楊利偉自述飛船共振險(xiǎn)情：我以為自己要犧牲了

1、楊利偉自述飛船共振險(xiǎn)情：我以為自己要犧牲了楊利偉自述飛船共振險(xiǎn)情：我以為自己要犧牲了圖為 楊利偉“中國首飛航天員”楊利偉在其耗時(shí)兩年親筆寫成的自傳天 地九重中以坦率而真摯的方式，講述了自己如何成長為一 個(gè)優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，如何通過艱難的、接近完美的訓(xùn)練， 終于成就了自己見證和創(chuàng)造奇跡的人生。楊利偉在接受采訪時(shí)表示，少年時(shí)最初的夢(mèng)想竟然是做一個(gè) 火車司機(jī)，而在飛天過程中，楊利偉經(jīng)歷了數(shù)次生死考驗(yàn)： 飛船發(fā)生劇烈的共振，飛船返回黑障中，高溫的飛船出現(xiàn)裂 紋，落地時(shí)被麥克風(fēng)棱角劃傷 少時(shí)夢(mèng)想：要做火車司機(jī)楊利偉的文筆生動(dòng)、樸實(shí)、流暢、大氣，既有對(duì)故事的生動(dòng) 描述，也有對(duì)自己的感覺、感情的細(xì)膩解剖。

2、天地九重 由20萬字和150幅珍貴圖片組成。對(duì)于進(jìn)入太空的所經(jīng)、 所歷、所見、所感，楊利偉不遺余力地作了迄今為止最為全 面和詳盡的描述。1965年6月21日，楊利偉出生在遼寧省綏中縣綏中鎮(zhèn)。爸 爸楊德元、媽媽魏桂蘭同在鎮(zhèn)里一家中學(xué)當(dāng)教師（爸爸后來 調(diào)到縣土產(chǎn)公司）小利偉自幼比較文弱、性格內(nèi)向、缺少膽量。為了改變小利偉的性格，每年寒暑假，爸爸有意識(shí)地 帶他去爬山，到縣東六股河去游泳。秋天，帶他去大山里爬 樹采摘果實(shí)。從此，小利偉竟對(duì)探險(xiǎn)及運(yùn)動(dòng)有了興趣，常常 同伙伴跋山涉水野游，登狐仙洞山探訪狐洞，尋訪古寺遺址。 看完閃閃的紅星、小兵張嘎、雞毛信等戰(zhàn)爭故事片 后，他央求爸爸幫助同班的小伙伴趕制了紅

3、纓槍，毛遂自薦 當(dāng)上了兒童團(tuán)長。而看了鐵道游擊隊(duì)后，他就一直夢(mèng)想 做火車司機(jī)，卻沒想到后來成為中國太空第一人。1983年6月，在他上高中三年級(jí)的時(shí)候，空軍招飛人員要 在當(dāng)?shù)貞?yīng)屆畢業(yè)生中選拔飛行員，經(jīng)過嚴(yán)格的選拔、考察、 體檢、面測等程序，18歲的楊利偉正式成為中國人民解放軍 空軍第八飛行學(xué)院的一名學(xué)員。1992年夏楊利偉所在部隊(duì)來到新疆某機(jī)場執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)。 突然，飛機(jī)發(fā)出一聲巨響，碰上了嚴(yán)重的“空中停車”故障， 飛機(jī)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作了！緊急關(guān)頭，楊利偉異常冷靜， 竟然將戰(zhàn)機(jī)開回了基地，因此榮獲了三等功?！拔乙詾樽约阂獱奚恕睏罾麄フf：“2003年10月15日上午9時(shí)整，火箭尾部發(fā)出 巨大的轟

4、鳴聲，幾百噸高能燃料開始燃燒，8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí) 噴出熾熱的火焰，高溫高速的氣體，幾秒鐘內(nèi)就把發(fā)射臺(tái)下 的上千噸水化為蒸汽?；鸺惋w船總重達(dá)到487噸，當(dāng)推力 讓這個(gè)龐然大物升起時(shí)，大漠顫抖，天空轟鳴?；鸺鸩郊?速，我感到壓力在漸漸增加。因?yàn)檫@種負(fù)荷我們?cè)谟?xùn)練時(shí)承 受過，我的身體感受還挺好，覺得沒啥問題。但就在火箭上 升到三四十公里的高度時(shí)，火箭和飛船開始急劇抖動(dòng)，產(chǎn)生 了共振，這讓我感到非常痛苦。人體對(duì)10赫茲以下的低頻 振動(dòng)非常敏感，它會(huì)讓人的內(nèi)臟產(chǎn)生共振。而這時(shí)不單單是 低頻振動(dòng)的問題，而是這個(gè)新的振動(dòng)要疊加在大約6G的一 個(gè)負(fù)荷之上。這種疊加太可怕了，我們從來沒有進(jìn)行過這種 訓(xùn)練。我擔(dān)心

