高填方路基施工質(zhì)量控制的探討

1、word文檔 可自由復(fù)制編輯高填方路基施工質(zhì)量控制的探討摘 要：文章簡要敘述了高填方路基施工技術(shù)的特點，易產(chǎn)生的質(zhì)量病害問題及原因分析，并提出了高填方路基施工質(zhì)量控制的措施。關(guān)鍵詞：高填方路基 質(zhì)量控制 措施敘震高速公路第九合同段K24+355K24+895段小坡腳高填方路堤，位于山間斜坡與溝谷，橫向自然橫坡約為200260，地形為巖溶洼地，順道路方向長約33米，中間低，底部沉積角礫土，亞粘士，土體呈不均勻分布，最厚約15米，四周高，基巖裸露，最大中心填高為55米，最大邊坡高為69米。消耗土石方85萬立方米。填方作為公路工程施工中工程量大、投資多、影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但其重要性又往往被施工

2、人員所忽略。特別是隨著公路建設(shè)的高速發(fā)展，公路建設(shè)常常需要進(jìn)行高填方路堤施工，不注意總結(jié)經(jīng)驗和施工方法的路基施工，往往容易產(chǎn)生路基下沉、邊坡滑塌或路基開裂等質(zhì)量病害，嚴(yán)重地影響到公路建設(shè)工程的質(zhì)量。因此，筆者擬結(jié)合施工中的經(jīng)驗，針對高填方路基易產(chǎn)生質(zhì)量病害問題，分析原因，探討如何進(jìn)行高填方路基施工質(zhì)量控制的措施。一、高填方路基的施工技術(shù)特點現(xiàn)行的公路路基設(shè)計規(guī)范(JTJl3-95)(以下簡稱規(guī)范)是以邊坡的總高度作為劃分界限的。把高填方路基以路基邊坡高度來劃分，高填方路基是指邊坡總高度大于20m(指土、石邊坡)或邊坡高度大于12m(指砂、礫料)的路基。那些在水稻田或常年積水地帶用細(xì)粒土(即0.

3、074mm顆粒含量大于50的填料)填筑路基，且高度在6m以上時，也可稱之為高填方路基。一般來說，高填方路基具有施工周期長、水文地質(zhì)復(fù)雜、場地狹小施工作業(yè)困難，對施工質(zhì)量要求嚴(yán)格，路堤防護(hù)等級高、造價高以及易產(chǎn)生質(zhì)量病害等一些特點?；谄渖鲜鎏攸c，其容易產(chǎn)生的質(zhì)量病害，概括起來，主要分兩個方面：一是路基下沉，二是邊坡滑塌或路基開裂。二、高填方路基產(chǎn)生的質(zhì)量病害問題及原因分析當(dāng)高填方路基施工完工之后，長時間的經(jīng)歷汽車重復(fù)荷載的壓力作用，會產(chǎn)生一些路基的整體下沉與局部下沉的問題。尤其是在填挖方接頭處，路基下沉就特別突出。由此看來，高填方路基的穩(wěn)定是與邊坡高度有關(guān)，也與路基填料、性質(zhì)、邊坡坡度、地基性

4、質(zhì)、水文狀況、路基壓實機(jī)具、施工方法等密切有關(guān)。對于高填方路基的施工，即使施工隊伍素質(zhì)較好、設(shè)備齊全、施工管理和技術(shù)管理嚴(yán)密、質(zhì)量管理體系健全并能按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行正常施工，但高填方路基是放在半無限體上的線性工程，由于所處的環(huán)境千變?nèi)f化和工程地段的水文地質(zhì)情況錯綜復(fù)雜，加上暴露在野外環(huán)境中作業(yè)，路堤上的密實與自身掏結(jié)都需要一定的時間，而常年遭受重復(fù)荷載的作用，因此在工程施工過程中和工程完工后的車輛營運階段，就容易產(chǎn)生較多的質(zhì)量病害，且難處治。對上述質(zhì)量病害的產(chǎn)生的原因分析起來，大體有如下幾點。一是設(shè)計原因產(chǎn)生的。設(shè)計未按照規(guī)范要求認(rèn)真地對高填方路基作特殊設(shè)計，或未進(jìn)行穩(wěn)定性計算。

5、而是按一般路基進(jìn)行設(shè)計，致使路堤質(zhì)量達(dá)不到高填方路堤的質(zhì)量要求而埋下質(zhì)量隱患甚至產(chǎn)生質(zhì)量病害。而且施工工藝、填料等未作特殊要求說明的路段，當(dāng)工程施工過程中或工程完工后，高填方路基將會有較大整體下沉或局部沉陷，從而影響到公路的正常使用。二是施工原因產(chǎn)生的。施工時沒有很好的處理基底，而造成其承載力不足，產(chǎn)生路堤下沉或開裂等質(zhì)量病害；路基施工未能嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范違規(guī)施工；使用非適用性填料；填料超厚；壓實度不合格；壓實機(jī)械不合理；壓實寬度不足等都可能造成路基松軟；強(qiáng)度不均勻；而造成路基沉降；邊坡滑塌或出現(xiàn)路堤表面開裂。三、對高填方路堤質(zhì)量控制應(yīng)采取的措施由于高填方路堤施工要比普通低填方路堤復(fù)雜的多，對

