汽車助力轉(zhuǎn)向泵原理及使用注意課件

1、汽車助力轉(zhuǎn)向泵原理及使用注意課件汽車助力轉(zhuǎn)向泵原理及使用注意課件一、汽車動力轉(zhuǎn)向泵作用汽車助力轉(zhuǎn)向泵與轉(zhuǎn)向器油罐、管路等共同組成汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，給駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤時提供助力汽車動力轉(zhuǎn)向泵的作用是為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供所需的動力源，并且其內(nèi)部的安全閥對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)起到安全防護的作用。一、汽車動力轉(zhuǎn)向泵作用汽車助力轉(zhuǎn)向泵與轉(zhuǎn)向器油罐、管路等共同汽車助力轉(zhuǎn)向泵原理及使用注意課件汽車助力轉(zhuǎn)向泵原理及使用注意課件轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)二、汽車動力轉(zhuǎn)向泵的分類從配車型分，可分為：商用車轉(zhuǎn)向泵和乘用車轉(zhuǎn)向泵。從結(jié)構(gòu)形式分，可分為：葉片式轉(zhuǎn)向泵、齒輪式轉(zhuǎn)向泵、其他形式（電液轉(zhuǎn)向泵、電動轉(zhuǎn)向EPS）。葉片式轉(zhuǎn)向泵的構(gòu)成：定

2、量葉片泵恒流溢流閥二、汽車動力轉(zhuǎn)向泵的分類從配車型分，可分為：商用車轉(zhuǎn)向泵和乘由于葉片式轉(zhuǎn)向泵體積小、重量輕、噪聲低等顯著特點，所以在各種車型中被廣泛采用。葉片式轉(zhuǎn)向泵是由一個定量式葉片泵與一個恒流溢流閥復(fù)合構(gòu)成；葉片泵提供油液動力源，恒流溢流閥保證轉(zhuǎn)向泵輸出要求的恒流流量、其內(nèi)部的安全閥對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)起到安全防護的作用。 三、汽車動力轉(zhuǎn)向泵的工作原理由于葉片式轉(zhuǎn)向泵體積小、重量輕、噪聲低等顯著特點，所以在各種轉(zhuǎn)向泵的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向泵的結(jié)構(gòu)剖面圖剖面圖轉(zhuǎn)向泵的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向泵的結(jié)構(gòu)工作原理雙作用式葉片泵利用容積的變化形成吸油和壓油的過程高壓油低壓油旋向工作原理雙作用式葉片泵高壓油低壓油旋向工作原理高壓油系統(tǒng)壓

3、力油低壓油低壓油高壓油系統(tǒng)壓力油節(jié)流口節(jié)流口高壓油工作原理高壓油系統(tǒng)壓力油低壓油低壓油高壓油系統(tǒng)壓力油節(jié)流口節(jié)工作原理系統(tǒng)壓力油高壓油低壓油工作原理系統(tǒng)壓力油高壓油低壓油 左圖為動力轉(zhuǎn)向泵的工作原理圖，當轉(zhuǎn)向泵按圖示方向以低于恒流轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時，其排出的流量全部通過節(jié)流口C進入轉(zhuǎn)向器，此時助力不足，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，超過了恒流轉(zhuǎn)速后，轉(zhuǎn)向泵輸出的流量大于規(guī)定的恒流流量，轉(zhuǎn)向泵原理圖 左圖為動力轉(zhuǎn)向泵的工作原理圖，當轉(zhuǎn)向泵按圖示 此時在節(jié)流口和恒流閥的調(diào)節(jié)作用下，將多余的流量從回油口F返回到泵的吸油口，保證輸出的流量為恒定值。當方向盤轉(zhuǎn)到左右兩極限位置時，系統(tǒng)壓力升高，超出安全閥調(diào)定的壓力后，安全閥