5、的意外還是發(fā)生了。共振是以曲線形式變化的，痛苦的感覺越來越強(qiáng)烈，五臟六 腑似乎都要碎了，我?guī)缀蹼y以承受。心里就覺得自己快不行 了。飛行回來后我詳細(xì)描述了這個(gè)難受的過程。我們的工作 人員研究后認(rèn)為，飛船的共振主要來自火箭的振動(dòng)。之后改 進(jìn)了技術(shù)工藝，解決了這個(gè)問題。在神舟六號(hào)飛行時(shí)，得到 了很好的改善；在神七飛行中再?zèng)]有出現(xiàn)過這種情況?！?歸途：飛船玻璃高溫現(xiàn)裂紋楊利偉說：“著陸時(shí)巨大的沖擊力，因?yàn)辂溈孙L(fēng)有不規(guī)則的棱 角，讓我嘴角受傷，要是劃在脖頸上，后果不敢想象。后來 神舟6號(hào)改進(jìn)了麥克風(fēng)，全用海綿包裹。2003年10月16日4時(shí)31分，我在飛船上接到了北京航天 指揮控制中心的返航命令。6時(shí)0

6、4分，飛船飛行至距地100 公里，逐步進(jìn)入稠密大氣層。這時(shí)飛船的飛行速度很大，遇 到空氣阻力，它急劇減速，產(chǎn)生了近4G的過載，我的前胸 和后背都承受著很大的壓力。這種情況我們平時(shí)已經(jīng)訓(xùn)練過， 應(yīng)付自如。讓我緊張以至于驚慌另有原因：先是快速飛行的飛船與大氣 摩擦，產(chǎn)生的高溫把舷窗外面燒得一片通紅；接著在通紅的 窗外，有紅的、白的碎片不停劃過。飛船的外表面有防燒蝕 層，它是耐高溫的，隨著溫度升高，它就開始剝落，它在剝 落的過程中會(huì)帶走一部分熱量。我知道這個(gè)原理，看到這種 情形，就知道是怎么回事。但接著看到的情況讓我非常緊張： 右邊的舷窗開始出現(xiàn)裂紋，紋路就像強(qiáng)化玻璃被打碎之后那 種小碎塊一樣，眼看

7、著它越來越多說不恐懼那是假話， 你想啊，外邊可是16001800攝氏度的超高溫度。我當(dāng)時(shí)突然想到，美國的哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)不就是這樣出 事的嘛，一個(gè)防熱板先出現(xiàn)一條裂縫，然后高溫就讓航天器 解體了?，F(xiàn)在，這么一個(gè)舷窗壞了，那還得了！先是右邊舷窗出現(xiàn)裂紋，等到它裂到一半的時(shí)候，我轉(zhuǎn)過頭 一看左邊的舷窗，它也開始出現(xiàn)裂紋。這個(gè)時(shí)候我反而放心 一點(diǎn)了：哦一一可能沒什么問題！因?yàn)檫@種故障重復(fù)出現(xiàn)的 概率不高?；貋碇蟛胖?，飛船的舷窗外做了一層防燒涂層，是這個(gè) 涂層燒裂了，而不是玻璃窗本身；為什么兩邊不是同時(shí)出現(xiàn) 裂紋呢？因?yàn)閮蛇呌玫牟皇峭瑯拥牟牧稀Ｒ郧懊看巫鲲w船發(fā) 射與返回的實(shí)驗(yàn)，返回的飛船艙體經(jīng)過高溫?zé)疲洗氨粺煤谄崞岬?，工作人員看不到這些裂紋，而如果不是在飛船 里面目睹，誰都不會(huì)想到會(huì)發(fā)生這種情況?！边z憾：沒