6、其質(zhì)量控制的具體措施如下。一是對填料粒徑，填層厚度和填筑寬度進(jìn)行嚴(yán)格控制。嚴(yán)格控制填料的粒徑(最大粒徑不應(yīng)超過400mm)，對運輸?shù)酱筇罘絽^(qū)的土石方進(jìn)行控制，施工現(xiàn)場設(shè)置爆破作業(yè)人員對粒徑偏大的石料進(jìn)行改小工作，當(dāng)每層初平完成后，要對填層厚度進(jìn)行檢查，以確保每層填筑的厚度控制在80cm之內(nèi)(因填方壓實機(jī)械中采用沖擊壓路機(jī)，故層厚控制在80cm以內(nèi))，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象時，要立即采取相關(guān)措施減薄。采用推土機(jī)初鋪時，攤鋪的寬度比設(shè)計寬度加寬50cm，來保證路基邊坡壓實。二是采用強(qiáng)夯施工處理高填方路堤的基底。經(jīng)多次現(xiàn)場調(diào)研并根據(jù)材料料源和工期綜合因素決定取消原設(shè)計中填方體內(nèi)設(shè)置的土工格柵和碎石盲溝，從消

7、水洞位置在洼地底鄭土基上設(shè)置5米（深）3米（寬）沿道路縱向的主盲溝。以降低基底水位，支盲溝間距為12米，尺寸為200400cm，按l：0.5的坡比放坡，坡腳設(shè)置反壓護(hù)道平臺，采用強(qiáng)夯方案處理巖溶洼地亞粘土，在清理平整施工場地后，在亞粘土表面鋪設(shè)2m厚碎石墊層，碎石墊層粒徑不大于40mm，含泥量5，地層寬出路基邊腳2m，同時標(biāo)出第一遍夯點位置，測量場地高程，在標(biāo)出夯點位置進(jìn)行強(qiáng)夯，按照規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制的標(biāo)準(zhǔn)(夯點行間距6m，列間距6m，采用梅花式間插式布置)，完成第一遍夯點的夯擊，待推土機(jī)將夯點填平后，再次測量場地高程，以上步驟完成全部夯擊遍數(shù)后，最后用低能量滿夯，將場地表層夯實，并測量夯后

8、場地高程。三是對填方體進(jìn)行沖擊碾壓施工。施工現(xiàn)場采用噸位較高的SDl6自重20t的振動壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，壓路機(jī)振壓兩遍無明顯標(biāo)高差異。由于高填方中心填高55米，屬大型填方路堤，故在采用壓路機(jī)穩(wěn)壓后，再用沖擊壓路機(jī)作業(yè)(保證沖擊壓實速度在15kmh以上)，設(shè)置24的橫坡，保證排水通暢，若工作面起伏過大時便停止沖壓，用重型推土機(jī)整平后再繼續(xù)施工，沖擊5遍便改變方向，沖擊碾壓的轉(zhuǎn)彎路段并入下一沖擊施工段。沖至一定高度后，再以重型振動壓路機(jī)整平穩(wěn)壓。采用沖擊可減少路基上后沉降，提高路基整體強(qiáng)度。四是嚴(yán)格做好壓實度的試驗檢測。每層填筑完畢后由駐地辦試驗室負(fù)責(zé)進(jìn)行檢測，同時

9、項目經(jīng)理部試驗室經(jīng)常性地對壓實薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)壓實度不合格的情況，采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理，以確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。五是高填方路堤的邊坡防護(hù)與排水工程要提前修建。在路堤填到一定高度后，提前進(jìn)行防護(hù)與排水工程的施工，最大限度地避免雨水浸入路堤而造成路堤含水量過大，埋下的質(zhì)量隱患，同時也可減少雨水對路堤的沖刷，有利于邊坡的穩(wěn)定，防止堵塞消水洞，洞口將渣清理后設(shè)擋渣網(wǎng)。坡面防護(hù)第一至六級邊坡坡面碼砌護(hù)坡(其中14級邊坡干碼片石為1米厚，其余為2米厚)，第七級邊坡漿砌片式護(hù)坡。六是對路堤滲水部分的填筑材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，要選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填料進(jìn)行填筑，以防止?jié)B透動水壓破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。對大填方K42