(chǎn)生的剪切 應(yīng)力作用裂縫逐漸向下延伸。處置方法：較細(xì)裂縫一般采用表面修補(bǔ)法，嚴(yán)重的裂縫寬度深

22、度超限時(shí)采 用灌漿、鑲縫封堵法。十、護(hù)坡、錐破1、材料缺陷、破損原因分析：施工時(shí)填土不密實(shí)等原因造成的。處置建議：小面積的材料缺陷，可以采用注漿法補(bǔ)足，在條件允許的情況 下也可以澆筑混凝土。2、沖刷3、錐坡護(hù)坡沉陷原因分析：錐坡的沉陷雖然不會對橋梁總體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，但它是地質(zhì)地 基沉陷的一種表現(xiàn)形式。處置建議：地質(zhì)地基的沉陷可以導(dǎo)致墩臺帽梁的縱向裂縫，使帽梁上壓下 拉，造成臺帽的錯位，影響支座及梁板的穩(wěn)定。地質(zhì)勘察精度不夠、試驗(yàn)資料 不準(zhǔn)，在沒有充分掌握地質(zhì)情況就設(shè)計(jì)、施工，這是造成地基不均勻沉降的主 要原因。地基地質(zhì)差異太大。存在軟弱地基，地基土由于不同壓縮性引起不均 勻沉降。橋梁建成以后，

23、原有地基條件變化。橋梁使用期間原有地基條件變化 均可能造成不均勻沉降。對于沉陷的錐坡，有可能導(dǎo)致大面積的坍塌，造成橋 頭搭板處與橋梁的脫節(jié)，產(chǎn)生嚴(yán)重的跳車現(xiàn)象，直接對承重構(gòu)建造成硬性損 壞，所以一定要進(jìn)行維修。建議將護(hù)坡的漿砌片石挖開，在里面填三灰土，或 者回填材料并夯實(shí)，之后向里面灌水泥漿，飽和后將漿砌片石再砌好。十一、瀝青混凝土橋面鋪裝1、沉陷2、車轍原因分析：由于長期重車以及高溫作用而導(dǎo)致的病害現(xiàn)象。處置建議：一般可采用瀝清混合料覆蓋車轍并加鋪瀝青混合料薄層罩面的 方法。如條件許可時(shí)，可用加熱切副法（使用銑刨機(jī)及或加熱切削整平機(jī)）銑刨 或切削。3、波浪擁包原因分析：瀝青材料高溫穩(wěn)定性差，

24、或者是設(shè)計(jì)配合比有問題。處置建議：一般可采用瀝清混合料覆蓋車轍并加鋪瀝青混合料薄層罩面的 方法。如條件許可時(shí)，可用加熱切副法（使用銑刨機(jī)及或加熱切削整平機(jī)）銑刨 或切削。4、橋頭跳車原因分析：橋頭跳車是由于橋臺與其后路基沉降不均勻造成了橋臺和路基 頂面的沉降差而產(chǎn)生的。當(dāng)沉降差超過50px以上時(shí)，將使此處的路面斷裂，從 而使行車產(chǎn)生明顯的顛簸和不適。分析形成沉降斷裂的原因，主要是由于高等 級公路橋臺基礎(chǔ)一般采用樁基礎(chǔ)，樁尖落到持力層，其沉降量甚小，設(shè)計(jì)控制 工后的沉降量一般為50px75px，而其后的臺背回填因地基沉降和臺后填料本 身的壓縮變形，從而使橋臺和路基產(chǎn)生不均勻沉降，造成路面和橋臺的

25、高程突 變，形成橋頭跳車。處置方法：對沉降路基段樁孔注漿，讓其不再發(fā)生沉降，然后采用瀝青混 合料直接加鋪。5、裂縫原因分析：裂縫形式有縱縫、橫縫、或網(wǎng)裂，主要是由瀝青老化或橋面板 本身出現(xiàn)損壞破裂引起的。處置建議：情況不嚴(yán)重的話，用瀝青料進(jìn)行封閉處理。若情況嚴(yán)重，則需 要銑刨重新鋪裝瀝青層。6、松散露骨原因分析：當(dāng)面層材料組合不當(dāng)或施工質(zhì)量差，結(jié)合料含量太少或粘結(jié)力 不足，就會使面層混和料中的集料失去粘結(jié)而片散開。若松散材料被車輪駛過 后的真空吸力或風(fēng)和雨水帶離路面，或者是龜裂及其他裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，使 松動碎塊脫離面層，便會形成大小不等的坑槽。處置建議：情況不嚴(yán)重的話，暫時(shí)不處理。若病害發(fā)展

26、，有惡化趨勢，產(chǎn) 生坑槽，則需要銑刨重新鋪裝瀝青層。十二、伸縮縫1、防水材料老化、脫落原因分析：防水材料老化。處置方法：對止水帶橡膠進(jìn)行更換。2、錨固區(qū)混凝土開裂、破損原因分析：這是一種常見病害，由于錨固區(qū)混凝土和橋面接頭的不平整， 車輛對其不斷沖擊造成的。處置方法：采用新鮮混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，用于修補(bǔ)的混凝土，要級配良好， 并且特別注意保證具有良好的和易性，以減少搗實(shí)工作的困難?；炷恋男扪a(bǔ) 可以采用直接澆筑法。3、堵塞、卡死原因分析：因?yàn)殚L時(shí)間通車導(dǎo)致的普遍病害現(xiàn)象。處置建議：伸縮縫應(yīng)及時(shí)清理。十三、欄桿1、撞壞、缺失2、裂縫原因分析：護(hù)欄的裂縫是橫向力不斷累積的結(jié)果，路面?zhèn)鱽淼钠嚨淖饔?力傳到護(hù)欄上并逐漸累積，當(dāng)達(dá)到護(hù)欄的疲勞強(qiáng)度的時(shí)候，就會使護(hù)欄產(chǎn)生裂 縫。處置建議：暫時(shí)不危及橋梁的整體結(jié)構(gòu)，建議用環(huán)氧砂漿或者環(huán)氧樹脂將 裂縫堵住，防止病害處進(jìn)一步腐蝕即可。十四、防排水系統(tǒng)1、泄水管破損原因分析：泄水