4、打開卸荷，從而保證系統(tǒng)安全。 此時在節(jié)流口和恒流閥的調(diào)節(jié)作用下，將多流量曲線的形式流量曲線的形式實現(xiàn)恒流輸出的原理圖輸出高壓油節(jié)流后的高壓油低壓油與油壺連通 當輸出流量達到設(shè)定值時，滑閥在內(nèi)部液動力作用下克服彈簧阻力向左移動，使多余的流量通過回油孔卸掉，回到吸油腔。實現(xiàn)恒流輸出回油孔實現(xiàn)恒流輸出的原理圖輸出高壓油節(jié)流后的高壓油低壓油 實現(xiàn)安全保護的原理圖壓力油低壓油 當方向盤左右方向打死或轉(zhuǎn)向阻力過大時，輸出油液的壓力達到設(shè)定的最大壓力，壓力油推動滑閥內(nèi)部的錐閥向右移動，使滑閥組件的壓力油腔低壓油腔連通，組件左側(cè)的壓力迅速下降，滑閥快速向左移動，輸出端(既出油口)與吸油口連通，使壓力不再升高，

5、從而起到保護轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用。實現(xiàn)安全保護的原理圖壓力油低壓油 當方向盤左右方五、汽車助力轉(zhuǎn)向泵的主要技術(shù)指標排量：單位ml/r。是指轉(zhuǎn)向泵每轉(zhuǎn)一圈，內(nèi)部的定量葉片泵所輸出的流量?？刂屏髁浚簡挝籐/min。是指轉(zhuǎn)向泵每分鐘內(nèi)向轉(zhuǎn)向器輸出的流量。效率：單位%。是指在一定的轉(zhuǎn)速下，加載輸出流量占空載輸出流量的比值。最大壓力：單位MPa。是指安全閥開啟時的壓力，也就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全保護壓力。轉(zhuǎn)速范圍：單位r/min。是指轉(zhuǎn)向工作的轉(zhuǎn)速區(qū)間，商用車一般在500-4000 r/min 之間，乘用車在600-7000r/min之間。五、汽車助力轉(zhuǎn)向泵的主要技術(shù)指標排量：單位ml/r。是指轉(zhuǎn)向六、轉(zhuǎn)向泵使用的

6、注意事項使用油品：推薦使用專用的ATF-3自動排擋液或8#液力傳動油。國內(nèi)中、重型卡車也有使用機油柴油的，在北方冬季寒冷的氣候下對于低速起車有不良的影響。新車在1-2萬公里磨合期過后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油液必須更換，以后每5萬公里建議更換一次，以保證油液的清潔度使用油溫：轉(zhuǎn)向泵可以在零下40-120攝氏度下工作，但長期在高溫下工作會降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命，建議在轉(zhuǎn)向泵的出油管路增加冷卻措施。一般乘用車轉(zhuǎn)向泵出油管路在發(fā)動機前通過，以達到強制冷卻的目的。系統(tǒng)清潔度：轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向泵都是精密的液壓零部件，系統(tǒng)內(nèi)和油液的清潔度直接影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命。由于清潔度超差導(dǎo)致的滑閥卡死、內(nèi)部零件異常磨損等轉(zhuǎn)向泵早期

7、失效在轉(zhuǎn)向泵失效中占有加大的比例。打死時間：方向盤打死時間不得超過10s。如遇特殊情況，正確的操作方法應(yīng)該是在方向盤打死接近10s時，將方向盤回正一下，然后再打死方向盤。六、轉(zhuǎn)向泵使用的注意事項使用油品：推薦使用專用的ATF-3自七、轉(zhuǎn)向泵的故障判斷及處理故障現(xiàn)象產(chǎn)生原因判斷查找處理方式異響或噪音1、皮帶打滑檢查皮帶漲緊力重新調(diào)整漲緊力或更換皮帶2、油液不足檢查轉(zhuǎn)向液添加轉(zhuǎn)向液3、聯(lián)接管路中有空氣或 漏氣查看油壺中油液是否有泡沫排除漏氣并排凈管路中的空氣漏油1、接頭聯(lián)接處密封不好擦凈漏油部位，怠速運轉(zhuǎn)并原地轉(zhuǎn)向觀察更換密封件2、轉(zhuǎn)向泵密封件損壞返廠維修轉(zhuǎn)向沉重或無助力1、皮帶打滑檢查皮帶漲緊力重新調(diào)整漲緊力或更換皮帶2、聯(lián)接管路中有空氣導(dǎo)致吸油不暢查看油壺中